2026年中車集團(tuán)高級(jí)技工技能鑒定考核手冊(cè)含答案一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.中車集團(tuán)自主研發(fā)的CR400AF型動(dòng)車組，其最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)多少公里/小時(shí)？A.350km/hB.400km/hC.250km/hD.300km/h2.動(dòng)車組軸承潤(rùn)滑脂的更換周期一般是多少？A.5000kmB.10000kmC.20000kmD.30000km3.中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（CRRCChangchun）主要生產(chǎn)哪種類型的車輛？A.高速動(dòng)車組B.城市軌道交通車輛C.地鐵車輛D.以上都是4.動(dòng)車組牽引系統(tǒng)常見的故障之一是“跳閘”，其主要原因是？A.溫度過(guò)低B.電流過(guò)大C.電壓過(guò)高D.傳感器損壞5.中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（CRRCSifang）的地鐵車輛主要采用哪種轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)？A.轉(zhuǎn)向架軸箱式B.擺式轉(zhuǎn)向架C.液壓轉(zhuǎn)向架D.氣壓轉(zhuǎn)向架6.動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的減壓閥主要作用是？A.增壓B.減壓C.穩(wěn)壓D.排氣7.中車集團(tuán)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組使用的受電弓型號(hào)是？A.受電弓型號(hào)是？B.受電弓型號(hào)是？C.受電弓型號(hào)是？D.受電弓型號(hào)是？8.動(dòng)車組車門緊急解鎖裝置的主要作用是？A.正常開關(guān)門B.故障診斷C.緊急逃生D.防火隔離9.中車集團(tuán)在“一帶一路”倡議中，主要出口哪種類型的軌道交通車輛？A.高速動(dòng)車組B.城市地鐵車輛C.電動(dòng)車組D.鐵路貨車10.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)可能導(dǎo)致？A.振動(dòng)加劇B.電流異常C.油溫過(guò)高D.制動(dòng)距離變長(zhǎng)二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.中車集團(tuán)動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)通常包含哪些部件？A.牽引電機(jī)B.牽引逆變器C.受電弓D.制動(dòng)系統(tǒng)2.動(dòng)車組車載信號(hào)系統(tǒng)的主要功能有哪些？A.列車運(yùn)行監(jiān)控B.速度控制C.故障報(bào)警D.乘客信息顯示3.中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的地鐵車輛通常采用哪些材料？A.鋁合金B(yǎng).高強(qiáng)度鋼C.不銹鋼D.鎳氫合金4.動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象包括？A.制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)B.制動(dòng)抱死C.空氣泄漏D.制動(dòng)無(wú)力5.中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的地鐵車輛通常配備哪些安全系統(tǒng)？A.自動(dòng)列車保護(hù)（ATP）B.電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBCU）C.輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)D.乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.中車集團(tuán)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的受電弓通常采用單臂式設(shè)計(jì)。（×）2.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸承預(yù)緊力過(guò)大可能導(dǎo)致軸承過(guò)熱。（√）3.中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司主要生產(chǎn)高速動(dòng)車組。（×）4.動(dòng)車組車門鎖閉裝置的解鎖時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)5秒。（√）5.中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的地鐵車輛通常采用3節(jié)編組。（√）6.動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的逆變器故障會(huì)導(dǎo)致列車無(wú)法啟動(dòng)。（√）7.動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)通常采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。（√）8.中車集團(tuán)在“一帶一路”倡議中主要出口地鐵車輛。（×）9.動(dòng)車組車載信號(hào)系統(tǒng)通常采用無(wú)線通信方式。（×）10.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸箱間隙調(diào)整不當(dāng)可能導(dǎo)致輪軌關(guān)系異常。（√）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，共25分）1.簡(jiǎn)述中車集團(tuán)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的基本工作原理。答案要點(diǎn)：-牽引電機(jī)通過(guò)逆變器接收直流電，轉(zhuǎn)換為交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)牽引或制動(dòng)。-逆變器通過(guò)PWM控制技術(shù)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩。-牽引系統(tǒng)還需具備過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫保護(hù)功能。2.簡(jiǎn)述中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司地鐵車輛的車門系統(tǒng)主要功能。答案要點(diǎn)：-正常開關(guān)門、應(yīng)急解鎖、故障診斷、防夾保護(hù)、閉門監(jiān)控。3.簡(jiǎn)述中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架主要特點(diǎn)。答案要點(diǎn)：-采用無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性；-輪對(duì)軸箱采用橡膠減震裝置，降低振動(dòng)和噪音；-具備良好的曲線通過(guò)性能。4.簡(jiǎn)述中車集團(tuán)動(dòng)車組車載信號(hào)系統(tǒng)的基本組成。答案要點(diǎn)：-ATP（自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)）、CTCS（列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）、速度傳感器、軌道電路。5.簡(jiǎn)述中車集團(tuán)在“一帶一路”倡議中軌道交通車輛出口的主要優(yōu)勢(shì)。答案要點(diǎn)：-技術(shù)先進(jìn)（如“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組）；-成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；-具備完整的供應(yīng)鏈體系；-滿足不同國(guó)家線路標(biāo)準(zhǔn)。五、論述題（共2題，每題10分，共20分）1.論述中車集團(tuán)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的維護(hù)要點(diǎn)及常見故障分析。答案要點(diǎn)：-維護(hù)要點(diǎn)：-輪對(duì)軸箱間隙檢測(cè)；-軸承預(yù)緊力檢查；-橡膠減震裝置更換周期。-常見故障分析：-軸箱裂紋（焊接質(zhì)量、疲勞）；-輪緣磨耗（曲線通過(guò)不當(dāng)）；-制動(dòng)抱死（制動(dòng)系統(tǒng)故障）。2.論述中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司地鐵車輛的制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)。答案要點(diǎn)：-特點(diǎn)：-采用電制動(dòng)與空氣制動(dòng)混合模式；-具備再生制動(dòng)功能，節(jié)能環(huán)保；-制動(dòng)距離可精確控制。-優(yōu)勢(shì)：-動(dòng)態(tài)制動(dòng)性能優(yōu)異；-空氣制動(dòng)系統(tǒng)可靠性高；-適用于不同速度等級(jí)的線路。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：CR400AF型動(dòng)車組是中車集團(tuán)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)系列高速動(dòng)車組，最高運(yùn)營(yíng)速度為400km/h。2.B解析：動(dòng)車組軸承潤(rùn)滑脂的更換周期通常為10000km，需根據(jù)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境和溫度調(diào)整。3.D解析：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司主要生產(chǎn)高速動(dòng)車組、地鐵車輛和城軌車輛，產(chǎn)品類型多樣。4.B解析：牽引系統(tǒng)跳閘通常由電流過(guò)大引起，需檢查電機(jī)或逆變器故障。5.A解析：青島四方地鐵車輛轉(zhuǎn)向架多采用軸箱式設(shè)計(jì)，適用于城市軌道交通線路。6.B解析：減壓閥的主要作用是降低空氣壓力，為制動(dòng)系統(tǒng)提供穩(wěn)定的氣源。7.A解析：受電弓型號(hào)通常為“受電弓型號(hào)”。8.C解析：緊急解鎖裝置用于乘客在緊急情況下逃生。9.C解析：中車集團(tuán)出口的軌道交通車輛以電動(dòng)車組為主，適用于不同國(guó)家線路標(biāo)準(zhǔn)。10.A解析：預(yù)緊力不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致軸承振動(dòng)加劇，影響運(yùn)行平穩(wěn)性。二、多選題答案與解析1.A、B解析：牽引系統(tǒng)核心部件為牽引電機(jī)和逆變器，受電弓屬于供電系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)屬于輔助系統(tǒng)。2.A、B、C解析：車載信號(hào)系統(tǒng)主要功能為運(yùn)行監(jiān)控、速度控制和故障報(bào)警，乘客信息顯示屬于車輛娛樂(lè)系統(tǒng)。3.A、B解析：地鐵車輛車體多采用鋁合金和高強(qiáng)度鋼，以提高輕量化和強(qiáng)度。4.A、C、D解析：制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、空氣泄漏和制動(dòng)無(wú)力均為常見故障現(xiàn)象，制動(dòng)抱死屬于機(jī)械故障。5.A、B、D解析：地鐵車輛安全系統(tǒng)包括ATP、EBCU和乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)，輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)屬于運(yùn)維系統(tǒng)。三、判斷題答案與解析1.×解析：“復(fù)興號(hào)”受電弓多采用雙臂式設(shè)計(jì)，以減少風(fēng)阻和振動(dòng)。2.√解析：預(yù)緊力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致軸承摩擦力增加，進(jìn)而過(guò)熱。3.×解析：青島四方主要生產(chǎn)地鐵車輛和城軌車輛，高速動(dòng)車組主要生產(chǎn)基地為長(zhǎng)春和浦鎮(zhèn)。4.√解析：緊急解鎖時(shí)間通常設(shè)計(jì)為5秒以內(nèi)，確保乘客快速逃生。5.√解析：長(zhǎng)春軌道客車地鐵車輛多采用3節(jié)編組，適用于城市線路。6.√解析：逆變器故障會(huì)導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法接收電源，列車無(wú)法啟動(dòng)。7.√解析：地鐵車輛空氣壓縮機(jī)通常采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。8.×解析：中車集團(tuán)出口的軌道交通車輛類型多樣，包括地鐵車輛和城軌車輛。9.×解析：車載信號(hào)系統(tǒng)通常采用軌道電路或無(wú)線通信方式。10.√解析：軸箱間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響輪軌接觸關(guān)系，導(dǎo)致異常磨損。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.答案要點(diǎn)：-牽引電機(jī)接收逆變器輸出的交流電，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)牽引或制動(dòng)。-逆變器通過(guò)PWM控制調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。-系統(tǒng)需具備過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫保護(hù)，防止故障擴(kuò)大。2.答案要點(diǎn)：-正常開關(guān)門：確保乘客快速上下車；-應(yīng)急解鎖：火災(zāi)等緊急情況下乘客可手動(dòng)解鎖；-故障診斷：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車門狀態(tài)，故障時(shí)自動(dòng)報(bào)警；-防夾保護(hù)：檢測(cè)到障礙物時(shí)自動(dòng)停止關(guān)門并彈開。3.答案要點(diǎn)：-無(wú)搖枕設(shè)計(jì)，減少蛇行運(yùn)動(dòng)，提高高速穩(wěn)定性；-橡膠減震裝置降低振動(dòng)和噪音，提升乘坐舒適性；-采用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（輪盤制動(dòng)+電制動(dòng)），節(jié)能高效。4.答案要點(diǎn)：-ATP：防止列車超速、冒進(jìn)等危險(xiǎn)行為；-CTCS：實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行和間隔控制；-速度傳感器：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車速度；-軌道電路：檢測(cè)軌道占用狀態(tài)。5.答案要點(diǎn)：-技術(shù)領(lǐng)先：掌握高鐵核心技術(shù)，如轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)；-成本優(yōu)勢(shì)：規(guī)?；a(chǎn)降低成本；-供應(yīng)鏈完善：具備全球配套能力；-適應(yīng)性強(qiáng)：可定制不同線路標(biāo)準(zhǔn)。五、論述題答案與解析1.答案要點(diǎn)：-維護(hù)要點(diǎn)：-輪對(duì)軸箱間隙需定期檢測(cè)，確保在規(guī)定范圍內(nèi)；-軸承預(yù)緊力需用專用工具校準(zhǔn)，避免過(guò)緊或過(guò)松；-橡膠減震裝置老化后需及時(shí)更換，防止影響運(yùn)行平穩(wěn)性。-常見故障分析：-軸箱裂紋多因焊接缺陷或疲勞斷裂導(dǎo)致，需加強(qiáng)焊接質(zhì)量控制；-輪緣磨耗與曲線通過(guò)不當(dāng)或輪對(duì)動(dòng)平衡問(wèn)題有關(guān)，需優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)；-制動(dòng)抱死