目錄CONTENTS新能源汽車(chē)概論第一部分混合動(dòng)力汽車(chē)的定義第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)0102030405微混合動(dòng)力系統(tǒng)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)中混合動(dòng)力系統(tǒng)完全混合動(dòng)力系統(tǒng)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)混合程度分類(lèi)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)根據(jù)混合程度分類(lèi)電力/燃油所占比例新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)微混合動(dòng)力系統(tǒng)具備制動(dòng)能量回收功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗姍C(jī)作為輔助動(dòng)力標(biāo)致雪鐵龍e-DHi微型混合動(dòng)力系統(tǒng)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收輕混合動(dòng)力系統(tǒng)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)

輕混合動(dòng)力系統(tǒng)通用BAS+(eAssist)混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ措姍C(jī)作為輔助動(dòng)力車(chē)輛加速和爬坡時(shí)，電機(jī)可向車(chē)輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動(dòng)力矩中混合動(dòng)力系統(tǒng)本田第一代IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的汽車(chē)。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高，可以達(dá)到50%以上重混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)純電動(dòng)系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)外接插入式充電系統(tǒng)車(chē)輛可以單獨(dú)利用電動(dòng)機(jī)行駛較長(zhǎng)的距離，將內(nèi)燃機(jī)的工作比例進(jìn)一步縮小插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)

根據(jù)結(jié)構(gòu)分類(lèi)123串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)是指由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)由電池系統(tǒng)提供部分能量。增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)可以去掉傳統(tǒng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，增加了布置的靈活性。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)串聯(lián)式結(jié)構(gòu)圖串聯(lián)式動(dòng)力流程圖新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)持續(xù)工作在高效區(qū)，通過(guò)發(fā)電機(jī)給電池發(fā)電，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為整車(chē)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)整車(chē)運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛通常被應(yīng)用在小型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)上并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)圖并聯(lián)式動(dòng)力流程圖新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要元件為動(dòng)力合成裝置由于動(dòng)力合成的實(shí)現(xiàn)方法具有多樣性相應(yīng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也多種多樣并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)工作混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)混聯(lián)式結(jié)構(gòu)圖混聯(lián)式動(dòng)力流程圖新能源汽車(chē)概論第二部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)并且相比于串聯(lián)式或并聯(lián)式的單一結(jié)構(gòu)擁有更多的運(yùn)行模式混聯(lián)式混合動(dòng)力