注冊(cè)驗(yàn)船師考試C級(jí)復(fù)習(xí)題及答案一、船舶法定檢驗(yàn)與發(fā)證基礎(chǔ)1.【單選】下列哪一項(xiàng)不是《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)“現(xiàn)有船舶”定義的必備要素？A.在本法規(guī)生效日前已簽訂建造合同B.在本法規(guī)生效日前已安放龍骨C.在本法規(guī)生效日前已交付使用D.在本法規(guī)生效日后未進(jìn)行重大改建答案：D2.【單選】某沿海散貨船于2021年3月15日安放龍骨，2022年1月10日交付。其第一次年度檢驗(yàn)的窗口期為：A.2022年1月10日至2022年7月10日B.2022年3月15日至2022年9月15日C.2022年1月10日至2023年1月10日D.2022年3月15日至2023年3月15日答案：B3.【單選】下列證書中，有效期最長(zhǎng)不超過5年且需要簽署“貨船設(shè)備安全”的是：A.貨船構(gòu)造安全證書B.貨船設(shè)備安全證書C.貨船無線電安全證書D.國(guó)際載重線證書答案：B4.【判斷】船舶在檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師應(yīng)在臨時(shí)檢驗(yàn)報(bào)告“備注”欄注明“本報(bào)告替代法定證書”即視為船舶可營(yíng)運(yùn)。答案：錯(cuò)誤5.【填空】根據(jù)《船舶檢驗(yàn)計(jì)費(fèi)辦法》，對(duì)總噸499的國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，計(jì)費(fèi)噸位的上限值為________噸。答案：5006.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述“展期檢驗(yàn)”（postponementsurvey）與“延期檢驗(yàn)”（extensionsurvey）在法定程序上的兩點(diǎn)區(qū)別。答案：（1）展期檢驗(yàn)系在證書到期后3個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)，驗(yàn)船師僅確認(rèn)船舶處于適航狀態(tài)即可一次性給予不超過3個(gè)月的展期；延期檢驗(yàn)須在證書到期前3個(gè)月向本局提出書面申請(qǐng)，經(jīng)總部批準(zhǔn)可給予不超過5個(gè)月的延期，且須完成相應(yīng)檢驗(yàn)項(xiàng)目。（2）展期檢驗(yàn)不改變?cè)C書周年日；延期檢驗(yàn)導(dǎo)致周年日重新計(jì)算。7.【案例分析】某港籍集裝箱船因疫情封控錯(cuò)過換證檢驗(yàn)，船東于證書到期后第20天申請(qǐng)展期。驗(yàn)船師登輪發(fā)現(xiàn)：救生筏年度檢修已過期40天，GMDSS蓄電池更換記錄缺失。船東提出“先展期后糾正”以便空載調(diào)遣至修理港。作為驗(yàn)船師，列出處理意見并說明依據(jù)。答案：（1）依據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第1篇第5章5.3.2，展期檢驗(yàn)的前提是“船舶處于適航狀態(tài)且不存在危及船舶及船員安全的缺陷”。（2）救生筏檢修過期屬于嚴(yán)重缺陷，直接影響船員生命安全；GMDSS蓄電池缺失記錄導(dǎo)致無線電備用電源狀態(tài)不明，均不滿足展期條件。（3）處理意見：①拒絕展期申請(qǐng)；②簽發(fā)《檢驗(yàn)缺陷通知書》，要求開航前糾正；③如船東堅(jiān)持調(diào)遣，可允許其向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)“單程航行豁免”，但豁免范圍不含救生與無線電設(shè)備，仍須補(bǔ)齊檢修報(bào)告與蓄電池記錄后方可簽發(fā)。二、船舶構(gòu)造與安全8.【單選】對(duì)于2020年1月1日后建造的沿海油船，其雙層底高度h應(yīng)滿足：A.h≥B/15（m）且不小于0.76mB.h≥B/20（m）且不小于1.0mC.h≥0.76m即可D.由審圖部門自行確定答案：A9.【單選】下列關(guān)于“位置1”與“位置2”的界定，正確的是：A.位置1指在露天干舷甲板和后升高甲板上B.位置2指在露天干舷甲板上方第一層甲板室頂部C.位置1包括首樓甲板，但其高度小于標(biāo)準(zhǔn)船首樓時(shí)除外D.位置2指在露天尾樓甲板答案：C10.【多選】在計(jì)算破損穩(wěn)性時(shí)，需考慮“滲透率”的處所包括：A.空艙B.機(jī)器處所C.物料間D.燃油艙答案：A、B、C11.【判斷】對(duì)于船長(zhǎng)L≥80m的散貨船，若其貨艙為單舷側(cè)結(jié)構(gòu)，則必須設(shè)置“任何貨艙進(jìn)水不超過兩艙”的破損穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)。答案：正確12.【填空】根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第4篇第21章，機(jī)器處所與貨艙之間必須設(shè)置________艙壁，其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足“A60”防火分隔要求。答案：防撞13.【簡(jiǎn)答】說明“干舷甲板”與“主甲板”可能不一致的兩種典型布置，并給出法規(guī)依據(jù)。答案：（1）集裝箱船因布置大開口，將強(qiáng)力甲板設(shè)于上層，而以連續(xù)露天甲板作為干舷甲板，此時(shí)干舷甲板低于強(qiáng)力甲板；依據(jù)：第3篇第1章1.2.5。（2）某些客滾船為增加穩(wěn)性，將最上層連續(xù)甲板定為干舷甲板，而結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算以第二層為強(qiáng)力甲板；依據(jù)：第3篇第1章1.2.6。14.【計(jì)算】某船型深D=12.5m，吃水d=8.2m，甲板邊板厚度t=18mm，甲板允許應(yīng)力σ=175N/mm2。求在甲板處總縱彎曲力矩M的最大允許值（忽略剖面模數(shù)修正）。答案：剖面模數(shù)W=I/y，近似取y=D?d=4.3m；W=M/σ→M=σ·W。先求甲板剖面慣性矩I：I≈b·t·y2，設(shè)甲板寬度b=20m，I=20000mm×18mm×(4300mm)2=6.65×1012mm?W=I/y=6.65×1012/4300=1.55×10?mm3M=175×1.55×10?=2.71×1011N·mm=271kN·m。三、消防與救生設(shè)備15.【單選】對(duì)于2022年建造的沿海貨船，其機(jī)艙固定CO?滅火系統(tǒng)釋放延時(shí)裝置的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)設(shè)置為：A.20sB.30sC.45sD.60s答案：B16.【單選】下列關(guān)于救生筏“首纜系固”要求，錯(cuò)誤的是：A.首纜應(yīng)永久系固在船體強(qiáng)構(gòu)件上B.首纜破斷力不小于15kNC.可采用易斷環(huán)連接D.允許使用不銹鋼卸扣直接連接救生筏本體答案：D17.【多選】對(duì)一艘總噸1600的散貨船進(jìn)行消防檢驗(yàn)時(shí)，需要核查的“年度檢驗(yàn)”項(xiàng)目包括：A.消防泵效用試驗(yàn)B.固定滅火系統(tǒng)管路吹通C.消防員裝備數(shù)量D.防火控制圖最新版簽字答案：A、B、C、D18.【判斷】若船舶配備的救生艇為“部分封閉救生艇”，則其可替代全封閉救生艇，但需增配1只同等乘員數(shù)的救生筏。答案：錯(cuò)誤19.【填空】根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第4篇第3章，船上每具干粉滅火器最低滅火劑重量為________kg。答案：520.【簡(jiǎn)答】說明“固定式甲板泡沫系統(tǒng)”在油船貨油區(qū)布置時(shí)，對(duì)“泡沫倍數(shù)”與“膨脹比”的技術(shù)要求。答案：（1）泡沫倍數(shù)≥6但≤10；（2）膨脹比（expansionratio）≤12:1；（3）25%析液時(shí)間≥1.5min；（4）系統(tǒng)應(yīng)在5min內(nèi)將泡沫輸送至最大保護(hù)區(qū)域，泡沫液供給速率≥0.6L/min·m2。21.【案例分析】驗(yàn)船師在對(duì)某2000噸級(jí)油船進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船2021年新增一臺(tái)200kW柴油發(fā)電機(jī)位于原應(yīng)急發(fā)電機(jī)間內(nèi)，導(dǎo)致原7kW應(yīng)急發(fā)電機(jī)組被拆除，船東認(rèn)為200kW機(jī)組可覆蓋全船應(yīng)急負(fù)荷。驗(yàn)船師應(yīng)如何處置？答案：（1）依據(jù)第4篇第21章2.5.2，應(yīng)急電源必須獨(dú)立于主電源，且應(yīng)在主電源失效時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)并供電。新增200kW機(jī)組雖容量足夠，但布置于原應(yīng)急間，失去“獨(dú)立性與分隔”要求。（2）要求船東：①恢復(fù)獨(dú)立應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或設(shè)置符合要求的蓄電池組；②若堅(jiān)持采用200kW機(jī)組，則必須將其移至獨(dú)立應(yīng)急艙，并與主發(fā)電機(jī)艙之間設(shè)A60分隔；③提交變更圖紙重新審批；④檢驗(yàn)合格后簽發(fā)新的SE證書。四、載重線與穩(wěn)性22.【單選】某船在海水港吃水d=6.50m，水密度ρ=1.025t/m3，進(jìn)入淡水港ρ=1.000t/m3，若TPC=12t/cm，則平均吃水增加量約為：A.7.8cmB.9.1cmC.10.2cmD.12.0cm答案：B23.【單選】下列關(guān)于“木材干舷”說法正確的是：A.木材干舷可小于夏季干舷B.木材干舷僅適用于裝運(yùn)甲板木材的散貨船C.木材干舷標(biāo)志繪在載重線圈后方，寬25mm、長(zhǎng)300mmD.木材干舷計(jì)算時(shí)，假定木材積載因數(shù)取1.0m3/t答案：C24.【多選】在計(jì)算“最小船首高度”時(shí)，需要考慮的修正因素包括：A.船首上層建筑有效長(zhǎng)度B.舷弧高度C.船寬BD.方形系數(shù)Cb答案：A、B25.【判斷】若船舶實(shí)際吃水超過相應(yīng)載重線標(biāo)志，但船舶GM值滿足穩(wěn)性手冊(cè)要求，則海事機(jī)構(gòu)可允許其開航。答案：錯(cuò)誤26.【填空】根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第3篇第2章，船舶初穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于________m。答案：0.1527.【簡(jiǎn)答】說明“靜穩(wěn)性力臂GZ”與“動(dòng)穩(wěn)性力臂”在曲線圖中的物理意義，并給出一條提高動(dòng)穩(wěn)性的構(gòu)造措施。答案：靜穩(wěn)性力臂GZ表示船舶在某一橫傾角時(shí)，回復(fù)力矩與排水量之比，反映靜態(tài)抗傾能力；動(dòng)穩(wěn)性力臂是靜穩(wěn)性力臂的積分量，表示船舶在動(dòng)態(tài)外力作用下吸收傾側(cè)能量的能力。提高動(dòng)穩(wěn)性的構(gòu)造措施：設(shè)置舭龍骨，增加橫搖阻尼，減小橫搖角加速度，從而提升動(dòng)穩(wěn)性儲(chǔ)備。28.【計(jì)算】某船排水量Δ=8500t，重心高度KG=7.2m，橫穩(wěn)心高KM=8.5m，自由液面修正值GG?=0.18m。求：（1）初穩(wěn)性高度GM；（2）若將200t壓載水從雙層底（Kg=0.5m）駁至尾尖艙（Kg=12m），求新的GM。答案：（1）GM=KM?KG?GG?=8.5?7.2?0.18=1.12m（2）垂直移動(dòng)矩：200×(12?0.5)=2300t·m新KG′=(8500×7.2+2300)/8700=7.46m新GM=8.5?7.46?0.18=0.86m五、船舶電氣與自動(dòng)化29.【單選】對(duì)于2022年建造的沿海貨船，其主配電板匯流排分段間隙應(yīng)不小于：A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C30.【單選】下列關(guān)于“應(yīng)急配電板”位置要求，錯(cuò)誤的是：A.應(yīng)位于最高連續(xù)甲板以上B.應(yīng)易于從露天甲板到達(dá)C.可與主配電板位于同一艙室，但需A60分隔D.應(yīng)位于船舶中部以減少電壓降答案：D31.【多選】在檢驗(yàn)“高壓岸電系統(tǒng)”時(shí)，需要核查的安全功能包括：A.岸電與船電相序監(jiān)控B.絕緣監(jiān)測(cè)報(bào)警C.緊急切斷按鈕D.高壓插頭IP66防護(hù)答案：A、B、C、D32.【判斷】若船舶采用鋰離子動(dòng)力電池作為主推進(jìn)唯一電源，則必須設(shè)置“電池艙進(jìn)水60min不沉沒”的破損穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)。答案：正確33.【填空】根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第4篇第5章，蓄電池室通風(fēng)換氣次數(shù)應(yīng)不少于________次/h。答案：634.【簡(jiǎn)答】說明“自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）”在VHF工作頻段與發(fā)射功率設(shè)置上的法定要求。答案：（1）工作頻段：161.975MHz（AIS1）與162.025MHz（AIS2）；（2）發(fā)射功率：默認(rèn)12.5W，可切換至2W；（3）切換條件：在基站指令或船舶靠近港口時(shí)自動(dòng)降功率；（4）發(fā)射間隔：靜態(tài)信息每6min，動(dòng)態(tài)信息根據(jù)航速2s～30s可調(diào)。35.【案例分析】驗(yàn)船師在對(duì)某新造客滾船進(jìn)行EEDI檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)單位以“電池—柴油混合推進(jìn)”模式計(jì)算attainedEEDI值，但未提供電池能量轉(zhuǎn)換系數(shù)（Cf）。驗(yàn)船師應(yīng)如何確定該系數(shù)并完成驗(yàn)證？答案：（1）依據(jù)MEPC.364(79)指南，鋰離子電池Cf取0.33；（2）要求設(shè)計(jì)單位重新提交計(jì)算書，將電池容量按0.33折算為等效燃料消耗；（3）核對(duì)PTI（PowerTakeIn）模式下推進(jìn)功率曲線；（4）實(shí)船試航時(shí)，采用ISO15016:2015測(cè)試航速，驗(yàn)證實(shí)測(cè)attainedEEDI≤requiredEEDI×(1?X)，其中X為電池功率占比修正系數(shù)；（5）檢驗(yàn)合格后，在SE證書附件中備注“混合推進(jìn)EEDI驗(yàn)證”并記錄Cf取值。六、防污染與環(huán)保36.【單選】對(duì)于2021年9月1日后建造的沿海油船，其貨油艙總艙容≥600m3時(shí)，必須設(shè)置：A.原油洗艙系統(tǒng)B.專用壓載艙C.雙殼結(jié)構(gòu)D.惰性氣體系統(tǒng)答案：C37.【單選】下列關(guān)于“生活污水粉碎消毒系統(tǒng)”說法正確的是：A.排放口應(yīng)位于最低吃水線上方≥300mmB.排放速率應(yīng)≤0.1m/sC.可在零排放區(qū)使用D.必須取得MEPC.227(64)型式認(rèn)可答案：D38.【多選】在檢驗(yàn)“船舶垃圾管理計(jì)劃”時(shí)，需要核查的內(nèi)容包括：A.垃圾公告牌數(shù)量B.垃圾記錄簿簽注C.食品廢棄物粉碎機(jī)型式認(rèn)可號(hào)D.焚燒爐操作手冊(cè)答案：A、B、C、D39.【判斷】船舶使用開式廢氣清洗系統(tǒng)（EGCS）時(shí)，其洗滌水排放pH值可低于6.5，但必須在排放口實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄。答案：錯(cuò)誤40.【填空】根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第5篇第3章，400總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置________艙，用以儲(chǔ)存含油艙底水。答案：污油（或殘油）41.【簡(jiǎn)答】說明“氮氧化物（NOx）TierIII”限值對(duì)低速柴油機(jī)（n<130rpm）的具體數(shù)值，并給出兩種滿足該限值的技術(shù)路線。答案：限值：3.4g/kWh。技術(shù)路線：（1）選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，還原劑為40%尿素溶液，催化溫度280–420℃；（2）廢氣再循環(huán)（EGR）+高壓共軌燃油噴射，配合水乳化燃油，降低燃燒峰值溫度。42.【案例分析】某5000噸級(jí)散貨船在2023年加裝了開式脫硫塔，但進(jìn)入長(zhǎng)江口“硫氧化物零排放區(qū)”后仍使用高硫油（HSFO）并通過洗滌塔排放。海事檢查發(fā)現(xiàn)洗滌水PAH濃度超標(biāo)，給予罰款并要求限期整改。船東提出將洗滌水引入艙內(nèi)“臨時(shí)儲(chǔ)存柜”，問驗(yàn)船師如何評(píng)估其合規(guī)性。答案：（1）依據(jù)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》，零排放區(qū)內(nèi)禁止開式EGCS洗滌水排放；（2）臨時(shí)儲(chǔ)存柜若未在防止油污證書（IOPP）附件中標(biāo)注，則屬于非法改裝；（3）要求船東：①向?qū)張D中心提交“洗滌水儲(chǔ)存柜”結(jié)構(gòu)圖、泵系圖；②核算柜容滿足零排放區(qū)航程需求；③加裝閉式循環(huán)模式，或切換至低硫油（VLSFO≤0.1%S）；④檢驗(yàn)合格后簽發(fā)IOPP附件修訂頁(yè)，并在SE證書備注“EGCS閉環(huán)模式”。七、船員艙室與健康43.【單選】對(duì)于2022年建造的沿海貨船，其船員臥室凈高應(yīng)不小于：A.1.9mB.2.0mC.2.15mD.2.3