軌道鋪設(shè)工程施工方案一、工程概況本軌道鋪設(shè)工程涵蓋地下線正線整體道床、整體道床道岔、Ⅲ型軌道減振器扣件整體道床、鋼彈簧浮置板道床、檢查坑扣件整體道床等多種軌道結(jié)構(gòu)形式，涉及定位測量、軌排組裝、道床施工、鋼軌焊接等關(guān)鍵工序。工程嚴格遵循《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）、《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》等相關(guān)標準，采用“軌排架軌法”“散鋪架軌法”等先進施工工藝，確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量滿足列車平穩(wěn)安全運行要求。二、定位和測量放線復測（一）施工方案線路施工定位放線以基標為核心控制依據(jù)，通過監(jiān)理機構(gòu)提供的原始基準點、基準紅線及基準標高，配合基標測設(shè)單位完成基標測設(shè)工作。配備專業(yè)測量團隊及精密測量儀器，對軌道鋪設(shè)基標進行全面復測校驗與保護，為軌道鋪設(shè)施工提供精準基準。（二）施工復測土建主體工程移交后，組建專業(yè)測量組，配備先進精密儀器，依據(jù)相關(guān)規(guī)范及監(jiān)理提供的原始資料，配合基標測設(shè)單位開展線路復測。復測內(nèi)容包括隧道結(jié)構(gòu)凈空限界檢測、軌道線路中線貫通測量、水平貫通測量，偏差調(diào)整閉合后形成書面復測成果，上報業(yè)主、設(shè)計院及監(jiān)理工程師審核。復測成果確認無誤后，會同基標測設(shè)單位開展軌道控制基標和加密基標的測設(shè)工作。（三）施工定位放線（基標測設(shè)）鋪軌基標是軌道鋪設(shè)平面和高程的核心基準，直接影響軌道鋪設(shè)質(zhì)量和線路運輸限界，其測設(shè)必須滿足高精度要求。1.整體道床正線基標測設(shè)規(guī)定基標分類：分為控制基標和加密基標，一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)于線路中線右側(cè)；道岔鋪軌基標設(shè)于直股和曲股兩側(cè)。設(shè)置間距：控制基標：直線段不超過120m，曲線段不超過60m；曲線起止點、緩圓點、圓緩點及道岔起止點和各控制點均需設(shè)置。加密基標：直線段6m，曲線段5m。精度要求：控制基標：方向允許偏差6″，高程允許偏差±2mm，直線段距離相對偏差1/5000，曲線段距離相對偏差1/10000。加密基標：方向允許偏差±1mm，高程允許偏差±2mm，直線段距離允許偏差±5mm，曲線段距離允許偏差±3mm。2.基標測設(shè)方法及技術(shù)要求測設(shè)流程：編報施工測量實施方案→水準點、坐標控制點交驗→測設(shè)控制基標→測設(shè)加密基標→駐地監(jiān)理旁站檢核→不合格返工→駐地監(jiān)理審核簽字報驗→測量監(jiān)理復測→上報測量竣工資料。線路中線控制樁測量：以地鐵線路施工控制網(wǎng)點為起算點，按設(shè)計要求測設(shè)線路控制樁，直線段120m、曲線段60m及曲線起止點、緩圓點、圓緩點、道岔起止點、變坡點均需設(shè)置。采用不低于2″級全站儀，水平角觀測兩測回；每1km～1.5km將線路中線控制樁與施工網(wǎng)點聯(lián)測，消除測量偏差積累?；鶚藴y設(shè)要求：控制基標應穩(wěn)固且長期保存，兩控制基標間距較近時，滿足曲線要素樁設(shè)置后可適當減少數(shù)量。整體道床區(qū)段（不含檢查坑）基標（含控制基標和加密基標）均埋設(shè)在線路中線上；浮置板道床基標設(shè)于隧道兩側(cè)壁上；岔區(qū)基標埋設(shè)位置按甲方及設(shè)計要求執(zhí)行?；鶚寺裨O(shè)方式：埋設(shè)前按設(shè)計要求鑿毛底板，清除雜物并驗收合格后，用水泥砂漿初步固定基標標樁。標樁埋設(shè)牢固，經(jīng)檢測滿足限差要求后及時永久固定，確保滿足軌道鋪設(shè)施工和檢測需求。3.特殊地段基標測設(shè)地下線短軌枕整體道床基標：按設(shè)計示意圖設(shè)置，確保與短軌枕位置精準對應。整體道床道岔基標：單開道岔基標沿道岔兩側(cè)布置，岔頭、岔心及岔尾設(shè)控制基標，軌距變化處及支距位置增設(shè)加密基標，基標與線路中心距離偏差小于2mm；分別在岔頭、岔心、岔尾及基本軌軌縫兩軌外側(cè)、轍岔前后軌縫兩側(cè)等位置增設(shè)加密基標。交叉渡線共設(shè)51個鋪軌基標，其中控制基標13個（含四個單開部分道岔中心、交叉渡線中心、長短軸及岔頭岔尾），加密基標38個（分布于交叉渡線外側(cè)及端部內(nèi)側(cè)），精度要求與正線整體道床基標一致。鋼彈簧浮置板道床基標：測設(shè)間距和精度同正線整體道床，基標采用銅頭直接埋設(shè)于隧道側(cè)壁（待隧道側(cè)壁混凝土施工完成后鉆眼埋設(shè)）?；鶚嗽O(shè)置在左線左側(cè)、右線右側(cè)，頂面高出結(jié)構(gòu)底板不大于10mm；加密基標在浮置板道床兩端（1、4號板左端，3、6號板右端）按隔振器套桶實際位置設(shè)置，間距1.8m～3.0m，中部加密基標間距1.8m，距離套筒外邊100mm。三、地下線正線整體道床施工（一）施工方案設(shè)置兩個作業(yè)面，分左、右線由安定路鋪軌基地向02合同段起點（K5+200）方向施工，完成后再向合同段終點推進。采用“軌排架軌法”施工，具體流程如下：施工準備→交接樁→復測→測設(shè)基標→基底處理（鑿毛、清理）→鋪設(shè)門吊走行軌→鋼筋加工→布設(shè)道床鋼筋網(wǎng)→軌排組裝→軌排運輸→軌排鋪設(shè)、架設(shè)→軌道及接觸軌枕調(diào)整、狀態(tài)檢查→混凝土支墩澆筑、養(yǎng)生→立模、檢查→中間道床混凝土澆筑、養(yǎng)生→兩側(cè)道床混凝土澆筑→抹面、整修和養(yǎng)護→混凝土強度達到拆模強度→拆除模板→鋼軌支撐架拆除、清洗→質(zhì)量檢查。（二）關(guān)鍵工序施工1.基底處理以軌面標高為基準，檢測軌道結(jié)構(gòu)高度，確保整體道床底至鋼軌頂面不小于設(shè)計高度，不足部分上報監(jiān)理核查處理。清理隧道結(jié)構(gòu)雜物，對結(jié)構(gòu)底面密集鑿毛，再次清掃雜物垃圾后，用高壓水或高壓風沖洗底板；在端部筑堰排污，確保施工段內(nèi)無積水、無廢渣。2.鋪軌門吊走行軌安裝走行軌選用24kg/m鋼軌（便于人工搬運且滿足支承斷面要求），鋼支墩間距1.0m，采用高度可調(diào)式鋼支墩固定。安裝流程：根據(jù)基標及測量放線→配件材料運輸→固定螺栓打眼（對角布設(shè)）→安裝鋼支墩、擰緊固定螺栓（鋼支墩需水平）→架設(shè)P24走行軌（鋼軌懸接處加設(shè)鋼支墩）→調(diào)整軌距、標高→剩余配件材料收集裝箱倒運；拆除時收集所有配件料。鋼支墩底板根據(jù)隧道底板形狀制作多種結(jié)構(gòu)，通過4個M16膨脹螺絲固定在隧道底板上，上板與鋼軌底板用螺栓緊固連接，確保在24‰大坡道和350m小曲線半徑上走行平衡安全。3.鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)采取“洞外下料加工、洞內(nèi)綁扎焊接”方式，鋼筋在了你軌排井或預留下料口旁捆綁成束吊入洞內(nèi)平板車，由鋪軌門吊吊運至作業(yè)面。散布前在隧道底板彈出鋼筋網(wǎng)格間距墨線，人工按墨線布設(shè)鋼筋并綁扎固定，設(shè)置混凝土保護層砂漿墊塊。鋼筋網(wǎng)嚴格按設(shè)計焊接，滿足雜散電流防護要求：每段道床塊兩端第一根橫向鋼筋采用8×50鍍鋅扁鋼，扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，保證縱向鋼筋電氣連續(xù)。4.短軌枕軌排組裝組裝前編制軌排表：直線段按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，曲線段以外股為依據(jù)計算，同一軌排選用長度公差相差不大于3mm的鋼軌配對。短軌枕按設(shè)計數(shù)量等距懸掛，前后間距允許偏差±10mm，過渡段按設(shè)計要求布置；枕位用白油漆標于軌腰內(nèi)側(cè)（曲線段標于外軌軌腰內(nèi)側(cè)），短軌枕與鋼軌中軸線垂直、內(nèi)外對齊，按地段組裝對應型號扣件。組裝流程：依據(jù)軌排表取相應數(shù)量扣件→吊運軌枕（嚴禁碰撞、過量，嚴重缺角開裂者禁用）→均勻散布于組裝臺→散布扣件于軌枕上→安放橡膠墊板Ⅱ及鐵墊板、擰入螺旋道釘（螺旋道釘套彈簧墊圈后涂黃油再擰入尼龍?zhí)坠?，鐵墊板翹曲超標者禁用）→吊裝鋼軌（丈量、配軌、校直，配對鋼軌滿足焊接要求，左右股相差量≤±3mm）→劃分軌枕位置（長鋼尺劃分，避免偏差積累）→組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條（專用工具安裝，嚴禁錘擊）→軌距控制裝置組裝（間距均勻，需打油）→專用工具緊固扣件（螺母扭力距100N.m）→報請監(jiān)理檢查→軌排裝車及運輸（后鋪軌排先裝車，軌排間放墊木，綁扎牢固）。5.軌排洞內(nèi)運輸與架設(shè)運輸：軌排在基地用桁架門式起重機吊放至平板車，軌道車推至道床混凝土強度達70％設(shè)計強度的地段，再用兩臺鋪軌門吊抬至待鋪位置；運輸時停車及時放入鐵靴防止平板車滑行，兩臺門吊作業(yè)需專人統(tǒng)一指揮。架設(shè)：軌排就位后采用上承式鋼軌支撐架架設(shè)，直線段支撐架間距3m、曲線段2.5m，直線段支撐架垂直線路方向，曲線段垂直線路切線方向，各部螺栓擰緊不得虛接；軌枕、支撐架與預留管溝重合時，前后適當調(diào)整力求均勻。6.軌道狀態(tài)調(diào)整軌排架起后按“先調(diào)水平后調(diào)軌距、先調(diào)基標部位后調(diào)基標之間、先粗后精”原則反復調(diào)整，精調(diào)后精度需符合無碴軌道鋪設(shè)完成后要求，經(jīng)監(jiān)理檢查確認合格后方可澆筑混凝土支墩。7.整體道床混凝土澆筑道床參數(shù)：采用C30混凝土，布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)（縱向鋼筋兼作雜散電流排流筋），軌道結(jié)構(gòu)高度（兩軌頂連線與線路中心線交點至隧道底混凝土頂面高度）分別為560mm、650mm、740mm；隧道內(nèi)整體道床每隔12.5m左右設(shè)伸縮縫（20mm瀝青板形成），結(jié)構(gòu)沉降縫處同步設(shè)道床伸縮縫，施工縫設(shè)于伸縮縫處，短軌枕避開伸縮縫。施工步驟：支墩混凝土澆筑及養(yǎng)生：支墩設(shè)于軌枕下方，每2.5m一個，沿線路中心線對稱分布；采用轉(zhuǎn)角鋼模拼裝，澆筑前清理底板并灑水濕潤，軌枕埋入部分涂抹界面劑，人工搗實混凝土；澆筑后表面泛白時涂刷薄膜養(yǎng)護劑或用塑料布覆蓋養(yǎng)護（保持凝結(jié)水），養(yǎng)護達標后拆模，不密實或埋深不足者鑿除重澆；施工中不得碰撞支撐架、鋼軌及軌枕，隨時檢查軌道狀態(tài)。道床混凝土施工：支墩養(yǎng)護達標后拆除鋼軌支撐架，驗收合格后進行道床混凝土施工；模板安裝平順牢固，位置偏差±5mm，垂直度允許偏差2mm，抹面表面平整度3mm；混凝土由攪拌站用攪拌車運輸至下料口，經(jīng)泵送或漏斗輸送至地下平板車受料斗，軌道車推至作業(yè)面后由鋪軌門吊吊運澆筑；澆筑前做坍落度試驗，鋼軌及軌枕用編織袋覆蓋防污染；采用插入式振搗棒振搗密實（不碰撞鋼軌、軌枕、模板），振搗后抹面處理（避免反坡影響排水）；終凝后涂刷薄膜養(yǎng)護劑或淋水養(yǎng)護，強度達5MPa以上方可拆模，達設(shè)計強度70%后軌道上方可載重行車；初凝前完成面層及水溝抹面，清理鋼軌、軌枕等表面灰漿。試件留置：同一配合比每澆筑100m（不足100m按100m計）取兩組試件，一組標準養(yǎng)護，一組同條件養(yǎng)護，取樣時監(jiān)理必須在場。8.軌道狀態(tài)檢驗嚴格遵循《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）第13.5條，重點檢查：混凝土強度符合設(shè)計，無蜂窩、麻面和漏振，表面清潔平整，變形縫直順；軌距1435mm（無加寬地段），偏差+2mm、-1mm；扣件及接頭夾板螺栓擰緊涂油；直線段兩股鋼軌軌頂標高一致，曲線段外軌標高為中線標高加超高值之半，內(nèi)軌標高為中線標高減超高值之半。四、整體道床道岔施工（一）單開道岔施工施工方案：采用提前預鋪方案，道岔料從下料口倒送至施工地點后，人工架軌、安裝混凝土短岔枕、調(diào)軌、澆筑混凝土支墩，拆除鋼軌支撐架、掛設(shè)三軌墩，最后澆筑道床混凝土并養(yǎng)生；商品混凝土優(yōu)先采用泵送澆筑，不具備泵送條件的地段，待正線整體道床施工到達時一并澆筑。工藝流程：施工準備→基標檢查→運輸并散布道岔料→組裝道岔、粗調(diào)幾何尺寸→吊掛混凝土短岔枕→精調(diào)道岔幾何尺寸→澆筑混凝土支墩→掛設(shè)三軌墩→灌注道床混凝土→混凝土養(yǎng)生→檢查道岔各部尺寸→檢查驗收。（二）交叉渡線施工施工方案：將交叉渡線縱向分為三段，先鋪設(shè)中段8個轍叉部分，再向前后擴展鋪設(shè)兩端四組單開道岔的連接部分及轉(zhuǎn)轍部分，邊鋪設(shè)邊調(diào)整，確保轍叉定位精準。施工工藝：調(diào)軌要點：根據(jù)交叉渡線長短軸基標拉出弦線，鋪設(shè)銳角轍叉、鈍角轍叉及連接短軌并裝接頭螺栓組成菱形，用基標控制調(diào)整四組單開轍叉位置和方向，按圖紙鋪設(shè)四個角的單開道岔；轉(zhuǎn)轍部分設(shè)拉桿控制軌距（基本軌直股設(shè)普通拉桿，尖軌刨切中點設(shè)長拉桿組成梯形框架），導曲線外股設(shè)短拉桿控制支距。短岔枕調(diào)平（轉(zhuǎn)轍器部分）：分解尖軌與基本軌，一側(cè)尖軌撥至軌道中部支撐架；放松彈條螺母，在短岔枕底部里端中軸線附近放置千斤頂，滑床臺面上設(shè)水平尺；升起千斤頂同時擰緊彈條螺母，確?；才_面水平；同側(cè)14塊滑床臺面拉線檢查合格后打入彈片銷釘，撥回尖軌靜態(tài)檢查密貼度，合格后安裝轍跟扣件及夾板，調(diào)整另一側(cè)尖軌短岔枕；全部調(diào)整完成后澆筑支墩，監(jiān)理復查認可后掛設(shè)三軌墩、澆筑道床混凝土，終凝后安裝拉連桿并動態(tài)檢查調(diào)整。鋪設(shè)工序：用鋼軌支撐架將中部8組轍叉及連接鋼軌調(diào)至設(shè)計高程→岔心理論交點與控制樁拉線重合→聯(lián)結(jié)夾板并找正方向，裝上軌距控制裝置→檢查菱形長短軸、斜邊長度及四組轍叉叉心理論交點兩對角線長度→立模澆筑支墩→鋪設(shè)四組單開道岔的轉(zhuǎn)轍及連接部分→立模澆筑支墩→掛設(shè)三軌墩→澆筑道床混凝土→拆模驗收。五、Ⅲ型軌道減振器扣件整體道床施工設(shè)計概況：軌道減振器扣件為彈性分開式、無擋肩結(jié)構(gòu)，承軌板、底座與橡膠圈硫化為一體，利用橡膠剪切變形實現(xiàn)減振，動彈性好。施工方案：地下線采用“軌排架軌法”施工，施工方法與普通整體道床一致，嚴格控制扣件安裝精度及道床混凝土澆筑質(zhì)量，確保減振效果。六、鋼彈簧浮置板道床施工（一）施工方案采用提前預鋪方案，不占用正線主工序施工時間，確保地下線道床施工連續(xù)性。（二）施工工藝流程施工準備→交接樁→復測→隧道結(jié)構(gòu)凈空限界等檢查→測設(shè)基標→浮置板道床基礎(chǔ)表面處理→放置隔離層→放置隔振器外套管→布置浮置板道床鋼筋網(wǎng)（隔振器套管與鋼筋點焊定位）→鋼筋加工→模板、機具準備→立模、檢查→準備鋼軌支撐架→架軌、現(xiàn)場掛枕→軌道狀態(tài)調(diào)整、檢查→澆筑浮置板C40混凝土→浮置板道床養(yǎng)生→模板拆除、清洗→彈簧隔振器安裝→浮置板頂升、高度精調(diào)→收尾、質(zhì)量檢查。（三）技術(shù)要求（施工允許偏差）每塊浮置板長度±12mm，寬度±5mm，高度±5mm。隔振器外套筒位置公差±3mm，剪力鉸安裝位置公差±5mm。其他指標遵循《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）。（四）關(guān)鍵工序施工基礎(chǔ)表面處理：清掃打磨浮置板道床基礎(chǔ)混凝土表面，確保隔振器下方直徑1m范圍內(nèi)表面平整度高低差小于2mm，不滿足要求的重新打磨；高壓水沖洗后用高壓風吹干。隔離層鋪設(shè)：基礎(chǔ)表面清理干凈后，鋪設(shè)厚度不小于1mm的塑料薄膜隔離層，損壞處及時修補。隔振器外套管放置：在隔離層上按設(shè)計位置標出安裝位置，放置外套管后用硅膠密封基礎(chǔ)，防止水泥漿滲入，確保外套管位置固定。鋼筋網(wǎng)綁扎：外套管固定后，按設(shè)計綁扎鋼筋和剪力鉸（剪力鉸定位準確）；外套管吊耳與上部鋼筋連接，防止?jié)仓r浮起移動；綁扎雜散電流專用鋼筋（收集網(wǎng)），搭接處焊接（搭接長度不小于鋼筋直徑6倍，兩面焊接，焊縫高度不小于6mm），每根縱向排雜散電流鋼筋與所有橫向排雜散電流鋼筋焊接；焊接時采取防護措施，避免燒穿隔離層。軌排組裝與架設(shè)：人工配合小型機具將軌枕、扣件、鋼軌用特制支撐架組裝成軌排并鋪設(shè)就位，調(diào)整軌距、水平、方向，按設(shè)計軌面高程精確定位。混凝土澆筑：立模板并定位連接器，澆筑C40浮置板混凝土，控制入模坍落度，加強套筒附近振搗；終凝后養(yǎng)護28天。彈簧隔振器安裝：拆除模板，打開外套管蓋板，依次放入防滑墊板→彈簧套筒（內(nèi)置阻尼劑定位）→內(nèi)外彈簧→彈簧套筒上蓋；用便攜式液壓千斤頂下壓彈簧組，放入鋼墊片定位。浮置板頂升與精調(diào)：用專用液壓千斤頂經(jīng)四輪頂升（總高度47mm，允許偏差±1mm），使浮置板自重與彈簧力平衡，浮置板底板距離隧道仰拱回填混凝土表面40mm，最后按設(shè)計軌面高程精確調(diào)整高度。收尾：蓋上隔振器蓋板，檢查并重新調(diào)平隔振器，放置伸縮縫填充材料和橡膠封條。七、檢查坑扣件整體道床施工施工方案：采用“散鋪架軌法”，鋼軌、扣件及檢查坑用短軌枕從下料口用平板車倒運至施工地點，人工架軌、安裝短軌枕、調(diào)軌、澆筑混凝土支墩，拆除鋼軌支撐架、掛設(shè)三軌墩，利用正線整體道床施工通路運輸混凝土并完成澆筑。工藝流程：施工準備→基標檢查→運輸并散布軌料→連接鋼軌、粗調(diào)幾何尺寸→吊掛混凝土短岔枕→精調(diào)軌道幾何尺寸→澆筑混凝土支墩→掛設(shè)三軌墩→灌注道床混凝土→混凝土養(yǎng)生→檢查驗收。關(guān)鍵技術(shù)措施：基底處理：清理結(jié)構(gòu)板表面雜物，鑿毛結(jié)構(gòu)板表面并清潔?；炷潦┕ぃ翰捎蒙唐坊炷帘盟蜐仓?，