ICS01.080.10

CCSA22

21

遼寧省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB21/T1638—2025

代替DB21/T1638—2008

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

總體要求

Generalrequirementontechnicalspecificationforautomaticfarecollection

systemofurbanrailtransit

2025-07-30發(fā)布2025-08-30實施

遼寧省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB21/T1638—2025

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4縮略語.............................................................................3

5軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)...............................................................4

6軌道交通AFC系統(tǒng)構(gòu)成...............................................................6

7軌道交通AFC系統(tǒng)功能...............................................................7

8軌道交通AFC系統(tǒng)性能..............................................................15

9軌道交通AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程..........................................................23

10軌道交通AFC通信方式.............................................................25

11軌道交通AFC系統(tǒng)編碼規(guī)則.........................................................28

12軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全等保定級.................................................29

I

DB21/T1638—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替DB21/T1638—2008《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則》，與DB21/T1638—2008

相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a)增加了AFC線網(wǎng)管理中心、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺等相關(guān)術(shù)語（見3.3、3.14）；

b)增加了MCBF、MTBF、MTTR等縮略語（見第4章）；

c)增加了ACC和LC融合建設(shè)的四層結(jié)構(gòu)（見5.2）；

d)增加了各層級的系統(tǒng)構(gòu)成，增加了自助票務(wù)終端、智能客服終端等設(shè)備（見6.6.4、6.6.6）；

e)增加了互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺功能、AFC線網(wǎng)管理中心功能以及各層級的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)功能，增加了車

站終端設(shè)備相關(guān)功能。同時對原清分系統(tǒng)功能、線路中心計算機(jī)系統(tǒng)功能、車站計算機(jī)系統(tǒng)

功能進(jìn)行了歸納整合（見第7章）；

f)增加了各層級的性能標(biāo)準(zhǔn)（見第8章）；

g)增加了四層結(jié)構(gòu)下的數(shù)據(jù)通信流程（見9.1.2）；

h)增加了電子支付類的通信內(nèi)容（見10.3）；

i)對章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行了統(tǒng)籌整合，擴(kuò)大了適用范圍（見第11章）；

j)增加了對軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)要求（見第12章）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：沈陽市市場監(jiān)管事務(wù)服務(wù)中心、沈陽地鐵集團(tuán)有限公司、大連公共交通建設(shè)投資

集團(tuán)有限公司、大連地鐵運營有限公司、大連公共交通建設(shè)發(fā)展有限公司、大連標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證研究院有限公

司、沈陽地鐵科技有限公司、大連地鐵科技有限公司、沈陽盛京通有限公司、中鐵電氣化勘測設(shè)計研究

院有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司、沈陽地鐵巴士公共交

通有限公司、方正國際軟件（北京）有限公司、沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司、上海華虹計通智

能系統(tǒng)股份有限公司。

本文件主要起草人：劉陽、李末、馬勁航、江坤、王鑫、李愛華、黃樹智、白迎斌、鐘國、李寧、

李剛、謝常寶、李萌宇、蘇霄、周維、岳峰、衡衍峰、楊寧、胡洋、寧凱風(fēng)、關(guān)明東、王巍巍、袁靜、

劉善勇、孟令武、龐敏、王佳良、張磊、宋天泳、代春華、袁照路、王莉波、黃士軍、高清波、楊向東、

張斌、王笑宇、宋云茂、郭娟平、勾穎、苗偉明、莫云鵬、馬秋巖、蘇志澤、顧亞超、崔少楠、張甲文、

秦發(fā)、何治泉、沈偉龍。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2008年首次發(fā)布為DB21/T1638-2008；

——本次為第一次修訂。

本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有問題和意見建議，均可通過來電、來函等方式進(jìn)行反饋，

有關(guān)單位將及時答復(fù)并認(rèn)真處理，根據(jù)實施情況依法進(jìn)行評估及復(fù)審。

歸口管理部門通信地址：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號，電話

文件起草單位通信地址：沈陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)十三號街12號，電話

II

DB21/T1638—2025

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范總體要求

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)流

程、通信方式、編碼規(guī)則以及網(wǎng)絡(luò)安全等。

本文件適用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、運營及管理，與城市軌道交通互聯(lián)互通

的市域（郊）鐵路等系統(tǒng)可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T14916識別卡物理特性

GB/T16649.1識別卡帶觸點的集成電路卡第1部分:物理特性

GB/T17554.1識別卡測試方法第1部分:一般特性測試

GB/T20907城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

GB/T22240信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)定級指南

GB/T50381城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

GB51151城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范

CJJ/T162城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)檢測技術(shù)規(guī)程

JT/T1179交通一卡通二維碼支付技術(shù)規(guī)范

ISO/IEC14443-2個人識別用卡和安全裝置非接觸接近物體第2部分：射頻功率和信號接口

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術(shù)規(guī)范（試行）（交辦運﹝2022﹞27號）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

自動售檢票系統(tǒng)automaticfarecollectionsystem

基于計算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)、自動控制、自動識別、精密機(jī)械和傳動等技術(shù)，實現(xiàn)城市軌道交通售票、

檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化集成系統(tǒng)。

[來源：GB/T20907-2024,3.1]

3.2

清分系統(tǒng)AFCcentralclearingsystem

用于發(fā)行和管理城市軌道交通專用乘車憑證，對不同線路的票款以及城市軌道交通線網(wǎng)內(nèi)其他乘

車憑證的乘用消費進(jìn)行清分和結(jié)算的信息系統(tǒng)。

[來源：GB/T20907-2024,3.2]

1

DB21/T1638—2025

3.3

AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)（線網(wǎng)中心系統(tǒng)）AFCnetworkcontrolcentralsystem

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)，也稱線網(wǎng)中心系統(tǒng)，是為線網(wǎng)各線路統(tǒng)一制定、發(fā)行

和管理一票通車票，并對各聯(lián)網(wǎng)線路一票通收益作清算、對賬、系統(tǒng)安全定義及有關(guān)數(shù)據(jù)處理的信息系

統(tǒng)。

[來源：GB/T20907-2024,3.4,有修改]

3.4

線路中心計算機(jī)系統(tǒng)linecentralcomputersystem

管理和控制城市軌道交通單線路或多線路自動售檢票系統(tǒng)的信息系統(tǒng)。

[來源：GB/T20907-2024,3.5,有修改]

3.5

車站計算機(jī)系統(tǒng)stationcomputersystem

管理車站的票務(wù)、運行、客流統(tǒng)計的信息系統(tǒng)。

[來源：GB/T20907-2024,3.6]

3.6

車站終端設(shè)備stationlevelequipment

用于售票、檢票、退票、補(bǔ)票、充值和查詢等交易處理的車站設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.7]

3.7

乘車憑證passengerpass

簡稱車票，是在城市軌道交通線網(wǎng)中使用的票務(wù)憑據(jù)。

[來源：GB/T20907-2024,3.8,有修改]

3.8

單程票singlejourneyticket

在限定時間內(nèi)一次性使用的乘車憑證。

[來源：GB/T20907-2024,3.9]

3.9

儲值票storagevalueticket

能重復(fù)充值使用的乘車憑證。具有儲值功能，可重復(fù)充值使用的車票。

[來源：GB/T20907-2024,3.10]

3.10

讀寫器ticketreader-writer

對乘車憑證的發(fā)售、檢票、充值和驗票分析進(jìn)行讀寫處理的設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.17]

3.11

初始化Initialization

在車票投入運行前，為保證其在本系統(tǒng)內(nèi)正常使用，需對其進(jìn)行初始格式、發(fā)行及應(yīng)用信息寫入的

過程。

3.12

密鑰key

一種用于控制密碼變換操作（例如加密、解密、密碼校驗函數(shù)計算、簽名生成或簽名驗證）的符號

序列。

[來源：GB/T20907-2024,3.19]

2

DB21/T1638—2025

3.13

互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)internetticketing

基于二維碼車票、NFC虛擬卡等介質(zhì)，利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)虛擬化、數(shù)字化乘車憑證的運營業(yè)務(wù)。

[來源：交辦運﹝2022﹞27號附件,2.8]

3.14

互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺internetticketingplatform

處理通過互聯(lián)網(wǎng)受理的乘車憑證和運營管理的信息技術(shù)平臺。

[來源：GB/T20907-2024,3.3]

3.15

人臉識別facerecognition

通過分析比較人臉視覺特征信息進(jìn)行身份鑒別的計算機(jī)技術(shù)。

[來源：GB51151—2016,2.0.6,有修改]

3.16

人臉識別終端facerecognitionterminal

安裝在終端設(shè)備上用于采集、識別人的臉部特征信息的設(shè)備。

3.17

自動售票機(jī)ticketvendingmachine

用于現(xiàn)場自助發(fā)售、賦值有效乘車憑證，具備自動處理支付和找零功能的車站終端設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.12]

3.18

半自動售票機(jī)bookingofficemachine

用于現(xiàn)場人工輔助發(fā)售、賦值有效乘車憑證，具備補(bǔ)票、退票、查詢和更新等票務(wù)處理功能的車站

終端設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.13]

3.19

自動檢票機(jī)automaticgatemachine

對乘車憑證進(jìn)行自動檢驗和處理，放行或阻擋乘客出入付費區(qū)的車站終端設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.14]

3.20

自助票務(wù)終端self-serviceticketingmachine

提供自助票務(wù)服務(wù)的車站終端設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.15]

3.21

便攜式檢驗票機(jī)portablecardanalyzer

對乘客使用的乘車憑證進(jìn)行檢票和驗票的移動終端設(shè)備。

[來源：GB/T20907-2024,3.16]

3.22

智能客服終端intelligentcustomerservicemachine

以替代傳統(tǒng)客服中心的人工服務(wù)為目標(biāo)，提供自助票務(wù)處理、綜合資訊查詢、智能音視頻交互、資

訊發(fā)布和信息采集等多項服務(wù)，實現(xiàn)車站客運服務(wù)的自助化、智能化的車站終端設(shè)備。

4縮略語

3

DB21/T1638—2025

下列縮略語適用于本文件。

ACC：清分系統(tǒng)（AFCCentralClearingSystem）

AFC：自動售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）

AGM：自動檢票機(jī)（AutomaticGateMachine）

ANCC：AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)/線網(wǎng)中心系統(tǒng)（AFCNetworkControlCentralSystem）

BOM：半自動售票機(jī)（BookingOfficeMachine）

ECU：設(shè)備主控單元（EquipmentControlUnit）

ITP：互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺（InternetTicketingPlatform）

LC：線路中心計算機(jī)系統(tǒng)（LineCentralComputerSystem）

MAC：消息認(rèn)證碼（MessageAuthenticationCode）

MCBF：平均故障間隔次數(shù)（MeanCyclesBetweenFailures）

MTBF：平均故障間隔時間（MeanTimeBetweenFailures）

MTTR：平均故障修復(fù)時間（MeanTimeToRepair）

NFC：近場無線通訊技術(shù)（NearFieldCommunication）

PCA：便攜式檢驗票機(jī)（PortableCardAnalyzer）

SAM：安全認(rèn)證模塊（SecureAuthenticationModule）

SC：車站計算機(jī)系統(tǒng)（StationComputerSystem）

SJT：單程票（SingleJourneyTicket）

SLE：車站終端設(shè)備（StationLevelEquipment）

STM：自助票務(wù)終端（Self-ServiceTicketingMachine）

SVT：儲值票（StorageValueTicket）

TAC：交易記錄安全認(rèn)證碼（TransactionAuthenticationCode）

TVM：自動售票機(jī)（TicketVendingMachine）

5軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)

5.1AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)

城市軌道交通AFC系統(tǒng)按功能可分為五個層次：第一層為乘車憑證；第二層為車站終端設(shè)備；第三

層為車站計算機(jī)系統(tǒng)；第四層為線路中心計算機(jī)系統(tǒng)；第五層為城市軌道交通清分系統(tǒng)，城市一卡通結(jié)

算中心、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺與軌道交通清分系統(tǒng)在該層接口。AFC系統(tǒng)按五層架構(gòu)設(shè)置時，見圖1。

4

DB21/T1638—2025

圖1軌道交通AFC五層結(jié)構(gòu)圖

5.2AFC系統(tǒng)四層架構(gòu)

AFC系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模及運營管理模式設(shè)置網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，宜將圖1中第四層LC與第五

層ACC融合設(shè)置為ANCC，可將ACC、LC、SC融合設(shè)置。第五層清分系統(tǒng)與第四層線路中心計算機(jī)系統(tǒng)融合

設(shè)置時，系統(tǒng)可分為四個層次，見圖2。

圖2軌道交通AFC四層結(jié)構(gòu)圖

5

DB21/T1638—2025

6軌道交通AFC系統(tǒng)構(gòu)成

6.1互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺

互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺（ITP）通常由賬戶管理子系統(tǒng)、密鑰管理子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)子系統(tǒng)、支付管理

子系統(tǒng)、對賬結(jié)算子系統(tǒng)、運營管理子系統(tǒng)、容災(zāi)備份子系統(tǒng)等構(gòu)成。

6.2清分系統(tǒng)

清分系統(tǒng)（ACC）通常由清分清算子系統(tǒng)、票務(wù)管理子系統(tǒng)、運營管理子系統(tǒng)、安全密鑰子系統(tǒng)、

信息管理子系統(tǒng)、票卡管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、報表管理子系統(tǒng)、時鐘管理子系統(tǒng)、分析決策子

系統(tǒng)、模擬測試子系統(tǒng)、容災(zāi)備份子系統(tǒng)構(gòu)成。

6.3線路中心計算機(jī)系統(tǒng)

線路中心計算機(jī)系統(tǒng)（LC）通常由數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)、票務(wù)運營子系統(tǒng)、維護(hù)維修子系統(tǒng)、安全管理

子系統(tǒng)構(gòu)成。

6.4AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)

AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)（ANCC）宜基于云平臺進(jìn)行部署，并具有ACC和LC系統(tǒng)的全部生產(chǎn)子系統(tǒng)功能。

網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)和軟件配置宜采用主、副中心主備或雙活部署模式，模擬測試子系統(tǒng)和互聯(lián)互通測試子系

統(tǒng)宜結(jié)合主中心進(jìn)行部署。

6.5車站計算機(jī)系統(tǒng)

車站計算機(jī)系統(tǒng)（SC）通常由參數(shù)管理、收益管理、報表管理、維護(hù)管理、日志管理、權(quán)限管理等

功能模塊構(gòu)成。

6.6車站終端設(shè)備

6.6.1自動售票機(jī)

自動售票機(jī)（TVM）由主控單元、前面板、一體化觸摸顯示器、運營狀態(tài)顯示器、紙幣處理模塊、

硬幣處理模塊、單程票發(fā)售模塊、儲值票處理模塊、廢票箱、讀寫器、紙幣找零模塊、維修面板、單據(jù)

打印機(jī)等部件構(gòu)成，其現(xiàn)金模塊可根據(jù)運營需要選配。

6.6.2自動檢票機(jī)

自動檢票機(jī)（AGM）由主控單元、乘客指引單元（方向顯示器、警示燈、蜂鳴器、乘客顯示器）、

乘客通行監(jiān)控單元（傳感器、通行邏輯控制、閘門）、單程票回收模塊、單程票回收箱、讀寫器、二維

碼掃描模塊、人臉識別終端、維修單元等部件構(gòu)成。

6.6.3半自動售票機(jī)

半自動售票機(jī)（BOM）由主控單元、操作顯示器、乘客顯示器、單程票發(fā)售模塊、讀寫器、單據(jù)打

印機(jī)、鍵盤等部件構(gòu)成。

6.6.4自助票務(wù)終端

自助票務(wù)終端由主控單元、一體化觸摸顯示器、讀寫器、二維碼掃描模塊和單據(jù)打印機(jī)等部件構(gòu)成，

宜配置紙幣處理模塊、硬幣處理模塊、身份證閱讀模塊、語音模塊和視頻模塊等。

6

DB21/T1638—2025

6.6.5便攜式檢驗票機(jī)

便攜式檢驗票機(jī)是站務(wù)員對乘客使用車票進(jìn)行處理或稽查人員對車票檢查的設(shè)備，對乘客使用的一

卡通車票、地鐵專用車票、二維碼車票等進(jìn)行全面處理。宜采用具有三防功能的定制手持終端。

6.6.6智能客服終端

智能客服終端以替代傳統(tǒng)客服中心的人工服務(wù)為目標(biāo)，提供自助票務(wù)處理、綜合資訊查詢、智能音

視頻交互、資訊發(fā)布和信息采集等多項服務(wù)，實現(xiàn)車站客運服務(wù)的自助化、智能化，以提升乘客的用戶

體驗。其主要部件宜包括：主控單元、乘客觸摸顯示器、紙幣處理模塊、硬幣處理模塊、單程票發(fā)售模

塊、儲值票處理模塊、讀寫器、二維碼掃描模塊、人臉識別終端、語音識別模塊、維修面板、單據(jù)打印

機(jī)等。

6.7乘車憑證

城市軌道交通乘車憑證主要分為實體票卡及虛擬票卡。

——實體票卡，應(yīng)包含軌道交通專用票（含計程票、計次票、定期票等）、一卡通卡、金融IC卡（由

商業(yè)銀行發(fā)行，按PBOC3.0標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）等；

——虛擬票卡，應(yīng)包含二維碼車票、NFC虛擬卡，可包括生物特征車票等。

7軌道交通AFC系統(tǒng)功能

7.1互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺

7.1.1基本功能

互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺應(yīng)實現(xiàn)虛擬票管理、密鑰管理、運營數(shù)據(jù)管理、APP管理、行程管理、交易管理、

支付管理、收益對賬、報表管理、人臉比對、系統(tǒng)交互、容災(zāi)備份等功能，并應(yīng)符合下列要求：

——應(yīng)支持多種支付方式管理；

——應(yīng)支持票務(wù)訂單的支付、撤銷及支付結(jié)果查詢；

——應(yīng)支持與第三方支付平臺的清算對賬；

——應(yīng)支持乘客申訴的交易查詢、結(jié)果反饋、退款處理；

——應(yīng)支持二維碼車票等虛擬票卡的全流程管理，包括票卡的注冊、更新、注銷、查詢等。

7.1.2與AFC系統(tǒng)交互功能

ITP與AFC系統(tǒng)的交互功能應(yīng)符合下列要求：

——ITP負(fù)責(zé)電子票運營模式管理，密鑰管理（ANCC/ACC負(fù)責(zé)配合密鑰下發(fā)）；

——SLE按照標(biāo)準(zhǔn)接口將交易數(shù)據(jù)上傳到ANCC/ACC和ITP，便于AFC系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)分析統(tǒng)計；

——ITP應(yīng)預(yù)留或具備對車站智能客服系統(tǒng)功能支持的功能。

7.1.3容災(zāi)備份

ITP的容災(zāi)備份功能應(yīng)符合下列要求：

——應(yīng)設(shè)置雙活或主備容災(zāi)系統(tǒng)，容災(zāi)系統(tǒng)宜異地、跨平臺設(shè)置；

——設(shè)置必要的安全機(jī)制和切換機(jī)制，保證數(shù)據(jù)的完整性和業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

7.2清分系統(tǒng)

7

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7.2.1基本功能

清分系統(tǒng)適用于城市軌道交通AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)，應(yīng)實現(xiàn)收益管理、清分清算管理、票務(wù)管理、參

數(shù)管理、模式管理、報表管理、容災(zāi)備份以及客流統(tǒng)計分析、密鑰管理等功能。

7.2.2收益管理

收益管理功能應(yīng)能將系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)、審計數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總并統(tǒng)計，形成各類統(tǒng)計報表（按

車站、線路、運營主體等），為運營決策提供依據(jù)。

7.2.3清分清算管理

清分結(jié)算功能應(yīng)符合下列要求：

——支持線網(wǎng)級交易數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和合法性的審核；

——支持對線路子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺，以及交通一卡通管理系統(tǒng)等外部系統(tǒng)的票務(wù)收益數(shù)據(jù)對

賬；

——對票務(wù)清分規(guī)則進(jìn)行管理，實現(xiàn)不同運營主體、不同線路的票務(wù)收益清分結(jié)算；

——支持清分異議申訴處置和調(diào)賬處理；

——支持線網(wǎng)客流清分，包括進(jìn)站量、出站量、換乘量、客運量、車站乘降量、斷面客流量、客運

周轉(zhuǎn)量、平均運距、平均票價等。

7.2.4票務(wù)管理

票務(wù)管理功能應(yīng)符合下列要求：

——完成路網(wǎng)一票通密鑰管理；

——實現(xiàn)SAM卡發(fā)行管理；

——應(yīng)支持軌道交通專用票初始化、編碼發(fā)行、分揀、賦值、校驗及掛失、注銷等業(yè)務(wù)管理，并實

現(xiàn)對線網(wǎng)實體票卡調(diào)配流轉(zhuǎn)、實時庫存、盤點調(diào)整等信息的監(jiān)視和跟蹤。

7.2.5參數(shù)管理

參數(shù)管理功能應(yīng)符合下列要求：

——應(yīng)支持票務(wù)清分、票價、黑名單等參數(shù)的設(shè)置和更新管理；

——接收交通一卡通管理系統(tǒng)等外部系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)據(jù)并解析處理，生成自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)并

下發(fā)執(zhí)行；

——查詢AFC參數(shù)、一卡通參數(shù)版本信息。

7.2.6模式管理

模式管理功能應(yīng)符合下列要求：

——接收LC上傳的模式變更通知，同時將模式變更通知下發(fā)至線網(wǎng)其他線路；

——能對指定時間范圍內(nèi)的全路網(wǎng)車站模式歷史記錄進(jìn)行查詢。

7.2.7報表管理

報表應(yīng)支持按小時、日、周、月、季度、年度等對結(jié)算報表、對賬報表、客流報表等進(jìn)行統(tǒng)計，便

于票款清算對賬、客流情況分析。

7.2.8容災(zāi)備份

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容災(zāi)備份功能應(yīng)符合下列要求：

——應(yīng)設(shè)置容災(zāi)系統(tǒng)，容災(zāi)系統(tǒng)宜異地設(shè)置；

——設(shè)置必要的安全機(jī)制和切換機(jī)制，保證數(shù)據(jù)的完整性和業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

7.3線路中心計算機(jī)系統(tǒng)

線路中心計算機(jī)系統(tǒng)適用于城市軌道交通AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)，應(yīng)實現(xiàn)運營管理、車票管理、收益管

理、系統(tǒng)維護(hù)、報表管理、清算對賬等功能，并應(yīng)符合下列要求：

——運營管理應(yīng)實現(xiàn)設(shè)備監(jiān)視、設(shè)備控制、客流監(jiān)視、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、參數(shù)管理、軟件管理、時鐘

管理、運營模式管理及運營結(jié)束處理等；

——車票管理應(yīng)實現(xiàn)庫存查詢、盤點及車票庫存報警參數(shù)設(shè)置等；

——收益管理應(yīng)完成和ANCC/ACC的對賬以及各類收入統(tǒng)計等；

——系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)實現(xiàn)用戶管理、權(quán)限管理、軟件管理、日志管理等；

——報表管理應(yīng)按用戶輸入的報表周期生成，可由用戶控制生成報表。報表周期應(yīng)至少包括日報表、

周報表、月報表、季度報表、年報表及自選報表等；

——清算對帳應(yīng)能每日定時接收ANCC/ACC下發(fā)的各類交易數(shù)據(jù)對賬文件，并通過對賬文件生成相關(guān)

清算類報表、對賬報表和申訴報表。

7.4AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)

AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)適用于城市軌道交通AFC系統(tǒng)四層架構(gòu)，應(yīng)實現(xiàn)收益管理、清分清算管理、票

務(wù)管理、運營管理、參數(shù)管理、密鑰管理、系統(tǒng)管理、模式管理、報表管理、車票管理、運行監(jiān)測、數(shù)

據(jù)分析、容災(zāi)備份等功能。AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)應(yīng)包含ACC和LC系統(tǒng)的全部功能。

7.5車站計算機(jī)系統(tǒng)

車站計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)運營管理、車票管理、收益管理、系統(tǒng)維護(hù)等功能，并應(yīng)符合下列要求：

——運營管理應(yīng)實現(xiàn)設(shè)備監(jiān)視、設(shè)備控制、客流監(jiān)視、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出、參數(shù)管理、軟件管理、時鐘

管理、運營模式管理及運營結(jié)束處理等；

——車票管理應(yīng)完成車站車票管理，實現(xiàn)庫存查詢、盤點等；

——收益管理應(yīng)完成售票員結(jié)算、設(shè)備收益統(tǒng)計、車站收益統(tǒng)計以及車站各類收入統(tǒng)計等；

——系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)實現(xiàn)軟件管理、日志管理等。

7.6車站終端設(shè)備

7.6.1通用功能

車站終端設(shè)備應(yīng)具備下列功能：

——應(yīng)具有正常服務(wù)模式、降級服務(wù)模式、維護(hù)模式、故障模式和緊急模式；

——在正常服務(wù)模式下，應(yīng)具備獨立運行能力；

——應(yīng)具備自診斷功能，當(dāng)SLE發(fā)生故障時應(yīng)能自動進(jìn)入故障模式，并應(yīng)上傳故障信息；當(dāng)SLE

故障消除后應(yīng)能自動恢復(fù)正常服務(wù)模式；

——應(yīng)具備模塊狀態(tài)的監(jiān)視、控制、測試和復(fù)位等功能；

——應(yīng)提供設(shè)備故障代碼和通信狀態(tài)顯示，可查詢設(shè)備內(nèi)部寄存器數(shù)據(jù)、時間、軟件版本及設(shè)備編

號；

——應(yīng)能至少保存最近7天的交易數(shù)據(jù)、收益數(shù)據(jù)和設(shè)備日志，狀態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)保留最新狀態(tài)；

——應(yīng)具有休眠及喚醒功能；

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——通信中斷時，應(yīng)具有離線工作和數(shù)據(jù)保存能力。當(dāng)通信恢復(fù)后應(yīng)能自動補(bǔ)傳數(shù)據(jù)，應(yīng)確保數(shù)據(jù)

同步的準(zhǔn)確性和完整性；

——應(yīng)能向上層系統(tǒng)上傳交易、設(shè)備運營狀態(tài)等數(shù)據(jù)，接收上層系統(tǒng)下傳的命令、票價表、黑名單

及其他參數(shù)等數(shù)據(jù)，并應(yīng)按參數(shù)版本控制要求執(zhí)行參數(shù)管理；

——時鐘應(yīng)與上層系統(tǒng)時鐘保持自動同步狀態(tài)，時鐘同步偏差超出允許范圍時應(yīng)終止同步并告警；

——車站終端設(shè)備內(nèi)部系統(tǒng)應(yīng)在外部電源失電時，不被改變或破壞，應(yīng)確保停電后完成最后一筆交

易并能保存斷電前的工作狀態(tài)和內(nèi)部數(shù)據(jù)。

7.6.2自動售票機(jī)

7.6.2.1基本功能

自動售票機(jī)應(yīng)具備下列功能：

——應(yīng)具備發(fā)售、賦值有效乘車憑證的功能，實現(xiàn)乘客自助式購票；

——應(yīng)支持現(xiàn)金和非現(xiàn)金支付功能，可根據(jù)運營需要進(jìn)行選配；

——應(yīng)具有引導(dǎo)乘客自助購票的相關(guān)操作說明和提示；

——應(yīng)具備一次性出售多張相同金額乘車憑證的功能；

——支持現(xiàn)金支付功能的TVM應(yīng)具備硬幣找零或紙幣、硬幣找零以及原幣退還功能；

——當(dāng)TVM接收到外部供電中斷信號時，應(yīng)能確保完成最后一筆交易。

7.6.2.2紙幣及硬幣售票

紙幣及硬幣售票功能應(yīng)符合下列要求：

——采用先選擇車票后付費方式：乘客先選擇目的地車站或票價、數(shù)量，再付費，在出票和找零時，

宜有聲光提示；

——乘客可通過一體化觸摸顯示器選擇目的地車站、票價及張數(shù)。乘客選擇目的地車站后，顯示屏

上能立即自動彈出該目的地車站的票價、張數(shù)的顯示框（默認(rèn)為單張普通票的票價）；乘客也

可通過一體化觸摸顯示器選擇票價、張數(shù)后，相應(yīng)的收費金額應(yīng)立即顯示；

——在未支付足夠付款金額或乘客未確認(rèn)前，乘客可按一體化觸摸顯示器彈出框上的取消按鈕中止

正在進(jìn)行的交易。此外，當(dāng)乘客購票操作間隔超過規(guī)定的時間時，TVM將自動中止交易，中止

交易后原幣返還。間隔時間可通過參數(shù)設(shè)置；

——在上一次購票交易完成后，TVM能自動返回出售單張車票的默認(rèn)模式；

——在一體化觸摸顯示器上，對可接受的硬幣及紙幣面額應(yīng)有明確提示；

——TVM能顯示乘客投幣數(shù)量和金額，根據(jù)交易金額，自動計算出正確的硬幣找零數(shù)量，同時在一

體化觸摸顯示器上顯示相應(yīng)找零金額并自動找零；

——對于乘客的有效和無效操作，TVM提供不同聲響確認(rèn)，同時一體化觸摸顯示器上有明確的有效

操作提示；

——在無效操作和乘客取消操作的情況下，TVM將乘客投入的紙幣/硬幣原幣退回；

——當(dāng)出票口、退幣口及找零口有車票、硬幣時，應(yīng)有明顯提示。

7.6.2.3儲值票售票（如有）

儲值票售票功能應(yīng)符合下列要求：

——乘客可使用儲值票支付所需付費金額，購票前先對儲值票的有效性進(jìn)行檢查；

——儲值票驗證通過后，TVM開始售票，并在儲值票上扣除所需的車費；

——車票發(fā)售完成后，儲值票將退還給乘客。

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7.6.2.4二維碼售票

二維碼售票功能應(yīng)符合下列要求：

——用戶選擇路線、站點、票價、張數(shù)后，TVM向互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺提交訂單申請，由互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平

臺生成業(yè)務(wù)訂單并返回給TVM統(tǒng)一支付二維碼；

——TVM根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺返回的二維碼串，生成二維碼并在一體化觸摸顯示器上展示給用戶；

——乘客使用手持移動終端掃描TVM一體化觸摸顯示器上的二維碼，核對金額后確認(rèn)支付；

——TVM顯示二維碼后，每3s向互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺進(jìn)行一次訂單查詢，直到倒計時結(jié)束前返回確切結(jié)

果，支付成功后TVM出票；

——在支付倒計時結(jié)束前，用戶點擊“取消”按鍵后或支付倒計時結(jié)束后或支付撤銷，TVM發(fā)起訂

單撤銷結(jié)束購票流程。

7.6.2.5充值（如有）

充值功能應(yīng)符合下列要求：

——乘客將儲值票插入儲值票插口中，TVM將顯示該車票的余額，如儲值票無效，TVM將向乘客顯示

車票無效并退回車票；

——乘客將紙幣投入TVM中，TVM將顯示已投入紙幣的總金額。充值金額上限可由參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，并

且通過中心計算機(jī)設(shè)置每次充值金額上限；

——乘客按確認(rèn)鍵后，TVM按照投入的總金額開始充值處理；

——在乘客未確認(rèn)前，乘客可按取消按鈕中止正在進(jìn)行的交易。另外，當(dāng)乘客超過所規(guī)定的時間仍

未確認(rèn)，TVM將自動中止交易，中止交易后返還已投入的紙幣及儲值卡（所退紙幣款為乘客所

投入的紙幣），超時限值應(yīng)可參數(shù)設(shè)置；

——充值前在顯示屏上顯示車票余值，充值后顯示車票的新余值。充值處理時優(yōu)先考慮車票的欠費

金額，當(dāng)車票的欠費部分補(bǔ)完后，余下的才作為實際的車票余額；

——TVM可打印充值憑證，并指示乘客可到乘客服務(wù)中心持充值憑證索取發(fā)票。

7.6.3自動檢票機(jī)

7.6.3.1基本功能

自動檢票機(jī)應(yīng)具備檢票、車票回收、通行等功能。

7.6.3.2自動檢票

自動檢票業(yè)務(wù)應(yīng)至少包含下列功能：

——進(jìn)站檢票：乘客使用票卡進(jìn)站檢票，AGM檢測車票有效后，開啟通道阻擋裝置，在乘客顯示器

提示相關(guān)信息，并在卡內(nèi)寫入或在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺記錄該票卡的進(jìn)站信息。對于雙向檢票機(jī)，

進(jìn)站檢票有效后，AGM出閘端應(yīng)暫停服務(wù)；

——出站檢票：乘客使用票卡出站，回收類車票出站檢票需投入回收口（由AGM票卡傳送/回收裝置

及回收讀寫器完成回收類票的交易和回收），檢票機(jī)檢測車票有效后，開啟通道阻擋裝置，在

乘客顯示器提示相關(guān)信息，并在卡內(nèi)寫入或在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺記錄該票卡的出站信息。對于雙

向檢票機(jī)，出站檢票有效后，AGM進(jìn)閘端應(yīng)暫停服務(wù)；

——無效票處理：在執(zhí)行進(jìn)站檢票和出站檢票的操作時，若檢票無效，則阻擋裝置不開啟，乘客顯

示器提示相關(guān)信息，根據(jù)情況發(fā)出告警聲和警示燈，AGM不對卡進(jìn)行寫交易處理，可根據(jù)需要

保存記錄。

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7.6.3.3緊急放行

緊急放行功能應(yīng)符合下列要求：

——自動檢票機(jī)必須具有緊急放行接口，當(dāng)按下車控室緊急按鈕時，車站所有自動檢票機(jī)能進(jìn)入緊

急放行狀態(tài)。釋放所有AGM通道的阻擋裝置，保證乘客無阻礙地離開付費區(qū)；

——閘機(jī)緊急放行接口與緊急按鈕之間應(yīng)由硬線連接；

——緊急放行的電源與自動檢票機(jī)電源必須隔離，自動檢票機(jī)緊急放行接口輸入信號要求為+24VDC，

電流不大于20mA；

——當(dāng)自動檢票機(jī)緊急放行接口輸入信號為+24VDC時，閘機(jī)工作在正常狀態(tài)；當(dāng)自動檢票機(jī)緊急放

行接口輸入信號為0時，自動檢票機(jī)工作在緊急放行狀態(tài)；

——自動檢票機(jī)接收到緊急按鈕放行的信號時必須能夠使自動檢票機(jī)通道處于自由通行狀態(tài)；

——自動檢票機(jī)內(nèi)部應(yīng)具有調(diào)試接口；

——自動檢票機(jī)內(nèi)部應(yīng)具有緊急放行恢復(fù)接口，在誤發(fā)緊急狀態(tài)后能夠退出緊急放行狀態(tài)；

——自動檢票機(jī)進(jìn)入緊急放行狀態(tài)時自動檢票機(jī)的乘客顯示器應(yīng)顯示緊急疏散的提示界面；自動檢

票機(jī)進(jìn)站方向指示器顯示紅色禁止進(jìn)入標(biāo)志；自動檢票機(jī)出站方向指示器顯示閃爍的綠色標(biāo)識；

——自動檢票機(jī)斷電時能自動處于放行狀態(tài)。

7.6.3.4互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

AGM的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)符合下列要求：

——應(yīng)滿足軌道交通二維碼車票讀取需要，適應(yīng)掃描動態(tài)二維碼車票的應(yīng)用場景，能在規(guī)定的時間

內(nèi)，控制對乘客提供的二維碼車票實施多次掃描，同時應(yīng)能保證過閘速度；

——應(yīng)能最大限度地包容乘客在使用二維碼車票時出現(xiàn)的各種不規(guī)范行為，在其容許的極限范圍內(nèi)，

能適應(yīng)不同掃描距離、角度及二維碼車票晃動，能對不同顏色、亮度、背景顏色及圖像刷新頻

率的二維碼進(jìn)行正確識別；

——應(yīng)能滿足在網(wǎng)絡(luò)異常、后端服務(wù)異常、閘機(jī)離線等極限場景下保證乘客二維碼車票過閘需求；

——應(yīng)滿足人臉抓拍功能，并選擇最優(yōu)人臉相關(guān)數(shù)據(jù)上送到ITP，提高人臉過閘的準(zhǔn)確率；

——應(yīng)滿足NFC虛擬卡過閘功能，保證乘客NFC過閘需求；

——應(yīng)能根據(jù)本站檢票機(jī)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，實時啟虛擬票卡拒收模式；

——應(yīng)能記錄、上傳互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)行程數(shù)據(jù)，生成交易記錄，上傳至SC、LC、ANCC/ACC和ITP；

——應(yīng)能對乘客所提供的二維碼有效性進(jìn)行認(rèn)證和判別的能力；

——應(yīng)具有工作模式設(shè)定功能，應(yīng)能設(shè)定為工作在進(jìn)站模式、出站模式、更新模式、關(guān)閉模式、緊

急模式、閘機(jī)離線狀態(tài)下，并對電子票交易處理作出不同判斷；

——應(yīng)能夠進(jìn)行在線應(yīng)用更新。

7.6.4半自動售票機(jī)

7.6.4.1基本功能

半自動售票機(jī)應(yīng)具備下列功能：

——應(yīng)具備乘車憑證的分析、更新、發(fā)售、賦值、充值、補(bǔ)票、延期、退款、乘客事務(wù)、交易查詢、

收益管理和操作登錄等處理功能；

——應(yīng)具有非付費區(qū)或付費區(qū)服務(wù)工作模式，應(yīng)具備向乘客提供人工票務(wù)服務(wù)功能；

——應(yīng)支持現(xiàn)金、非現(xiàn)金支付功能；

——操作員顯示器應(yīng)能顯示完整的乘車憑證及支付處理信息；

——乘客顯示器應(yīng)能顯示必要的乘車憑證及支付處理信息；

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——應(yīng)具有票據(jù)打印功能；

——應(yīng)具備操作員權(quán)限管理功能，并記錄對應(yīng)班次信息、操作數(shù)據(jù)等。

7.6.4.2售票

售票業(yè)務(wù)功能應(yīng)符合下列要求：

——單程票的發(fā)售可以選擇按車站出售或按金額出售，發(fā)售以當(dāng)前站為起始車站的單程票；按車站

出售的目的車站根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)加載，包含當(dāng)前站所能到達(dá)的所有車站，到目的車站的票價

根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)讀取，售票張數(shù)默認(rèn)1張，可選擇多張，單次最大售票張數(shù)可以通過配置修改；

按金額出售的票價金額根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)加載，售票張數(shù)默認(rèn)1張，可選多張，單次最大售票

張數(shù)可通過配置修改；

——出站票的發(fā)售基本和單程票一致，目的車站為當(dāng)前車站；票價有免費和付費兩種情況，付費出

站票的票價為當(dāng)前車站的最高票價；

——一卡通儲值票通過外部讀寫器發(fā)售；售票金額必須在系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定的金額之內(nèi)，售卡后卡內(nèi)余

額不能超過系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定的最大值；

——票款應(yīng)支持二維碼支付。

7.6.4.3補(bǔ)票

對于補(bǔ)票金額不是0.00元的票卡，支付方式可分為【非現(xiàn)金支付】、【現(xiàn)金支付】和【卡內(nèi)扣款】

三種方式。

7.6.4.4充值（如有）

充值業(yè)務(wù)功能應(yīng)符合下列要求：

——在充值界面進(jìn)行充值業(yè)務(wù)的辦理；充值業(yè)務(wù)主要是針對CPU卡；乘客屏幕顯示充值信息；

——充值金額必須在系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定的金額之內(nèi)，充值后卡內(nèi)余額不能超過系統(tǒng)參數(shù)規(guī)定的最大值；

——票款應(yīng)支持二維碼支付。

7.6.4.5退款

退款業(yè)務(wù)功能應(yīng)符合下列要求：

——在退款界面進(jìn)行退款業(yè)務(wù)的辦理；乘客屏幕顯示退款信息；

——在即時退卡界面進(jìn)行單程票即時退卡業(yè)務(wù)的辦理；未使用的、在20min之內(nèi)發(fā)售的（可通過配

置修改）單程票可以進(jìn)行退款處理；

——互聯(lián)網(wǎng)支付的票款應(yīng)支持退回至原支付賬戶。

7.6.4.6延期

在延期界面進(jìn)行延期業(yè)務(wù)的辦理；主要是對過期的票卡進(jìn)行延長有效期的操作。

7.6.4.7分析

在分析界面進(jìn)行分析業(yè)務(wù)的辦理；主要是解析、顯示票卡信息；乘客屏幕顯示車票信息。

7.6.4.8其他

在其他界面進(jìn)行記名卡申請、信息修改、狀態(tài)查詢、掛失/解掛、行政處理等業(yè)務(wù)的辦理。

7.6.4.9電子票抵消

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展示所有未配對進(jìn)站交易（包含發(fā)碼平臺），根據(jù)不同發(fā)碼平臺進(jìn)行電子票進(jìn)站抵消、出站抵消處

理。

7.6.4.10輔助

在輔助界面進(jìn)行操作時，乘客屏幕顯示暫停服務(wù)，輔助界面應(yīng)包括如下業(yè)務(wù)：

——異常解除：在異常解除界面，應(yīng)顯示異常信息，都是與硬件相關(guān)的異常，檢查硬件設(shè)備，修復(fù)

硬件，解除異常狀態(tài)；

——出票模式設(shè)定：出票模式有自動模式和手動模式兩種；自動模式使用出票機(jī)進(jìn)行售票，票卡從

票箱自動送出；手動模式需要把票卡手動放置到外部讀寫器上進(jìn)行售票；

——票箱更換：在票箱更換界面，應(yīng)顯示票箱相關(guān)信息；更換票箱后，可打印票箱更換憑證，并且

顯示更換后的票箱信息；

——登出：退出普通業(yè)務(wù)返回登錄界面；在普通業(yè)務(wù)，如果在規(guī)定時間內(nèi)（根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)加載）無

任何操作，BOM應(yīng)能自動注銷到登錄界面。

7.6.5自助票務(wù)終端

7.6.5.1基本功能

自助票務(wù)終端應(yīng)具備下列功能：

——應(yīng)具備自助信息查詢、票務(wù)自助處理、遠(yuǎn)程協(xié)助等功能，提供購票指引、票務(wù)問詢、運營信息

等自助查詢服務(wù)；

——應(yīng)具備非付費區(qū)或付費區(qū)服務(wù)工作模式，應(yīng)具備向乘客提供自助票務(wù)服務(wù)功能；

——應(yīng)具備乘車憑證的分析、更新、充值和交易查詢等功能；

——應(yīng)支持非現(xiàn)金支付，可具備現(xiàn)金處理功能；

——乘客觸摸顯示器應(yīng)能顯示必要的票務(wù)及操作提示信息；

——應(yīng)能打印乘車憑證或支付處理票據(jù)。

7.6.5.2票卡分析功能

通過自助票務(wù)終端可以對車票的有效性進(jìn)行分析。自助票務(wù)終端對車票的分析結(jié)果與自動檢票機(jī)保

持一致。

7.6.5.3更新功能

因人為原因或系統(tǒng)運營原因?qū)е逻M(jìn)出站交易記錄不匹配時，乘客可自助進(jìn)行車票更新操作。

7.6.5.4票務(wù)/行政處理

在進(jìn)行乘客事務(wù)處理時，自助票務(wù)終端能對相應(yīng)的收款、退款、發(fā)出車票、回收車票、乘客信息等

數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。必要時，可打印相應(yīng)的單據(jù)。

7.6.6便攜式檢驗票機(jī)

便攜式檢驗票機(jī)應(yīng)具備下列功能：

——應(yīng)能便于運營人員隨身攜帶，具備對乘車憑證進(jìn)行檢驗、分析、更新等票務(wù)處理功能；

——應(yīng)具備參數(shù)導(dǎo)入和更新功能，操作界面上應(yīng)能顯示系統(tǒng)參數(shù)的版本信息；

——設(shè)備可在不同的車站與不同區(qū)域（付費區(qū)/非付費區(qū)）之間移動操作，可人工選擇操作的車

站及區(qū)域；

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——應(yīng)能顯示檢票和查詢的相關(guān)信息。如票種、票值、歷史數(shù)據(jù)、有效期、無效原因和應(yīng)收票價等；

——宜具備處理虛擬票卡的功能。

7.6.7智能客服終端

7.6.7.1自助票務(wù)

自助票務(wù)應(yīng)至少包含車票查詢、車票狀態(tài)更新、補(bǔ)票扣費、充值、發(fā)售等功能，可支持現(xiàn)金、非現(xiàn)

金支付票款，滿足不同人群票務(wù)需求。

7.6.7.2智能問詢

智能問詢包括熱點信息問詢、周邊信息問詢、票務(wù)信息問詢等。

實現(xiàn)乘客自助（語音）問詢操作。信息問詢包括：線網(wǎng)地圖、列車運營時間、票價表、站內(nèi)導(dǎo)航、

換乘查詢、地鐵商業(yè)、地鐵周邊地理信息查詢等。

7.6.7.3資訊發(fā)布

資訊包括地鐵資訊、周邊資訊、意見收集等。

可實現(xiàn)各類運營告示、緊急信息、宣傳信息等資訊的發(fā)布。

8軌道交通AFC系統(tǒng)性能

8.1互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺

互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺（ITP）技術(shù)性能應(yīng)符合下列要求：

——高峰時段進(jìn)出站日活用戶并發(fā)量支持每100萬日活用戶量每秒鐘至少能響應(yīng)70次二維碼車票生

成請求次數(shù)，日活用戶量不足100萬的按100萬要求；

——應(yīng)具備高峰時段發(fā)碼并發(fā)量不小于1000QPS；

——高峰時段售票設(shè)備網(wǎng)絡(luò)生成付款碼并發(fā)量支持每1000臺設(shè)備每秒鐘至少能響應(yīng)30次付款碼生

成請求次數(shù)，設(shè)備量不足1000臺的按1000臺要求；

——超過保存期限的數(shù)據(jù)能夠離線存儲并易于恢復(fù)；

——二維碼車票處理時間（即從識別二維碼車票開始至完成二維碼驗證的時間）不應(yīng)超過350ms；

——聯(lián)網(wǎng)情況下，在60s內(nèi)完成二維碼車票乘車行程匹配和計費處理（即從系統(tǒng)接到乘客OD數(shù)據(jù)開

始計時至票價計算完成并向支付渠道發(fā)出扣費請求為止的時間）；日進(jìn)站量不超過100萬人次

的，計費處理能力每小時不應(yīng)小于10萬筆，處理交易能力每天不應(yīng)小于160萬筆；日進(jìn)站量大

于100萬人次的，計費處理能力每小時不應(yīng)小于30萬筆，處理交易能力每天不應(yīng)小于480萬筆；

——支持在運營結(jié)束后1小時內(nèi)完成對當(dāng)日所有交易數(shù)據(jù)的處理，并上傳至清分系統(tǒng)。

8.2清分系統(tǒng)

清分系統(tǒng)（ACC）技術(shù)性能應(yīng)符合下列要求：

——處理能力應(yīng)具備每日處理不少于2000萬筆交易的處理能力，每日處理不少于500萬筆聯(lián)機(jī)交易

的處理能力，每小時不少于30萬筆計價的處理能力；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于13個月，離線存儲時間應(yīng)不少于5年，所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)在系統(tǒng)

中永久保存；

——系統(tǒng)參數(shù)下達(dá)至線網(wǎng)所有LC并收到反饋信息的時間應(yīng)小于10min；

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——實時報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于2s，日報報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于30s，月報及

分析類報表查詢顯示并返回結(jié)果時間應(yīng)小于600s；

——應(yīng)具備2小時內(nèi)完成1個運營日交易數(shù)據(jù)處理能力；

——應(yīng)能在4小時內(nèi)完成當(dāng)日運營作業(yè)結(jié)束程序；

——數(shù)據(jù)庫備份應(yīng)在2小時內(nèi)完成，備份數(shù)據(jù)恢復(fù)應(yīng)在6小時內(nèi)完成；

——應(yīng)支持7d×24h連續(xù)實時在線運行，且在斷電時應(yīng)具有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)自動保護(hù)功能。

8.3線路中心計算機(jī)系統(tǒng)

線路中心計算機(jī)系統(tǒng)（LC）技術(shù)性能應(yīng)符合下列要求：

——處理能力：日交易數(shù)據(jù)不超過400萬的，應(yīng)支持每秒處理2500條以上交易數(shù)據(jù)；日交易數(shù)據(jù)超

過400萬的，應(yīng)支持每秒處理5000條以上交易數(shù)據(jù)；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于90天，離線存儲時間應(yīng)不少于5年，所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中

永久保存；

——系統(tǒng)參數(shù)下達(dá)至本線路所有SC并收到反饋信息的時間應(yīng)小于15min；

——實時報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于5s，日報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于30s，月報及分

析類報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于600s；

——應(yīng)能實時查詢所管轄范圍內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)及數(shù)據(jù)，應(yīng)在5s內(nèi)下達(dá)查詢命令并返回查詢結(jié)果；

——應(yīng)能在2小時內(nèi)完成當(dāng)日運營作業(yè)結(jié)束程序；

——數(shù)據(jù)庫備份應(yīng)在1小時內(nèi)完成，備份數(shù)據(jù)恢復(fù)應(yīng)在3小時內(nèi)完成；

——應(yīng)能支持7d×24h連續(xù)實時在線運行，且在斷電時應(yīng)具有自動保護(hù)功能。

8.4AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)

AFC線網(wǎng)管理中心系統(tǒng)（ANCC）的主、副中心，均具有不低于ACC和LC系統(tǒng)的全部性能。

8.5車站計算機(jī)系統(tǒng)

車站計算機(jī)系統(tǒng)（SC）技術(shù)性能應(yīng)符合下列要求：

——處理能力應(yīng)具備每日處理不少于30萬筆交易和每分鐘處理5000條交易數(shù)據(jù)的能力；

——全部數(shù)據(jù)保存周期應(yīng)大于30天；

——應(yīng)能實時查詢車站設(shè)備狀態(tài)及數(shù)據(jù)，應(yīng)在5s內(nèi)下達(dá)查詢命令并返回查詢結(jié)果；

——控制指令下達(dá)SLE的時間應(yīng)不大于5s；即時生效的系統(tǒng)參數(shù)下達(dá)至本車站所有SLE并收到反饋

信息的時間應(yīng)小于5min；

——實時報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于5s；日常日報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于30s；月報

及分析類報表查詢并返回結(jié)果時間應(yīng)小于300s；

——在運營結(jié)束后，SC應(yīng)能在15min內(nèi)完成當(dāng)日車站運營作業(yè)結(jié)束程序；

——SC應(yīng)能支持7d×24h連續(xù)在線實時運行，且在斷電時應(yīng)具備系統(tǒng)和數(shù)據(jù)自動保護(hù)功能。

8.6車站終端設(shè)備

8.6.1整機(jī)性能

8.6.1.1自動售票機(jī)

自動售票機(jī)（TVM）整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于7天；

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——命令響應(yīng)時間小于2s；狀態(tài)改變的響應(yīng)時間小于1s；

——單張實體票卡出票時間（從乘客完成付款到車票售出的時間）應(yīng)不超過2s；

——單張實體票卡發(fā)售時間：硬幣支付無找零時，不應(yīng)超過3s；紙幣支付無找零時，不應(yīng)超過4s；

紙幣支付硬幣找零時，不應(yīng)超過7s；紙幣支付混合找零時，不應(yīng)超過9s；非現(xiàn)金支付時，不

應(yīng)超過5s；

——工作溫度：－5゜C～45゜C，相對濕度：10%～95%；

——應(yīng)能保證7d×24h不間斷運營。

8.6.1.2自動檢票機(jī)

自動檢票機(jī)（AGM）整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于7天；

——命令響應(yīng)時間小于2s；狀態(tài)改變的響應(yīng)時間小于1s；

——通行率（即單位時間內(nèi)使用乘車憑證通過檢票的人數(shù)）：一卡通卡、二維碼車票通行率每分鐘

應(yīng)不小于30人；軌道交通專用票、金融IC卡、NFC虛擬卡通行率每分鐘應(yīng)不小于25人；混合通

行總體通行率每分鐘應(yīng)不小于25人；

——工作溫度：－5゜C～45゜C，相對濕度：10%～95%；

——應(yīng)能保證7d×24h不間斷運營。

8.6.1.3半自動售票機(jī)

半自動售票機(jī)（BOM）整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于7天；

——命令響應(yīng)時間小于2s；狀態(tài)改變的響應(yīng)時間小于1s；

——單張乘車憑證處理時間（從操作員選擇處理到系統(tǒng)提示乘車憑證處理完畢的時間）應(yīng)小于1s；

——工作溫度：－5゜C～45゜C，相對濕度：10%～95%；

——應(yīng)能保證7d×24h不間斷運營。

8.6.1.4自助票務(wù)終端

自助票務(wù)終端整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于7天；

——命令響應(yīng)時間小于2s；狀態(tài)改變的響應(yīng)時間小于1s；

——單張乘車憑證處理時間（從操作員選擇處理到系統(tǒng)提示乘車憑證處理完畢的時間）應(yīng)小于1s；

——工作溫度：－5゜C～45゜C，相對濕度：10%～95%；

——應(yīng)能保證7d×24h不間斷運營。

8.6.1.5便攜式檢驗票機(jī)

便攜式檢驗票機(jī)整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——數(shù)據(jù)存儲容量：應(yīng)能存儲不小于10000條的交易數(shù)據(jù)；

——黑名單存儲容量：應(yīng)能存儲全部數(shù)量黑名單；

——單張乘車憑證處理時間應(yīng)小于1s。

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8.6.1.6智能客服終端

智能客服終端整機(jī)性能應(yīng)符合下列要求：

——可靠性指標(biāo)：MCBF應(yīng)不小于100000次，MTTR應(yīng)不大于30min；

——所有原始數(shù)據(jù)在線存儲時間不少于7天；

——命令響應(yīng)時間小于2s；狀態(tài)改變的響應(yīng)時間小于1s；

——單張乘車憑證處理時間（從操作員選擇處理到系統(tǒng)提示乘車憑證處理完畢的時間）應(yīng)小于1s；

——工作溫度：－5゜C～45゜C，相對濕度：10%～95%；

——應(yīng)能保證7d×24h不間斷運營。

8.6.2關(guān)鍵設(shè)備模塊性能

8.6.2.1一體化觸摸顯示器

一體化觸摸顯示器應(yīng)符合下列要求：

——默認(rèn)顯示字體為中文，應(yīng)支持英文顯示；

——對角尺寸：應(yīng)大于21.5英寸（屏幕比例16:9）；

——分辨率：應(yīng)大于1280×720像素；

——壽命：應(yīng)大于50000h。

8.6.2.2二維碼掃描模塊

二維碼掃描模塊應(yīng)符合下列要求：

——分辨率大于等于640×480像素；

——識別精度大于等于5毫英寸；

——處理速度：小于等于100ms；

——環(huán)境光照度：0lx～100000lx；

——讀碼距離應(yīng)不小于60mm。

8.6.2.3人臉識別終端

人臉識別終端應(yīng)符合下列要求：

——攝像頭像素大于等于2百萬個；

——抓拍輸出人臉圖像大小不低于150像素×150像素；

——支持寬動態(tài)彩色+紅外攝像頭，可見光動態(tài)范圍90分貝以上，紅外波長850nm以上；

——顯示屏不小于8英寸，分辨率不小于720P；

——支持幀率每秒25幀以上；

——適應(yīng)強(qiáng)逆光情況下的精準(zhǔn)識別；

——批量采集圖像時可保證運行穩(wěn)定。

8.6.2.4運營狀態(tài)顯示器

運營狀態(tài)顯示器應(yīng)符合下列要求：

——運營狀態(tài)顯示器用于顯示當(dāng)前設(shè)備的運行模式和操作模式，包括暫停服務(wù)、暫無找零、只收硬

幣、只收紙幣等類型信息；

——顯示信息能根據(jù)運行模式和操作模式的變化進(jìn)行自動更新；

——顯示器應(yīng)可顯示中文、英文及圖形等信息；

——顯示器尺寸與TVM外形尺寸協(xié)調(diào)一致；

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——每行顯示至少10個漢字或20個字符；

——可采用LCD顯示器顯示。

8.6.2.5紙幣處理單元

紙幣處理單元應(yīng)符合下列要求：

——識別紙幣的方法為單張紙幣識別；插入方向為4個方向；

——紙幣識別器應(yīng)能識別市面流通的所有5元、10元、20元、50元、100元面值的人民幣，且能識別

每種面值人民幣的四面；

——假幣識別率應(yīng)大于99.99％；

——紙幣識別速度不大于2s；

——紙幣首次插入識別率應(yīng)大于96%；

——具有光學(xué)、電感、電介質(zhì)和交叉?zhèn)鞲衅?，采用紫外線、紅外線、熒光反射成像、透視成像、物

理尺寸等多種識別技術(shù)交叉識別，可識別紙幣雙面的影像、紙質(zhì)的密度、防偽線和水??；

——不符合參數(shù)指標(biāo)的紙幣通過退幣口原幣返還給乘客；乘客入幣后如選擇退幣時，也可通過退幣

口返還乘客投入的紙幣。在終端設(shè)備暫停接收紙幣、暫停服務(wù)時，投幣口可關(guān)閉；

——紙幣錢箱具有獨立的電子標(biāo)簽。移動紙幣箱需登錄正確的ID和口令，否則將報警。紙幣錢箱有

獨立的安全鎖；

——紙幣模塊存儲單元可以記錄錢箱的操作處理。存儲單元內(nèi)記錄信息不會因失電而丟失。

8.6.2.6硬幣處理單元

硬幣處理單元應(yīng)符合下列要求：

——能接受能識別至少8種規(guī)格的中國流通硬幣，并能根據(jù)硬幣的直徑、材質(zhì)及厚度等參數(shù)指標(biāo)辨

別硬幣的真假。硬幣檢測準(zhǔn)確率大于99.9％。對無法識別的硬幣給予退幣處理；

——TVM可配置2個硬幣品種的專用找零箱，2個硬幣品種的緩存找零器。乘客投入的硬幣優(yōu)先導(dǎo)入

緩存找零器；

——硬幣處理模塊至少具有2個加幣箱，當(dāng)后備找零箱硬幣不足或空時，可通過此兩箱增加補(bǔ)充硬

幣；

——硬幣處理單元中專用找零箱和緩存找零器所存儲的硬幣數(shù)量能通過命令清空，清空過程的完成

不超過10min。

8.6.2.7單程票處理單元

單程票處理單元應(yīng)符合下列要求：

——在乘客選擇車票類型、目的地車站/票價、車票張數(shù)并支付后，車票處理模塊能自動完成供票、

賦值及出票的處理過程，車票處理速度每秒不大于1張；

——終端設(shè)備在對車票賦值前進(jìn)行車票的有效性檢查，在對車票賦值后應(yīng)對所寫數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗。如

果有效性檢查及校驗失敗，車票被送到廢票箱，同時設(shè)備嘗試再次發(fā)售車票。如果連續(xù)出現(xiàn)檢

查/校驗錯誤的次數(shù)達(dá)到參數(shù)設(shè)置次數(shù)時，設(shè)備降級服務(wù)模式