2025二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。下列選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題意）1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》，下列關(guān)于公路工程招標(biāo)的說(shuō)法中，正確的是（）。A.涉及國(guó)家安全、秘密的公路工程項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo)B.公路工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)，可以承接單項(xiàng)合同額3000萬(wàn)元的二級(jí)公路工程C.招標(biāo)人有權(quán)自行選擇招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，無(wú)需征得有關(guān)部門(mén)同意D.招標(biāo)文件要求投標(biāo)人具備的業(yè)績(jī)條件，可以是投標(biāo)人子公司的業(yè)績(jī)2.公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)文件中，關(guān)于投標(biāo)保證金的說(shuō)法，正確的是（）。A.投標(biāo)保證金不得超過(guò)招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)的1%B.投標(biāo)人未按要求提交投標(biāo)保證金的，其投標(biāo)文件應(yīng)予廢標(biāo)C.投標(biāo)保證金有效期應(yīng)與投標(biāo)有效期一致D.招標(biāo)人有權(quán)在定標(biāo)后10日內(nèi)要求中標(biāo)人提交履約保證金，但無(wú)需退還其已提交的投標(biāo)保證金3.公路工程施工合同履行過(guò)程中，承包人因非承包人原因?qū)е鹿て谘诱`，按照合同約定可以索賠工期，但應(yīng)提供的證據(jù)不包括（）。A.發(fā)包人提供的施工條件未滿足合同約定B.監(jiān)理工程師發(fā)出的變更指令導(dǎo)致工作內(nèi)容增加C.設(shè)計(jì)單位原因?qū)е略O(shè)計(jì)變更D.承包人自有設(shè)備因故障停工4.在公路工程項(xiàng)目中，采用固定總價(jià)合同模式，最主要的風(fēng)險(xiǎn)在于（）。A.發(fā)包人支付工程進(jìn)度款的風(fēng)險(xiǎn)較大B.承包人承擔(dān)工程量風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C.監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)難度較大的風(fēng)險(xiǎn)D.項(xiàng)目最終造價(jià)難以精確控制的風(fēng)險(xiǎn)5.公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，發(fā)生質(zhì)量事故后，承包人首先應(yīng)采取的措施是（）。A.立即向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告B.查明事故原因并制定處理方案C.停止相關(guān)部位施工，防止事故擴(kuò)大D.對(duì)事故責(zé)任人進(jìn)行處分6.公路工程測(cè)量中，用于測(cè)定地面點(diǎn)位的絕對(duì)高程，最常用的方法是（）。A.交會(huì)測(cè)量B.極坐標(biāo)測(cè)量C.水準(zhǔn)測(cè)量D.GPS定位測(cè)量7.在公路路基施工中，填石路基的壓實(shí)度通常以（）指標(biāo)控制。A.最大干密度B.壓實(shí)功C.孔隙率D.含水量8.水泥穩(wěn)定土基層施工中，為防止裂縫產(chǎn)生，關(guān)鍵的控制措施之一是（）。A.控制壓實(shí)含水量，宜在最佳含水量±1%以內(nèi)B.采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓C.加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)D.盡快完成施工，縮短養(yǎng)生時(shí)間9.瀝青路面面層中，通常采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（OGFC）的主要目的是（）。A.提高抗滑性能B.增加結(jié)構(gòu)厚度C.降低施工成本D.提高水穩(wěn)定性10.橋梁工程中，采用懸臂澆筑法施工主梁時(shí)，其特點(diǎn)之一是（）。A.適合薄壁結(jié)構(gòu)，但施工難度大B.對(duì)橋墩基礎(chǔ)要求較高C.可在橋面上進(jìn)行混凝土澆筑D.適用于大跨徑橋梁，但工期較長(zhǎng)11.隧道施工中，采用新奧法（NATM）施工，其核心思想是（）。A.先挖后支護(hù)，充分利用圍巖的自承能力B.先支護(hù)后開(kāi)挖，盡早形成支護(hù)結(jié)構(gòu)C.采用機(jī)械開(kāi)挖，提高開(kāi)挖效率D.使用復(fù)合式襯砌，保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性12.公路工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃中，關(guān)鍵線路是指（）。A.總工期最長(zhǎng)的線路B.總工期最短的線路C.中間持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的線路D.資源需求量最大的線路13.公路工程項(xiàng)目成本管理中，進(jìn)行掙值分析（EVA）的主要目的是（）。A.精確計(jì)算工程實(shí)際成本B.評(píng)估項(xiàng)目成本和進(jìn)度績(jī)效C.確定工程變更的計(jì)價(jià)原則D.分析材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)成本的影響14.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要方法是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)C.風(fēng)險(xiǎn)清單分析D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控15.公路工程中進(jìn)行隧道開(kāi)挖支護(hù)時(shí)，采取預(yù)支護(hù)措施的主要目的是（）。A.加快開(kāi)挖速度B.提高支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度C.提前改善圍巖受力狀態(tài)，確保安全D.增加施工成本16.橋梁支座的作用不包括（）。A.承受和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載B.保證主梁結(jié)構(gòu)在溫度變化時(shí)自由變形C.將上部結(jié)構(gòu)的荷載均勻分散到墩臺(tái)上D.增加橋梁的美觀度17.公路工程中，用于連接相鄰路段或與其他交通設(shè)施銜接的構(gòu)造物是（）。A.橋梁B.隧道C.護(hù)欄D.緣石18.在公路工程項(xiàng)目施工組織中，編制施工總平面圖的主要依據(jù)不包括（）。A.工程量及施工進(jìn)度計(jì)劃B.施工現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件C.合同條款及法律法規(guī)D.施工單位項(xiàng)目經(jīng)理的個(gè)人偏好19.公路工程中，對(duì)路面基層材料強(qiáng)度要求較高，通常優(yōu)先選用（）。A.碎石B.粉煤灰C.天然砂礫D.土壤20.采用流水施工組織方式時(shí)，其核心特點(diǎn)是（）。A.各施工過(guò)程連續(xù)、搭接進(jìn)行B.所有施工資源同時(shí)投入C.施工段只有一個(gè)人工作D.工作面一次性全部完成二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。下列選項(xiàng)中，至少有兩項(xiàng)符合題意）1.公路工程施工合同中，關(guān)于變更程序的說(shuō)法，正確的有（）。A.發(fā)包人提出變更時(shí)，應(yīng)向承包人發(fā)出書(shū)面通知B.承包人收到變更指示后，有權(quán)拒絕執(zhí)行C.變更引起的費(fèi)用增減，由合同雙方協(xié)商確定D.承包人實(shí)施變更前，應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)E.因變更導(dǎo)致合同價(jià)款增減的，應(yīng)辦理合同價(jià)款調(diào)整手續(xù)2.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，影響工程質(zhì)量的因素主要包括（）。A.人的因素B.材料的因素C.機(jī)械設(shè)備的因素D.施工方法的因素E.環(huán)境的因素3.瀝青路面施工中，為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可以采取的措施有（）。A.適當(dāng)提高瀝青混合料的壓實(shí)度B.采用稠度較大的瀝青C.增加礦料的粗集料比例D.摻加礦粉E.延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間4.橋梁基礎(chǔ)施工中，采用樁基礎(chǔ)時(shí)，常見(jiàn)的樁身破壞形式有（）。A.樁身斷裂B.樁側(cè)土體破壞C.樁尖破壞D.樁身傾斜E.樁身承載力不足5.隧道施工中，影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素主要有（）。A.地質(zhì)條件B.地下水C.開(kāi)挖方式D.支護(hù)時(shí)機(jī)E.橋梁荷載6.公路工程項(xiàng)目進(jìn)度控制中，常用的方法包括（）。A.關(guān)鍵線路法（CPM）B.計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）C.橫道圖法D.網(wǎng)絡(luò)圖法E.掙值分析法7.公路工程中，常用的施工機(jī)械包括（）。A.挖掘機(jī)B.推土機(jī)C.壓路機(jī)D.攪拌站E.汽車(chē)起重機(jī)8.水泥穩(wěn)定土基層施工過(guò)程中，需要注意的質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。A.原材料質(zhì)量檢驗(yàn)B.混合料拌合均勻性C.推鋪厚度與平整度D.壓實(shí)度控制E.養(yǎng)護(hù)條件9.公路工程項(xiàng)目成本控制中，屬于直接成本的有（）。A.人工費(fèi)B.材料費(fèi)C.施工機(jī)械使用費(fèi)D.管理人員工資E.措施費(fèi)10.公路工程安全管理體系中，主要包括的內(nèi)容有（）。A.安全目標(biāo)B.安全組織機(jī)構(gòu)C.安全管理制度D.安全教育培訓(xùn)E.安全事故應(yīng)急預(yù)案三、案例分析題（共20分）某二級(jí)公路K10+000至K10+500段路基為填方路基，填料為開(kāi)山石料，設(shè)計(jì)路基寬度12m，填筑高度3m。施工單位在施工過(guò)程中，遇到了以下情況：（1）填筑前，監(jiān)理工程師要求對(duì)清表后的原地面進(jìn)行碾壓，并檢驗(yàn)其密實(shí)度，合格后方可填筑。（2）填筑過(guò)程中，施工單位為加快進(jìn)度，將部分填料最大粒徑控制在60cm以內(nèi)，但未進(jìn)行破碎處理，直接攤鋪碾壓。（3）填筑至路基中部時(shí)，遭遇連日降雨，施工單位停止了填筑作業(yè)，并對(duì)已填筑部分進(jìn)行了苫蓋。（4）雨后復(fù)工時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分已填筑路段出現(xiàn)局部沉陷現(xiàn)象，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，并重新進(jìn)行了填筑和碾壓。（5）路基填筑完成后，進(jìn)行了最終的壓實(shí)度檢測(cè)，合格率達(dá)到了95%。問(wèn)題：1.分析施工單位在填筑前對(duì)原地面進(jìn)行碾壓和檢驗(yàn)密實(shí)度的目的。（4分）2.指出情況（2）中施工單位做法的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。（6分）3.簡(jiǎn)述路基填筑過(guò)程中遇雨季施工時(shí)應(yīng)采取的防護(hù)措施。（5分）4.分析情況（4）中部分路段出現(xiàn)局部沉陷的可能原因，并提出預(yù)防措施。（5分）---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.D4.B5.C6.C7.A8.C9.A10.A11.A12.A13.B14.C15.C16.D17.D18.D19.A20.A二、多項(xiàng)選擇題1.A,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D4.A,C,D,E5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D,E8.A,B,C,D,E9.A,B,C,E10.A,B,C,D,E三、案例分析題1.目的：消除原地面表面的松散土層或雜物，提高其初始密實(shí)度，為路基填筑提供一個(gè)穩(wěn)定、平整的基礎(chǔ)，防止路基填筑過(guò)程中產(chǎn)生不均勻沉降，并為后續(xù)填筑施工創(chuàng)造良好的條件。2.不妥之處：將部分填料最大粒徑控制在60cm以內(nèi)，且未進(jìn)行破碎處理直接攤鋪碾壓。正確做法：路基填筑所用石料應(yīng)進(jìn)行篩選，確保最大粒徑符合設(shè)計(jì)要求（通常不應(yīng)超過(guò)層厚的2/3，且不應(yīng)大于40cm），對(duì)于粒徑過(guò)大的石塊，應(yīng)進(jìn)行破碎處理，使其符合規(guī)范要求后方可使用。3.防護(hù)措施：雨前及時(shí)完成填筑層的表面處理；雨中應(yīng)停止路基填筑作業(yè)，并對(duì)已填筑層進(jìn)行覆蓋，防止雨水浸泡；雨后應(yīng)檢查路基表面和填料含水量，確認(rèn)符合要求后