2025年汽車維修技師試卷及答案內(nèi)部題庫及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.四沖程汽油機工作循環(huán)中，進氣門和排氣門同時開啟的階段稱為（）。A.進氣重疊角B.排氣重疊角C.氣門疊開角D.配氣相位角答案：C2.采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機，其噴油器的工作壓力通常為（）。A.0.2-0.3MPaB.0.5-0.8MPaC.5-15MPaD.20-35MPa答案：D3.電動車用三元鋰電池的標(biāo)稱電壓約為（）。A.3.2VB.3.7VC.4.2VD.3.0V答案：B4.自動變速器油（ATF）的主要功能不包括（）。A.傳遞動力B.潤滑齒輪C.冷卻離合器D.清潔空氣濾芯答案：D5.柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)中，控制噴油正時和噴油量的核心部件是（）。A.高壓油泵B.共軌管C.噴油器D.ECU答案：D6.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的主要作用是（）。A.壓縮制冷劑B.過濾雜質(zhì)C.降低制冷劑壓力D.儲存制冷劑答案：C7.檢測發(fā)動機點火線圈次級電壓時，應(yīng)使用（）。A.萬用表直流電壓檔B.示波器C.兆歐表D.胎壓計答案：B8.電動車高壓系統(tǒng)維修前，需執(zhí)行“驗電-放電”流程，驗電時應(yīng)使用（）。A.普通萬用表B.高壓專用驗電器C.試電筆D.兆歐表答案：B9.發(fā)動機氣缸蓋平面度誤差超過0.15mm時，正確的處理方法是（）。A.直接安裝使用B.更換氣缸墊C.磨削或銑削平面D.涂抹密封膠答案：C10.輪胎動平衡檢測中，不平衡量的單位是（）。A.克（g）B.牛頓（N）C.毫米（mm）D.千克（kg）答案：A11.新能源汽車車載充電機（OBC）的主要功能是（）。A.將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電B.將交流電轉(zhuǎn)換為高壓直流電給電池充電C.將高壓直流電轉(zhuǎn)換為交流電驅(qū)動電機D.儲存多余電能答案：B12.發(fā)動機正時皮帶（或鏈條）跳齒會導(dǎo)致（）。A.油耗降低B.點火提前角增大C.啟動困難或無法啟動D.冷卻液溫度下降答案：C13.檢測ABS輪速傳感器時，若信號電壓異常，可能的故障原因是（）。A.傳感器與齒圈間隙過大B.制動液不足C.剎車片磨損D.輪胎氣壓過高答案：A14.電動車電機控制器（MCU）的過壓保護閾值通常設(shè)定為（）。A.電池標(biāo)稱電壓的1.1倍B.電池標(biāo)稱電壓的1.3倍C.電池標(biāo)稱電壓的1.5倍D.電池標(biāo)稱電壓的2倍答案：B15.柴油發(fā)動機冒藍(lán)煙的主要原因是（）。A.混合氣過濃B.冷卻液進入燃燒室C.機油進入燃燒室D.空氣濾清器堵塞答案：C16.汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）工作時，主要通過（）實現(xiàn)車輛穩(wěn)定控制。A.單獨控制各車輪制動B.調(diào)整發(fā)動機點火時間C.改變變速箱換擋邏輯D.增大轉(zhuǎn)向助力答案：A17.檢測汽油發(fā)動機空燃比時，寬域氧傳感器的輸出信號范圍是（）。A.0-1VB.0-5VC.0-10VD.0-15V答案：B18.電動車動力電池SOC（荷電狀態(tài)）的計算主要基于（）。A.電壓法B.電流積分法C.溫度補償法D.以上均是答案：D19.手動變速器掛檔困難的常見原因是（）。A.離合器分離不徹底B.差速器磨損C.半軸變形D.輪胎氣壓不足答案：A20.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是（）。A.增加制冷劑壓力B.排除系統(tǒng)內(nèi)空氣和水分C.檢測壓縮機性能D.降低冷凝器溫度答案：B二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.發(fā)動機冷啟動時，ECU會增加噴油量以提高混合氣濃度。（）答案：√2.電動車高壓線束的顏色為橙色，低壓線束為黑色或其他顏色。（）答案：√3.自動變速器油（ATF）只需定期檢查液面，無需更換。（）答案：×4.柴油發(fā)動機噴油器的開啟壓力越高，霧化效果越好。（）答案：√5.輪胎換位時，子午線輪胎可交叉換位，斜交輪胎應(yīng)同向換位。（）答案：×（注：子午線輪胎通常建議同側(cè)換位，避免影響轉(zhuǎn)向特性）6.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器安裝在發(fā)動機水箱前方，通過風(fēng)扇散熱。（）答案：√7.檢測氣缸壓力時，應(yīng)在發(fā)動機熱機狀態(tài)下進行，且火花塞需全部拆除。（）答案：√8.電動車維修時，斷開高壓電池后即可立即接觸高壓部件。（）答案：×（需等待5分鐘以上，確保電容放電完成）9.氧傳感器損壞會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣過濃或過稀，但不會影響排放。（）答案：×（會導(dǎo)致排放超標(biāo)）10.四輪定位中的主銷后傾角主要影響車輛的直線行駛穩(wěn)定性。（）答案：√三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述汽油發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的組成及各部分功能。答案：EFI系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成。-傳感器：包括空氣流量計（檢測進氣量）、節(jié)氣門位置傳感器（檢測節(jié)氣門開度）、曲軸位置傳感器（檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置）、氧傳感器（檢測排氣中氧含量，反饋混合氣濃度）等，負(fù)責(zé)采集發(fā)動機工況信號。-ECU：接收傳感器信號，通過內(nèi)部程序計算后輸出控制指令。-執(zhí)行器：包括噴油器（根據(jù)ECU指令噴射燃油）、燃油泵（提供燃油壓力）、怠速控制閥（調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速）等，執(zhí)行ECU的控制指令。2.新能源汽車高壓互鎖（HVIL）的作用是什么？常見的檢測方法有哪些？答案：高壓互鎖（HVIL）的作用是監(jiān)測高壓系統(tǒng)各連接部位（如高壓線束插頭、電池包接口、電機控制器接口等）的連接狀態(tài)，當(dāng)任意連接點斷開或接觸不良時，系統(tǒng)立即切斷高壓電，防止觸電或高壓電弧風(fēng)險。檢測方法：-電壓檢測法：在互鎖回路中串聯(lián)電阻，通過檢測回路電壓判斷是否斷開；-電流檢測法：通過檢測互鎖回路中的電流變化判斷連接狀態(tài)；-信號脈沖法：ECU發(fā)送脈沖信號，通過接收端是否收到完整脈沖判斷連接是否正常。3.自動變速器換擋沖擊大的可能原因有哪些？答案：-自動變速器油（ATF）液面過低或過高，導(dǎo)致油壓異常；-主油壓調(diào)節(jié)閥故障，油壓過高或過低；-離合器、制動器摩擦片磨損，間隙過大；-換擋電磁閥卡滯，無法及時切換油路；-節(jié)氣門位置傳感器信號異常，ECU誤判負(fù)荷狀態(tài)；-液力變矩器鎖止離合器故障，鎖止時機不當(dāng)。4.柴油發(fā)動機冒黑煙的主要原因及診斷步驟。答案：主要原因：-空氣供給不足（空氣濾清器堵塞、增壓器故障）；-燃油供給過多（噴油量過大、噴油正時錯誤）；-燃燒室內(nèi)積碳過多，影響燃燒效率；-柴油質(zhì)量差（含硫量高、十六烷值低）。診斷步驟：-檢查空氣濾清器是否堵塞，清潔或更換；-用診斷儀讀取增壓器壓力傳感器信號，確認(rèn)增壓壓力是否正常；-檢測噴油器霧化效果，必要時拆解清洗或更換；-檢查噴油泵供油量和噴油正時，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)值；-檢測柴油品質(zhì)，更換符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油；-清除燃燒室內(nèi)積碳，檢查缸壓是否正常。5.電動車動力電池組單體電壓不均衡的危害及修復(fù)方法。答案：危害：-導(dǎo)致電池組整體容量下降（容量由最低單體決定）；-過充或過放風(fēng)險（電壓過高的單體會過充，過低的會過放）；-加速電池老化，縮短使用壽命；-可能引發(fā)熱失控，存在安全隱患。修復(fù)方法：-被動均衡：通過電阻放電，將高電壓單體的電量消耗至與低電壓單體一致（適用于小容量差異）；-主動均衡：通過DC-DC轉(zhuǎn)換器將高電壓單體的電量轉(zhuǎn)移至低電壓單體（適用于大容量差異，效率更高）；-重新配組：對差異過大的單體（如電壓差超過0.3V），更換同批次、同容量的單體電池。四、案例分析題（共1題，20分）背景：某客戶駕駛2023款純電動車（搭載三元鋰電池，NEDC續(xù)航500km）到店報修，故障現(xiàn)象為：啟動時儀表顯示“高壓系統(tǒng)故障”，無法進入“Ready”狀態(tài)，車輛無法行駛。維修過程：1.維修技師首先進行安全操作：穿戴絕緣手套（1000V等級）、護目鏡，斷開低壓蓄電池負(fù)極，等待5分鐘后使用高壓驗電器檢測電池包正負(fù)極母線電壓（顯示0V），確認(rèn)無高壓電。2.連接診斷儀讀取故障碼，顯示“P1A02：高壓互鎖回路斷開”。3.查閱維修手冊，該車高壓互鎖回路包括：電池包主接觸器、電機控制器（MCU）插頭、車載充電機（OBC）插頭、DC/DC轉(zhuǎn)換器插頭、快充接口、慢充接口。問題：（1）請分析可能導(dǎo)致該故障的原因（至少列出5項）。（2）設(shè)計排查步驟，確定具體故障點。（3）若最終檢測發(fā)現(xiàn)快充接口處高壓互鎖線虛接，應(yīng)如何修復(fù)？答案：（1）可能原因：-高壓互鎖回路中任意插頭（如MCU、OBC、DC/DC等）未完全插緊；-高壓互鎖線斷路或短路（如線束磨損、插頭針腳氧化）；-電池包主接觸器輔助觸點故障（無法閉合，導(dǎo)致互鎖信號中斷）；-快充/慢充接口內(nèi)部互鎖端子損壞；-ECU（整車控制器）內(nèi)部互鎖信號處理模塊故障；-高壓互鎖回路中的分壓電阻損壞（導(dǎo)致信號異常）。（2）排查步驟：①斷開低壓蓄電池負(fù)極，等待5分鐘，確認(rèn)高壓系統(tǒng)斷電；②按維修手冊圖示，找到高壓互鎖回路的所有插頭，依次檢查是否插緊（重點檢查經(jīng)常插拔的快充、慢充接口）；③使用萬用表電阻檔測量互鎖回路通斷（從ECU互鎖信號輸出端開始，分段檢測各插頭間的線路）：-斷開MCU插頭，測量插頭兩端互鎖針腳電阻（正常應(yīng)為通路）；-斷開OBC插頭，測量其互鎖針腳與前一段線路的通斷；-檢查快充接口互鎖端子，用探針輕觸端子，觀察萬用表是否導(dǎo)通；④若某段線路不通，進一步檢查該段線束是否磨損、插頭針腳是否氧化（可用無水酒精清潔，針腳變形需修復(fù)或更換插頭）；⑤若所有線路通斷正常，檢測ECU互鎖信號輸出端電壓（正常應(yīng)為5V左右），若無電壓，更換ECU；⑥