Copyright?2014CenNaviConfidential金華市智能交通規(guī)劃案

(初稿)V2014.10智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案金華市智能交通信息總平臺一期建設(shè)方案信息總平臺運(yùn)行管理和組織機(jī)構(gòu)一期工程投資估算效益分析結(jié)論與建議目錄智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹國內(nèi)外城市交通信息化發(fā)展現(xiàn)狀歐美發(fā)達(dá)國家在上個(gè)世紀(jì)七十年代基本完成大規(guī)模的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，從七十年代末即開始將城市交通的重點(diǎn)定位于交通管理。八十年代初中期著重利用3C（Computer，Communication，Control）技術(shù)對城市交通實(shí)行系統(tǒng)管理，八十年代后期至九十年代初期，又強(qiáng)調(diào)了城市交通的需求管理。九十年代中后期，又相繼把當(dāng)代最先進(jìn)的高科技引入城市交通管理，耗費(fèi)巨資實(shí)施以實(shí)現(xiàn)智能化交通環(huán)境為目標(biāo)的各類大型研究計(jì)劃；在進(jìn)入本世紀(jì)后，大量的智能交通系統(tǒng)逐步投入應(yīng)用，對城市應(yīng)急管理、城市交通管理、交通信息服務(wù)和各種智能化應(yīng)用，發(fā)揮主要的作用。歐洲在ITS技術(shù)研發(fā)中特別關(guān)注導(dǎo)航和定位技術(shù)，ERTICO也是伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航定位計(jì)劃重要參與者之一。在歐洲，ERTICO的研究課題中有一些課題的內(nèi)容與綜合智能交通共用信息平臺的內(nèi)容相近。例如，TRIDENT課題的目標(biāo)是通過建立一個(gè)通用的、可復(fù)用的機(jī)制來支持多模式的ITS服務(wù)，主要實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)營者和信息服務(wù)商之間的數(shù)據(jù)共享和交換，其核心內(nèi)容之一是開發(fā)一個(gè)支持面向?qū)ο蟮墓灿靡?guī)范。英國的UTMC課題是由英國DETR負(fù)責(zé)的一個(gè)旨在推動(dòng)開放性城市智能交通系統(tǒng)研發(fā)和建設(shè)課題，其目標(biāo)是支持交通管理部門有效地使用現(xiàn)代信息通信技術(shù)、科學(xué)地制定交通管理策略。其中一個(gè)核心組件是共用數(shù)據(jù)庫，用以存儲(chǔ)信息并使信息可以為不同應(yīng)用系統(tǒng)所用以及輸出到其他應(yīng)用系統(tǒng)或被操作員使用。共用數(shù)據(jù)庫在提高系統(tǒng)靈活性、集成現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)到UTMC、UTMC的模塊化及提高可擴(kuò)展性等方面扮演著重要的角色。日本是最早研發(fā)ITS的國家之一，目前對于智能交通的研究主要集中在九個(gè)領(lǐng)域：先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、安全駕駛輔助系統(tǒng)、交通管理優(yōu)化系統(tǒng)、高效道路管理系統(tǒng)、公共交通輔助系統(tǒng)、車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、行人引導(dǎo)輔助系統(tǒng)和緊急車輛輔助系統(tǒng)。金華市智能交通規(guī)劃案國內(nèi)外城市交通信息化發(fā)展現(xiàn)狀北京市從2000年開始集中首都科技資源組織實(shí)施重點(diǎn)科技計(jì)劃課題以來，北京市科委按照國際化大都市和特大城市對交通系統(tǒng)的要求，組織了數(shù)家科研單位，啟動(dòng)了北京“科技奧運(yùn)”智能交通系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用課題的研究，并針對北京2008年奧運(yùn)會(huì)提出了“奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)規(guī)劃”的研究。在智能交通方面安排了：“北京智能交通（ITS）規(guī)劃及示范研究”、“北京市交通科技發(fā)展規(guī)劃與示范應(yīng)用”和“北京市城市交通體系（五大系統(tǒng)）研究”等重點(diǎn)科技課題。2002年，廣州市交通委員會(huì)牽頭組織承擔(dān)了國家科技部“廣州市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程”課題。在該課題中，先后建設(shè)了廣州ITS共用信息平臺、廣州交通專用信息網(wǎng)絡(luò)、96900交通服務(wù)中心等一系列交通信息化課題。金華市智能交通規(guī)劃案金華市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析概述隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活水平的日益提高，汽車消費(fèi)迅速增長，已逐漸成為金華市社會(huì)消費(fèi)品零售總額的重要組成部分和帶動(dòng)消費(fèi)品市場增長的一支重要力量，汽車消費(fèi)市場的升級發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用已經(jīng)開始凸顯。(以下數(shù)據(jù)來源金華市電子政務(wù)中心)市場需求日趨旺盛，汽車保有量創(chuàng)新高。隨著金華市公路交通條件逐漸改善、城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高，金華市汽車保有量大幅增長，汽車保有量從2009年的46.8萬輛迅速提升到2013年的100.5萬輛,五年間猛增了2.15倍；每百人擁有汽車數(shù)量由2009年的10.1輛提升到2013年的21.2輛，五年間猛增了2.1倍。金華市道路擁堵現(xiàn)狀概述根據(jù)針對金華市區(qū)車速調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般情況下，金華市區(qū)早高峰7:30-9:00，晚高峰在17:00-19:00。早、高峰期間,城北、城東、城南平均行程速度較接近。江北最低為26.94km/h,江南為27.84km/h。城西較高為36.9km/h。智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案金華市智能交通信息總平臺一期建設(shè)方案信息總平臺運(yùn)行管理和組織機(jī)構(gòu)一期工程投資估算效益分析結(jié)論與建議目錄金華市智能交通規(guī)劃案迫切性金華市交通信息化發(fā)展需要金華市管理體制創(chuàng)新需要進(jìn)行有效的城市交通管理需要交通信息發(fā)布和服務(wù)需要減少城市擁堵，提高交通服務(wù)水平需要必要性金華智慧交通建設(shè)試點(diǎn)的基礎(chǔ)和核心實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，保障交通暢通、高效和低碳需要提升綜合交通信息服務(wù)水平，滿足公眾全方位交通信息服務(wù)需要提升交通管理水平，應(yīng)對新形勢下交通協(xié)同指揮與應(yīng)急處置需要項(xiàng)目建設(shè)的迫切性市民對全方位信息服務(wù)的需求主要表現(xiàn)在：對交通信息的全面性要求高，對交通信息發(fā)布的時(shí)效性要求高，對交通信息獲取途徑的便利性要求高。智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案金華市智能交通信息總平臺一期建設(shè)方案信息總平臺運(yùn)行管理和組織機(jī)構(gòu)一期工程投資估算效益分析結(jié)論與建議目錄金華市智能交通規(guī)劃案系統(tǒng)分級結(jié)構(gòu)——系統(tǒng)總體分級（1）按照行業(yè)管理?xiàng)l線進(jìn)行分級，一方面可在最大范圍內(nèi)滿足各交通信息系統(tǒng)應(yīng)用的各種需求，便于在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)；另一方面在行政條線體制下，交通信息的關(guān)聯(lián)性最大，便于管理和協(xié)調(diào)（2）對于分級整合的實(shí)施，在行業(yè)一級，即在金華市的不同部門中，需要同時(shí)考慮系統(tǒng)整合和信息整合兩個(gè)方面，而在交通信息平臺一級，原則上不考慮系統(tǒng)整合，主要實(shí)現(xiàn)信息整合，通過信息提供和共享交換，達(dá)到為各交通信息系統(tǒng)的服務(wù)和相互間協(xié)調(diào)運(yùn)行的目的。（3）對于總平臺下的子平臺系統(tǒng)功能，不同部門的子平臺有對應(yīng)的功能定位，在交通業(yè)務(wù)方面承擔(dān)著各自的功能職責(zé)，相應(yīng)的交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)和交通信息中心可以在該子平臺上規(guī)劃建設(shè)金華市智能交通規(guī)劃案系統(tǒng)分級結(jié)構(gòu)——功能分級功能劃分：信息匯聚信息存儲(chǔ)信息提供信息展示平臺間通信運(yùn)行維護(hù)層次劃分：感知通過不同的交通信息感知技術(shù)進(jìn)行交通信息的采集傳輸在子平臺感知到交通信息后將信息傳輸?shù)街悄芙煌ㄐ畔⒖偲脚_的技術(shù)邏輯過程處理通過智能交通信息總平臺將匯聚的海量異構(gòu)的交通信息進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、融合和分析，支撐應(yīng)用層的各項(xiàng)應(yīng)用功能的開發(fā)和運(yùn)行應(yīng)用由多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成，兼顧未來業(yè)務(wù)系統(tǒng)擴(kuò)展的需要，主要包括交通管控應(yīng)用層面上的交通狀態(tài)研判系統(tǒng)、交通指數(shù)分析系統(tǒng)、交通應(yīng)急管理系統(tǒng)、交通監(jiān)控與執(zhí)法管理系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、公交優(yōu)先管理系統(tǒng)、警員信息管理系統(tǒng)，和信息發(fā)布共享層面上的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)金華市智能交通規(guī)劃案智能交通信息總平臺的功能定位通過信息總平臺的信息匯集和深化處理，將綜合處理信息統(tǒng)一提供給具有需求的有關(guān)交通信息綜合服務(wù)平臺，即總平臺下的各個(gè)部門子平臺，由各個(gè)子平臺開展各種交通業(yè)務(wù)活動(dòng)以及交通信息的發(fā)布；通過信息總平臺的信息匯集和深化處理，建立數(shù)據(jù)應(yīng)用支持平臺，統(tǒng)一提供金華市各種交通信息的應(yīng)用和交通信息應(yīng)用的開發(fā)，為政府及相關(guān)交通管理部門提供交通決策支持、交通統(tǒng)計(jì)、統(tǒng)計(jì)年報(bào)月報(bào)等應(yīng)用通過總平臺的信息匯集和深化處理，篩選并存儲(chǔ)部分?jǐn)?shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，并作為各個(gè)子平臺實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳遞的重要渠道。交警支隊(duì)作為智能交通信息總平臺的軟硬件設(shè)施接受部門，其交通指揮中心應(yīng)可以對智能交通信息總平臺進(jìn)行可視化操作，具備對智能交通信息總平臺功能、數(shù)據(jù)和各個(gè)子平臺的信息展示功能。通過信息總平臺的信息匯集，可將交通信息進(jìn)行統(tǒng)一的發(fā)布，即通過門戶網(wǎng)站和手機(jī)終端兩種方式由總平臺進(jìn)行信息的整合和發(fā)布，對公眾提供實(shí)時(shí)有效的交通出行信息。金華市智能交通規(guī)劃案歷史交通數(shù)據(jù)交通事件信息交通信息分級結(jié)構(gòu)條件下交通信息的組織和管理實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通流信息準(zhǔn)確性及時(shí)性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組織基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理完整性實(shí)時(shí)性準(zhǔn)確性一致性匯集、實(shí)時(shí)上傳交通事件交通管理、管制措施施工信息共享其他子平臺即時(shí)傳輸信息發(fā)布周期性采集各子平臺實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息；獲取空間、時(shí)間顆粒度細(xì)化數(shù)據(jù)歷史數(shù)據(jù)共享與子平臺交互分級結(jié)構(gòu)條件下交通信息的組織和管理交通信息管理中心金華市智能交通規(guī)劃案智能交通信息總平臺功能規(guī)劃平臺定位交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心交通信息管理中心

交通信息共享和交換樞紐交通信息資源提供主通道交通信息的發(fā)布門戶綜合交通決策分析中心智慧交通數(shù)據(jù)中心一體化存儲(chǔ)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)資源匯聚整合和管理信息共享和交換；基礎(chǔ)信息提供和發(fā)布實(shí)現(xiàn)目標(biāo)交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心共享和交換的中樞交通信息提供主通道交通信息發(fā)布門戶綜合交通決策分析中心智慧交通數(shù)據(jù)中心通過直接存儲(chǔ)覆蓋金華市的各種有效的綜合的交通信息資源，成為金華市交通信息最為齊全的交通數(shù)據(jù)中心，即為交通專業(yè)的信息中心，道路交通行業(yè)全面、權(quán)威、綜合的數(shù)據(jù)中心，為金華市各種需要交通信息的系統(tǒng)、部門、機(jī)構(gòu)和公眾提供信息資源服務(wù)，滿足各種用戶的交通信息綜合應(yīng)用需求，發(fā)揮交通信息資源最大效益；信息總平臺除了存儲(chǔ)和管理各種交通信息資源庫之外，還實(shí)現(xiàn)對信息資源的的各種動(dòng)態(tài)管理，其中表現(xiàn)在對金華市道路交通運(yùn)輸相關(guān)各部門（交警支隊(duì)、交通局、綜合行政執(zhí)法局、規(guī)劃（測繪）局、建設(shè)局）的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行整合，將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交通信息進(jìn)行有效匯集，協(xié)調(diào)運(yùn)行、互相支撐；信息總平臺對交通信息的管理，具有權(quán)威性和一定的強(qiáng)制性，通過法規(guī)、管理制度、操作流程、工作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段規(guī)范對交通信息的管理，保障交通信息的質(zhì)量、安全、可靠、穩(wěn)定。為所連接的子平臺以及通過子平臺為接入子平臺的交通信息應(yīng)用系統(tǒng)，提供一個(gè)信息共享和交換的平臺，達(dá)到不同子平臺的系統(tǒng)之間進(jìn)行交通信息交換和共享的目的；對于信息總平臺所管理的交通信息內(nèi)容，在一定的范圍內(nèi)提供給其它各種系統(tǒng)共享利用，并提供整合后的金華市的智能交通信息，為所接入的子平臺的系統(tǒng)共享和訪問智能交通的信息資源，提供各種交互服務(wù)。金華市的交通信息組織由信息總平臺進(jìn)行金華市內(nèi)各種交通信息資源的統(tǒng)一管理和組織，通過信息總平臺作為信息資源提供的唯一主通道，實(shí)現(xiàn)與上級平臺的互聯(lián)和信息交換，實(shí)現(xiàn)向金華市內(nèi)的其他系統(tǒng)提供金華市的各種交通信息資源。建設(shè)統(tǒng)一的交通信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布門戶；建設(shè)公眾交通信息服務(wù)APP軟件——金華通；在總平臺信息匯聚、存儲(chǔ)、融合及網(wǎng)絡(luò)發(fā)布門戶建設(shè)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)交通出行信息發(fā)布App軟件“金華通”。為公眾提供公交、停車、出行、交通指數(shù)等方面的便民信息。同時(shí)為公眾提供交通事故上報(bào)、交通信息錯(cuò)誤上報(bào)的接口，實(shí)現(xiàn)公眾對交通管理的監(jiān)督及反饋，同時(shí)及時(shí)更新現(xiàn)有平臺，提高平臺服務(wù)水平。實(shí)施連續(xù)跟蹤觀察城市道路交通狀況，以科學(xué)的理論模型分析交通問題，指導(dǎo)交通指數(shù)分析、交通決策、城市規(guī)劃、工程實(shí)施乃至管理措施制定等多方面的工作針對不同的出行方式，提供人性化的出行信息服務(wù)。對于自駕公眾能通過智慧出行網(wǎng)站、智能手機(jī)客戶端等便捷的查詢基于實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)交通狀況及相關(guān)興趣點(diǎn)（旅游景點(diǎn)、維修服務(wù)等）的路徑規(guī)劃及到達(dá)目的地時(shí)間預(yù)測。在途中能通過車載智能導(dǎo)航、智能手機(jī)及設(shè)置于主要道路口的可變情報(bào)板或交通電臺等,提供基于實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)交通狀況的行車誘導(dǎo)及停車誘導(dǎo)服務(wù)、維修服務(wù)等實(shí)時(shí)出行信息；針對乘坐公共交通的出行者，在出行前能通過智慧出行網(wǎng)站、智能手機(jī)客戶端、手機(jī)WAP等便捷的查詢?nèi)ツ康牡乜沙俗步煌皳Q乘方式的出行規(guī)劃、網(wǎng)上訂（購）票等服務(wù)、及各種公共交通的實(shí)時(shí)信息。在出行中通過電子站牌、智能手機(jī)客戶端軟件、手機(jī)WAP、手機(jī)短信等便捷地獲得或查詢各種公共交通（民航、鐵路、公交、出租車、公共自行車及長途客運(yùn)）等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息及換乘信息。手機(jī)終端信息發(fā)布系統(tǒng)金華市智能交通規(guī)劃案總平臺系統(tǒng)規(guī)劃——信息發(fā)布系統(tǒng)動(dòng)態(tài)交通信息查詢模塊出行誘導(dǎo)模塊歷史交通信息查詢模塊交通管理信息反饋模塊交通事故、交通違章查詢模塊施工信息發(fā)布模塊基于先進(jìn)的視頻、地磁、微波采集技術(shù)，快速的信息傳輸及分析技術(shù)，GIS技術(shù)，為用戶提供道路交通運(yùn)行態(tài)勢、公交運(yùn)行狀態(tài)、出租運(yùn)行狀況、停車泊位信息等實(shí)時(shí)信息，為居民出行提供信息支持。基于目前交通運(yùn)行態(tài)勢，通過歷史數(shù)據(jù)及預(yù)測模型，為居民的出行提供駕駛路徑、公交線路、停車等方面的誘導(dǎo)，提高居民出行效率。具有道路交通狀態(tài)、公交運(yùn)行狀態(tài)、出租運(yùn)行狀況、停車泊位、兩運(yùn)一危等歷史數(shù)據(jù)的查詢和分析功能通過建設(shè)子平臺的信息上載，為用戶提供路段施工信息、路段繞行信息和交通組織方案，為居民出行提供指導(dǎo)。為私家車用戶提供交通事故、交通違章信息查詢功能，方便用戶獲取相關(guān)信息。向總平臺發(fā)布交通事故信息，同時(shí)對不準(zhǔn)確的交通信息進(jìn)行投訴，不僅為出行者監(jiān)督交通運(yùn)行管理提供渠道，提高了交通救援，交通應(yīng)急管理的效率，同時(shí)對交通管控策略的優(yōu)化，交通預(yù)測模型的優(yōu)化提供基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)門戶信息發(fā)布系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的融合金華市智能交通規(guī)劃案總平臺系統(tǒng)規(guī)劃——交通信息處理與分析系統(tǒng)智能交通管控系統(tǒng)對海量異構(gòu)的交通信息進(jìn)行存儲(chǔ)，將對數(shù)據(jù)進(jìn)行非結(jié)構(gòu)化分布式存儲(chǔ)，采用云存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)。各種交通感知設(shè)備所采集的數(shù)據(jù)組織形式差異很大，交通數(shù)據(jù)的管理將對從原始數(shù)據(jù)中提取交通領(lǐng)域感興趣的物理量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，提高實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)處理能力。數(shù)據(jù)融合計(jì)算方法較多，主要有數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)、估計(jì)理論和識別技術(shù)等,本專題將結(jié)合金華市交通特點(diǎn)和交通管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊需求，選擇最佳的交通數(shù)據(jù)融合計(jì)算方法，使交通檢測和控制更加精準(zhǔn)。金華市智能交通規(guī)劃案交通實(shí)況發(fā)布分區(qū)域交通指數(shù)發(fā)布交通指數(shù)分析系統(tǒng)根據(jù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，對交通運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行計(jì)算和分析，獲取實(shí)際道路運(yùn)行交通指數(shù)，并根據(jù)交通指數(shù)在金華通App及交通門戶網(wǎng)站予以交通運(yùn)行時(shí)刻的發(fā)布根據(jù)金華市行政分區(qū)，對金華市柯城區(qū)、衢江區(qū)兩區(qū)主城區(qū)范圍和重點(diǎn)區(qū)域的擁堵指數(shù)及擁堵等級的信息進(jìn)行發(fā)布，方便群眾獲取交通運(yùn)行態(tài)勢信息歷史數(shù)據(jù)分析及發(fā)布行車誘導(dǎo)發(fā)布根據(jù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取的實(shí)時(shí)和歷史交通運(yùn)行信息，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，確定金華市交通運(yùn)行態(tài)勢規(guī)律，同時(shí)對交通發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行發(fā)布，指導(dǎo)交通管理和居民出行，提高交通管控效率和服務(wù)水平。行車誘導(dǎo)發(fā)布功能依據(jù)需發(fā)布信息的保密級別，控制發(fā)布范圍，通過誘導(dǎo)屏、互聯(lián)網(wǎng)、廣播電臺、手機(jī)終端（特服號碼短信、APP、微博、微信等）等不同的平臺發(fā)布行車誘導(dǎo)信息?？偲脚_系統(tǒng)規(guī)劃——交通指數(shù)分析系統(tǒng)金華市智能交通規(guī)劃案總平臺系統(tǒng)規(guī)劃——交通決策支持系統(tǒng)路網(wǎng)整體運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)、定量評價(jià)交通政策、大型活動(dòng)交通擁堵分析與評價(jià)交通決策支持系統(tǒng)改變當(dāng)前對城市路網(wǎng)整體運(yùn)行狀況說不清、不能定量評價(jià)的現(xiàn)狀，在充分利用卡口過車數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過建立一套科學(xué)、準(zhǔn)確、實(shí)用性強(qiáng)的交通擁堵立體化描述體系針對大型活動(dòng)的特殊事件和特殊時(shí)期，通過對活動(dòng)前、活動(dòng)期間、活動(dòng)后等不同時(shí)段的重點(diǎn)區(qū)域、道路進(jìn)行實(shí)時(shí)或動(dòng)態(tài)分析評價(jià)，使得管理者和決策者掌握交通運(yùn)行客觀現(xiàn)狀和變化趨勢、規(guī)律，從而為制訂交通保障政策、運(yùn)輸服務(wù)方案等提供智能化、自動(dòng)化、高效的分析平臺和數(shù)據(jù)報(bào)表。綜合展示與發(fā)布交通政策、大型活動(dòng)交通擁堵分析與評價(jià)對于路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與擁堵評價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)，需要進(jìn)行綜合展示，將信息分類，為不同需求的用戶查看、使用。綜合考慮到研究人員的辦公、操作需求和為政府決策作支撐相結(jié)合的需求，綜合展示的手段應(yīng)包括內(nèi)網(wǎng)展示、結(jié)合GIS的展示。功能和性能需求。根據(jù)總平臺匯集得到的各子平臺交通數(shù)據(jù)，分析得到金華主要干道的交通運(yùn)行周變、時(shí)變特征、交通流量區(qū)域分布云圖等，生成金華交通運(yùn)行日報(bào)、周報(bào)、月報(bào)和年報(bào)，為政府的宏觀交通決策提供依據(jù)。金華市智能交通規(guī)劃案總平臺系統(tǒng)規(guī)劃——運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)內(nèi)場設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控和報(bào)警功能故障鏈分析維修流程化管理功能業(yè)務(wù)報(bào)表考核統(tǒng)計(jì)功能系統(tǒng)管理功能視頻控制系統(tǒng)智慧公交系統(tǒng)資源管理功能總平臺運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)管理中心主機(jī)管理內(nèi)場軟件運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控故障信息錄入功能；故障信息確認(rèn)功能；故障信息的查詢功能；故障信息的維修功能；故障維修反饋功能；故障維修確認(rèn)功能；故障時(shí)間故障次數(shù)故障類型數(shù)量趨勢故障原因故障路口分布分系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)自動(dòng)與人工報(bào)警占比養(yǎng)護(hù)的績效管理人員績效參數(shù)管理用戶管理角色管理權(quán)限管理日志管理通過網(wǎng)站、智能手機(jī)、手機(jī)短信或電子站牌等便捷查詢（或發(fā)布）公交班線、站點(diǎn)、首末班車發(fā)班時(shí)間、發(fā)班間隔等靜態(tài)公交信息，及實(shí)時(shí)離站距離、車內(nèi)擁擠度、車輛行駛狀態(tài)及公交快訊等動(dòng)態(tài)信息金華市智能交通規(guī)劃案總平臺系統(tǒng)規(guī)劃——功能建設(shè)時(shí)段規(guī)劃建設(shè)時(shí)段建設(shè)項(xiàng)目一期（2014）1、實(shí)現(xiàn)總平臺與交通局、執(zhí)法局、交警支隊(duì)的子平臺信息互通；2、交通信息處理與分析系統(tǒng)投入使用3、交通指數(shù)系統(tǒng)投入使用；4、金華交警微信投入使用；5、綜合決策系統(tǒng)中交通運(yùn)行月報(bào)功能投入使用二期（2015-2016）1、已有系統(tǒng)升級：準(zhǔn)確性提升、指數(shù)發(fā)布覆蓋范圍提升；2、大數(shù)據(jù)應(yīng)用：路況可視化、重點(diǎn)路段可視化、擁堵點(diǎn)預(yù)警、關(guān)鍵路徑旅行分析；3、交通云平臺建設(shè)，并與總平臺互通；4、建設(shè)局子平臺建設(shè)，并與總平臺互通；5、規(guī)劃局子平臺建設(shè)，并與總平臺互通；6、行政執(zhí)法局子平臺建設(shè)，并與總平臺互通；7、接入電力、高速公路等部門的外部信息；8、綜合決策系統(tǒng)其他功能模塊投入使用；9、網(wǎng)絡(luò)門戶及金華交警微信平臺的繼續(xù)完善；10、完成總平臺運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)11、公交系統(tǒng)建設(shè)與完善；12、智慧公交查詢系統(tǒng)軟件；13、公交電子站牌系統(tǒng)建設(shè)；三期（2016-2017）1、接入機(jī)場、鐵路、兄弟市縣等部門的外部信息；2、實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的一卡通電子收費(fèi)模式和信息接入3、縣市公交信息集成金華市智能交通規(guī)劃案智能交通子平臺系統(tǒng)功能規(guī)劃智能交通子平臺系統(tǒng)交警支隊(duì)子平臺交通應(yīng)急管理系統(tǒng)公交優(yōu)先系統(tǒng)交通局子平臺軌道交通管理模塊水運(yùn)管理模塊智能公交管理模塊建設(shè)局子平臺交通基建管理系統(tǒng)交通仿真研判系統(tǒng)行政執(zhí)法局子平臺停車管理系統(tǒng)公共自行車管理系統(tǒng)規(guī)劃（測繪）局子平臺交通規(guī)劃管理系統(tǒng)交通地理信息管理系統(tǒng)路網(wǎng)交通統(tǒng)計(jì)分析評價(jià)系統(tǒng)金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺系統(tǒng)總體技術(shù)框架采集來自交通信息感知網(wǎng)絡(luò)和子平臺的歷史數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，起到信息匯聚和接入管理的功能采用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)規(guī)范化等手段進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性；并根據(jù)需求對數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的加工處理，如數(shù)據(jù)融合、分析和挖掘根據(jù)應(yīng)用需求向上級或下級平臺提供數(shù)據(jù)共享和交換的服務(wù)，向具有應(yīng)用需求的科研機(jī)構(gòu)、政府部門、決策機(jī)構(gòu)提供相關(guān)數(shù)據(jù)金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺系統(tǒng)總體組成金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺總體運(yùn)行管理框架總體運(yùn)管原則對各種交通信息，堅(jiān)持分散采集、逐級匯聚、分級管理和保障;堅(jiān)持制度化堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化總體運(yùn)管框架機(jī)構(gòu)與組織資金與人才標(biāo)準(zhǔn)與制度軟、硬件與網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)管保障組織保障資金、人才保障制度保障標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議保障智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案金華市智能交通信息總平臺一期建設(shè)方案信息總平臺運(yùn)行管理和組織機(jī)構(gòu)一期工程投資估算效益分析結(jié)論與建議目錄金華市智能交通規(guī)劃案一期建設(shè)范圍和內(nèi)容信息互聯(lián)——總平臺與各個(gè)子平臺的信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)完成，建立總平臺與子平臺的通訊節(jié)點(diǎn)。未完成子平臺的部門需與其下屬單位實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，總平臺通過與各子平臺的通訊節(jié)點(diǎn)，獲取下屬單位的交通數(shù)據(jù)及信息子平臺部門一期建設(shè)內(nèi)容交警支隊(duì)實(shí)現(xiàn)與一期覆蓋范圍內(nèi)信號控制系統(tǒng)、卡口、高清電子警察的互聯(lián)交通局通過與交通局網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)，獲取下屬單位的出租車、公交車的數(shù)據(jù)建設(shè)局通過與建設(shè)局網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)行政執(zhí)法局與數(shù)字化城管平臺實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，獲取停車誘導(dǎo)、公共自行車數(shù)據(jù)規(guī)劃（測繪）局與規(guī)劃（測繪）局地理信息系統(tǒng)對接總平臺建設(shè)——根據(jù)規(guī)劃開發(fā)總平臺應(yīng)用軟件，并搭建支撐總平臺運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)門戶信息發(fā)布系統(tǒng)手機(jī)終端信息發(fā)布系統(tǒng)交通信息處理與分析系統(tǒng)交通指數(shù)分析系統(tǒng)交通決策支持系統(tǒng)金華市智能交通規(guī)劃案一期建設(shè)范圍和內(nèi)容匯聚信息整理信息來源上傳信息信息說明上傳要求交警支隊(duì)子平臺視頻采集信息實(shí)現(xiàn)對各路段、交叉口的視頻數(shù)據(jù)的調(diào)用，高清卡口和電子警察的車牌數(shù)據(jù)的匯聚實(shí)時(shí)信號控制信息各交叉口的信號控制信息實(shí)時(shí)歷史交通信息交通量、行程車速等信息實(shí)時(shí)交通事故信息上傳交通事故信息，保障網(wǎng)站門戶及微信的信息發(fā)布實(shí)時(shí)專業(yè)圖層信息標(biāo)志標(biāo)線、信號燈、誘導(dǎo)板位置，治超站位置等非實(shí)時(shí)建設(shè)局子平臺交通基建位置、長度、作業(yè)時(shí)段、作業(yè)工期、繞行路段、交通組織、設(shè)施信息、成本、養(yǎng)護(hù)記錄等非實(shí)時(shí)行政執(zhí)法局子平臺基礎(chǔ)設(shè)施部件信息路面破損地點(diǎn)、面積信息實(shí)時(shí)公交站牌、交通標(biāo)牌、誘導(dǎo)板破損地點(diǎn)、破損程度信息實(shí)時(shí)破損的公交站亭、高架橋梁設(shè)施、交通信號燈位置，程度信息實(shí)時(shí)事件信息道路塌陷、積水、結(jié)冰的位置、程度信息實(shí)時(shí)破壞的交通基礎(chǔ)設(shè)施位置、程度信息實(shí)時(shí)非法停車、掘路的位置信息實(shí)時(shí)停車信息管理系統(tǒng)全市停車場位置、規(guī)模、數(shù)量等非實(shí)時(shí)全市各個(gè)停車場內(nèi)車位布置圖非實(shí)時(shí)全市路邊停車位數(shù)量、位置等非實(shí)時(shí)自行車管理模塊自行車基本信息、維護(hù)信息非實(shí)時(shí)自行車使用者基本信息非實(shí)時(shí)自行車租賃點(diǎn)信息非實(shí)時(shí)自行車調(diào)度信息實(shí)時(shí)自行車租用信息實(shí)時(shí)專業(yè)圖層信息道路井蓋、站牌等信息非實(shí)時(shí)規(guī)劃（測繪）局子平臺基本地理信息包括金華市地形、地貌、交通網(wǎng)絡(luò)等基本地理信息非實(shí)時(shí)金華市規(guī)劃包括城市規(guī)劃報(bào)告、智能交通規(guī)劃、交通影響評價(jià)、交通運(yùn)行評價(jià)報(bào)告等非實(shí)時(shí)金華市智能交通規(guī)劃案一期建設(shè)范圍和內(nèi)容匯聚信息整理信息來源上傳信息信息說明上傳要求交通局子平臺車輛/駕駛員管理模塊駕駛員信息非實(shí)時(shí)車輛基本信息非實(shí)時(shí)車輛維修企業(yè)與檢測站分布信息；非實(shí)時(shí)培訓(xùn)、考試基地分布信息；非實(shí)時(shí)駕駛員培訓(xùn)、考試基本信息；非實(shí)時(shí)出租管理模塊出租車運(yùn)營公司信息非實(shí)時(shí)出租車基本信息、維護(hù)信息非實(shí)時(shí)出租車GPS軌跡信息實(shí)時(shí)出租車駕駛員信息非實(shí)時(shí)叫車、預(yù)約信息管理實(shí)時(shí)出租客運(yùn)統(tǒng)計(jì)信息非實(shí)時(shí)全市出租車候客站、營業(yè)點(diǎn)、揚(yáng)招點(diǎn)、固定叫車點(diǎn)分布揚(yáng)招點(diǎn)設(shè)置信息；非實(shí)時(shí)智能公交管理模塊公交線路、站點(diǎn)信息非實(shí)時(shí)公交車輛信息、維護(hù)信息非實(shí)時(shí)駕駛員信息非實(shí)時(shí)公交調(diào)度信息實(shí)時(shí)公交時(shí)刻表信息非實(shí)時(shí)公交GPS定位信息實(shí)時(shí)客運(yùn)統(tǒng)計(jì)信息非實(shí)時(shí)公交電子站牌分布信息；非實(shí)時(shí)公交到站信息實(shí)時(shí)公交專用道分布信息。非實(shí)時(shí)兩運(yùn)一危管理模塊貨運(yùn)、客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)人員信息非實(shí)時(shí)貨運(yùn)、客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛信息非實(shí)時(shí)全市客運(yùn)、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)樞紐信息非實(shí)時(shí)貨運(yùn)、危險(xiǎn)品交易、倉庫信息非實(shí)時(shí)貨運(yùn)、客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)信息非實(shí)時(shí)客運(yùn)、貨運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、周轉(zhuǎn)信息實(shí)時(shí)客運(yùn)售票點(diǎn)信息非實(shí)時(shí)客運(yùn)票務(wù)信息實(shí)時(shí)輔助設(shè)施及道路應(yīng)急管理管理模塊維修部、檢測站、加油站基本信息非實(shí)時(shí)應(yīng)急救助從業(yè)人員信息非實(shí)時(shí)應(yīng)急救助拖車、執(zhí)法車輛信息非實(shí)時(shí)應(yīng)急救援點(diǎn)信息非實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)突發(fā)事件信息實(shí)時(shí)金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺一期網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案實(shí)用性原則安全性原則可靠性原則成熟和先進(jìn)性原則規(guī)范性原則開放性和標(biāo)準(zhǔn)化原則可擴(kuò)充和擴(kuò)展化原則可管理性原則網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則金華市智能交通規(guī)劃案網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)方案網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)原則必須符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、政策；必須符合國家、金華市和有關(guān)的計(jì)算機(jī)信息安全管理部門的規(guī)定；必須滿足城市交通信息監(jiān)控系統(tǒng)的安全功能要求；追求切實(shí)可行的信息網(wǎng)絡(luò)安全保密解決方案；設(shè)計(jì)方案必須堅(jiān)持易于維護(hù)、易于管理、高可靠性、易用性、高效性和安全性的目標(biāo)；網(wǎng)絡(luò)安全主要功能目標(biāo)物理安全網(wǎng)絡(luò)傳輸安全保障功能防入侵檢測建設(shè)安全信任的基礎(chǔ)平臺網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)各子平臺接入公安視頻圖像專網(wǎng)接入信息服務(wù)外網(wǎng)接入防火墻入侵檢測系統(tǒng)物理隔離網(wǎng)閘金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺一期計(jì)算機(jī)系統(tǒng)建設(shè)方案數(shù)據(jù)庫服務(wù)層集中了系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)，完成整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫的管理，并確保其安全和完整、可靠；應(yīng)用服務(wù)層面向特定的應(yīng)用需求，承擔(dān)事務(wù)處理的中間環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)和控制數(shù)據(jù)庫操作，接受、處理客戶端的請求，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯處理以及提供各類應(yīng)用服務(wù)；用戶終端層為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成人機(jī)接口，通過中間層應(yīng)用服務(wù)獲得各項(xiàng)應(yīng)用金華市智能交通信息總平臺計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的總體組成金華市智能交通規(guī)劃案一期建設(shè)范圍和內(nèi)容專網(wǎng)部分設(shè)計(jì)外網(wǎng)部分設(shè)計(jì)平臺硬件架構(gòu)如圖所示，可分為SAN存儲(chǔ)區(qū)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)區(qū)、虛擬化平臺資源區(qū)、網(wǎng)絡(luò)匯聚區(qū)四部分。平臺設(shè)計(jì)充分考慮未來智能交通建設(shè)需求及信息化技術(shù)發(fā)展方向，通過虛擬化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)資源的快速平滑擴(kuò)展信息服務(wù)外網(wǎng)接入?yún)^(qū)在信息服務(wù)外網(wǎng)接入?yún)^(qū)部署數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、WEB服務(wù)器、業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器等，并配置專業(yè)防火墻、防入侵檢測設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)隔離保護(hù)及訪問控制前置服務(wù)區(qū)對于各子平臺接入部署前置服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)總平臺的智能交通信息采集交換服務(wù)。并配置專業(yè)防火墻進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)隔離保護(hù)及訪問控制。前置服務(wù)器布設(shè)在各子平臺。金華市智能交通規(guī)劃案二、三期擴(kuò)容建議隨著后期信息采集手段的日益成熟和普及，各種各樣的數(shù)據(jù)匯聚至中心信息總平臺，數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)爆炸性的增長，達(dá)到TB級，PB級，甚至ZB級。如何對這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，檢索，分析處理，成為系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)解決方案運(yùn)用Hadoop系統(tǒng)將數(shù)據(jù)分析提升至秒級智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案金華市智能交通信息總平臺一期建設(shè)方案信息總平臺運(yùn)行管理和組織機(jī)構(gòu)一期工程投資估算效益分析結(jié)論與建議目錄金華市智能交通規(guī)劃案信息總平臺的系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理內(nèi)容管理內(nèi)容信息總平臺運(yùn)行崗位規(guī)范信息總平臺設(shè)備管理制度信息總平臺網(wǎng)絡(luò)管理制度信息總平臺運(yùn)行人員管理制度信息總平臺運(yùn)行安全管理制度信息總平臺運(yùn)行辦公管理制度鑒于信息平臺的基本屬性前期主要是為政府和公眾提供公益服務(wù)，所以前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息資源整合階段的資金宜由金華市政府全部投入信息總平臺系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行管理信息總平臺系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行管理信息總平臺信息數(shù)據(jù)及其他資源管理信息總平臺網(wǎng)絡(luò)性能管理信息總平臺網(wǎng)站管理組建完善的運(yùn)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)人員資金等資源保障建立運(yùn)行維護(hù)體系、規(guī)章制度平臺系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)平臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)平臺常用軟件工具軟件維護(hù)平臺系統(tǒng)軟件維護(hù)平臺網(wǎng)站維護(hù)平臺網(wǎng)絡(luò)故障排除與網(wǎng)絡(luò)維護(hù)升級智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及金華市交通現(xiàn)狀介紹建設(shè)、升級的迫切性和必要性金華市智慧交通總體規(guī)劃方案