汽車構(gòu)造期末考試及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸共旋轉(zhuǎn)（）A.四周B.三周C.兩周D.一周2.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）A.指示功率B.有效功率C.最大功率D.升功率3.汽車傳動(dòng)系中，起減速增扭作用的部件是（）A.變速器B.主減速器C.差速器D.離合器4.汽車行駛時(shí)，其驅(qū)動(dòng)輪的附著力（）A.大于驅(qū)動(dòng)力B.小于驅(qū)動(dòng)力C.等于驅(qū)動(dòng)力D.與驅(qū)動(dòng)力無(wú)關(guān)5.獨(dú)立懸架中多采用（）作為彈性元件。A.鋼板彈簧B.螺旋彈簧C.扭桿彈簧D.空氣彈簧6.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（）A.制動(dòng)踏板力B.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的摩擦力C.輪胎與地面的附著力D.以上都不對(duì)7.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（）A.轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比B.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比C.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比D.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角8.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用（）冷卻方式。A.風(fēng)冷B.水冷C.油冷D.氣冷9.汽車上采用的摩擦片式離合器，按壓緊彈簧的形式可分為（）A.周布彈簧離合器和中央彈簧離合器B.膜片彈簧離合器和中央彈簧離合器C.周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器D.螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器10.汽車變速器的傳動(dòng)比i＞1時(shí)，為（）A.增速傳動(dòng)B.等速傳動(dòng)C.減速傳動(dòng)D.直接傳動(dòng)二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（）A.動(dòng)力性指標(biāo)B.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C.排放性指標(biāo)D.可靠性指標(biāo)2.汽車傳動(dòng)系的基本功用是（）A.實(shí)現(xiàn)汽車減速增扭B.實(shí)現(xiàn)汽車變速C.實(shí)現(xiàn)汽車倒車D.必要時(shí)中斷傳動(dòng)3.汽車行駛的必要條件和充分條件分別是（）A.驅(qū)動(dòng)力大于滾動(dòng)阻力B.驅(qū)動(dòng)力大于空氣阻力C.附著力大于驅(qū)動(dòng)力D.驅(qū)動(dòng)力大于坡度阻力4.下列屬于獨(dú)立懸架的有（）A.麥弗遜式懸架B.雙橫臂式懸架C.多連桿式懸架D.鋼板彈簧非獨(dú)立懸架5.汽車制動(dòng)系按功能可分為（）A.行車制動(dòng)系B.駐車制動(dòng)系C.應(yīng)急制動(dòng)系D.輔助制動(dòng)系6.轉(zhuǎn)向系的組成包括（）A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B.轉(zhuǎn)向器C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D.轉(zhuǎn)向助力裝置7.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系主要由（）等組成。A.散熱器B.水泵C.風(fēng)扇D.節(jié)溫器8.汽車離合器的主要作用有（）A.保證汽車平穩(wěn)起步B.便于換擋C.防止傳動(dòng)系過(guò)載D.提高車速9.變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為（）A.有級(jí)式變速器B.無(wú)級(jí)式變速器C.綜合式變速器D.手動(dòng)變速器10.汽車的行駛阻力包括（）A.滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.坡度阻力D.加速阻力三、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高越好。（）2.汽車傳動(dòng)系必須有中斷動(dòng)力傳遞的裝置。（）3.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。（）4.獨(dú)立懸架的側(cè)傾剛度一定比非獨(dú)立懸架大。（）5.汽車制動(dòng)時(shí)，只要制動(dòng)力足夠大，汽車就能迅速停車。（）6.轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向不靈敏。（）7.發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由節(jié)溫器控制。（）8.離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成離合器打滑。（）9.手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率比自動(dòng)變速器高。（）10.汽車的空氣阻力與車速成正比。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)。答：進(jìn)氣沖程，活塞下行，進(jìn)氣門開，吸入混合氣；壓縮沖程，活塞上行，進(jìn)排氣門閉，壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒膨脹做功；排氣沖程，活塞上行，排氣門開，排出廢氣。2.簡(jiǎn)述汽車傳動(dòng)系的組成及各部分的作用。答：組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸等。離合器：平穩(wěn)起步、便于換擋、防止過(guò)載；變速器：變速變扭；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：傳遞動(dòng)力；主減速器：減速增扭；差速器：使兩側(cè)車輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)；半軸：傳遞轉(zhuǎn)矩。3.簡(jiǎn)述獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。答：獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不影響，舒適性和操控性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高；非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪由整體車橋相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但舒適性和操控性差。4.簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系的工作原理。答：駕駛員踩制動(dòng)踏板，通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置使制動(dòng)器的摩擦片與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤接觸，產(chǎn)生摩擦力矩，使車輪轉(zhuǎn)速降低，從而使汽車減速或停車。五、討論題（每題5分，共20分）1.討論發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及面臨的問(wèn)題。答：優(yōu)點(diǎn)：提高功率、降低油耗、減少排放。面臨問(wèn)題：增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷增大，需加強(qiáng)冷卻和潤(rùn)滑；增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配困難；增壓系統(tǒng)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)矩不足。2.討論汽車采用自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便，駕駛輕松；換擋平順，舒適性好；能自動(dòng)適應(yīng)工況。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；傳動(dòng)效率低，油耗相對(duì)較高；維修難度大。3.討論電子穩(wěn)定程序（ESP）對(duì)汽車行駛安全性的重要作用。答：ESP能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向等失控趨勢(shì)時(shí)，自動(dòng)對(duì)特定車輪制動(dòng)，并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，使車輛保持穩(wěn)定行駛，大大降低事故風(fēng)險(xiǎn)。4.討論新能源汽車發(fā)展對(duì)汽車構(gòu)造帶來(lái)的主要變化。答：動(dòng)力系統(tǒng)變化大，采用電池、電機(jī)等；取消傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件；為適應(yīng)電能傳輸和管理，電氣系統(tǒng)更復(fù)雜；因布置電池等，底盤結(jié)構(gòu)有調(diào)整；輕量化要求更高，材料和車身結(jié)構(gòu)有改變。答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.B4.A5.B6.C7.A8.B9.C10.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABC2.ABC