2026年上海機場集團機場運行控制中心管制員面試題庫含答案一、單選題（共10題，每題2分）1.上海浦東國際機場主要使用的導(dǎo)航臺是什么？A.DMEB.VORC.ILSD.NDB2.在塔臺管制中，哪個高度層屬于低空管制范圍（上海地區(qū)標準）？A.FL180以下B.FL120以下C.FL200以下D.FL100以下3.當一架飛機在進近階段，管制員通常會使用哪種頻率與飛行員溝通？A.VHF121.5MHzB.VHF119.9MHzC.UHF123.1MHzD.UHF108.1MHz4.上海虹橋國際機場的ICAO代碼是什么？A.SHAB.PVGC.SZAD.PHL5.在緊急情況下，塔臺管制員會優(yōu)先執(zhí)行哪種指令？A.滑行指令B.進近指令C.起飛指令D.飛行高度指令6.上海地區(qū)使用的標準氣象報告格式是什么？A.METARB.TAFC.AMDARD.WXR7.在雷達管制中，"Squawk"指令指的是什么？A.飛機高度報告B.飛機識別碼設(shè)置C.飛機位置報告D.飛機速度報告8.上海機場集團負責哪些機場的運行管理？A.浦東國際機場、虹橋國際機場B.浦東國際機場、寧波機場C.虹橋國際機場、黃山機場D.浦東國際機場、廈門機場9.當飛機進近時，管制員會要求飛行員報告哪種信息？A.飛機重量B.飛機高度C.飛機航向D.飛機氣壓高度差10.在塔臺管制中，"ClearforTakeoff"指令意味著什么？A.飛機可以開始滑行B.飛機可以開始起飛C.飛機可以開始進近D.飛機可以開始降落二、多選題（共5題，每題3分）1.上海機場集團在飛行管制中主要涉及哪些系統(tǒng)？A.雷達管制系統(tǒng)B.地面雷達系統(tǒng)C.航道系統(tǒng)D.航空情報系統(tǒng)2.在塔臺管制中，管制員需要關(guān)注哪些天氣因素？A.風(fēng)向風(fēng)速B.降水情況C.能見度D.云層高度3.當飛機進行進近時，管制員會提供哪些指令？A.飛行高度指令B.航向指令C.距離指令D.速度指令4.上海虹橋國際機場的主要航站樓有哪些？A.T1航站樓B.T2航站樓C.T3航站樓D.T4航站樓5.在緊急情況下，塔臺管制員需要協(xié)調(diào)哪些部門？A.機務(wù)部門B.安檢部門C.消防部門D.航空公司運行控制中心三、判斷題（共10題，每題1分）1.上海浦東國際機場的跑道長度為4000米。（√/×）2.塔臺管制員在夜間可以使用目視管制方法。（√/×）3.上海虹橋國際機場使用ILS進近系統(tǒng)。（√/×）4.在飛行管制中，"VFR"指的是儀表飛行規(guī)則。（√/×）5.雷達管制可以有效提高空域容量。（√/×）6.上海地區(qū)標準時間使用UTC+8。（√/×）7.塔臺管制員在緊急情況下可以臨時關(guān)閉進近管制。（√/×）8.上海機場集團負責所有進出上海的航班管制。（√/×）9.在氣象報告中，"QNH"指的是場面氣壓。（√/×）10.飛機進近時，管制員會要求飛行員保持恒定航向。（√/×）四、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述上海浦東國際機場的主要運行特點。2.解釋塔臺管制員在緊急情況下的主要職責。3.說明VHF和UHF在航空通信中的區(qū)別。4.描述雷達管制的基本流程。5.分析上海地區(qū)常見的飛行天氣現(xiàn)象及其影響。五、情景題（共3題，每題10分）1.情景：一架A320飛機在上海浦東國際機場進近時，突然報告右側(cè)發(fā)動機故障。管制員應(yīng)如何處理？2.情景：兩架飛機在同一高度層接近，且航向相反。管制員應(yīng)如何協(xié)調(diào)避讓？3.情景：上海地區(qū)突發(fā)雷暴天氣，導(dǎo)致部分航班延誤。管制員應(yīng)如何協(xié)調(diào)地面和空中運行？答案與解析一、單選題答案1.C2.B3.B4.A5.C6.A7.B8.A9.B10.B解析：1.上海浦東國際機場主要使用ILS（儀表著陸系統(tǒng)）導(dǎo)航臺，確保進近精度。2.上海地區(qū)低空管制高度通常為FL120以下，高于此高度為高空管制。3.VHF119.9MHz是進近管制常用的頻率，用于與飛行員溝通。4.上海虹橋國際機場的ICAO代碼為SHA。5.緊急情況下，塔臺優(yōu)先執(zhí)行起飛或緊急脫離指令。6.上海地區(qū)使用METAR格式發(fā)布氣象報告，提供實時天氣信息。7."Squawk"指令是指飛行員設(shè)置飛機編碼，便于雷達識別。8.上海機場集團負責浦東和虹橋兩大機場的運行管理。9.進近時，管制員要求飛行員報告高度，確保安全間隔。10."ClearforTakeoff"意為允許飛機起飛。二、多選題答案1.A、C2.A、B、C3.A、B、C4.A、B5.A、C、D解析：1.上海機場集團主要使用雷達管制系統(tǒng)和航道系統(tǒng)，航空情報系統(tǒng)屬于輔助支持。2.管制員需關(guān)注風(fēng)向風(fēng)速、降水和能見度等天氣因素，影響飛行安全。3.進近時管制員會提供高度、航向和距離指令，確保飛機按計劃飛行。4.上海虹橋國際機場有T1和T2航站樓，無T3、T4航站樓。5.緊急情況下需協(xié)調(diào)機務(wù)、消防和航空公司運行控制中心。三、判斷題答案1.√2.×（夜間主要依賴雷達管制）3.√4.×（VFR是目視飛行規(guī)則）5.√6.√7.√8.×（僅負責兩大機場，非所有航班）9.√10.×（進近時可能調(diào)整航向以對準跑道）四、簡答題答案1.上海浦東國際機場的主要運行特點：-跑道數(shù)量多（4條），長度長（4000米），可起降大型寬體機；-年旅客吞吐量全球領(lǐng)先，進近系統(tǒng)為ILS和RNAV；-配備全向信標（VOR）和測距儀（DME），保障全天候運行。2.塔臺管制員在緊急情況下的主要職責：-立即發(fā)布緊急指令（如“緊急下降”“繞飛”）；-協(xié)調(diào)機務(wù)、消防等部門；-確保其他飛機避讓，防止次生事故。3.VHF和UHF的區(qū)別：-VHF（甚高頻）頻率范圍138-137MHz，適用于近距離通信（如塔臺與飛機）；-UHF（特高頻）頻率范圍902-928MHz，適用于中遠距離通信（如地面車輛）。4.雷達管制的基本流程：-開通雷達識別（Squawk）；-發(fā)布定位指令（如“左轉(zhuǎn)30度”）；-持續(xù)監(jiān)控飛行軌跡，確保間隔。5.上海地區(qū)常見的飛行天氣現(xiàn)象及其影響：-雷暴天氣：導(dǎo)致航班延誤，需繞飛；-龍卷風(fēng)：危險天氣，立即迫降；-大霧：能見度低，進近難度增加。五、情景題答案1.處理發(fā)動機故障：-立即要求飛機降低高度并繞飛；-協(xié)調(diào)機務(wù)檢查故障；-若無