《港口工程初步設計文件編制規(guī)定》PPT課件目錄02文件核心組成01規(guī)定概述03總平面布置要求04水域與泊位設計05編制原則與標準06實施與廢止細則規(guī)定概述01發(fā)布背景與目的技術發(fā)展需求隨著港口工程技術快速迭代，2008年版規(guī)范已無法適應BIM應用、綠色港口建設等新技術要求，亟需系統(tǒng)性修訂以指導現代港口工程設計實踐。數字化轉型驅動新增BIM技術應用、智慧港口設計等數字化條款，為港口工程全生命周期信息化管理提供技術標準支撐。環(huán)保標準提升響應國家生態(tài)文明建設要求，新規(guī)強化生態(tài)紅線避讓、污染防治等環(huán)保條款，推動港口工程與生態(tài)環(huán)境協調發(fā)展。標準迭代特征：從1991/1995年分項標準到2008版統(tǒng)一規(guī)范，2025版進一步整合優(yōu)化，體現行業(yè)標準化進程?？蚣苎永m(xù)性：2025版保留5章3附錄核心結構，新增設備材料數字化管理要求，強化概算精度控制。編制主體穩(wěn)定：中交一航院持續(xù)主導修訂，2025版引入地方設計院增強內河航運適配性。效力升級邏輯：2008版為強制性標準，2025版轉為推薦性標準，反映行業(yè)技術成熟度提升。廢止規(guī)則明確：新版實施即廢止舊版（2008版替代1991/1995版，2025版替代2008版），避免標準沖突。數字化配套：2025版明確官網查詢路徑，推動電子化文件管理，符合智慧港口建設趨勢。文件版本標準代碼發(fā)布日期實施日期主編單位內容框架2008版JTS110-4-20082008年4月2008年9月中交第一航務工程勘察設計院5章3附錄，含設計說明書等2025修訂版JTS/T110-4—20252025年11月2026年1月同2008版+四川省交通廳設計院整合沿海與內河標準，優(yōu)化結構歷史版本交基發(fā)〔1995〕483號1995年--沿海港口專用編制規(guī)定歷史版本〔91〕交工字78號1991年--內河航運試行編制辦法施行日期與標準代碼適用于海港、河港及河口港的初步設計，對專業(yè)化碼頭（如LNG碼頭）要求交叉引用JTS165-5等專項規(guī)范。全類型港口覆蓋適用范圍與重要性設計質量管控工程合規(guī)基礎作為可行性研究向施工圖設計的樞紐環(huán)節(jié)，規(guī)范通過統(tǒng)一文件組成（說明書/概算/圖紙）確保設計深度滿足審批要求。明確要求設計文件必須與港口總體規(guī)劃、環(huán)評報告及可行性研究批復嚴格一致，是項目合法建設的法定依據。文件核心組成02設計說明書內容總論與自然條件分析需包含項目背景、設計依據及工程區(qū)域的氣象、水文、地質等基礎數據，明確工程與港口總體規(guī)劃的符合性，并分析潮汐、波浪等自然因素對工程的影響。詳細說明貨種、運量、船型匹配方案，闡述碼頭功能區(qū)劃分、堆場布局及工藝流程設計，包括設備選型、通過能力計算及環(huán)保措施。描述碼頭、防波堤等水工建筑物的結構形式、設計參數及施工方法，同時涵蓋供電、給排水、消防等配套系統(tǒng)的設計方案與技術標準。裝卸工藝與總平面布置水工結構與配套設施設計圖紙要素4配套系統(tǒng)圖紙3工藝設備布置圖2水工結構詳圖1總平面布置圖涵蓋供電線路走向圖、給排水管網圖、消防設施布局圖等，需符合行業(yè)制圖規(guī)范，標注管徑、標高及設備型號等關鍵信息。包括碼頭斷面圖、樁位布置圖、護岸結構圖等，需注明材料規(guī)格、荷載標準及施工工藝要求，配以節(jié)點大樣圖說明細部構造。展示裝卸機械、輸送系統(tǒng)、倉儲設施的安裝位置及運行路徑，附設備參數表和技術說明，確保與設計說明書工藝章節(jié)一致。需清晰標注碼頭岸線、港池、航道、錨地等關鍵要素的平面位置和尺寸，并體現與周邊設施的銜接關系，比例尺不低于1:2000。工程概算書編制工程量清單與計價依據按分部分項工程列出土石方、混凝土、鋼結構等工程量，采用現行水運工程定額及地方材料價格信息作為計價基礎。明確建筑安裝工程費、設備購置費、工程建設其他費的組成，說明預備費、建設期貸款利息等附加費用的計算方法和費率。通過表格對比初步設計概算與可行性研究估算的差異，分析超支或節(jié)余原因，并提出成本控制建議。費用構成與取費標準投資對比分析總平面布置要求03布置原則與指導思想安全與環(huán)保并重防波堤布置需考慮波浪折射規(guī)律確保港內泊穩(wěn)條件，油品碼頭應位于港區(qū)下風向并設置圍油欄，危險品倉庫需滿足防火間距要求。功能分區(qū)協調將散貨、集裝箱、油品等碼頭按貨類劃分獨立作業(yè)區(qū)，避免交叉污染與機械干擾，同時集中布置共用堆場、道路和供電設施以提高運營效率。資源集約利用遵循深水深用、淺水淺用的岸線分配原則，合理規(guī)劃碼頭泊位等級與航道水深匹配，減少填海造地規(guī)模，優(yōu)先利用現有自然水深條件降低工程投資。規(guī)劃符合性分析與上位規(guī)劃銜接總平面方案需對照《港口布局規(guī)劃》確定的港區(qū)功能定位，驗證吞吐量預測、船型適配性是否與省級交通專項規(guī)劃一致，確保岸線審批合規(guī)性。01多式聯運協同分析鐵路專用線、疏港公路與城市干道的銜接能力，集裝箱港區(qū)應預留鐵路裝卸線空間，散貨港區(qū)需匹配皮帶機廊道與后方物流園區(qū)距離。生態(tài)紅線避讓核查港區(qū)邊界與海洋保護區(qū)、濕地等生態(tài)敏感區(qū)的空間關系，調整碼頭前沿線位置或采用透空式結構減少對潮間帶生物棲息地的影響。水文條件驗證通過數模試驗校核平面布置對潮流場的影響，重點評估口門位置是否導致航道淤積，錨地選址需避開主泄洪通道或河床沖刷區(qū)。020304設計船型主尺度參數回旋水域設計回旋圓直徑取2.5倍設計船長，考慮橫流條件下拖輪協助轉向需求，液化天然氣碼頭需額外增加應急撤離緩沖距離。泊位尺度計算碼頭長度按設計船型全長加安全富裕確定，直立式碼頭前沿水深需滿足船舶滿載吃水與潮位組合下的富裕水深要求，參考《海港總體設計規(guī)范》公式校核。代表船型確定根據貨運量預測選取到港率95%以上的典型船舶，集裝箱碼頭按5萬噸級巴拿馬型船為基準，散貨碼頭兼顧好望角型船與淺吃水肥大型船的組合。水域與泊位設計04航道寬度計算圓形港池直徑不小于2.5倍設計船長，受地形限制且配備拖輪時可縮減至1.5-2倍船長。河港宜采用橢圓形布置，垂直水流方向取1.5-2倍船長，順水流方向取2.5-3倍船長。港池回轉直徑錨地水域配置單個錨地面積按（3-4L）×（2-2.5L）計算（L為船長），考慮船舶擺動半徑和錨鏈長度。泥質底錨地需增加20%安全余量，巖基地質需設置系船浮筒。根據設計船型寬度和航行密度，采用《海港總體設計規(guī)范》公式B=n×（Wc+2b），其中n為船舶并行系數（通常取1.5-2.0），Wc為船寬，b為船舶與航道邊界的富裕間距（取0.5-1.0倍船寬）。潮汐港口需疊加潮位變化對通航的影響。水域主尺度確定連續(xù)布置時端部泊位Lb1=L+1.5d，中間泊位Lb2=L+d（L為設計船長，d取10-25m）。開敞式碼頭取1.4-1.5倍船長，折角布置時需乘以船長系數ξ（45°取1.25，90°取1.4）。泊位長度計算每艘船配置6-8個系纜樁，纜繩破斷強度不小于船舶系纜力的1.5倍。開敞式碼頭需設置橡膠護舷和快速脫纜鉤。系泊設施配置按設計船型滿載吃水加0.5-1.0m富裕深度，潮汐港口需疊加極端低潮位影響。液體散貨泊位需額外增加0.3m防淤積余量。泊位水深控制010302泊位作業(yè)標準集裝箱碼頭前沿作業(yè)帶需70-80m，散貨碼頭取30-40m。多用途泊位按最大設備回轉半徑加5m安全距離確定。作業(yè)帶寬度04作業(yè)天數統(tǒng)計方法氣象影響折減根據歷史10年風速≥6級、波高≥1.5m的天數，按泊位類型取5%-15%折減率。油品泊位需額外考慮雷暴天數限制。每年預留15-20天進行航道疏浚、設施檢修。鋼板樁碼頭每3年需增加7天防腐維護期。采用泊位通過能力公式D=G/(T×K)，G為年吞吐量，T為船舶裝卸時間（散貨船12-24h/艘次），K為不平衡系數（集裝箱取1.2-1.5）。維護周期扣除船舶周轉計算編制原則與標準05行業(yè)標準遵循嚴格遵循《海港總體設計規(guī)范》(JTS165-2013)和《碼頭結構設計規(guī)范》等強制性標準，確保設計文件在港口布局、結構安全、水文計算等方面符合國家技術標準要求。國家規(guī)范執(zhí)行針對涉外港口項目或特殊貨種碼頭（如液化天然氣碼頭），需同步參考國際海事組織(IMO)相關公約及美國ASTM、歐洲EN等國際通用標準，提升設計的兼容性和先進性。國際慣例參考結合港口所在地的海洋功能區(qū)劃、環(huán)境保護條例等地方性法規(guī)，對設計參數（如防波堤高程、疏浚土處理方式）進行區(qū)域性調整，確保方案合法合規(guī)。地方性法規(guī)銜接安全環(huán)?？紤]設計需包含針對極端氣候（如50年一遇風暴潮、100年一遇地震）的防護措施，包括碼頭抗傾覆驗算、系船柱抗拔力計算，以及防波堤的越浪量控制標準。自然災害防御對裝卸危險貨物的泊位，需設置獨立防火分區(qū)、泄漏收集系統(tǒng)及應急洗消設施，并依據《油氣化工碼頭設計防火規(guī)范》(JTS158-2019)確定安全間距。危險品專項設計在航道疏浚和填海工程中，需制定底泥污染控制方案、水生生物保護計劃，采用生態(tài)護岸結構（如魚巢砌塊）減少對海岸帶生態(tài)的破壞。生態(tài)保護措施優(yōu)先選用電動裝卸設備、LED照明系統(tǒng)，在總平面布置中優(yōu)化物流路徑降低能耗，并設置雨水回收系統(tǒng)實現水資源循環(huán)利用。節(jié)能減排技術專項報告配套需同步編制環(huán)境影響評價報告、地質災害評估報告及航標配布方案，確保各專項審批內容與主體工程設計深度一致。經濟性論證在工程概算中需體現全生命周期成本分析，包括建設期投資、運營期維護費用及潛在災害修復成本，滿足發(fā)改部門對項目可行性的審查要求。主管部門審查重點針對交通運輸部水運局審批要求，設計文件需突出港口吞吐量論證、通航安全評估（如船舶回旋水域尺寸驗證）及與周邊港口的功能協調性分析。審批要求匹配實施與廢止細則06新規(guī)定施行日期正式生效時間新修訂的《港口工程建設管理規(guī)定》自2018年3月1日起正式施行，取代原有《港口工程竣工驗收辦法》和《港口建設管理規(guī)定》的相關條款。修訂程序依據修訂過程嚴格遵循立法程序，包括多次行業(yè)研討、公開征求意見及部務會議審議，確保新規(guī)的科學性和可操作性。過渡期安排對于已按原規(guī)定開展前期工作的項目，允許在合理過渡期內完成后續(xù)程序，但新立項項目必須嚴格執(zhí)行修訂后的管理規(guī)定。廢止文件清單明確廢止《港口工程竣工驗收辦法》（2005年第2號）和《港口建設管理規(guī)定》（2007年第5號），其核心內容已整合至新規(guī)中。技術標準銜接原規(guī)定引用的《海港總體設計規(guī)范》《港口工程基本術語標準》等技術標準仍作為新規(guī)的配套文件繼續(xù)適用。歷史項目處理廢止前已獲批的項目仍按原規(guī)定執(zhí)行竣工驗收，但涉及重大設計變更的需按新規(guī)重新履行審批程序。管理權限調整原由地方交通部門負責的部分審批事項