ICS

T/GXDSL

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/GXDSL000—2024

乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

（意見征集稿）

2024-00-00發(fā)布2024-00-00實(shí)施

廣西電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布

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乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，乘用車的數(shù)量急劇增加。然而，車內(nèi)空氣污染問

題逐漸引起廣泛關(guān)注，尤其是新車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）和其他有害物質(zhì)的釋放，對乘客健康構(gòu)成

了潛在威脅。此外,隨著生活水平的提高,對于乘用車輛的車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求也需要控制和監(jiān)測以及處

理,因此，制定《乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為必要。

本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范乘用車車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、檢測及維護(hù)，確保車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到或超

過相關(guān)法律法規(guī)的要求，保障乘員的健康與舒適。通過參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和研究成果，結(jié)合我國國情

和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，制定了詳細(xì)的技術(shù)要求和操作規(guī)范。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，充分考慮了不同車型和技術(shù)條件的差異，提供了科學(xué)的檢測方法和評價(jià)體系，

為乘用車制造商、檢測機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者提供了明確的指導(dǎo)依據(jù)。希望通過本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，推動汽車行業(yè)向

更加環(huán)保、健康的方向發(fā)展。

接下來，將詳細(xì)介紹規(guī)范的具體內(nèi)容，包括技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、操作指南等各個(gè)方面。

第一部分范圍與規(guī)范性引用文件

第一章范圍

第一條適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類汽車的設(shè)計(jì)和制造，主要針對車內(nèi)空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的技術(shù)要求。具體包括但

不限于：

1.零部件和材料的選用；

2.車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝及維護(hù)；

3.整車及零部件的檢驗(yàn)和測試方法。

第二條相關(guān)規(guī)范性引用文件

為確保標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和科學(xué)性，以下文件也構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)不可分割的一部分：

1.GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》；

2.HJ/T400—2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》；

3.ISO12219-1:2010《公路車輛內(nèi)空氣質(zhì)量測量方法》。

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第二章術(shù)語和定義

第一條術(shù)語和定義

1.*乘用車（PassengerCar）：設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛員

座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。

2.揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs,VolatileOrganicCompounds）：在常溫常壓下具有較高蒸汽壓的有

機(jī)化學(xué)物質(zhì)，包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯等。

3.車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)（In-carAirManagementSystem）：用于控制和改善車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量的系

統(tǒng)，包括空氣過濾、通風(fēng)、溫濕度控制等子系統(tǒng)。

4.顆粒物（ParticulateMatter,PM）：懸浮在空氣中的微小固體或液體顆粒，通常以PM2.5和

PM10表示。

5.外部空氣導(dǎo)入模式（ExternalAirIntakeMode）：通過車輛空調(diào)系統(tǒng)從車外吸入新鮮空氣的工

作模式。

6.內(nèi)循環(huán)模式（RecirculationMode）：空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)使用車內(nèi)已過濾空氣的工作模式。

7.高效空氣過濾器（HEPA,HighEfficiencyParticulateAirfilter）：能夠有效過濾空氣中至

少99.97%的0.3微米以上顆粒物的過濾器。

8.活性炭過濾器（ActivatedCarbonFilter）：利用活性炭吸附空氣中的有害氣體和異味，凈化

空氣的過濾器。

9.負(fù)離子體發(fā)生器（AnionGenerator）：通過釋放負(fù)離子來改善空氣質(zhì)量的裝置，負(fù)離子可以附

著在空氣中的顆粒物上，使其沉降。

10.等離子體發(fā)生器（plasmagenerator）：采用非平衡正負(fù)氧離子技術(shù)，通過釋放一定比例的正、

負(fù)氧離子到車內(nèi)，來改善空氣質(zhì)量，增加氧氣活性。

第二部分車內(nèi)空氣質(zhì)量限值及技術(shù)要求

第四章車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度限值

第一條車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度限值

根據(jù)GB/T27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、

苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種主要揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）的濃度應(yīng)符合以下限值：

|序號|項(xiàng)目|濃度限值(mg/m3)|

|------|--------------|-------------------|

|1|苯|≤0.11|

|2|甲苯|≤1.10|

|3|二甲苯|≤1.50|

|4|乙苯|≤1.50|

|5|苯乙烯|≤0.26|

|6|甲醛|≤0.10|

|7|乙醛|≤0.05|

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|8|丙烯醛|≤0.11|

第二條車內(nèi)空氣中細(xì)菌總數(shù)限值

根據(jù)GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車內(nèi)空氣中的細(xì)菌總數(shù)應(yīng)符合以下限值：

|1|細(xì)菌總數(shù)|≤1500CFU/m3|

這些限值需在車輛處于靜態(tài)條件下，即燃油車發(fā)動機(jī)熄火,新能源車電機(jī)斷電)、車門和車窗關(guān)閉、

空調(diào)系統(tǒng)處于最大風(fēng)量運(yùn)行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行測量。

這些限值需在車輛處于靜態(tài)條件下，車窗和車門保持關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)處于最大風(fēng)量運(yùn)行狀態(tài)時(shí)

進(jìn)行測量。

第三條定期檢測要求

車輛生產(chǎn)企業(yè)需在車輛出廠前進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，并保證每輛新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量符合上述限

值要求。同時(shí)，建議每年進(jìn)行一次車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以確保車輛在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)空氣質(zhì)量持續(xù)

達(dá)標(biāo)。

第五章車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的技術(shù)要求

第一條空氣過濾系統(tǒng)

1.高效空氣過濾器（HEPA）：所有乘用車應(yīng)安裝高效空氣過濾器，其顆粒物過濾效率應(yīng)≥99.97%，

對0.3微米以上顆粒物的過濾效率應(yīng)符合ISO16890標(biāo)準(zhǔn)。此外，過濾器的材料和設(shè)計(jì)應(yīng)滿足環(huán)保要求，

不得釋放二次污染物。

2.活性炭過濾器：車輛應(yīng)配備活性炭過濾器，用于吸附和去除車內(nèi)空氣中的甲醛、苯等有害氣體。

活性炭過濾器的碘值應(yīng)≥900mg/g，以確保高效的吸附能力。

第二條I/O模式切換功能

1.外部空氣導(dǎo)入模式：車輛空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具備外部空氣導(dǎo)入模式，當(dāng)車外空氣質(zhì)量良好時(shí)，優(yōu)先使

用外部空氣進(jìn)行通風(fēng)，以減少車內(nèi)污染物的累積。此模式應(yīng)在車輛啟動初期默認(rèn)開啟，持續(xù)時(shí)間不少于

5分鐘。

2.內(nèi)循環(huán)模式：車輛應(yīng)具備內(nèi)循環(huán)模式，以便在外部環(huán)境空氣質(zhì)量較差時(shí)切斷外部空氣導(dǎo)入，通

過循環(huán)使用車內(nèi)已過濾的空氣來保持車內(nèi)空氣質(zhì)量。在內(nèi)循環(huán)模式下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)與高效空氣過濾器和

活性炭過濾器協(xié)同工作。

第三條空氣監(jiān)測與反饋系統(tǒng)

1.實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備：車輛應(yīng)安裝空氣質(zhì)量傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車內(nèi)空氣中PM2.5、PM10、二氧化

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碳（CO?）、甲醛（HCHO）tvoc等污染物的濃度,以及氧氣濃度。監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)顯示在車載信息娛樂

系統(tǒng)（InfotainmentSystem）屏幕上，以便駕駛員及時(shí)了解車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。

2.反饋與控制機(jī)制：當(dāng)空氣質(zhì)量傳感器檢測到車內(nèi)污染物濃度超過限值時(shí)，車輛應(yīng)自動切換至內(nèi)

循環(huán)模式，并增大空調(diào)風(fēng)量，以快速降低車內(nèi)污染物濃度,同時(shí)可以通過非平衡正負(fù)氧離子釋放技術(shù)實(shí)

現(xiàn)車內(nèi)空氣的潔凈),同時(shí)，如室外空氣質(zhì)量良好時(shí),應(yīng)提示駕駛員采取進(jìn)一步措施，如開窗通風(fēng)或更換

空氣過濾器。

第四條空氣凈化裝置

1.負(fù)離子發(fā)生器：車輛應(yīng)配備負(fù)離子發(fā)生器，負(fù)離子濃度應(yīng)控制在每秒每立方厘米3000到30000

個(gè)之間；確保不會產(chǎn)生靜電效應(yīng)，避免對車機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生干擾；負(fù)離子發(fā)生器放電位置應(yīng)該具有自清潔裝

置，以確保使用壽命；

2.等離子(體)發(fā)生器：等離子體發(fā)生器應(yīng)采用表面接地的介質(zhì)阻擋放電技術(shù)，確保電氣安全；放電

電壓需控制在相應(yīng)裝置的氧氣電離電位以內(nèi)，確保不產(chǎn)生臭氧、羥基自由基、氮氧化合物等有害物質(zhì)；

正負(fù)氧離子的比例保持在1:2或以上，確保能中和城市環(huán)境正負(fù)氧離子失衡的情況。

3.對于配備負(fù)離子和等離子體發(fā)生器的車型，臭氧濃度應(yīng)控制在國家允許的安全范圍內(nèi)，一般建議

在0.1ppm以下。

第三部分車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)檢驗(yàn)方法

第六章試驗(yàn)方法概述

第一條受檢車輛準(zhǔn)備

在進(jìn)行車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的檢驗(yàn)之前，必須做好以下準(zhǔn)備工作：

1.車輛狀態(tài)確認(rèn)：確保受檢車輛處于正常工作狀態(tài)，所有與車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備均能正

常運(yùn)行。

2.預(yù)處理階段：車輛在檢驗(yàn)前應(yīng)在環(huán)境溫度25±1°C，相對濕度50±10%的條件下靜置16至24

小時(shí)，車窗和車門保持關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為最大風(fēng)量，使用外部空氣導(dǎo)入模式運(yùn)行至少30分鐘。

3.設(shè)備校準(zhǔn)：所有檢測儀器必須在檢驗(yàn)前進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

第二條采樣點(diǎn)的設(shè)置

為了準(zhǔn)確反映車內(nèi)空氣質(zhì)量，應(yīng)合理設(shè)置采樣點(diǎn)：

1.采樣點(diǎn)數(shù)量：根據(jù)車輛的大小和內(nèi)部布局，確定采樣點(diǎn)的數(shù)量和位置。一般情況下，每個(gè)座位

附近應(yīng)設(shè)置一個(gè)采樣點(diǎn)，且總數(shù)不得少于四個(gè)。

2.采樣點(diǎn)位置：采樣點(diǎn)應(yīng)布置在呼吸區(qū)域，通常距離座椅表面20厘米，水平距離車廂內(nèi)側(cè)壁10

厘米處。對于有特殊通風(fēng)設(shè)計(jì)的車輛，應(yīng)根據(jù)實(shí)際通風(fēng)效果適當(dāng)調(diào)整采樣點(diǎn)的位置。

3.采樣頻率：每個(gè)采樣點(diǎn)至少進(jìn)行三次采樣，每次采樣間隔不少于5分鐘，取平均值作為該點(diǎn)的

檢測結(jié)果。

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第七章車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度檢測方法

第一條檢測步驟

1.采樣準(zhǔn)備：按照HJ/T400—2007標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定準(zhǔn)備采樣設(shè)備和材料，包括吸附管、采樣泵、流量

計(jì)等。

2.樣品采集：在受檢車輛的每個(gè)采樣點(diǎn)連續(xù)采集空氣樣本，每個(gè)采樣點(diǎn)至少采集三個(gè)樣品，每個(gè)

樣品的采樣體積不少于6升。采樣過程中應(yīng)避免人員活動對車內(nèi)空氣造成擾動。

3.樣品分析：將采集的空氣樣品送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，采用氣相色譜法或其他適當(dāng)?shù)姆椒y定苯、

甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等VOCs的濃度。

第二條數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定

1.數(shù)據(jù)處理：計(jì)算每個(gè)采樣點(diǎn)的三次采樣結(jié)果的算術(shù)平均值，得到該點(diǎn)的平均污染物濃度。如果

某個(gè)采樣點(diǎn)的一次檢測結(jié)果與其他兩次結(jié)果的偏差超過20%，則該次結(jié)果無效，重新進(jìn)行采樣和分析。

2.結(jié)果判定：將所有有效采樣點(diǎn)的平均污染物濃度與表1中的限值進(jìn)行比較，判斷受檢車輛是否

符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果所有采樣點(diǎn)的污染物濃度均未超過限值，則判定該車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量合格；否則判

定為不合格。

第八章車內(nèi)空氣中微生物的檢測方法

第一條檢測步驟

1.采樣準(zhǔn)備：GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定準(zhǔn)備采樣設(shè)備和材料，包括生物采

樣器、采樣泵、流量計(jì)等。

2.樣品采集：按GB/T18883—2022《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》附錄G細(xì)菌總數(shù)的測定規(guī)定，用撞擊

法進(jìn)行樣品采集。

3.樣品分析：將采集的空氣樣品送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，采用營養(yǎng)瓊脂培養(yǎng)后得到細(xì)菌菌落數(shù)的測

定方法。

第二條數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定

1.數(shù)據(jù)處理：按采樣點(diǎn)中細(xì)菌總數(shù)測定值的最大值給出檢測結(jié)果，單位CFU/m3。

2.結(jié)果判定：將有效采樣點(diǎn)的檢測數(shù)據(jù)與規(guī)定中對微生物細(xì)菌總數(shù)的限值進(jìn)行比較，判斷受檢車

輛是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果所有采樣點(diǎn)的細(xì)菌總數(shù)均未超過限值，則判定該車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量合格；否

則判定為不合格。

第九章車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)性能驗(yàn)證

第一條空氣過濾系統(tǒng)性能測試

1.HEPA過濾器效率測試：使用標(biāo)準(zhǔn)粉塵源（如DEHS球狀微粒）挑戰(zhàn)HEPA過濾器，通過上下游粒

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子計(jì)數(shù)器的讀數(shù)計(jì)算過濾效率。要求過濾效率不低于99.97%。

2.活性炭過濾器吸附效率測試：將活性炭過濾器置于環(huán)境艙中，通入一定濃度的甲醛和苯蒸氣，

測定過濾器上下游的濃度變化，計(jì)算吸附效率。要求甲醛吸附效率不低于80%，苯吸附效率不低于75%。

第二條I/O模式切換功能測試

1.外部空氣導(dǎo)入模式測試：在環(huán)境空氣質(zhì)量良好的條件下，啟動外部空氣導(dǎo)入模式，連續(xù)運(yùn)行1

小時(shí)，記錄空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量和車內(nèi)CO?濃度的變化。要求CO?濃度下降幅度不低于初始值的30%。

2.內(nèi)循環(huán)模式測試：在環(huán)境空氣質(zhì)量較差的條件下，啟動內(nèi)循環(huán)模式，連續(xù)運(yùn)行1小時(shí)，記錄空

調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量和車內(nèi)PM2.5濃度的變化。要求PM2.5濃度下降幅度不低于初始值的50%。

第三條空氣監(jiān)測與反饋系統(tǒng)測試

1.傳感器精度測試：使用標(biāo)準(zhǔn)氣體對車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，檢查其準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。

要求傳感器的測量誤差不超過±10%，響應(yīng)時(shí)間不超過3分鐘。

2.反饋控制機(jī)制測試：模擬車內(nèi)污染物濃度超標(biāo)的情況，觀察空調(diào)系統(tǒng)是否能夠自動切換至內(nèi)循

環(huán)模式并增大風(fēng)量。要求系統(tǒng)在污染物濃度超標(biāo)后的5分鐘內(nèi)完成切換動作。

第四條空氣凈化裝置性能測試

1.負(fù)離子發(fā)生器：使用負(fù)離子測試儀在車內(nèi)不同位置測量負(fù)離子濃度，檢查其均勻性和穩(wěn)定性。

要求負(fù)離子濃度在每秒每立方厘米3000到30000個(gè)之間。

2.非平衡正負(fù)氧離子發(fā)生器：使用離子測試儀在車內(nèi)不同位置測量離子濃度，檢查其均勻性和穩(wěn)

定性：要求負(fù)離子濃度在每秒每立方厘米1000到30000個(gè)之間，正負(fù)離子的比例≥1:2。

第四部分附錄與資料性附錄

第十章附錄A單位換算與科學(xué)計(jì)數(shù)法

第一條單位換算關(guān)系

為了確保本標(biāo)準(zhǔn)中使用的各個(gè)單位之間的一致性和準(zhǔn)確性，以下列出了一些常見的單位換算關(guān)系：

1.長度單位：

-1米（m）=100厘米（cm）=1000毫米（mm）=1,000,000微米（μm）=1,000,000,000納

米（nm）

-1英寸（inch）≈2.54厘米（cm）

-1英尺（ft）≈30.48厘米（cm）

-1英里（mile）≈1,609,344厘米（cm）

2.面積單位：

-1平方米（m2）=10,000平方厘米（cm2）=1,000,000平方毫米（mm2）=1,000,000,000

平方微米（μm2）=1,000,000,000,000平方納米（nm2）

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-1平方千米（km2）=1,000,000平方米（m2）=1,000,000,000,000平方厘米（cm2）

3.體積單位：

-1立方米（m3）=1,000升（L）=1,000,000毫升（mL）=1,000,000,000微升（μL）=

1,000,000,000,000納升（nL）

-1立方厘米（cm3）=1毫升（mL）=1,000立方毫米（mm3）=1,000,000立方微米（μm3）=

1,000,000,000,000立方納米（nm3）

4.質(zhì)量單位：

-1千克（kg）=1,000克（g）=1,000,000毫克（mg）=1,000,000,000微克（μg）=

1,000,000,000,000納克（ng）

-1盎司（oz）≈28.35克（g）

-1磅（lb）≈453.59克（g）

-1噸（t）=1,000千克（kg）=1,000,000克（g）

5.溫度單位：

-攝氏溫度（°C）與華氏溫度（°F）之間的換算公式為：°C=(°F-32)/1.8

-開爾文溫度（K）與攝氏溫度（°C）之間的換算公式為：K=°C+273.15

6.壓力單位：

-1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）=101,325帕斯卡（Pa）=1,013.25毫巴（mbar）=760毫米汞柱（mmHg）

=14.696磅力/平方英寸（psi）

-1帕斯卡（Pa）=1牛頓/平方米（N/m2）=1,000,毫巴（mbar）=1,0^-3毫巴（mbar）=1,0^-6

巴（bar）

7.濃度單位：

-質(zhì)量濃度（mg/m3）：表示每立方米空氣中所含物質(zhì)的質(zhì)量，單位為毫克/立方米（mg/m3）。例

如，1ppm（百萬分之一）的苯在空氣中的濃度可以轉(zhuǎn)換為質(zhì)量濃度進(jìn)行比較。

-體積濃度（ppm,ppb）：表示每百萬份或每十億份空氣中含有一份待測物質(zhì)。例如，1ppm等

于1partpermillion，即每百萬份空氣中含有一份待測物質(zhì)。

-摩爾濃度（mol/L）：表示每升溶液中所含溶質(zhì)的物質(zhì)的量，單位為摩爾/升（mol/L）。例如，

1mol/L的甲醛溶液表示每升溶液中含有1摩爾的甲醛。

-質(zhì)量分?jǐn)?shù)（w/w）：表示溶質(zhì)質(zhì)量與溶液總質(zhì)量之比，無單位。例如，1%（w/w）的甲醛溶液表

示每100克溶液中含有1克甲醛。

-體積分?jǐn)?shù)（v/v）：表示溶質(zhì)體積與溶液總體積之比，無單位。例如，1%（v/v）的甲醛溶液表

示每100毫升溶液中含有1毫升甲醛。

-分壓（Torr）：一種壓力單位，常用于表示氣體的壓力。例如，7