2025年大學(xué)軌道交通（軌道交通信號系統(tǒng)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.軌道交通信號系統(tǒng)中，用于列車運(yùn)行控制的核心設(shè)備是（）A.信號機(jī)B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.聯(lián)鎖設(shè)備D.列車自動控制系統(tǒng)2.以下哪種信號顯示表示列車可以通過該信號機(jī)（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.藍(lán)燈3.聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能不包括（）A.防止列車追尾B.保證列車進(jìn)路安全C.控制信號機(jī)顯示D.實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛4.軌道電路的作用是（）A.檢測列車占用B.傳輸信號C.提供電源D.控制道岔5.列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）A.監(jiān)督列車運(yùn)行速度B.控制列車車門開關(guān)C.調(diào)整列車運(yùn)行方向D.顯示列車運(yùn)行狀態(tài)6.以下哪種信號機(jī)屬于地面信號機(jī)（）A.進(jìn)站信號機(jī)B.車載信號機(jī)C.出站信號機(jī)D.通過信號機(jī)7.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是（）A.轉(zhuǎn)換道岔位置B.檢測道岔狀態(tài)C.控制信號機(jī)顯示D.實(shí)現(xiàn)列車自動停車8.軌道交通信號系統(tǒng)中，用于傳遞列車位置信息的設(shè)備是（）A.軌道電路B.應(yīng)答器C.信號機(jī)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)9.列車自動運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）的主要功能是（）A.實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛B.監(jiān)督列車運(yùn)行速度C.控制列車車門開關(guān)D.調(diào)整列車運(yùn)行方向10.以下哪種信號顯示表示列車需要減速運(yùn)行（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.藍(lán)燈11.聯(lián)鎖設(shè)備中，用于防止敵對進(jìn)路同時(shí)建立的是（）A.進(jìn)路鎖閉B.道岔鎖閉C.信號機(jī)鎖閉D.敵對進(jìn)路鎖閉12.軌道電路的空閑狀態(tài)用（）表示。A.有車占用B.無車占用C.紅光帶D.綠光帶13.ATP系統(tǒng)中，用于計(jì)算列車安全制動距離的參數(shù)不包括（）A.列車運(yùn)行速度B.線路坡度C.列車重量D.信號機(jī)顯示14.以下哪種信號機(jī)用于防護(hù)區(qū)間（）A.進(jìn)站信號機(jī)B.出站信號機(jī)C.通過信號機(jī)D.預(yù)告信號機(jī)15.轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉方式不包括（）A.機(jī)械鎖閉B.電氣鎖閉C.人工鎖閉D.液壓鎖閉16.軌道交通信號系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)列車與地面通信的設(shè)備是（）A.軌道電路B.應(yīng)答器C.無線通信設(shè)備D.信號機(jī)17.ATO系統(tǒng)中，用于控制列車啟動和加速的是（）A.速度傳感器B.距離傳感器C.牽引控制單元D.制動控制單元18.以下哪種信號顯示表示列車禁止通過該信號機(jī)（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.藍(lán)燈19.聯(lián)鎖設(shè)備中，用于檢查道岔位置正確的是（）A.道岔表示器B.軌道電路C.信號機(jī)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)20.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指（）A.軌道電路空閑且設(shè)備正常B.軌道電路有車占用C.軌道電路故障D.軌道電路紅光帶第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡述軌道交通信號系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）說明聯(lián)鎖設(shè)備的工作原理及主要功能。23.（10分）闡述軌道電路的工作原理及在軌道交通信號系統(tǒng)中的應(yīng)用。24.（15分）閱讀材料：在某地鐵線路的一次運(yùn)營中，一列列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，ATP系統(tǒng)突然發(fā)出緊急制動指令，導(dǎo)致列車緊急停車。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，是軌道電路出現(xiàn)故障，顯示為紅光帶，使得列車位置信息無法準(zhǔn)確傳遞。問題：請分析軌道電路故障對列車運(yùn)行的影響，并說明ATP系統(tǒng)是如何根據(jù)軌道電路信息保障列車運(yùn)行安全的。25.（15分）閱讀材料：某城市軌道交通線路在進(jìn)行信號系統(tǒng)升級改造時(shí)，引入了新的列車自動運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）。在試運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)列車在啟動和加速過程中不夠平穩(wěn)，速度控制存在一定偏差。問題：針對列車啟動和加速不平穩(wěn)、速度控制偏差的問題，分析可能的原因，并提出改進(jìn)措施。答案：1.D2.C3.D4.A5.A6.ACD7.AB8.B9.A10.B11.D12.B13.D14.C15.D16.C17.C18.A19.A20.A21.軌道交通信號系統(tǒng)主要由信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備、軌道電路、列車自動控制系統(tǒng)（包括ATP、ATO等）等組成。信號機(jī)用于向列車發(fā)出運(yùn)行指示；轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔位置；聯(lián)鎖設(shè)備保證列車進(jìn)路安全、防止沖突；軌道電路檢測列車占用；列車自動控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度控制、自動駕駛等功能，保障列車運(yùn)行安全高效。22.聯(lián)鎖設(shè)備工作原理是通過對道岔、信號機(jī)等設(shè)備狀態(tài)的檢測和邏輯判斷，確保進(jìn)路安全。主要功能包括防止敵對進(jìn)路同時(shí)建立、檢查道岔位置正確、控制信號機(jī)顯示等，保證列車在站內(nèi)和區(qū)間運(yùn)行的安全，避免列車沖突、追尾等事故。23.軌道電路利用鋼軌的導(dǎo)電性構(gòu)成電路，通過檢測軌道電路中電流或電壓的變化來判斷列車是否占用。在軌道交通信號系統(tǒng)中，用于檢測列車位置、實(shí)現(xiàn)自動閉塞、監(jiān)督軌道電路狀態(tài)等，為聯(lián)鎖設(shè)備和列車自動控制系統(tǒng)提供重要信息。24.軌道電路故障顯示紅光帶，會使列車位置信息無法準(zhǔn)確傳遞，ATP系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)獲取列車位置和前方軌道狀態(tài)。ATP系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的安全制動距離模型，當(dāng)無法確定列車位置時(shí)，為保障安全會發(fā)出緊急制動指令。因?yàn)榱熊囄恢貌幻骺赡軐?dǎo)致與前行列車距離過近等危險(xiǎn)情況，緊急制動可避免追尾等事故。改進(jìn)措施：優(yōu)化