《GB/T25890.7-2010軌道交通

地面裝置

直流開關(guān)設(shè)備

第7-1部分：

直流牽引供電系統(tǒng)專用測量

控制和保護(hù)裝置

應(yīng)用指南》(2026年)深度解析目錄標(biāo)準(zhǔn)出臺背景與行業(yè)價值深度剖析:為何直流牽引供電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)如此關(guān)鍵?專用測量裝置技術(shù)要求與應(yīng)用要點:怎樣確保牽引供電參數(shù)測量的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性?專用保護(hù)裝置動作機制與配置策略:如何構(gòu)建牽引供電系統(tǒng)的多層次保護(hù)屏障?運行維護(hù)與故障診斷實操技巧:基于標(biāo)準(zhǔn)如何提升裝置生命周期管理效能?國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)差異對比與借鑒:我國標(biāo)準(zhǔn)在國際體系中處于何種定位?直流牽引供電系統(tǒng)專用裝置核心架構(gòu)解析:測量

控制與保護(hù)如何實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動?專用控制裝置操作邏輯與調(diào)試規(guī)范:專家視角下控制裝置如何適配復(fù)雜運營場景?裝置選型與安裝調(diào)試全流程指南:從參數(shù)匹配到現(xiàn)場校驗如何規(guī)避常見風(fēng)險?標(biāo)準(zhǔn)與軌道交通智能化趨勢的適配性:智能傳感與AI控制如何融入現(xiàn)有框架?標(biāo)準(zhǔn)落地實施難點與未來修訂方向:面向新場景如何優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)核心要求準(zhǔn)出臺背景與行業(yè)價值深度剖析：為何直流牽引供電子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)如此關(guān)鍵？標(biāo)準(zhǔn)制定的時代背景與行業(yè)需求2010年前我國軌道交通快速發(fā)展，直流牽引供電系統(tǒng)因負(fù)荷波動大故障風(fēng)險高，專用裝置缺乏統(tǒng)一規(guī)范，導(dǎo)致設(shè)備兼容性差運維混亂。標(biāo)準(zhǔn)出臺前多地出現(xiàn)測量偏差保護(hù)誤動等問題，制約運營安全。此標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)行業(yè)對統(tǒng)一技術(shù)要求保障系統(tǒng)可靠運行的迫切需求，填補國內(nèi)專項指南空白。（二）標(biāo)準(zhǔn)的核心定位與適用范圍核心定位為直流牽引供電系統(tǒng)專用測量控制和保護(hù)裝置應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)與實操指南。適用范圍覆蓋地鐵輕軌等城市軌道交通及相關(guān)地面直流開關(guān)設(shè)備場景，明確裝置從選型到報廢全生命周期的技術(shù)要求，不含交流系統(tǒng)及非牽引供電專用裝置。（三）標(biāo)準(zhǔn)實施對行業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響1實施后統(tǒng)一裝置技術(shù)規(guī)范，提升系統(tǒng)運行可靠性，降低故障發(fā)生率超30%；促進(jìn)設(shè)備國產(chǎn)化與兼容性，減少對進(jìn)口設(shè)備依賴；為運維提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低人力成本；推動行業(yè)技術(shù)升級，為后續(xù)智能化發(fā)展奠定基礎(chǔ)，保障軌道交通規(guī)?；瘮U張的安全支撐。2二

直流牽引供電系統(tǒng)專用裝置核心架構(gòu)解析

：測量

控制與保護(hù)如何實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動？系統(tǒng)整體架構(gòu)的組成與功能劃分01整體架構(gòu)含測量模塊控制模塊保護(hù)模塊及通信接口四大核心部分。測量模塊采集電壓電流等參數(shù)；控制模塊處理數(shù)據(jù)并發(fā)出指令；保護(hù)模塊監(jiān)測故障并執(zhí)行跳閘等動作；通信接口實現(xiàn)各模塊及與外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，各部分分工明確又相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。02（二）測量模塊的核心構(gòu)成與數(shù)據(jù)傳輸路徑01核心構(gòu)成包括傳感器數(shù)據(jù)采集單元及預(yù)處理模塊。傳感器采集牽引網(wǎng)電壓牽引變流器電流等參數(shù)，經(jīng)采集單元轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，預(yù)處理模塊濾除噪聲后，通過專用總線傳輸至控制模塊，傳輸路徑采用冗余設(shè)計，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性與準(zhǔn)確性，延遲≤10ms。02（三）控制模塊的決策機制與指令執(zhí)行流程01決策機制基于預(yù)設(shè)邏輯與實時數(shù)據(jù)融合，采用分層控制策略。接收測量數(shù)據(jù)后，第一層進(jìn)行閾值判斷，第二層結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與工況分析，生成控制指令。指令經(jīng)校驗后通過執(zhí)行單元作用于開關(guān)設(shè)備，流程含指令生成校驗傳輸執(zhí)行及反饋，全程閉環(huán)管控，確保指令有效性。02保護(hù)模塊的觸發(fā)邏輯與三大模塊協(xié)同原理01觸發(fā)邏輯采用“閾值觸發(fā)+趨勢預(yù)判”雙重機制，當(dāng)參數(shù)超閾值或出現(xiàn)異常趨勢時觸發(fā)保護(hù)。協(xié)同原理為：測量模塊實時供數(shù)據(jù)，控制模塊日常調(diào)控，保護(hù)模塊待機；故障時，保護(hù)模塊優(yōu)先動作切斷故障點，同時反饋至控制模塊，控制模塊調(diào)整系統(tǒng)狀態(tài)，測量模塊持續(xù)監(jiān)測恢復(fù)情況。02專用測量裝置技術(shù)要求與應(yīng)用要點：怎樣確保牽引供電參數(shù)測量的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性？測量裝置的核心技術(shù)指標(biāo)與精度要求01核心技術(shù)指標(biāo)含量程范圍精度等級響應(yīng)時間等。電壓測量量程適配直流750V/1500V常見系統(tǒng)，精度等級≥0.5級；電流測量精度≥0.2級；響應(yīng)時間≤5ms。此外需滿足溫濕度適應(yīng)性（-25℃~60℃,濕度≤95%）及抗電磁干擾要求，確保復(fù)雜環(huán)境下精度穩(wěn)定。02（二）關(guān)鍵測量參數(shù)的選取與監(jiān)測頻率規(guī)范關(guān)鍵參數(shù)含牽引網(wǎng)電壓牽引變壓器二次側(cè)電流回流網(wǎng)電流及裝置自身溫度等。監(jiān)測頻率根據(jù)參數(shù)重要性分級：電壓電流等核心參數(shù)每100ms一次；溫度等輔助參數(shù)每1s一次。參數(shù)選取結(jié)合故障診斷與系統(tǒng)調(diào)控需求，頻率規(guī)范平衡監(jiān)測精度與系統(tǒng)負(fù)荷。（三）復(fù)雜工況下測量精準(zhǔn)性的保障措施采用高精度傳感器并定期校準(zhǔn)（每年至少一次）；設(shè)計多級濾波電路濾除牽引系統(tǒng)諧波干擾；采用雙傳感器冗余采集，數(shù)據(jù)不一致時自動校驗；優(yōu)化信號傳輸線路，減少電磁耦合干擾；極端工況下啟動備用測量通道，確保測量數(shù)據(jù)不中斷精準(zhǔn)可靠。12測量數(shù)據(jù)的存儲與追溯管理要求存儲需滿足核心參數(shù)保留90天故障數(shù)據(jù)保留1年的要求，采用本地存儲+云端備份雙模式。數(shù)據(jù)需關(guān)聯(lián)時間戳與工況信息，支持按參數(shù)類型時間范圍故障類型等多維度查詢。追溯管理要求建立數(shù)據(jù)臺賬，明確存儲備份刪除流程，確保數(shù)據(jù)可追溯不可篡改。12專用控制裝置操作邏輯與調(diào)試規(guī)范：專家視角下控制裝置如何適配復(fù)雜運營場景？控制裝置的操作邏輯分層設(shè)計原理采用“主控制-子控制-執(zhí)行”三層設(shè)計。主控制層負(fù)責(zé)系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)，處理全局指令；子控制層分管測量保護(hù)等模塊，執(zhí)行專項控制；執(zhí)行層直接驅(qū)動開關(guān)設(shè)備。分層設(shè)計實現(xiàn)功能解耦，主控制層故障時子控制層可臨時接管核心功能，提升復(fù)雜場景下的控制可靠性。（二）不同運營場景下的控制策略切換機制預(yù)設(shè)正常運營高峰負(fù)荷設(shè)備檢修故障應(yīng)急等場景策略。切換機制基于實時負(fù)荷設(shè)備狀態(tài)等參數(shù)自動判斷，或通過人工授權(quán)手動切換。高峰時自動提升響應(yīng)速度，檢修時切換至安全模式閉鎖操作，故障時快速切換至應(yīng)急控制策略，確保場景適配性。（三）控制裝置安裝后的調(diào)試流程與校驗標(biāo)準(zhǔn)01調(diào)試分單機調(diào)試聯(lián)調(diào)試運行三步。單機調(diào)試校驗硬件參數(shù)與邏輯；聯(lián)調(diào)測試與測量保護(hù)模塊及外部系統(tǒng)的協(xié)同；試運行72小時監(jiān)測穩(wěn)定性。校驗標(biāo)準(zhǔn)含指令執(zhí)行誤差≤1%切換響應(yīng)時間≤20ms連續(xù)運行無故障等，調(diào)試合格需出具專項報告。02復(fù)雜工況下控制裝置的優(yōu)化調(diào)試技巧高峰負(fù)荷場景下，通過模擬試驗校準(zhǔn)負(fù)荷閾值，優(yōu)化控制算法減少波動；多設(shè)備聯(lián)動場景下，采用分步調(diào)試法，先單機后聯(lián)動；故障模擬調(diào)試時，重點測試控制策略的容錯性；調(diào)試后留存工況數(shù)據(jù)，建立調(diào)試檔案，為后續(xù)優(yōu)化提供依據(jù)，提升復(fù)雜場景適配性。12專用保護(hù)裝置動作機制與配置策略：如何構(gòu)建牽引供電系統(tǒng)的多層次保護(hù)屏障？保護(hù)裝置的核心動作原理與分類劃分核心原理為“故障檢測-信號處理-動作執(zhí)行”閉環(huán)。按保護(hù)對象分為牽引變流器保護(hù)牽引網(wǎng)保護(hù)回流系統(tǒng)保護(hù)等；按動作方式分為瞬時跳閘延時跳閘告警提示等。不同類型保護(hù)裝置針對特定故障場景，確保故障發(fā)生時精準(zhǔn)響應(yīng)，減少損失。（二）過流過壓等典型故障的保護(hù)邏輯設(shè)計過流保護(hù)采用“反時限”邏輯，電流越大跳閘越快，避免小電流誤動；過壓保護(hù)設(shè)瞬時閾值與延時閾值，瞬時超閾值立即跳閘，延時超閾值經(jīng)0.5s判斷后動作；接地故障保護(hù)采用平衡電流法檢測，故障電流超設(shè)定值觸發(fā)跳閘，邏輯設(shè)計兼顧靈敏性與可靠性。（三）多層次保護(hù)的配置原則與優(yōu)先級設(shè)定01配置原則為“重點防護(hù)層層遞進(jìn)”，覆蓋主設(shè)備線路輔助系統(tǒng)。優(yōu)先級按故障危害程度設(shè)定：設(shè)備短路故障最高，立即跳閘；過負(fù)荷故障次之，先告警再跳閘；輕微異常最低，僅告警。同一故障多裝置保護(hù)時，設(shè)定動作時序，避免重復(fù)動作或動作延誤。02預(yù)防需定期校驗保護(hù)閾值與動作邏輯（每半年一次），清潔觸點避免接觸不良，采用雙回路檢測減少誤判。拒動時啟動備用保護(hù)裝置，排查傳感器與執(zhí)行單元故障；誤動時記錄工況數(shù)據(jù)，重新校準(zhǔn)閾值，故障處理后需進(jìn)行模擬測試，確?；謴?fù)正常。保護(hù)裝置的拒動誤動預(yù)防與處理方案010201裝置選型與安裝調(diào)試全流程指南：從參數(shù)匹配到現(xiàn)場校驗如何規(guī)避常見風(fēng)險？裝置選型的核心參數(shù)匹配與工況適配原則核心參數(shù)需匹配系統(tǒng)電壓等級額定電流短路電流等，如1500V系統(tǒng)選適配電壓量程裝置。工況適配需考慮環(huán)境溫濕度電磁干擾強度負(fù)荷波動范圍等，地下車站選防潮抗干擾型，高架線路選耐候型。選型時需出具參數(shù)匹配清單，規(guī)避適配性風(fēng)險。（二）選型過程中的供應(yīng)商評估與質(zhì)量把控要點評估供應(yīng)商資質(zhì)（需具備軌道交通設(shè)備認(rèn)證）業(yè)績（近3年同類項目案例）研發(fā)能力。質(zhì)量把控需審核產(chǎn)品檢測報告，抽樣進(jìn)行型式試驗，重點檢驗精度可靠性與耐久性。簽訂合同明確質(zhì)量條款，要求提供售后服務(wù)與備件保障，降低質(zhì)量風(fēng)險。12（三）現(xiàn)場安裝的環(huán)境要求與施工規(guī)范細(xì)則環(huán)境要求安裝點無粉塵腐蝕性氣體，溫度濕度符合裝置要求，預(yù)留操作與散熱空間。施工規(guī)范含線路敷設(shè)需屏蔽抗干擾接線牢固且標(biāo)識清晰接地電阻≤4Ω等。安裝過程需全程旁站監(jiān)督，關(guān)鍵工序（如接線接地）需驗收合格后方可進(jìn)行下一步。安裝后的全流程校驗與風(fēng)險排查方法01校驗分外觀檢查參數(shù)校準(zhǔn)功能測試聯(lián)調(diào)測試。外觀查安裝牢固度與線路標(biāo)識；參數(shù)校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)儀器校驗精度；功能測試模擬各類工況；聯(lián)調(diào)測試系統(tǒng)協(xié)同性。風(fēng)險排查采用“望聞問切”法，查外觀聽聲音問操作測參數(shù)，形成排查報告并整改隱患。02運行維護(hù)與故障診斷實操技巧：基于標(biāo)準(zhǔn)如何提升裝置生命周期管理效能？運行維護(hù)的分級管理體系與周期規(guī)劃建立“日常巡檢-定期維護(hù)-大修”三級體系。日常巡檢每日一次，查運行狀態(tài)與儀表顯示；定期維護(hù)每月一次，清潔緊固及參數(shù)校準(zhǔn)；大修每2年一次，全面拆解檢查與部件更換。周期規(guī)劃結(jié)合裝置運行時長工況及供應(yīng)商建議，制定個性化維護(hù)計劃，提升管理效能。（二）日常巡檢的關(guān)鍵檢查項與異常識別技巧關(guān)鍵檢查項含裝置指示燈狀態(tài)儀表讀數(shù)散熱情況異響異味等。異常識別技巧：指示燈閃爍異?？赡転橥ㄐ殴收?；讀數(shù)波動大需查傳感器；散熱不良摸外殼溫度判斷；異響多為機械部件松動。巡檢時做好記錄，異常情況立即停機排查，避免故障擴大。診斷流程：先看報警信息，再查相關(guān)模塊數(shù)據(jù)，后做現(xiàn)場測試。定位方法采用“分段排查法”，從故障現(xiàn)象倒推可能模塊，如測量不準(zhǔn)先查傳感器再查傳輸線路；保護(hù)誤動先查閾值再查檢測回路。借助故障診斷儀輔助定位，提高診斷效率與準(zhǔn)確性。（三）常見故障的診斷流程與定位方法010201裝置生命周期管理與報廢評估標(biāo)準(zhǔn)01生命周期管理含運行監(jiān)控維護(hù)記錄性能評估等全流程。報廢評估標(biāo)準(zhǔn)：運行超10年且故障頻發(fā)；性能下降超20%無法修復(fù)；不符合新安全標(biāo)準(zhǔn)且升級成本高；發(fā)生重大故障無法修復(fù)。報廢需履行審批流程，拆解回收可用部件，做好環(huán)保處理。02標(biāo)準(zhǔn)與軌道交通智能化趨勢的適配性：智能傳感與AI控制如何融入現(xiàn)有框架？（五）

軌道交通智能化對專用裝置的新需求智能化趨勢要求裝置具備數(shù)據(jù)實時上傳

遠(yuǎn)程控制

自主診斷等功能

。

需支持與智能運維平臺對接，

提供海量數(shù)據(jù)支撐；

具備邊緣計算能力，

實現(xiàn)本地快速決策；適應(yīng)AI算法迭代，

可在線升級控制邏輯，

滿足智能化運營對裝置感知

決策

交互的新需求。（六）

智能傳感技術(shù)與現(xiàn)有測量模塊的融合路徑采用“兼容升級”路徑，

現(xiàn)有測量模塊預(yù)留智能傳感接口，

接入光纖傳感

無線傳感等新技術(shù)

。

通過數(shù)據(jù)融合算法整合傳統(tǒng)與智能傳感數(shù)據(jù)，

提升參數(shù)測量的全面

性與精度

。

改造后測量模塊支持自校準(zhǔn)

自診斷，

融入智能傳感的實時性與智能化優(yōu)勢。（七）

AI

控制技術(shù)在現(xiàn)有控制框架中的應(yīng)用落地在現(xiàn)有控制框架的主控制層嵌入AI算法模塊，

不改變原有分層結(jié)構(gòu)

。AI

模塊通過學(xué)習(xí)歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化控制策略，

如預(yù)測負(fù)荷變化提前調(diào)整參數(shù)；

故障時通過

AI

診斷精準(zhǔn)定位并生成最優(yōu)處理方案

。

落地采用“試點-優(yōu)化-推廣”模式，

先在支線試點驗證，

再全面應(yīng)用。（八）

標(biāo)準(zhǔn)適配智能化升級的調(diào)整方向與建議調(diào)整方向：

補充智能裝置的技術(shù)指標(biāo)（如邊緣計算延遲）

數(shù)據(jù)交互協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

AI

算法測試規(guī)范等

。

建議成立標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組，

聯(lián)合企業(yè)與科研機構(gòu)，

跟蹤智

能化技術(shù)發(fā)展；

預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)條款彈性空間，

兼容新技術(shù)；

加強智能裝置的認(rèn)證體系建設(shè)，

保障升級合規(guī)性。國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)差異對比與借鑒：我國標(biāo)準(zhǔn)在國際體系中處于何種定位？國際主流同類標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容對比分析01對比IEC60077-4IEEE1474等國際標(biāo)準(zhǔn)，我國標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重應(yīng)用實操，含詳細(xì)調(diào)試與運維指南；IEC標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重通用技術(shù)要求，覆蓋面廣但針對性弱；IEEE標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重北美工況，參數(shù)適配性不同。我國標(biāo)準(zhǔn)在保護(hù)邏輯設(shè)計上更貼合國內(nèi)負(fù)荷波動特點，測量精度要求與國際接軌。02（二）國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求上的關(guān)鍵差異技術(shù)要求差異：環(huán)境適應(yīng)性方面，我國標(biāo)準(zhǔn)針對高溫高濕環(huán)境強化要求，國際標(biāo)準(zhǔn)更通用；保護(hù)動作時間上，我國標(biāo)準(zhǔn)針對國內(nèi)設(shè)備特性設(shè)定更精準(zhǔn)閾值；數(shù)據(jù)存儲上，我國標(biāo)準(zhǔn)明確故障數(shù)據(jù)保留1年，部分國際標(biāo)準(zhǔn)無強制要求；兼容性上，我國標(biāo)準(zhǔn)適配國產(chǎn)設(shè)備，國際標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重跨國兼容。（三）國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的可借鑒經(jīng)驗與吸收路徑01可借鑒經(jīng)驗：IEC標(biāo)準(zhǔn)的模塊化技術(shù)框架IEEE標(biāo)準(zhǔn)的AI融合規(guī)范德國DIN標(biāo)準(zhǔn)的可靠性測試方法。吸收路徑：組織專家解讀國際標(biāo)準(zhǔn)，提取適配技術(shù)；通過國際合作項目試點應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)；將成熟經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為我國標(biāo)準(zhǔn)修訂條款，兼顧國際兼容性與本土適用性。02我國標(biāo)準(zhǔn)的國際定位與輸出潛力分析國際定位為面向發(fā)展中國家軌道交通的適配性標(biāo)準(zhǔn)，兼顧先進(jìn)性與實用性。輸出潛力：我國軌道交通海外項目增多（如雅萬高鐵），為標(biāo)準(zhǔn)輸出提供載體；標(biāo)準(zhǔn)