2024年船舶安全駕駛和操作流程

隨著科技的快速發(fā)展，2024年的船舶安全駕駛和操作必將迎來(lái)新

的發(fā)展和變化。下面是一個(gè)關(guān)于2024年船舶安全駕駛和操作流程的模

擬場(chǎng)景，供參考。

1.電子化導(dǎo)航系統(tǒng)

2024年，船舶的導(dǎo)航系統(tǒng)將更加電子化和智能化。船舶將配備高

精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)顯示船舶的位置信息和航線規(guī)劃。這

將大大提高船舶駕駛員對(duì)船舶位置的把握，減少誤差和事故的發(fā)生。

2.智能監(jiān)控系統(tǒng)

為了確保船舶的安全駕駛和操作，2024年的船舶將配備智能監(jiān)控

系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船舶的各項(xiàng)狀態(tài)，如船體傾斜、船舶動(dòng)力

系統(tǒng)等，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。此外，船舶還將配備攝像頭，便于駕駛員隨

時(shí)查看船舶周圍的情況。

3.自動(dòng)駕駛技術(shù)

2024年的船舶將逐步引入自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過(guò)使用先進(jìn)的傳感器

和控制系統(tǒng)，船舶能夠根據(jù)預(yù)先設(shè)定的航線和規(guī)則進(jìn)行自主駕駛。這

將減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并大大提高船舶的操作效率和安全性。

4.制定安全駕駛規(guī)程

為了確保船舶的安全駕駛和操作，航運(yùn)公司和相關(guān)機(jī)構(gòu)將會(huì)制定

更加嚴(yán)格的安全駕駛規(guī)程。這些規(guī)程將包括船舶的駕駛員素質(zhì)要求、

航行時(shí)的限制和要求、緊急情況的處置等內(nèi)容。同時(shí)，船舶駕駛員也

需要接受更嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)緊急情況的能

力O

5.多種通訊手段的應(yīng)用

2024年的船舶將采用多種通訊手段，以確保船舶的安全駕駛和操

作。駕駛員將會(huì)使用衛(wèi)星電話、無(wú)線電等與船舶管理中心和其他船舶

進(jìn)行通訊。此外，船舶上還將配備船舶附近水域的實(shí)時(shí)氣象和海洋數(shù)

據(jù)，以便駕駛員做出正確的決策。

6.緊急情況的欠置

2024年的船舶將配備更加完善的緊急情況處置系統(tǒng)。一旦發(fā)生緊

急情況，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并提示駕駛員采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。此

外，船舶上還將備有緊急裝備，如救生船、救生衣等，以備不時(shí)之

需。

7.持續(xù)監(jiān)控和改進(jìn)

為了確保船舶的安全駕駛和操作，船舶管理中心將對(duì)船舶進(jìn)行持續(xù)監(jiān)

控和改進(jìn)。通過(guò)收集和分析船舶的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，并提

出相應(yīng)的改進(jìn)措施c同時(shí)，船舶管理中心還將與船舶駕駛員進(jìn)行定期

的安全交流，共同提高船舶的安全性。

以上是一個(gè)關(guān)于2024年船舶安全駕駛和操作流程的模擬場(chǎng)景。隨著科

技的不斷進(jìn)步，船舶的安全駕駛和操作將迎來(lái)新的發(fā)展和變化。這將

大大提高船舶的安全性和操作效率，為船舶的航行安全提供更好的保

障。

2024年船舶安全駕駛和操作流程（2）

第一節(jié)駕駛室規(guī)則

駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室，室內(nèi)應(yīng)保持整潔，肅靜，無(wú)

關(guān)人員未經(jīng)許可不得入內(nèi)（包括海圖室）。港內(nèi)停泊如駕駛室無(wú)人時(shí),

海圖室必須鎖閉門窗。

駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備，海圖，航海資料及文件等須

妥善保管，正確使用，未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無(wú)關(guān)人員不得動(dòng)用。

鐵器，磁性物伶，不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。不得轉(zhuǎn)移任意移

動(dòng)磁鐵棒，軟鐵球（片）等自差校正器具

夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號(hào)指示燈等）

必須遮蔽，有礙航行的燈光不得外露

第二節(jié)駕機(jī)聯(lián)系守則

開(kāi)航前船長(zhǎng)至少應(yīng)提前二小時(shí)將開(kāi)航時(shí)長(zhǎng)通知輪機(jī)長(zhǎng)，并通知

駕、機(jī)核對(duì)車鐘、試?guó)Q號(hào)笛。檢查航機(jī)，使其保持正常使用狀態(tài)。配

有電羅經(jīng)船只，出航前二小時(shí)通知機(jī)艙送電，啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

使用遙控操縱主機(jī)轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位3-5秒后才能換向。

除緊急避險(xiǎn)外，車鐘不能從塊進(jìn)立即換塊倒，以防機(jī)損。

船舶準(zhǔn)備進(jìn)出港，靠離碼頭，其拋錨，通過(guò)復(fù)雜海區(qū)，遇惡劣天

氣或執(zhí)行其他特殊的任務(wù)是，駕駛室要通知機(jī)艙。機(jī)艙要加強(qiáng)值班，

隨時(shí)準(zhǔn)備采取應(yīng)變措施。

船舶處于在航狀態(tài)時(shí)，如機(jī)艙設(shè)備準(zhǔn)備發(fā)生故障須停機(jī)時(shí)，應(yīng)征

得值班駕駛員的同意，方可減速或者停車。若發(fā)生重大破壞性事故危

及人身安全時(shí)，可在采取措施同時(shí)通知駕駛室值班駕駛員。

航行儀器、號(hào)笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必須保持正常，不經(jīng)

駕駛臺(tái)同意，機(jī)艙不能擅自斷開(kāi)。

如車鐘有故障，克采取電鈴、燈光等信號(hào)應(yīng)急使用，其信號(hào)含義

各船須事先制定，貼在駕、機(jī)操作部位附近，但車鐘要及時(shí)修復(fù)。

第三節(jié)船舶航行守則

出返航及較長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認(rèn)真制定航行計(jì)劃，頭、二船

（網(wǎng)船與燈船）之間要加強(qiáng)聯(lián)系，船長(zhǎng)制定或批準(zhǔn)的航行計(jì)劃，其他

駕駛員無(wú)權(quán)更改。船長(zhǎng)如需改變計(jì)劃應(yīng)及時(shí)將改變后的計(jì)劃通知駕駛

員及“二船”，并記錄于“船長(zhǎng)命令簿”及“航線日志”中。

船長(zhǎng)必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時(shí)的特點(diǎn)，簽

發(fā)“船長(zhǎng)命令”。其他值班人員必須認(rèn)真執(zhí)行。

進(jìn)出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來(lái)往船只,

正確判斷，采取早讓、寬讓，及時(shí)準(zhǔn)確施放聲號(hào)。注意夜間無(wú)燈小

船。

值班駕駛員應(yīng)做到：

一、須熟悉航區(qū)情況，航法，各轉(zhuǎn)向點(diǎn)，認(rèn)真做海圖作業(yè)。

二、集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格遵守《72年國(guó)際海

上避讓規(guī)則》、《海上交通安全發(fā)》以及當(dāng)?shù)馗壅碌囊?guī)定。

三、嚴(yán)格執(zhí)行舵令，下達(dá)舵令應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，經(jīng)常檢查操舵人

員的執(zhí)行情況。

四、必須熟悉各種助漁助航儀器的性能并正確使用，必須嚴(yán)格

按照航行計(jì)劃航行、修正風(fēng)流壓、勤測(cè)船位，力求把船保持在計(jì)劃航

線上。

五、必須按《航海日志填寫(xiě)須知》的規(guī)定和要求，正確地填

寫(xiě)。

六、認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)命令以及船長(zhǎng)其他關(guān)照的注意事項(xiàng)，在“船

長(zhǎng)命令簿”上記錄執(zhí)行情況并簽名。

七、在近岸，狹水道和島礁區(qū)航行，應(yīng)充分利用助航儀器，運(yùn)

用各種觀測(cè)方法，求出正確船位。對(duì)轉(zhuǎn)向點(diǎn)或其他主要目標(biāo)不可疏漏,

應(yīng)將其正確橫方位，距離清楚地標(biāo)在海圖上，并如實(shí)記入航海日志。

八、在任何情況F,值班駕駛員沒(méi)有船長(zhǎng)或其他駕駛員頂替，

不得擅離崗位。航行中不得中斷瞭望，如果進(jìn)入海圖室，必須先觀察

船舶周圍情況，并關(guān)照操舵人員，協(xié)助瞭望，在確無(wú)危險(xiǎn)方可進(jìn)入，

逗留時(shí)間盡量短。

九、嚴(yán)禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（網(wǎng)，燈船）之間要

加強(qiáng)聯(lián)系，互相關(guān)照，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及疑點(diǎn)要及時(shí)通知對(duì)方。

十、船長(zhǎng)在駕駛室，但未講明由其他值班或指揮前，值班駕駛

員不能放棄自己操縱船舶的職責(zé)。

值班駕駛員遇到下列情況應(yīng)當(dāng)報(bào)告船長(zhǎng)（在緊急危險(xiǎn)的情況下，

必須先采取安全措施）并記入海航日記。

一、發(fā)現(xiàn)或懷疑計(jì)劃航線有錯(cuò)誤時(shí)；

二、發(fā)現(xiàn)機(jī)器故障或船體漏水時(shí)；

三、發(fā)現(xiàn)可疑船、障礙物。求救信號(hào)燈等；

四、遇天氣惡劣，視程不佳時(shí)或遇疑難情況無(wú)把握處理時(shí)；

五、發(fā)現(xiàn)不明島嶼、燈塔、航標(biāo)，燈浮熄滅或移位；

六、船舶失控或船位無(wú)數(shù)時(shí)。包括電羅經(jīng)，磁羅經(jīng)異常失控

時(shí)。

下列情況應(yīng)由船長(zhǎng)親自指揮駕駛。

一、進(jìn)出港口和避風(fēng)錨地；

二、狹水道、島礁區(qū)中航道較為復(fù)雜的航段；

三、遇惡劣天氣視程不良；

四、通過(guò)船只密集區(qū)；

五、發(fā)生海難，進(jìn)行海上救助或本船進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)時(shí)；

六、其他駕駛?cè)藛T提出不能操作時(shí)。

操舵人員值班時(shí)應(yīng)做到：

一、集中思想、正確迅速地質(zhì)學(xué)舵令；

二、航行時(shí)須立于舵輪（柄）后，手扶舵輪（柄）進(jìn)行操舵。

禁止坐在凳子上；配有自動(dòng)操舵儀的船只，必須注意操舵儀運(yùn)轉(zhuǎn)情況,

一旦出現(xiàn)異常和時(shí)令，必須立即通知當(dāng)班駕駛員轉(zhuǎn)換手操舵。

三、時(shí)刻注意羅經(jīng)多數(shù)，不使偏離航向，也不能扇子改變航

向；

四、操舵要穩(wěn)，一般所操航向，誤差政府不得超過(guò)3度；大風(fēng)

浪及特殊海區(qū)最大誤差不得正負(fù)超過(guò)5度；

五、發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈或者有危及安全航行情況時(shí)，必須立即報(bào)告

值班駕駛員。

油輪值班駕駛員及空班舵工還應(yīng)做到：

一、注意煙囪是否因消火器失靈冒火星，如冒火星必須采取應(yīng)急

措施，并立即報(bào)告船長(zhǎng)；

二、大風(fēng)浪中航行，必須經(jīng)常查看防止呼吸閥門失靈，進(jìn)水溢

三、據(jù)氣候和泊種，適時(shí)進(jìn)行加溫或降溫。

第19條各船須嚴(yán)格遵守公司限定的裝載規(guī)定，不準(zhǔn)超載，駕駛

臺(tái)頂嚴(yán)禁對(duì)方網(wǎng)衣及其他雜物，駕駛室二測(cè)必須保持暢通和利于瞭

望。

第20條海圖必須根據(jù)航行通告及時(shí)修改到最近期，并注明小改

正日期，海圖作業(yè)必須保持到下次開(kāi)航做航行計(jì)劃前才能擦去，如有

海損時(shí)，則需保持到查清原因，事故處埋完畢為止。

第四節(jié)進(jìn)出港狹水道及島礁區(qū)航行守則

第21條進(jìn)出港口，必須由船長(zhǎng)親自指揮駕駛。船長(zhǎng)及駕駛員必

須事先研究海圖及航路指南，了解該港航道，危險(xiǎn)區(qū)、航標(biāo)、航法及

抄襲情況。

第22條進(jìn)出港口必須使用該港的大比例尺海圖，對(duì)實(shí)際水深不

足本船最深吃水加0.5公尺時(shí)，必須候潮進(jìn)出，并注意淺水效應(yīng)對(duì)船

舶操縱造成的影響。

第23條嚴(yán)格遵守該港港章以及沿海港口信號(hào)規(guī)定，聽(tīng)從當(dāng)?shù)睾?/p>

監(jiān)或魚(yú)監(jiān)的指揮。

第24條港內(nèi)航行要做到：

一、保持航標(biāo)指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過(guò)航標(biāo)應(yīng)保持一定

的橫距。采用航時(shí)、航向、航標(biāo)方位三對(duì)照方法，經(jīng)常檢查核對(duì)船位，

如有疑問(wèn)應(yīng)立即慢車貨停車；

二、嚴(yán)格控制航速，注意觀察周圍船只動(dòng)向，按章及早避讓，夜

間尤其要注意無(wú)燈小船；

三、嚴(yán)禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。

特別是在橫越航道或在穿插區(qū)內(nèi)穿插巷道時(shí)，要主動(dòng)避讓上下游及在

巷道內(nèi)正常行駛的船舶；

四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯示新號(hào)，充分估計(jì)風(fēng)流影響，看清附近

船舶動(dòng)態(tài)，在安全范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭；

五、進(jìn)出港或進(jìn)入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望，并備好錨

以備應(yīng)急使用，千噸以上船舶不論白天、夜間都必須嚴(yán)格執(zhí)行；

六、必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵，并嚴(yán)格執(zhí)

行舵令。除上級(jí)指派的專職人員或船長(zhǎng)指定協(xié)助瞭望的人員外，嚴(yán)禁

他人在駕駛室內(nèi)；

七、生疏港口或法定必須由引水員引港時(shí)，船長(zhǎng)不能放棄對(duì)船舶

操作的職責(zé)以及對(duì)安全應(yīng)負(fù)的責(zé)任，有權(quán)對(duì)船舶操縱作出最后決定；

八、因故必須拋錨時(shí)，必須避開(kāi)航道及禁錨區(qū)。

第25條船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的

規(guī)定外，還應(yīng)做到；

一、周密制定航行計(jì)劃，事先明確目標(biāo)之間的航程、航向、航時(shí)

以及目標(biāo)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的方位、距離，并標(biāo)志在海圖上，并利用天然及人工

疊標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航；

二、使用一切有效的助航儀器，經(jīng)常實(shí)測(cè)、目測(cè)船位，利用一切

可用目標(biāo)，采取避讓方法，避開(kāi)暗礁、淺礁及障礙物；

三、正確計(jì)算風(fēng)、流壓差，隨時(shí)修正航向，力求保持在計(jì)劃航線

上。在經(jīng)過(guò)流速大、渦流多，航道狹窄的航門，與航段時(shí)更應(yīng)謹(jǐn)慎操

作；

四、嚴(yán)禁盲目航行，對(duì)船位有疑問(wèn)是必須先停車或拋錨，弄清楚

船位后方可繼續(xù)再航，如遇視距不良，見(jiàn)不到導(dǎo)航目標(biāo)或者目標(biāo)不能

分辨，需選擇錨地拋錨。

第五節(jié)能見(jiàn)度不良時(shí)的航行守則

第26條凡遇霧、暴風(fēng)雨等任何視程不良的情況下，均需執(zhí)行能

見(jiàn)度不良時(shí)的航行守則。

第27條在進(jìn)入霧區(qū)前，應(yīng)注意觀察周圍海況，利用一切時(shí)機(jī)測(cè)

定船位，加強(qiáng)主、付（網(wǎng)、燈船）之間的聯(lián)系。

第28條嚴(yán)格執(zhí)行《72年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條“瞭望”

的規(guī)定；第六條“安全航速”的規(guī)定；第十九條“行動(dòng)”的規(guī)定和第

三十五條“聲號(hào)”的規(guī)定。

第29條船上須保持肅靜，打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，加派“了頭”，靜

聽(tīng)他船霧號(hào)并備錨，夜間須關(guān)閉妨礙瞭望的燈光。

第30條有雷達(dá)的船，應(yīng)充分使用雷達(dá)助航，但須考慮使用雷達(dá)

局限性還應(yīng)嚴(yán)格控制航速，能在于當(dāng)時(shí)情況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把

船停住。

霧中航行，對(duì)船位有懷疑時(shí)，應(yīng)立即停車或拋錨，禁止盲目航行,

并按章施放霧中錨泊聲號(hào)。

港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準(zhǔn)許航行的視距以及信號(hào)等的規(guī)

定。

第六節(jié)惡劣天氣與防臺(tái)守則

在臺(tái)風(fēng)期間須嚴(yán)格執(zhí)行公司《船舶防臺(tái)守則》，并從思想上，組

織上、物質(zhì)上和措施上做好四落實(shí)。

注意收聽(tīng)氣象廣播，密切關(guān)注海上氣象變化，大風(fēng)浪來(lái)臨前，船

長(zhǎng)應(yīng)督促做好下列工作：

一、加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風(fēng)窗、舷窗、水密門；捆綁固牢

一切可移動(dòng)物件（特別是漁具等）；

保持甲板排水通暢，加強(qiáng)對(duì)艙底水的檢查和排除;

三、避免自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加

閘板或關(guān)閉閥門防止移動(dòng)；

四、檢查號(hào)所有的救生設(shè)備，保持完好狀態(tài)。

嚴(yán)寒天氣必須做好以下工作：

一、凡需防凍的露天機(jī)械、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必須

包扎防凍或加帆布罩；

二、嚴(yán)重結(jié)冰或遇冰塊時(shí)，必須調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)

冰程度；

三、船長(zhǎng)要根據(jù)情況派人及時(shí)敲冰、鏟冰，工作人員要嚴(yán)格執(zhí)

行“三個(gè)百分之百”的規(guī)定，防止人員落水或傷害。

遇大風(fēng)浪應(yīng)根據(jù)海況，天氣發(fā)展趨勢(shì)及本那具體裝載、船舶技術(shù)

情況，采取抗風(fēng)或去附近港口錨地避風(fēng)的措施。海上實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)八級(jí)

時(shí)，應(yīng)停止?jié)O撈作業(yè)。

大風(fēng)浪航行或抗風(fēng)，應(yīng)避免橫浪，要減低車速，用小舵角轉(zhuǎn)向，

除搶險(xiǎn)必須工作之外必須停止甲板工作。如搶險(xiǎn)或必不可少去甲板工

作時(shí)，參加工作的人員必須穿好救生衣，并采取相應(yīng)的安全措施。

值班駕駛員要經(jīng)常檢查水密門窗、艙蓋督促機(jī)艙勤排倉(cāng)底水，注

意對(duì)船首、尾的觀察，采用優(yōu)良船藝避開(kāi)浪峰直接正面沖擊。第七

節(jié)離靠碼頭守則

停靠碼頭前首先要掌握該碼頭的水深，潮汐以及碼頭設(shè)施和周圍

情況。對(duì)碼頭泊位潮水水深不能滿足靠泊要求時(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)提出，不

予靠泊的異議。

離靠碼頭，駕駛臺(tái)、機(jī)艙和甲板各崗必須密切配合，有駕駛室統(tǒng)

一指揮。要聽(tīng)從碼頭單位調(diào)度的指揮。

離靠碼頭前，駕駛員首先應(yīng)看清碼頭附近和上下游來(lái)往船舶的動(dòng)

態(tài)，根據(jù)當(dāng)時(shí)分流，本船性能、泊位大小，決定離靠時(shí)機(jī)和操作方

法。

操縱時(shí)用車要適當(dāng)、及時(shí)，運(yùn)用優(yōu)良船藝，采用合適的角度以防

損壞碼頭設(shè)施或斷纜，引起倒排和碰撞。

如需拖輪協(xié)助靠離碼頭，必須明確職責(zé)，加強(qiáng)聯(lián)系信號(hào)，拖輪聽(tīng)

從被協(xié)助船的指揮。

如需采用拋錨協(xié)助離靠碼頭，必須掌握余地，錨位及錨鏈不能影

響周圍船舶的航行與停泊。

離靠碼頭，駕駛?cè)藛T（包括首尾指揮人員）應(yīng)督促甲板人員遵守

和做到：

一、離靠碼頭前，收進(jìn)舷外突出物，準(zhǔn)備好甩纜、纜索，被好

軟硬碰墊，查看和清除船尾蕩在水中的繩索和妨礙物；

二、帶解纜繩注意安全，穿好救生衣，不準(zhǔn)跳幫解帶纜。禁止

站在纜樁、導(dǎo)索口、鋼絲、纜索收力方向或鉆欄桿。注意清理腳下紡

織纜索套住或勒傷；

三、使用錨機(jī)、絞盤(pán)和穩(wěn)車收纜索時(shí)，要聽(tīng)從指揮，速度不易

過(guò)快；

四、按規(guī)定系好首纜、首倒纜、尾纜和尾倒纜，船舶長(zhǎng)度在

100米以上的必須加系二條橫纜。所使用的纜索必須符合所需的長(zhǎng)度和

強(qiáng)度，并調(diào)整好纜繩的松緊，是其受力均勻；

五、船舶在離靠期間，穿尚未完全停妥或已經(jīng)解了第一條纜繩

船處于動(dòng)態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁一切人員上下;

六、船靠妥后，調(diào)整好安全網(wǎng)。250總噸以上的船舶靠泊后還

必須安防好上下人員的跳板或舷梯。

第八節(jié)起拋錨守則

起拋錨由船長(zhǎng)或紙板駕駛員指揮，并事先通知機(jī)艙。復(fù)雜起、拋

錨操作人員應(yīng)事先檢查錨機(jī)、錨鏈（索）等，拋錨前應(yīng)先將錨放出少

許（梯錨）等待拋錨命令方可拋錨。

除了協(xié)助掉頭或緊迫情況下位避免碰撞外，禁止在船舶處于前進(jìn)

的狀態(tài)下拋沖錨。

在漁場(chǎng)如因水深或遇大風(fēng)時(shí)，可采取慢車頂風(fēng)、漂流等其他抗風(fēng)

措施。嚴(yán)禁采取在船尾拋夾棕或鋼絲。

拋錨時(shí)你應(yīng)做到：

一、應(yīng)根據(jù)氣象、拋錨目的、拋錨時(shí)間長(zhǎng)短、水深、底質(zhì)、流

速、錨地廣狹、決定錨鏈的長(zhǎng)度，要有足夠的回旋余地，防止發(fā)生移

錨或碰撞。嚴(yán)禁在禁錨區(qū)拋錨；必須避開(kāi)航道以免影響其他船舶的正

常航行；

二、錨鏈需緩緩松出、錨落地后再徐徐松出，禁止松放過(guò)快，以

免錨鏈斷裂；

三、深水拋錨錨鏈應(yīng)該逐節(jié)拋出，不能過(guò)快，防止沖力過(guò)大，錨

鏈廢除鏈輪，造成人員傷亡活錨、鏈全丟；

四、船首指揮或瞭望人員應(yīng)隨時(shí)了解錨鏈如水的節(jié)數(shù)和錨鏈?zhǔn)芰?/p>

的情況或方向，并及時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告。

五、錨落地必須立即顯示錨球活錨燈，拋錨完畢應(yīng)將所拋出的

左、（右）錨及錨鏈節(jié)數(shù)，錨位及時(shí)間記入航海日志;

六、在同一錨位，錨泊時(shí)間達(dá)到24小時(shí)，如需繼續(xù)錨位，必須起

錨后，對(duì)錨及毛利按摩索及屬具進(jìn)行全面檢查后確認(rèn)良好，方可重

錨。

第50條起錨時(shí)應(yīng)做到：

一、起錨時(shí)期船首至少兩人操作（其中一人負(fù)責(zé)指揮），隨時(shí)

向駕駛臺(tái)報(bào)告錨鏈方向和受力情況，駕駛員必須采用車舵配合，以減

輕錨鏈過(guò)度受力以及硬絞受損；

二、在大風(fēng)浪或流急時(shí)起錨，必須用車配合，位啟動(dòng)主機(jī)不得

進(jìn)行起錨操作；

三、起錨時(shí)，應(yīng)將錨鏈（索）盤(pán)齊理順，防止倒壓。如發(fā)現(xiàn)盤(pán)

結(jié)，須先做好保險(xiǎn)，將錨固定保險(xiǎn)后，才可以拉出處理。錨起畢必須

將錨鏈蓋板蓋緊，并對(duì)錨及錨鏈加以固定；

四、起錨中如發(fā)現(xiàn)錨鉤掛住障礙物，須根據(jù)情況，謹(jǐn)慎處理，

不可盲目硬絞或盲目開(kāi)車；發(fā)現(xiàn)錨鏈錨索纏結(jié)時(shí)，須根據(jù)情況在采取

有效保險(xiǎn)措施的情況下，才能處理，以防發(fā)生人身傷害事故。

五、錨機(jī)故障采取應(yīng)急人工起錨時(shí)，須采取安全措施，以防手

柄傷人；

六、錨離地須立即報(bào)告駕駛臺(tái)，立即關(guān)閉錨燈或落下錨球。

不論是否處于錯(cuò)位或其他狀態(tài)，出在起拋錨過(guò)程中外，船首止鏈

器，必須處于關(guān)閉狀態(tài)，配有“十字錨”船只，船首羊角必須有保險(xiǎn)

鋼絲，上好止鏈器匣刀，銷子，并注意銷子插向以防震落。

第九節(jié)錨泊及停泊守則

正常生產(chǎn)船（包括輔助船）在你港內(nèi)停泊期間，應(yīng)排除駕駛、機(jī)

艙、甲板各崗位至少1/3人員留船值班；在停泊時(shí)夜間除有特殊情況,

經(jīng)船上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)外，人員一律回船。

錨泊值班人員應(yīng)做到：

一、在近陸、流急、山巒、港灣、船多地區(qū)，應(yīng)勤查對(duì)船位，加

強(qiáng)周圍情況的觀察，以防移錨造成事故；

二、值班人應(yīng)經(jīng)常巡查全船，查看錨鏈及號(hào)燈、號(hào)型是否正常，

以及有無(wú)其他異常情況。按時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，禁止其他船靠攏等船；

三、發(fā)生移錨或異常情況威脅本船安全是，應(yīng)即采取應(yīng)急措施，

同時(shí)立即報(bào)告船長(zhǎng)；

四、能見(jiàn)度不良，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，按章施放聲號(hào)和注意其他船聲

號(hào)；

五、遵守值班紀(jì)律，禁止做其他無(wú)關(guān)事項(xiàng)并執(zhí)行船長(zhǎng)命令。

六、在港內(nèi)、狹水道或島礁區(qū)及霧中拋錨時(shí)，應(yīng)由駕駛員和小班

雙人值班，并按規(guī)定填寫(xiě)航海日志。

第54條碼頭停泊值班必須做到：

一、放火、防盜、放破壞，禁止無(wú)關(guān)人員上船，按時(shí)升國(guó)旗，

開(kāi)關(guān)錨燈；

二、按潮差及時(shí)調(diào)整纜繩和靠杷，并有責(zé)幫助外擋船帶解纜

繩；

三、負(fù)責(zé)安全網(wǎng)，跳板及舷梯的管理，確保正常安全使用；

四、夜間要打開(kāi)通道的照明燈；

五、本船有較大的修理工程，裝卸貨物或需拆檢主機(jī)、試車時(shí)

負(fù)責(zé)報(bào)告碼頭調(diào)度;

六、負(fù)責(zé)本船動(dòng)火時(shí)的監(jiān)火時(shí)及清場(chǎng)工作以及生活垃圾的清

除。

第十節(jié)交接班守則

第55條各類執(zhí)勤人員在進(jìn)行交接班時(shí)，都必須在工作崗位上現(xiàn)場(chǎng)

進(jìn)行，接班人員應(yīng)對(duì)交班人員所交情況逐一核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，雙方

在值班記錄的日志上簽字認(rèn)可。

第56條交班人員必須提前十分鐘通知接班人，接班人應(yīng)準(zhǔn)時(shí)對(duì)班,

在接班人未到前，交班人應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，不得離開(kāi)崗位。

第57條交接班時(shí)責(zé)任的移交。交接班過(guò)程中發(fā)生事故有交班人負(fù)

責(zé)，接班后發(fā)生事故由接班人負(fù)責(zé)。

第58條駕駛?cè)藛T交接班須交情下列事項(xiàng)：

一、船位、航向、航速、風(fēng)流壓差，目的地及助航儀器、號(hào)

燈、號(hào)型、聲號(hào)、等使用情況；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來(lái)船方位變化，在望或

預(yù)計(jì)在望的航標(biāo)、燈塔、路標(biāo)、島礁距離及注意事項(xiàng)；

三、氣象及預(yù)報(bào)情況，船上已做的安全航行的防范措施；

四、本船冰、水、油以及裝載情況和前后吃水尺度；

五、船長(zhǎng)命令和交代的其他事項(xiàng)以及交班人認(rèn)為須向接班人提

示的情況。

第59條操舵人員應(yīng)交清下列事項(xiàng)：

一、本船目前的羅航向，以及舵機(jī)、舵角指示器的情況；

二、特定航區(qū)和大風(fēng)浪情況下羅經(jīng)的穩(wěn)定性，風(fēng)流對(duì)舵效的影

響和壓舵量；

三、駕駛員對(duì)操作員的要求。

第60條錨泊值班人員須交清下列事項(xiàng)：

一、錨位、錨鏈長(zhǎng)度、定位的目標(biāo)方位，附近船只海況；

二、號(hào)燈、號(hào)型顯示情況，能見(jiàn)度不良時(shí)還須交清霧號(hào)施放要

求；

三、班中錨機(jī)，錨鏈檢查情況，以及是否有過(guò)移錨現(xiàn)象和是否

移過(guò)新錨位等；

四、船長(zhǎng)命令和交代的其他事項(xiàng)。

第61條碼頭停泊應(yīng)交清下列事項(xiàng)：

一、本船前后泊位、里外檔船舶情況；

二、對(duì)纜繩、靠杷調(diào)整情況，以及安全網(wǎng)、跳板、舷梯對(duì)人員

上下應(yīng)注意的安全要求；

三、本船修理、動(dòng)火、裝卸以及排污、垃圾清除情況與記錄；

四、船長(zhǎng)布置的工作以及開(kāi)船時(shí)間。

第二章應(yīng)急與搶險(xiǎn)

第一節(jié)海損與救助守則

發(fā)生事故（包括苗子和險(xiǎn)情），不論有無(wú)責(zé)任和損失，否應(yīng)如實(shí)

記錄在航海日志、輪機(jī)日志、安全記錄和事故臺(tái)賬上，冰迅速向公司

和職能部門報(bào)告。在海上或外灘發(fā)火說(shuō)呢過(guò)較大事故，應(yīng)速電告公

司。

事故報(bào)告應(yīng)在發(fā)生世故4小時(shí)內(nèi)報(bào)事業(yè)部，（在外地和哀傷應(yīng)在

到滬24小時(shí)內(nèi)）如涉外世故應(yīng)直接報(bào)公司安全部門。

船長(zhǎng)有權(quán)對(duì)外處理四級(jí)和四級(jí)以下的世故，但賠款必須經(jīng)事業(yè)部

及公司安全部門審批后才能支付。

船舶發(fā)生下列海損事故時(shí)應(yīng)做到:

一、發(fā)生擱淺、觸礁時(shí)不可盲目倉(cāng)促倒車或進(jìn)車，應(yīng)先弄清楚

還去情況和本船受損情況后，才可采取有效的搶救措施；

二、與他船發(fā)火說(shuō)呢過(guò)碰撞時(shí)，應(yīng)將出事地點(diǎn)、時(shí)間、對(duì)方船

名、國(guó)籍、港籍所屬單位及經(jīng)過(guò)情況詳細(xì)記入航海日志，冰互相交換

證明。與外輪發(fā)生碰撞，應(yīng)互相提交海事認(rèn)定書(shū)；

三、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，不可盲目倒車或脫離，應(yīng)及時(shí)查清本船

的受損情況，并聊本對(duì)方受損情況后采取行動(dòng)，如本船處于安全狀況,

應(yīng)設(shè)法搶救對(duì)方人員和物資；

四、發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)，應(yīng)及時(shí)向落水人員拋出救生器具及浮燈,

并發(fā)出信號(hào)和聲號(hào)，按應(yīng)急部署表中的要求采取有效的救助措施；

五、發(fā)生海損造成船體進(jìn)水時(shí)應(yīng)采取一切有效的堵漏措施，減

少進(jìn)水量，同時(shí)采取一切措施排水，如有條件應(yīng)采取就近搶灘；

六、遇海難經(jīng)搶救無(wú)效而必須棄船時(shí)，必須在船長(zhǎng)同意指揮下,

保證應(yīng)急部署的要求進(jìn)行，搶救船上的國(guó)家財(cái)產(chǎn)，一切重要的法律文

件和證書(shū)，組織人員安全離船，船長(zhǎng)必須最后離船。

發(fā)現(xiàn)他船和人員需要搶救時(shí)，應(yīng)迅速進(jìn)行搶救，對(duì)被救人員及物

資妥善安排。如對(duì)船舶進(jìn)行搶救，應(yīng)由對(duì)方船長(zhǎng)提出書(shū)面救助協(xié)議。

第二節(jié)消防與救生守則

必須按船檢標(biāo)準(zhǔn)配備足夠合格的消防，救生器和信號(hào)，按期保養(yǎng)

和更換，保證全部設(shè)備的完好，能隨時(shí)使用。消防救生器材不得挪作

他用。

必須制定應(yīng)急的署表和每個(gè)船員的崗位應(yīng)急卡，應(yīng)急部署表應(yīng)張

貼在駕駛臺(tái)及船員集中的公共艙室內(nèi)，個(gè)人應(yīng)急卡，應(yīng)張貼在各人的

床位上。

遵照“應(yīng)急部署表”中的要求，每季度必須組織消防和救生演

練。每次演習(xí)須做出認(rèn)真的總評(píng)，并作詳細(xì)記錄。

發(fā)現(xiàn)火警時(shí)必須立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)火種和火情，采取相

應(yīng)的滅火措施，操縱船舶使著火部位專向下風(fēng)。

船舶一旦造成火災(zāi)無(wú)法撲救時(shí)必須在船長(zhǎng)的指揮下，全力搶救人

員和國(guó)家財(cái)產(chǎn)，以減少損失。

船舶防火工作應(yīng)遵循下列規(guī)定：

一、爐灶煙囪及機(jī)艙排氣管附近，不準(zhǔn)對(duì)方易燃物品或烘烤衣

物；

二、不準(zhǔn)用燈泡進(jìn)行取暖或烤東西，不準(zhǔn)個(gè)人使用生活電爐；

三、煙蒂、火材棒必須隨時(shí)熄火，投入煙灰盒（桶）；

四、房爐灶明火不準(zhǔn)離人，并執(zhí)行“油爐灶使用規(guī)定”；須有

專人使用管理，不住時(shí)須將油閥關(guān)掉。

五、機(jī)艙嚴(yán)禁使用手提噴燈或明火烤油柜、油管，積油盤(pán)內(nèi)的

積油必須及時(shí)清除，用過(guò)的破油布、棉紗應(yīng)放進(jìn)桶里不得亂丟；

六、幫靠油駁、油輪、油碼頭以及裝卸燃油時(shí)，嚴(yán)禁明火或?qū)?/p>

油種帶上油輪、油庫(kù)；

七、可燃物品不準(zhǔn)亂堆放，須有人專門管理，嚴(yán)禁火種接近；

八、電器設(shè)備和電纜破裂漏電時(shí)，應(yīng)及早修復(fù)，以防漏電失火,

船上電瓶間，配電室嚴(yán)禁堆放雜物；

九、船上進(jìn)行電焊氣割作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“公司三級(jí)動(dòng)火制

度”規(guī)定，制定專人進(jìn)行“監(jiān)火以及