第第頁(yè)共11頁(yè)1引言CRH2型動(dòng)車(chē)組是以日本川崎重工E2-1000系動(dòng)車(chē)組為原型設(shè)計(jì)出來(lái)的。在早些時(shí)候四方車(chē)輛公司在日本進(jìn)口了3列原裝動(dòng)車(chē)組，經(jīng)過(guò)后續(xù)不斷地合作與自主研究設(shè)計(jì)，進(jìn)本實(shí)現(xiàn)了所有零部件的國(guó)產(chǎn)化，最終進(jìn)行編組產(chǎn)生出現(xiàn)在的的CRH2型動(dòng)車(chē)組。隨著我國(guó)高鐵技術(shù)日新月異的發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為走在世界前列的高鐵技術(shù)大國(guó)，高速化的列車(chē)給我國(guó)人們出行帶來(lái)了極大的便利，也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于出行的要求也是越來(lái)越高，其中大部分都體現(xiàn)在對(duì)于出行的安全性和舒適度。動(dòng)車(chē)組空調(diào)技術(shù)的發(fā)展極大滿(mǎn)足了人們對(duì)于旅行途中的舒適感，減少了旅途中的疲勞感。所以動(dòng)車(chē)組空調(diào)的性能將直接影響人們出行的舒適度，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)就凸現(xiàn)的尤為重要。2CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)概述2.1CRH2空調(diào)系統(tǒng)組成及分布CRH2型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)系統(tǒng)主要是由控制系統(tǒng)、空調(diào)裝置和通風(fēng)換氣系統(tǒng)構(gòu)成?？照{(diào)裝置由空調(diào)機(jī)組和車(chē)上配電柜內(nèi)的空調(diào)顯示設(shè)定器組成。車(chē)輛內(nèi)的制冷是通過(guò)空調(diào)機(jī)組的制冷系統(tǒng)進(jìn)行的，車(chē)輛內(nèi)的制熱是通過(guò)安裝在空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的電加熱器進(jìn)行的。安裝在車(chē)下的通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)機(jī)組的換氣裝置相連?？照{(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)包括新風(fēng)、送風(fēng)、回風(fēng)、排風(fēng)四種用途的風(fēng)道。換氣裝置把在車(chē)廂內(nèi)的衛(wèi)生間廢氣用廢排風(fēng)道全部排出。在可吸煙車(chē)廂內(nèi)為了保證車(chē)廂內(nèi)部的空氣質(zhì)量，設(shè)計(jì)師把空氣清潔機(jī)安裝在車(chē)廂內(nèi)端墻上。設(shè)計(jì)師將CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)底安裝的空調(diào)裝置為VVVF變頻空調(diào),這樣做的目的是為了提高了空調(diào)制冷的節(jié)能技術(shù)。每1節(jié)車(chē)廂有2臺(tái)安裝在車(chē)底的空調(diào)裝置，每1節(jié)車(chē)廂1臺(tái)換氣裝置它們與車(chē)體內(nèi)的風(fēng)道連接，出風(fēng)口和回風(fēng)口被設(shè)置在車(chē)廂通路部，車(chē)內(nèi)的排氣是用安裝在駕駛室、車(chē)廂內(nèi)的排氣口導(dǎo)入到車(chē)底排氣風(fēng)道內(nèi)。3號(hào)和6號(hào)車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有空氣凈化機(jī)。駕駛室設(shè)有單獨(dú)的空調(diào)裝置及車(chē)內(nèi)壓釋放閥。動(dòng)車(chē)設(shè)有牽引電動(dòng)機(jī)冷卻用電動(dòng)送風(fēng)機(jī)及風(fēng)道。如圖2.1：圖2.1司機(jī)室空調(diào)與換氣裝置車(chē)底布置圖2.2CRH2空調(diào)系統(tǒng)控制系統(tǒng)空調(diào)顯示設(shè)定器、變頻裝置和繼電器及多個(gè)控制電路開(kāi)合的接觸器組成CRH2動(dòng)車(chē)組空調(diào)控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制各種空氣參數(shù)的儀表和設(shè)備，控制通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)按照輸入的方案協(xié)調(diào)工作，可以將車(chē)內(nèi)的各種指標(biāo)，如空氣參數(shù)等，控制在已經(jīng)設(shè)定好的范圍內(nèi)，同時(shí)還可以自動(dòng)保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)。將接觸網(wǎng)提供的AC400V經(jīng)整流與逆變后得到的穩(wěn)定電流供給壓縮逆變回路和風(fēng)機(jī)逆變回路使用，但二者控制方式并不像同。由于風(fēng)機(jī)要長(zhǎng)時(shí)間保持通風(fēng)狀態(tài)，所以它的轉(zhuǎn)速基本上是處于恒定狀態(tài)，采用恒壓恒頻控制；壓縮機(jī)則是需要根據(jù)不同環(huán)境溫度的不同，及時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的大小，采用變壓變頻控制。

空調(diào)夏季制冷時(shí)的工作過(guò)程：先將來(lái)自接觸網(wǎng)由牽引變壓器降壓后得到的AC400V/50Hz經(jīng)整流與逆變后供給制冷壓縮機(jī)。制冷壓縮機(jī)通過(guò)接觸器連接并控制它的通斷，再對(duì)客室內(nèi)溫度值與空調(diào)顯示設(shè)定器設(shè)置的溫度值進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)進(jìn)行變頻控制。最后控制制冷壓縮機(jī)輸入的頻率和電壓，使其制冷量發(fā)生改變，從而控制客室內(nèi)的溫度。如圖：圖2.2客室空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖2.3制冷系統(tǒng)EU651型空調(diào)機(jī)組，適用于新干線車(chē)輛。本空調(diào)裝置的空氣排出口、回風(fēng)口各自連接到貫通車(chē)廂地板下、頂棚的送風(fēng)道和抽吸車(chē)內(nèi)空氣的回風(fēng)道上。制冷時(shí)，由回風(fēng)道吸收的車(chē)廂內(nèi)的空氣，與換氣裝置通過(guò)供氣道送來(lái)的新鮮外來(lái)空氣混合，通過(guò)空調(diào)裝置回風(fēng)口上的車(chē)廂內(nèi)過(guò)濾器與車(chē)廂內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，從而形成冷風(fēng)。制暖時(shí)，由回風(fēng)道吸入的空氣與新鮮外來(lái)空氣混合，通過(guò)空調(diào)裝置回風(fēng)口上的車(chē)廂內(nèi)過(guò)濾器，由電熱器加熱，通過(guò)與制冷同樣的路徑形成暖風(fēng)。

制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、車(chē)廂內(nèi)熱交換器、冷凝器及配管所構(gòu)成，各個(gè)機(jī)器與配管焊接形成完全密閉，里面封入了制冷劑。制冷系統(tǒng)工作原理：制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)吸入低溫、低壓的制冷劑氣體，將低溫、低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫、高壓的制冷劑氣體。室外送風(fēng)機(jī)送來(lái)新鮮的室外空氣，新吸入的空氣與壓縮機(jī)壓縮出來(lái)的高溫、高壓的制冷劑氣體混合，通過(guò)冷凝器將混合出來(lái)的氣體冷卻后，轉(zhuǎn)變成常溫約為50攝氏度、高壓的用于制冷的液體。冷凝器冷卻出來(lái)的制冷液體被制冷劑干燥器干燥吸水后，送到通道面積很小的阻力管--毛細(xì)管中，毛細(xì)管能把之前高壓的制冷液體轉(zhuǎn)變成低壓的氣液混合形態(tài)，并使常溫的制冷液體降溫。室內(nèi)熱交換器也被稱(chēng)作蒸發(fā)器，它將從毛細(xì)管中流出的低溫、低壓氣液混合形態(tài)的制冷劑中的冷量與客室內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換，同時(shí)還能帶走一部分空氣中的水蒸氣，客室內(nèi)熱空氣降溫后形成冷風(fēng)可以帶走部分人體，車(chē)體以及自然環(huán)境產(chǎn)出的熱量，重新升溫形成熱空氣再次與室內(nèi)熱交換器中產(chǎn)出的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，形成循環(huán)。

如圖：圖2.4客室空調(diào)機(jī)組制冷工作原理圖2.4供熱系統(tǒng)CRH2型動(dòng)車(chē)組的供暖完全由設(shè)置在空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的電加熱器實(shí)現(xiàn)的。暖氣的產(chǎn)生是通過(guò)從回風(fēng)道吸入空氣與新鮮空氣進(jìn)行混合，通過(guò)設(shè)置在回風(fēng)口的濾網(wǎng)，由電加熱器進(jìn)行加熱，再通過(guò)與輸送冷風(fēng)相同的風(fēng)道導(dǎo)入客室內(nèi)。2.5CRH2通風(fēng)換氣系統(tǒng)高速列車(chē)的運(yùn)行線路途徑地域環(huán)境復(fù)雜多樣，尤其是山谷、橋梁、隧道會(huì)頻繁出現(xiàn)。途徑這些復(fù)雜地域時(shí)高速列車(chē)外部氣壓會(huì)發(fā)生劇烈變化，如果任由內(nèi)外氣壓差距急速改變，車(chē)內(nèi)旅客就會(huì)出現(xiàn)各種生理上的不適甚至是威脅到旅客的人身安全。為了防止出現(xiàn)這類(lèi)情況，車(chē)內(nèi)換氣使用供排風(fēng)-體的連續(xù)換氣裝置。變頻裝置控制換氣裝置的送風(fēng)機(jī)的運(yùn)行頻率，通過(guò)提升換氣裝置送風(fēng)機(jī)的靜壓力性能，使它能更好的減輕車(chē)內(nèi)外氣壓劇烈變化，并且還具有保持換氣量的特性?？褪业目照{(diào)機(jī)組是安裝在車(chē)輛底部，車(chē)下風(fēng)道將安裝在客室地板中部的主送風(fēng)道與空調(diào)裝置的送風(fēng)口相連通，并且與頂板位置處的客室送風(fēng)道通過(guò)窗間風(fēng)道相連通，吸收車(chē)內(nèi)空氣的回風(fēng)道和回風(fēng)口連接，回風(fēng)道又通過(guò)車(chē)下風(fēng)道與機(jī)組回風(fēng)口連通。制冷送風(fēng)時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)熱空氣與換氣裝置通過(guò)新風(fēng)道送入的新鮮外氣相混合，經(jīng)設(shè)置在客室空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口處的回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)進(jìn)行熱交換，冷卻為冷空氣。該冷空氣經(jīng)車(chē)下風(fēng)道、地板中送風(fēng)道、窗間風(fēng)道、客室送風(fēng)道從客室行李架下送風(fēng)口及窗上送風(fēng)口吹入客室，向乘客提供冷風(fēng)。暖氣輸送時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣，同樣與新鮮空氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過(guò)濾網(wǎng)，進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，在機(jī)組內(nèi)由電熱元件加熱，通過(guò)相同路徑，向乘客提供暖風(fēng)。另外，通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)置的換氣裝置也通過(guò)特殊螺栓安裝在底架橫梁上，換氣裝置即國(guó)內(nèi)空調(diào)新風(fēng)裝置與廢排裝置的結(jié)合體，換氣裝置采用雙向風(fēng)機(jī)原理，排出車(chē)內(nèi)的廢氣，并向空調(diào)機(jī)組提供新風(fēng)。3CRH2空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)與常見(jiàn)故障分析3.1客室空調(diào)系統(tǒng)檢查注意事項(xiàng)：在作業(yè)前作業(yè)者必須穿戴好絕緣鞋與安全帽，作業(yè)時(shí)注意尖銳物品及腳下，以防劃傷或被絆倒，從而導(dǎo)致受傷。作業(yè)前必須要確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電，受電弓處于降弓狀態(tài)，動(dòng)車(chē)組施加好停放制動(dòng)，接地桿掛起。作業(yè)期間禁止投入主控，防護(hù)標(biāo)志已設(shè)置。作業(yè)結(jié)束后，還要確認(rèn)頂板、蓋板鎖閉狀態(tài)良好，防止開(kāi)放。作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)：檢查制冷回路。任何對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的檢查都應(yīng)該在系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行15分鐘后再進(jìn)行。制冷液高度要在安全范圍內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)高壓表與低壓表刻度要在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不在范圍內(nèi)就可能發(fā)生泄露，要及時(shí)排除制冷液對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，在更換干燥過(guò)濾器，對(duì)之前的故障進(jìn)行實(shí)驗(yàn)確保其修復(fù)完畢，重新注入制冷液。檢查壓力安全斷路器開(kāi)關(guān)和壓力傳感器。失效及時(shí)更換。檢查風(fēng)壓開(kāi)關(guān)。失效及時(shí)更換。檢查壓縮機(jī)。檢查壓縮機(jī)油位，不夠及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。檢查干燥過(guò)濾器。失效及時(shí)更換。檢查蒸發(fā)器和冷凝器。清除表面雜質(zhì)，吹去浮塵。全面檢查。確認(rèn)各部件安裝正確，清理好各部件雜質(zhì)與浮塵，將各個(gè)閥門(mén)打至工作位，固定好閥門(mén)防護(hù)蓋板。檢查各個(gè)螺栓有無(wú)松動(dòng)，無(wú)制冷液泄漏，各個(gè)電路導(dǎo)通良好，確認(rèn)工作電源與電壓穩(wěn)定。3.2司機(jī)室空調(diào)空氣過(guò)濾器更換注意事項(xiàng)：同上作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)：拆卸新風(fēng)過(guò)濾器。新風(fēng)過(guò)濾器的位置處于觀光區(qū)，作業(yè)人員需要把新風(fēng)過(guò)濾器對(duì)應(yīng)的頂板、蓋板打開(kāi)并斷開(kāi)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組的電源開(kāi)關(guān)；再將靠近司機(jī)室側(cè)方頂板拆卸下來(lái)，松開(kāi)冷凝器檢查口蓋板的緊固螺栓，提起蓋板將空調(diào)過(guò)濾器取出。更換新風(fēng)過(guò)濾器濾網(wǎng)。檢查新濾網(wǎng)是否干凈整潔，將舊濾網(wǎng)拆卸下來(lái)，安裝好新濾網(wǎng)。新風(fēng)過(guò)濾器安裝。作業(yè)人員將新風(fēng)過(guò)濾器推入安裝位置?；謴?fù)頂板、蓋板。作業(yè)人員要確認(rèn)好頂板、蓋板鎖閉狀態(tài)良好，防止開(kāi)放。關(guān)閉冷凝器檢查口蓋板，擰緊蓋板的緊固螺栓?；仫L(fēng)過(guò)濾器拆卸?；仫L(fēng)過(guò)濾器安裝。作業(yè)人員要確認(rèn)頂板、蓋板鎖閉狀態(tài)良好，防止開(kāi)放；將回風(fēng)過(guò)濾器推回位置前要確認(rèn)其狀態(tài)良好，干凈整潔；關(guān)上回風(fēng)隔柵蓋板，緊固蓋板螺栓；閉合空調(diào)機(jī)組電源開(kāi)關(guān)。3.3空調(diào)機(jī)組一般常見(jiàn)故障我國(guó)國(guó)土覆蓋范圍大，涉及氣候復(fù)雜多樣，在冬季時(shí)南北氣溫相差幅度大，但夏季普遍高溫，這對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提出了很高的要求，帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)。尤其是在南方的夏天，大部分地區(qū)普遍高溫濕潤(rùn)的氣候特點(diǎn)，使得在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的動(dòng)車(chē)組空調(diào)故障頻發(fā)。3.3.1制冷效果不佳故障現(xiàn)象：空調(diào)冷風(fēng)產(chǎn)出減少或不產(chǎn)生冷風(fēng)，車(chē)廂內(nèi)溫度較高。故障分析：空調(diào)制冷不良的原因有兩方面?？照{(diào)裝置回風(fēng)口濾網(wǎng)堵塞：正常情況下車(chē)廂內(nèi)熱空氣通過(guò)回風(fēng)口與外部新鮮空氣混合進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換從而產(chǎn)生冷風(fēng)，回風(fēng)口濾網(wǎng)被堵塞后由車(chē)廂進(jìn)入蒸發(fā)器的熱空氣量大幅下降甚至無(wú)法進(jìn)入，從而導(dǎo)致在蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換的氣體減少，產(chǎn)生的冷風(fēng)減少或不產(chǎn)冷風(fēng)，使車(chē)內(nèi)旅客產(chǎn)生悶熱感。蒸發(fā)器處冷凝水排水不暢或積水：由于CRH2型動(dòng)車(chē)組空調(diào)冷凝水排水不是采取直排式，而是采取讓冷凝水先流入積水托盤(pán)內(nèi)，在積水達(dá)到一定量后用排水泵抽取的方式，這樣設(shè)計(jì)的目的主要是為了保持動(dòng)車(chē)組良好的氣密性。一般夏季空調(diào)制冷量大，產(chǎn)生的冷凝水量多，一旦有雜質(zhì)將積水托盤(pán)內(nèi)排水泵控制的浮子開(kāi)關(guān)堵塞使其不能動(dòng)作，冷凝水大量聚集，無(wú)法排出，使熱空氣傳導(dǎo)熱量效率大幅下降，冷風(fēng)產(chǎn)出速率降低，造成空調(diào)制冷異常。故障處理：定時(shí)清理空調(diào)裝置回風(fēng)口濾網(wǎng)雜質(zhì)，按期檢查實(shí)驗(yàn)空調(diào)蒸發(fā)器處冷凝水排水能力。定期對(duì)整個(gè)空調(diào)裝置進(jìn)行檢查。3.2.2空調(diào)震動(dòng)、噪聲大故障現(xiàn)象：空調(diào)產(chǎn)生震動(dòng)感或發(fā)出噪聲。故障分析：CRH2型動(dòng)車(chē)組的空調(diào)安裝在車(chē)輛底部的構(gòu)架上，與整個(gè)車(chē)體緊密相連，行成一個(gè)整體。如果空調(diào)機(jī)組產(chǎn)生故障發(fā)生震動(dòng)，必然會(huì)通過(guò)車(chē)輛構(gòu)架傳導(dǎo)至整個(gè)車(chē)輛。造成空調(diào)震動(dòng)的原因一般為離心風(fēng)機(jī)的軸承發(fā)生卡滯。離心風(fēng)機(jī)雖然在空調(diào)機(jī)組中部處于密閉的環(huán)境，幾乎不受外界因素干擾，但是風(fēng)機(jī)軸承如果存在質(zhì)量問(wèn)題，那么自身的磨損以及材質(zhì)本身受冷熱空氣影響的熱脹冷縮會(huì)加速軸承使用壽命，使其更易出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致在工作過(guò)程中出現(xiàn)卡滯，造成空調(diào)機(jī)組的異常震動(dòng)?？照{(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)扇葉轉(zhuǎn)盤(pán)由于處于露天環(huán)境中，在遭遇惡劣環(huán)境后可能會(huì)導(dǎo)致局部損耗或大量沾染雜質(zhì)，造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲大。故障處理：動(dòng)車(chē)組常備多個(gè)風(fēng)機(jī)軸承；安裝備用風(fēng)機(jī)，在主風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)更替主風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作；定期對(duì)空調(diào)風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆卸、保養(yǎng)、更換；及時(shí)清理空調(diào)外部扇葉上的雜質(zhì)。3.2.3過(guò)流繼電器動(dòng)作過(guò)流繼電器是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行自我保護(hù)的裝置。造成過(guò)流繼電器動(dòng)作的主要原因有:

(1)室內(nèi)熱交換器與室外熱交換器濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞，使得通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)量減少，空調(diào)系統(tǒng)過(guò)載導(dǎo)致自我進(jìn)行保護(hù)從而使空氣開(kāi)關(guān)變換至閉合位。(2)空調(diào)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，不能提供循環(huán)所用的風(fēng)量，導(dǎo)致CPOCR1,2繼電器失電。(3)受外界因素影響，外界溫度過(guò)高，超出空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的最大溫度范圍就會(huì)出現(xiàn)跳空氣開(kāi)關(guān)的現(xiàn)象。(4)空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生故障，徹底不工作。4CRH2空調(diào)系統(tǒng)檢修改進(jìn)建議4.1一般檢修改進(jìn)建議(1)夏季加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車(chē)組空調(diào)裝置濾網(wǎng)的檢查和清潔,增加蒸發(fā)器處冷凝水排水檢查,保證濾網(wǎng)清潔通暢、排水無(wú)阻,并根據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化優(yōu)化濾網(wǎng)清潔周期,避免濾網(wǎng)堵塞。(2)加強(qiáng)一級(jí)修對(duì)客室空調(diào)、司機(jī)室空調(diào)的功能試驗(yàn),在試驗(yàn)時(shí)重點(diǎn)査看各車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量及制冷效果是否正常。(3)定期查看空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)在全功率狀態(tài)下電流值是否正常,定期檢查各車(chē)廂空調(diào)控制器上有故障信息及故障代碼報(bào)出。(4)隨車(chē)機(jī)械師加強(qiáng)空調(diào)知識(shí)培訓(xùn)及途中應(yīng)急處置演練,避免因處置不當(dāng)造成運(yùn)營(yíng)事故。4.2專(zhuān)項(xiàng)檢修改進(jìn)建議4.2.1室內(nèi)回風(fēng)過(guò)濾器堵塞空調(diào)的制冷和制熱效果不佳一般是由回風(fēng)過(guò)濾器堵塞造成的，對(duì)于這情況,

首先要事先準(zhǔn)備新的過(guò)濾元件，清除有故障的過(guò)濾器，換上新的過(guò)濾元件，如果遇到些突發(fā)的情況，沒(méi)有事先準(zhǔn)備的過(guò)濾元件，應(yīng)該把過(guò)濾網(wǎng)拆下來(lái)進(jìn)行清洗，再安裝上去，保證回風(fēng)過(guò)濾器的通暢。

4.2.2室內(nèi)和室外交換器堵塞

造成堵塞的原因大部分是由灰塵引起的，如果在灰塵不多的情況下，可以在縫隙間進(jìn)行噴吹，如果吹出的這股氣流正好和運(yùn)行的氣流相反，是有助于灰塵的去除。還有就是用吸塵器把臟污較多的一側(cè)清理干凈。如果在清理的過(guò)程中遇到灰塵或者有別的污染物比較嚴(yán)重的時(shí)候，就需要維修人員進(jìn)行拆卸用溫水清洗。

4.2.3對(duì)風(fēng)機(jī)的清理

風(fēng)機(jī)對(duì)于空調(diào)裝置是個(gè)十分重要的部件，所以上面的灰塵要及時(shí)的清理，對(duì)于風(fēng)機(jī)的清理相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較嚴(yán)格的，必須要用到柔軟的毛巾和毛刷，還要注意在清理的時(shí)候避免風(fēng)機(jī)葉片發(fā)生形變，如果操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致葉片變形使得風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生噪音震動(dòng)。

結(jié)論本文主要以CRH2型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障為主要研究對(duì)象，分別對(duì)CRH2型動(dòng)車(chē)組背景、空調(diào)系統(tǒng)組成、空調(diào)系統(tǒng)的主要運(yùn)行原理做了介紹，同時(shí)也把現(xiàn)在動(dòng)車(chē)組常用空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，工作原理和故障表現(xiàn)進(jìn)行了分析探究。對(duì)制冷系統(tǒng)，供熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，以及通風(fēng)裝置，換氣裝置等幾個(gè)主要的結(jié)構(gòu)組成進(jìn)行了分析，然后是二系空調(diào)常見(jiàn)的故障分析，原理和結(jié)構(gòu)包括空調(diào)機(jī)組夏季常見(jiàn)問(wèn)題，空調(diào)機(jī)組工作過(guò)程當(dāng)中的常見(jiàn)問(wèn)題，以及空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程當(dāng)中制冷制熱效果不佳，空調(diào)制冷系統(tǒng)噪聲較大，振動(dòng)頻率較高，工作過(guò)程當(dāng)中空調(diào)過(guò)流繼電器出現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)問(wèn)題原因和問(wèn)題的常見(jiàn)狀況進(jìn)行了深入分析，然后分析空調(diào)系統(tǒng)檢修維護(hù)的相關(guān)建議，包括一般性的普通檢修維護(hù)改進(jìn)建議，以及針對(duì)不同空調(diào)系統(tǒng)故障案例和故障類(lèi)型提出的改進(jìn)方案和建議。然后分析的是針對(duì)性的改進(jìn)，建議包括室內(nèi)回風(fēng)，濾波器堵塞和室內(nèi)室外交換器堵塞，以及對(duì)風(fēng)機(jī)的影響和清理等以及定時(shí)定期的檢修維護(hù)工作，希望這些工作能夠提升整體的可靠性。本文充分了解動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程當(dāng)中的故障案例，故障類(lèi)型和故障的影響，并且結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)相關(guān)知識(shí)為檢修維護(hù)工作提供相應(yīng)的支持和幫助，提升整體的空調(diào)系統(tǒng)檢修維護(hù)工作水