高速公路養(yǎng)護(hù)派工流程規(guī)范高速公路作為區(qū)域交通的核心載體，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高效組織直接影響路網(wǎng)服務(wù)水平與通行安全。科學(xué)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)派工流程，是統(tǒng)籌人力、設(shè)備、材料等資源，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、快速處置”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合行業(yè)管理實(shí)踐與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)梳理養(yǎng)護(hù)派工全流程要點(diǎn)，為公路管養(yǎng)單位提供兼具專業(yè)性與實(shí)操性的工作指引。任務(wù)發(fā)起與需求識(shí)別養(yǎng)護(hù)任務(wù)的發(fā)起需依托多渠道信息采集體系，確保病害隱患“早發(fā)現(xiàn)、早處置”：日常巡查反饋：養(yǎng)護(hù)巡查人員按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）要求，對(duì)路面、橋梁、交安設(shè)施等開展周期性巡查，通過“巡查日志+現(xiàn)場影像”記錄病害位置、類型（如路面坑槽、護(hù)欄變形、橋梁裂縫等），形成初步任務(wù)清單。智能監(jiān)測預(yù)警：借助路面雷達(dá)、橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)（BHM）、交安設(shè)施智能巡檢車等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集結(jié)構(gòu)病害、設(shè)施損壞數(shù)據(jù)，通過算法分析生成預(yù)警任務(wù)（如路面車轍深度超標(biāo)、橋梁支座位移異常）。公眾訴求響應(yīng)：通過服務(wù)熱線、線上平臺(tái)等渠道收集公眾反饋的路面破損、標(biāo)志缺失等問題，24小時(shí)內(nèi)完成現(xiàn)場核實(shí)，納入派工任務(wù)池。任務(wù)評(píng)估與資源配置收到養(yǎng)護(hù)需求后，需由技術(shù)評(píng)估小組（含道路、橋梁、安全等專業(yè)人員）開展“三維評(píng)估”：病害等級(jí)判定：結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10），將病害分為“緊急（如路面大坑槽、橋梁支座脫空）、較重（如路面裂縫、護(hù)欄銹蝕）、一般（如標(biāo)線模糊、綠化缺株）”三級(jí)，明確處置時(shí)限（緊急任務(wù)≤24小時(shí)，較重任務(wù)≤72小時(shí)，一般任務(wù)≤7日）。資源需求測算：根據(jù)病害類型、規(guī)模，測算所需人力（養(yǎng)護(hù)工、技術(shù)工）、設(shè)備（銑刨機(jī)、灌縫機(jī)、高空作業(yè)車等）、材料（瀝青混合料、水泥、反光膜等）的數(shù)量及時(shí)效要求，形成《養(yǎng)護(hù)資源配置表》。交通影響分析：結(jié)合路段交通流量、時(shí)段特征（如避開早高峰7:00-9:00），制定交通疏導(dǎo)方案（如臨時(shí)車道封閉、限速提示、遠(yuǎn)端分流），同步報(bào)交警、路政部門備案。派工計(jì)劃制定與指令下達(dá)基于評(píng)估結(jié)果，養(yǎng)護(hù)管理部門需制定《派工任務(wù)書》，明確“五要素”：責(zé)任主體：指定養(yǎng)護(hù)班組（如路面養(yǎng)護(hù)班、橋梁養(yǎng)護(hù)班），明確班組長為第一責(zé)任人，同步抄送技術(shù)督導(dǎo)、安全監(jiān)管人員。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：細(xì)化技術(shù)要求（如路面坑槽修補(bǔ)需“切邊→清槽→攤鋪→壓實(shí)”，壓實(shí)度≥96%；橋梁支座更換需控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力≤設(shè)計(jì)值），附《養(yǎng)護(hù)作業(yè)工藝卡》。時(shí)間窗口：結(jié)合天氣（避開雨雪、大風(fēng)天氣）、交通流量，確定作業(yè)起止時(shí)間（如夜間22:00-次日6:00實(shí)施路面銑刨），預(yù)留30%彈性時(shí)間應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。安全保障：明確作業(yè)區(qū)布設(shè)規(guī)范（按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30設(shè)置警示標(biāo)志、防撞緩沖車），要求作業(yè)人員全員佩戴反光裝備、持特種作業(yè)證上崗。指令傳達(dá)：通過“工單系統(tǒng)+現(xiàn)場交底”雙渠道下達(dá)任務(wù)：工單系統(tǒng)自動(dòng)推送任務(wù)書至班組終端，現(xiàn)場交底時(shí)技術(shù)人員結(jié)合圖紙、影像講解難點(diǎn)（如橋梁病害隱蔽部位的處置要點(diǎn)）。作業(yè)實(shí)施與過程管控養(yǎng)護(hù)班組需嚴(yán)格執(zhí)行“三查三控”機(jī)制，確保作業(yè)質(zhì)量與安全：三查：開工前查設(shè)備狀態(tài)（如銑刨機(jī)刀片磨損度、灌縫機(jī)溫度校準(zhǔn)）、查安全防護(hù)（作業(yè)區(qū)標(biāo)志是否齊全、人員裝備是否合規(guī)）、查材料質(zhì)量（瀝青標(biāo)號(hào)、水泥強(qiáng)度等級(jí)）；作業(yè)中查工藝合規(guī)性（如攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)）；收工前查現(xiàn)場恢復(fù)（路面清潔、交通標(biāo)志歸位）。三控：控制進(jìn)度（每日16:00前上報(bào)完成量，與計(jì)劃偏差超20%時(shí)分析原因）；控制質(zhì)量（技術(shù)督導(dǎo)現(xiàn)場抽檢，如路面修補(bǔ)后平整度≤3mm/3m）；控制風(fēng)險(xiǎn)（遇暴雨、設(shè)備故障等突發(fā)情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，撤離作業(yè)區(qū)并上報(bào)）。作業(yè)驗(yàn)收與資料歸檔作業(yè)完成后，需通過“三級(jí)驗(yàn)收”閉環(huán)管理：班組自檢：班組長對(duì)照《派工任務(wù)書》逐項(xiàng)檢查，填寫《自檢記錄表》，附現(xiàn)場影像（如修補(bǔ)后路面全景、交安設(shè)施安裝細(xì)節(jié)）。監(jiān)理驗(yàn)收：監(jiān)理工程師按技術(shù)規(guī)范開展實(shí)測實(shí)量（如用平整度儀檢測路面、用扭矩扳手檢測螺栓緊固力），出具《監(jiān)理驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》，不合格項(xiàng)下達(dá)《整改通知書》（限期≤48小時(shí)）。管理部門終驗(yàn)：養(yǎng)護(hù)管理部門聯(lián)合路政、交警開展通行安全檢查（如路面標(biāo)線反光度、護(hù)欄防撞性能），驗(yàn)收合格后簽署《養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成確認(rèn)單》。資料歸檔需同步完成“一單一檔”：將派工任務(wù)書、自檢表、監(jiān)理報(bào)告、影像資料等按路段、時(shí)間分類歸檔，錄入智慧養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，形成“病害-處置-效果”全周期檔案，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支撐。保障機(jī)制與優(yōu)化迭代為確保派工流程高效落地，需構(gòu)建“四位一體”保障體系：制度保障：制定《養(yǎng)護(hù)派工管理辦法》，明確各環(huán)節(jié)職責(zé)（如巡查人員漏報(bào)追責(zé)、班組整改不力考核扣分），將派工效率、質(zhì)量與績效工資掛鉤。技術(shù)賦能：推廣智慧養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)派發(fā)（GIS定位派工）、進(jìn)度跟蹤（物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)）、質(zhì)量追溯（區(qū)塊鏈存證驗(yàn)收記錄）的數(shù)字化管理。人員培訓(xùn)：每季度開展“技術(shù)+安全”培訓(xùn)（如新型路面材料施工工藝、極端天氣作業(yè)防護(hù)），組織班組間“實(shí)操比武”，提升作業(yè)能力。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)：針對(duì)暴雨、冰雪、交通事故等突發(fā)情況，制定《應(yīng)急派工預(yù)案》，儲(chǔ)備應(yīng)急物資（如融雪劑、應(yīng)急照明車），與交警、路政建立“30分鐘響應(yīng)”機(jī)制，確保緊急任務(wù)1小時(shí)內(nèi)派工到位。結(jié)語高速公路養(yǎng)護(hù)派工流程的規(guī)范化、精細(xì)化，是實(shí)現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、快速