T/ZZB1988—2020地鐵道岔Metroturnout浙江省品牌建設(shè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布IT/ZZB1988—2020前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14基本要求 25技術(shù)要求 36檢驗(yàn)方法 97檢驗(yàn)規(guī)則 8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存 9質(zhì)量承諾 T/ZZB1988—2020本文件依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由浙江省品牌建設(shè)聯(lián)合會(huì)提出并歸口管理。本文件由衢州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)中心牽頭組織制定。本文件主要起草單位：浙江貝爾軌道裝備有限公司。本文件參與起草單位（排名不分先后）：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、浙江省軌道交通協(xié)會(huì)、衢州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)中心、浙江貝爾軌道裝備有限公司富陽分公司。本文件主要起草人：方津、王樹國(guó)、駱焱、費(fèi)維周、謝偉華、周章海、葛晶、劉婷林、王麗英、劉明、李文萍、趙巍、周芝芬。本文件評(píng)審專家組長(zhǎng)：柯曉東。本文件由衢州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)中心負(fù)責(zé)解釋。T/ZZB1988—20201地鐵道岔本文件規(guī)定了地鐵道岔的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存以及質(zhì)量承諾。本文件適用于采用合金鋼組合轍叉且列車直向容許通過速度不大于160km/h的各類地鐵單開道岔、交叉渡線（以下簡(jiǎn)稱地鐵道岔）。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法GB/T6402鋼鍛件超聲檢測(cè)方法GB/T6461金屬基體上金屬和其它無機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB/T26953—2011焊縫無損檢測(cè)焊縫滲透檢測(cè)驗(yàn)收等級(jí)TB/T1353鐵路道岔和交叉術(shù)語TB/T1354鋼軌實(shí)物彎曲疲勞試驗(yàn)方法TB/T1632.2—2014鋼軌焊接第2部分：閃光焊接TB/T2344—201243kg/m～75kg/m鋼軌訂貨技術(shù)條件TB/T3109鐵路道岔用非對(duì)稱斷面鋼軌TB/T311033kg/m護(hù)軌用槽型鋼TB/T3467—2016合金鋼組合轍叉EN13146-9鐵路應(yīng)用軌道緊固系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)方法第9部分：剛度的測(cè)定（Railwayapplications-Track-Testmethodsforfasteningsystems-parts9:Determinationofstiffness）3術(shù)語和定義TB/T1353界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1地鐵道岔metroturnoutT/ZZB1988—20202鋪設(shè)在城市地鐵軌道上，一條線路和兩條線路之間允許車輛通過的軌道連接設(shè)備，主要結(jié)構(gòu)如圖1基本軌導(dǎo)軌_______二_______廠圖1地鐵道岔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖3.2焊接式翼軌加強(qiáng)型合金鋼組合轍叉reinforcedalloyedsteelassembledcrossingwithweldedwingrail翼軌易磨耗部位焊接插入一段合金鋼段的一種合金鋼組合轍叉，主要結(jié)構(gòu)如圖2所示：圖2焊接式翼軌加強(qiáng)型合金鋼組合轍叉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖3.3鑲嵌式合金鋼鈍角轍叉obtusecrossingwithinsertedalloyedsteelpoint在鈍角轍叉基本軌內(nèi)側(cè)鑲嵌合金鋼鑲塊的一種合金鋼組合鈍角轍叉，主要結(jié)構(gòu)如圖3所示：基本軌基本軌合金鋼軌短心軌圖3鑲嵌式合金鋼鈍角轍叉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖4基本要求T/ZZB1988—202034.1設(shè)計(jì)研發(fā)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、三維建模和動(dòng)力學(xué)仿真等方式進(jìn)行道岔布置圖、合金鋼組合轍叉、輪軌關(guān)系4.2原材料及零部件4.2.1道岔用合金鋼軌件（尖軌、基本軌）、合金鋼心軌、翼軌合金鋼段及鑲塊應(yīng)符合表1要求。表1合金鋼軌件、合金鋼心軌、翼軌合金鋼段及鑲塊指標(biāo)要求4.2.2道岔用非合金鋼鋼軌應(yīng)符合TB/T2344—2012中規(guī)定的U75V在線熱處理鋼軌，非對(duì)稱斷面鋼軌應(yīng)符合TB/T3109—2013中規(guī)定的U75V在線熱處理鋼軌，護(hù)軌用槽型鋼應(yīng)符合TB/T3110—2018的規(guī)定。4.2.3軌下彈性墊層靜剛度30kN/mm～40kN/mm，基本軌下彈性墊層靜剛度70kN/mm～90kN/mm，板下彈性墊層靜剛度55kN/mm～70kN/mm；動(dòng)靜比為≤1.45；車輛段站場(chǎng)道岔彈性墊層剛度依據(jù)圖紙執(zhí)行。4.3工藝及裝備4.3.1跟端鍛壓加熱方式采用中頻電阻加熱，加熱次數(shù)不超過2次。4.3.2合金鋼心軌的熱處理宜采用恒溫循環(huán)凈化水冷卻。4.3.3應(yīng)具備5000t及以上壓力機(jī)，15m及以上數(shù)控銑床，17m及以上數(shù)控臥式鉆床等關(guān)鍵設(shè)備。4.4檢驗(yàn)檢測(cè)4.4.1應(yīng)具備拉伸、沖擊、硬度、金相、無損檢測(cè)的能力。4.4.2應(yīng)具有拉伸試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、硬度計(jì)、金相顯微鏡、無損檢測(cè)儀、測(cè)溫儀等檢測(cè)設(shè)備。5技術(shù)要求5.1一般要求5.1.1零件加工面粗糙度不低于MRRRa25μm，加工后應(yīng)按不小于C1mm倒棱或R≥1mm倒圓，并應(yīng)清5.1.2金屬零部件應(yīng)進(jìn)行防銹處理，用戶無特殊要求時(shí)，螺栓件、彈條、墊板件防銹效果要求達(dá)到中T/ZZB1988—202045.1.3翼軌閃光焊接時(shí)焊縫的平直度、外觀、超聲波探傷、落錘、靜彎、疲勞、硬度、沖擊、斷口、焊接接頭抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率應(yīng)符合TB/T1632.2—2014的規(guī)定。5.1.4尖軌跟端變形段和過渡段非機(jī)加工表面不應(yīng)有裂紋、折疊、橫向劃痕、結(jié)疤、壓痕?？v向劃痕深度不應(yīng)大于0.5mm。不應(yīng)有超過φ2.0mm人工缺陷當(dāng)量的缺陷。5.1.5尖軌鍛壓后應(yīng)進(jìn)行淬火處理，軌頭硬度應(yīng)符合表2的規(guī)定，疲勞經(jīng)2×106次循環(huán)加載不應(yīng)斷裂。表2鋼軌軌頭硬度(HBW)5.1.6高強(qiáng)螺栓應(yīng)按照設(shè)計(jì)扭矩的100%～110%擰緊。5.2基本軌、尖軌組件技求5.2.1應(yīng)將道岔基本軌、尖軌、轍跟墊板組裝成組件。5.2.2尖軌固定端支距極限偏差為±1.0mm，跟端支距極限偏差為±1.5mm。5.2.3限位器子母塊間隙極限偏差為±1.0mm。5.2.4頂鐵與尖軌軌腰的間隙≤1.0mm；調(diào)整片不應(yīng)多于2片，厚度不應(yīng)大于3mm。5.3合金鋼組合轍叉組件要求5.3.1轍叉全長(zhǎng)極限偏差為±4.0mm。5.3.2轍叉趾端和跟端至心軌理論尖端的長(zhǎng)度極限偏差±2.0mm。5.3.3轍叉趾端和跟端開口距極限偏差±2.0mm。5.3.4轍叉咽喉寬度極限偏差0mm～+2.0mm。5.3.5心軌軌頭寬20mm、50mm斷面處輪緣槽寬度極限偏差為-0.5mm～+1.0mm；翼軌后端緩沖段輪緣槽寬度極限偏差為±2.0mm。5.3.6心軌軌頭寬20mm、50mm斷面處心軌頂面與翼軌頂面的高度極限偏差為±0.5mm。5.3.7叉跟軌軌頭與心軌的貼合面間隙小于0.5mm，叉跟軌頂面和工作邊側(cè)面不應(yīng)凸出心軌頂面和工作邊側(cè)面，叉跟軌頂面與心軌頂面高度偏差-0.2mm～0mm。5.3.8直線轍叉工作邊應(yīng)成直線，直線度為0.5mm/1m，全長(zhǎng)直線度為2.0mm，咽喉至心軌50mm斷面范圍不應(yīng)抗線；轍叉工作邊為曲線時(shí)應(yīng)圓順，曲線轍叉各控制斷面支距極限偏差為±1.0mm。5.3.9轍叉輪緣槽深度不應(yīng)小于47.0mm。5.3.10心軌與翼軌軌底的間隙不應(yīng)小于2.0mm。5.3.11轍叉安裝鐵墊板后，翼軌心軌軌底與彈性墊層或者鐵墊板的間隙小于0.5mm。5.3.12合金鋼組合轍叉宜采用焊接式翼軌加強(qiáng)型合金鋼組合轍叉。5.4鑲嵌式合金鋼鈍角組合轍叉組件要求5.4.1應(yīng)將基本軌、心軌、鑲塊、護(hù)軌及墊板組裝成整體，組裝后基本軌軌頭與鑲塊、心軌與長(zhǎng)短心軌的間隙應(yīng)小于0.5mm。5.4.2鑲塊前端各控制斷面與翼軌頂面間的高差極限偏差為-1.0mm～0mm，鑲塊后端不得凸出翼軌的軌頂面。5.4.3鋼軌軌頭與心軌、鑲塊等貼合面倒角C1.5mm～C2.5mm。T/ZZB1988—202055.5整組合金鋼組合轍叉要求整組合金鋼組合轍叉完成廠內(nèi)組裝后應(yīng)滿足表3要求表3整組合金鋼組合轍叉要求1求A√√2C√√3B√√4C√√5C√√6B√√7B√√8B√√9心軌軌頭寬度為20mm、50mm斷面處輪緣槽寬B√√B√√B√√<0.5mmB√√B√√<2.0mm，咽喉至心軌50B√√B√√A√√B√√<0.5mmC√√<0.5mmB√√B√√C√√<0.5mmB√√B√√T/ZZB1988—20206表3（續(xù)）B√√A√√A√√A√A√√塊（每熱處理爐1B—√低溫（-40℃)≥30JB√≥12%B—√B√SB—√PB—√HB—√定A√√定A—√5.6整組道岔要求整組道岔廠內(nèi)組裝后應(yīng)滿足表4要求表4整組道岔要求1B√√2C√√3C√√4B√√5B√√6B√√7B√√8B√√9B√√<0.2mmA√√T/ZZB1988—20207表4（續(xù)）<1.0mmB√√<1.0mmB√√B√√<0.2mmA√√<1.0mmC√√<1.0mmC√√B√√轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽寬65mmA√√B√√B√√B√√C√√B√√C√√B√√B√√B√√B√√B√√B√√C√√B√√B√√不應(yīng)高出設(shè)計(jì)值2mmC√√B√√B√√T/ZZB1988—20208表4（續(xù)）查照間隔≥1391mmA√√護(hù)背距離≤1348mmA√√C√√C√√C√√牽引點(diǎn)處±3mm，其余±5C√√C√√C√√C√√B√√A√√A√√A—√A√√A√√A√B—√B—√低溫（-40℃)≥30JB√B—√A√√A—√T/ZZB1988—20209表4（續(xù)）SB—√PB—√HB—√6檢驗(yàn)方法6.1機(jī)加工面粗糙度采用與樣塊進(jìn)行比對(duì)，判斷其粗糙度。6.2中性鹽霧試驗(yàn)和評(píng)級(jí)分別按GB/T10125和GB/T6461的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)級(jí)。6.3焊接式翼軌的焊接接頭按照TB/T1632.2—2014規(guī)定的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。6.4鋼軌直線度和平面度應(yīng)采用1m刀口平尺和塞尺進(jìn)行檢測(cè)，鋼軌全長(zhǎng)直線度采用緊線器、鋼板尺測(cè)量，軌底平面度和軌底坡采用專用測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)。6.5尖軌跟端鍛壓變形段、熱影響區(qū)和正火區(qū)采用著色滲透探傷和目測(cè)檢查表面缺陷，超聲波探傷檢測(cè)內(nèi)部缺陷；滲透探傷按GB/T26953—2011中2級(jí)進(jìn)行判定；超聲波按照TB/T2344—2012規(guī)定執(zhí)行。6.6鍛壓跟端縱向軌頭硬度檢查：應(yīng)將鍛壓區(qū)軌頂面機(jī)加工去掉1mm，按圖4所示測(cè)量軌頂面硬度。鍛壓變形段范圍內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距為50mm，鍛件熱影響區(qū)范圍內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距為30mm。出廠檢驗(yàn)時(shí)，采用拋光砂輪打磨，深度≤0.5mm，在變形段、過渡段、母材處進(jìn)行硬度檢測(cè)，各取3點(diǎn)。30X11_____50X119圖4鍛壓區(qū)軌頂面硬度測(cè)量點(diǎn)的位置6.7鍛壓變形段疲勞試驗(yàn)應(yīng)符合TB/T1354的規(guī)定，加載方式見圖5。5001505001200圖5尖軌鍛壓變形段疲勞性能試驗(yàn)加載圖式試驗(yàn)參數(shù)：Pmax=390kN，Pmin=78kN，載荷比γ=0.2，支距1m。6.8高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩采用扭矩扳手檢測(cè)。6.9長(zhǎng)度采用卷尺進(jìn)行測(cè)量，支距和軌距應(yīng)采用支距尺和軌距尺進(jìn)行檢測(cè)，開口、輪緣槽寬度、咽喉寬度等采用游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測(cè)，間隙采用塞尺進(jìn)行檢測(cè)。6.10降低值采用2m刀口平尺和深度尺或塞尺配合檢測(cè)，或采用輪廓測(cè)試儀檢測(cè)。T/ZZB1988—20206.11直線度以1m為單位要求時(shí)，應(yīng)用檢測(cè)平尺檢驗(yàn)；當(dāng)軌件（含組裝件）的直線度以10m為單位要求時(shí)，應(yīng)用專用緊線器檢驗(yàn)。6.12輪緣槽深度采用深度尺進(jìn)行測(cè)量。6.13轉(zhuǎn)換阻力采用專用儀器檢測(cè)。6.14電阻采用萬用表測(cè)試，精度0.1mΩ,測(cè)試點(diǎn)顯露鋼軌金屬本色，測(cè)點(diǎn)距離≤1m。6.15橡膠墊板靜剛度、動(dòng)剛度按照EN13146-9規(guī)定方法檢測(cè)。6.16合金鋼軌檢驗(yàn)方法見表5。表5合金鋼軌檢驗(yàn)方法1對(duì)稱斷面鋼軌按照TB/T3109—2013規(guī)定的位置取拉23將軌頭頂面頂面磨去0.5mm，沿軌頭中心線測(cè)試軌頂值4566.17合金鋼心軌、鑲塊、焊接翼軌合金鋼段檢驗(yàn)方法見表6。表6合金鋼心軌、鑲塊、焊接翼軌合金鋼段檢驗(yàn)方法123T/ZZB1988—2020表6（續(xù)）452.5MHz～5MHz，用于缺陷（不連續(xù)）定量的DAC曲線用Ф3mm和Ф67檢驗(yàn)規(guī)則7.1檢驗(yàn)分類檢驗(yàn)分出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。7.2出廠檢驗(yàn)7.2.1合金鋼組合轍叉應(yīng)在廠內(nèi)逐組組裝并進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目按表3規(guī)定。7.2.2新投產(chǎn)的整組道岔應(yīng)在廠內(nèi)整組鋪設(shè)并進(jìn)行出廠檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目按表4規(guī)定。7.3型式試驗(yàn)7.3.1有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：b)同一工藝部件停產(chǎn)一年以上后恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；c)材料、結(jié)構(gòu)、工藝有重大改變時(shí)；d)連續(xù)生產(chǎn)每3年時(shí)（焊接接頭連續(xù)生產(chǎn)每5年時(shí)）。7.3.2合金鋼組合轍叉型式檢驗(yàn)項(xiàng)目按照表3規(guī)定，道岔型式檢驗(yàn)項(xiàng)目按照表4規(guī)定。7.4檢驗(yàn)結(jié)果判定A類項(xiàng)點(diǎn)合格率應(yīng)為100%，B類項(xiàng)點(diǎn)合格率應(yīng)為90%，C類項(xiàng)點(diǎn)合格率應(yīng)為80%。計(jì)算合格率時(shí)，檢查項(xiàng)點(diǎn)中某一項(xiàng)點(diǎn)若有多處時(shí)，按多個(gè)項(xiàng)點(diǎn)計(jì)。B類項(xiàng)點(diǎn)尺寸極限偏差超過限值的2倍，C類項(xiàng)點(diǎn)尺寸極限偏差超過限值的3倍判定道岔不合格。8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存8.1標(biāo)志8.1.1整組道岔、基本軌、尖軌、護(hù)軌、合金鋼轍叉應(yīng)采用二維碼進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括型號(hào)、左右開、出廠編號(hào)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠商等內(nèi)容，此外在軌腰噴涂或標(biāo)牌等永久性標(biāo)識(shí)。8.1.2配軌在軌腰上標(biāo)明長(zhǎng)度數(shù)值。8.