城市軌道交通冬季運營安全管理城市軌道交通作為城市公共交通的骨干，其冬季運營安全直接關系到市民出行效率與生命財產(chǎn)安全。冬季低溫、雨雪、冰凍等極端天氣，易引發(fā)軌道凍脹、設備故障、客流波動等問題，對運營組織、設備運維、應急處置提出嚴峻挑戰(zhàn)。本文結(jié)合行業(yè)實踐，從設備運維、運營組織、應急管理、協(xié)同治理等維度，探討冬季運營安全管理的核心要點與優(yōu)化策略，為提升城軌冬季安全運營能力提供參考。一、設備設施的冬季精準運維城軌系統(tǒng)設備在低溫環(huán)境下易出現(xiàn)性能衰減、故障頻發(fā)的問題，需建立“預防為主、動態(tài)監(jiān)測、精準處置”的運維體系。（一）軌道與道岔系統(tǒng)：抗凍防脹與除雪保通冬季軌道結(jié)構(gòu)受低溫影響易發(fā)生凍脹變形，道岔積雪結(jié)冰會導致轉(zhuǎn)換卡阻，直接威脅行車安全。需從三方面強化管理：結(jié)構(gòu)監(jiān)測與維護：采用軌道溫度應力監(jiān)測系統(tǒng)，實時跟蹤鋼軌溫度變化，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)預判凍脹風險，必要時通過應力放散、扣件調(diào)整等手段消除隱患。道岔除雪智能化：在道岔區(qū)域加裝電加熱融雪裝置或氣動除雪設備，結(jié)合人工巡檢，確保道岔轉(zhuǎn)換靈活。北方城市可借鑒“雪停即清、隨下隨除”的作業(yè)機制，在降雪前啟動設備預熱，降雪時動態(tài)監(jiān)控道岔狀態(tài)。線路巡檢升級：利用軌道檢測車、無人機等設備，加強對隧道出入口、高架段等易積雪結(jié)冰區(qū)域的巡檢，重點排查鋼軌肥邊、道床結(jié)冰等問題，及時采取打磨、除冰措施。（二）車輛系統(tǒng)：防寒抗凍與可靠性提升列車在低溫下易出現(xiàn)制動系統(tǒng)靈敏度下降、動力電池續(xù)航縮減、采暖系統(tǒng)故障等問題，需針對性優(yōu)化：制動與動力系統(tǒng)：冬季前開展制動系統(tǒng)低溫測試，檢查制動液粘度、氣壓系統(tǒng)密封性，對電動車組的動力電池艙加裝保溫層或加熱裝置，確保低溫下動力輸出穩(wěn)定。采暖與空調(diào)系統(tǒng)：提前調(diào)試車廂采暖設備，清理風道積塵，對老舊車輛的采暖系統(tǒng)進行改造升級，采用熱泵型空調(diào)或電加熱裝置，保障車廂溫度達標。車輛巡檢強化：增加車輛段巡檢頻次，重點檢查車門密封性、車窗除霧功能、車底管線防凍保護，對露天停放的列車采取“預熱啟動+定時巡檢”模式，避免低溫冷啟動損傷設備。（三）供電與通信信號系統(tǒng)：防冰抗寒與冗余保障供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)覆冰、電纜絕緣下降，通信信號的設備低溫宕機，會導致列車供電中斷、信號紊亂。需從以下方面防控：供電系統(tǒng)：在接觸網(wǎng)關鍵區(qū)段安裝融冰裝置（如直流短路融冰、電磁感應融冰），雨雪天氣加強變電所、電纜井的巡檢，對戶外電纜接頭加裝防寒護套，采用紅外測溫技術監(jiān)測設備溫度，及時處置過熱、結(jié)冰隱患。通信信號系統(tǒng)：對機房設備加裝恒溫裝置，將核心設備工作溫度控制在5℃以上；優(yōu)化信號設備的低溫適應性設計，如采用寬溫域元器件、冗余電源設計；建立信號設備“雙機熱備+遠程監(jiān)控”機制，確保故障時快速切換。二、運營組織的動態(tài)適配與人員管理冬季客流特征與作業(yè)環(huán)境變化，要求運營組織靈活調(diào)整，同時強化人員能力與安全防護。（一）客流組織：彈性運力與精準疏導冬季早高峰客流因氣溫低可能延后，午間、晚間客流因取暖需求更集中，需動態(tài)優(yōu)化運力：運力調(diào)配：通過客流監(jiān)測系統(tǒng)分析冬季客流規(guī)律，在早高峰延后時段加開列車，在商場、醫(yī)院周邊站點增加高峰時段運能，采用“大站快車+區(qū)間車”組合提升運輸效率。車站疏導：在站廳、站臺設置防滑警示標識，鋪設防滑墊，在出入口加裝熱風幕機防止積雪結(jié)冰；針對雨雪天氣乘客攜帶雨具、行李增多的情況，優(yōu)化閘機通道設置，增開人工售票窗口，避免客流積壓。（二）人員管理：技能提升與安全防護一線人員在低溫環(huán)境下作業(yè)易疲勞、凍傷，需從培訓與保障兩方面強化：技能培訓：開展冬季專項培訓，內(nèi)容包括司機應對軌道打滑、信號故障的處置流程，站務人員的客流疏導與應急廣播技巧，維修人員的設備低溫故障搶修方法。通過模擬演練（如道岔故障應急處置、列車區(qū)間救援）提升實戰(zhàn)能力。安全防護：為戶外作業(yè)人員配備防寒服、防滑靴、護目鏡等裝備，在車站、車輛段設置溫暖休息區(qū)，提供姜茶、暖寶寶等保暖物資；合理安排作業(yè)班次，避免長時間低溫作業(yè)導致體力透支。三、應急管理體系的完善與實戰(zhàn)化冬季突發(fā)事件（如暴雪封路、設備故障、乘客凍傷）處置難度大，需構(gòu)建“預案-物資-演練”三位一體的應急體系。（一）應急預案的精細化升級針對冬季典型場景（暴雪、冰凍、列車故障、乘客突發(fā)疾?。?，細化應急預案：分類預案：制定《暴雪天氣運營保障預案》，明確“雪量分級響應”機制（如小雪級加強巡檢、中雪級啟動除雪設備、大雪級暫停高架段運營）；完善《列車區(qū)間故障應急預案》，增加低溫環(huán)境下的乘客保暖、設備搶修要點。流程優(yōu)化：簡化應急處置流程，明確各崗位（調(diào)度、司機、站務、維修）的響應與處置時限，采用“可視化指揮平臺”實時傳遞現(xiàn)場信息，避免溝通延誤。（二）應急物資的科學儲備與管理根據(jù)冬季風險類型，合理儲備應急物資：物資清單：除雪設備（如小型除雪車、鏟雪工具）、融雪劑（環(huán)保型，避免腐蝕軌道）、防滑鏈（工程車、應急救援車使用）、應急電源（保障車站照明、通信）、醫(yī)療急救包（含凍傷藥品）。動態(tài)管理：建立物資臺賬，定期檢查有效期與性能，在車站、車輛段、控制中心設置“應急物資智能柜”，通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)物資定位、領用追溯，確?！半S用隨取、取用有數(shù)”。（三）應急演練的實戰(zhàn)化檢驗冬季來臨前開展多場景、跨部門演練：演練設計：模擬“暴雪導致道岔故障+列車區(qū)間滯留”的復合場景，檢驗各部門的協(xié)同處置能力（如調(diào)度中心的運力調(diào)整、維修團隊的道岔搶修、站務人員的乘客疏散與保暖）。復盤優(yōu)化：演練后召開復盤會，分析“響應速度、資源調(diào)配、信息傳遞”等環(huán)節(jié)的不足，修訂預案與流程，將演練成果轉(zhuǎn)化為實戰(zhàn)能力。四、外部環(huán)境的協(xié)同治理機制城軌運營安全需整合氣象、市政、公安等外部資源，構(gòu)建“信息共享、聯(lián)動處置”的協(xié)同體系。（一）氣象預警與聯(lián)動響應與氣象部門建立“小時級”預警機制：信息共享：實時獲取寒潮、暴雪、冰凍的預警信息，提前啟動分級預警，將預警信息推送至各崗位終端。分級響應：根據(jù)預警級別調(diào)整運營策略，如低溫預警時加強設備巡檢，雨雪預警時啟動除雪設備預熱，極端天氣預警時暫停高架段運營并啟動公交接駁。（二）市政與公安的協(xié)同處置聯(lián)合市政、公安部門優(yōu)化周邊環(huán)境治理：車站周邊除雪：與市政環(huán)衛(wèi)部門簽訂“雪后2小時內(nèi)清理車站出入口50米范圍”的協(xié)議，在降雪期間安排專人駐守，配合清理積雪結(jié)冰。治安與應急聯(lián)動：在車站設置公安執(zhí)勤點，遇乘客沖突、突發(fā)事件時快速響應；與消防部門建立“3分鐘到場”的應急救援機制，針對車站火災、乘客被困等場景開展聯(lián)合演練。結(jié)語城市軌道交通冬季運營安全管理是一項系統(tǒng)工程，需以“設備可靠、組織靈活