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雜波特性分析綜述 11.1.1主瓣雜波 1 21.1.3高度線雜波 2 3在下視情況下，機載雷達的雜波可分為：主瓣雜波、旁瓣雜波和高度線性雜波。其劃分原則是因為飛機與地形單元的運動是相對的，雷達的天線方向圖和發(fā)射角度的變化會使雜波中心頻率發(fā)生多普勒頻移，其頻譜也會被展寬，根據飛機的飛行位置變更，其照射下的散射單元對雜波的貢獻也會發(fā)生改變，因此根據這一特性對雜波進行如上劃分。其具體的雜波譜分布如下圖2.1所示。假設飛機的飛行狀態(tài)為自西向東水平飛行，其中，飛機以VR速度飛行，目標以v┐速度相向而行，主瓣波束方向與飛機飛行方向上的夾角為ψo,目標與雷達連線方向和目標飛行方向的夾角為4T,θB為雷達天線主瓣波束寬度。如圖2.1所示，以θB寬度照射的主瓣波束覆蓋的地面區(qū)域，其生成的雜波總和就是主瓣雜波，在該區(qū)域內，同一個距離圓環(huán)內的散射單元與飛機的距離是在強度方面，主瓣雜波是最高的，通常與載機與地形單元的相對位置關系、向的夾角ψ=90°時散射產生的回波。相對飛機靜止，因此，高度線雜波的多普fa=01.1.4機載雷達雜波譜的影響因素其中，Φ是地形散射單元的擦地角，σod、可、A、B系數是定值，由不由2-11式可知，后向散射系數的

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