Y汽車(chē)服務(wù)有限公司設(shè)備的維護(hù)與維修工畢業(yè)綜合實(shí)踐報(bào)告一、前言2二、實(shí)習(xí)的目的2三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介3四、實(shí)習(xí)內(nèi)容3五、實(shí)習(xí)總結(jié)5成績(jī)鑒定12一、前言在人民生活質(zhì)量不斷改善的今天，人們對(duì)于汽車(chē)要求越來(lái)越高，變速箱購(gòu)買(mǎi)力越來(lái)越強(qiáng)。在此背景下，對(duì)于汽車(chē)的作用要求較高，尤其考慮到安全原因及功率要求等。自動(dòng)變速器在很多汽車(chē)中都起著舉足輕重的作用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、工作時(shí)間長(zhǎng)、易錯(cuò)。若安裝了自動(dòng)變速器，車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生油色不同、具有燃燒氣味，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高或者速度顯著下降，然后說(shuō)明自動(dòng)變速器會(huì)存在故障。降低傳動(dòng)軸故障時(shí)，汽車(chē)一般不會(huì)馬上喪失其駕駛能力，且不易辨認(rèn)。但是，如不及時(shí)進(jìn)行維修，破損的程度將逐步加重，最后重要的零件將遭到嚴(yán)重破壞，導(dǎo)致維修損失。當(dāng)其傳動(dòng)裝置中的運(yùn)動(dòng)部件處于運(yùn)行狀態(tài)，行駛的汽車(chē)在超載，復(fù)雜道路條件下，行駛的汽車(chē)一般都需換檔。換擋過(guò)程中因齒輪與齒輪之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)而改變，變速器中軸和軸的撞擊，變速器不同零件之間存在著磨損。若驅(qū)動(dòng)器異常，或齒輪設(shè)定不當(dāng)，這樣的磨損加劇，會(huì)對(duì)變速器使用壽命造成影響。嚴(yán)重時(shí)，變速箱部件有破損的危險(xiǎn)，造成變速箱故障，最終關(guān)系到車(chē)輛安全行駛。對(duì)變速箱故障進(jìn)行迅速準(zhǔn)確診斷，發(fā)現(xiàn)的故障做預(yù)處理，保證車(chē)輛的換擋及正常行駛，對(duì)提高行車(chē)安全，降低乘客傷亡人數(shù)非常關(guān)鍵。二、實(shí)習(xí)的目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過(guò)較長(zhǎng)實(shí)踐的實(shí)習(xí)，使我們走向社會(huì)，接觸本專(zhuān)業(yè)工作，拓寬知識(shí)面，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)認(rèn)識(shí)和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐接軌，逐步認(rèn)識(shí)體會(huì)，從而更好地將所學(xué)運(yùn)用到工作中去，接觸社會(huì)，認(rèn)識(shí)社會(huì)，體驗(yàn)社會(huì)，體驗(yàn)生活，學(xué)會(huì)生活，學(xué)會(huì)感悟，學(xué)會(huì)做事，學(xué)會(huì)與人相處，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介鹿泉區(qū)元恒汽車(chē)服務(wù)有限公司成立于2009年8月26日，位于河北省石家莊市鹿泉區(qū)獲鹿鎮(zhèn)北外環(huán)始峰運(yùn)輸有限公司西鄰路北，有員工36人

，占地面積30畝。擁有業(yè)務(wù)大廳、外檢、環(huán)保檢測(cè)車(chē)間、安檢車(chē)間、客戶(hù)休息室、停車(chē)場(chǎng)。汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備：主要包括滾筒反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、平板式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、軸（輪）重實(shí)驗(yàn)臺(tái)、汽車(chē)環(huán)保底盤(pán)測(cè)功臺(tái)、汽油排放氣體測(cè)試儀、柴油排放氣分析儀及其他設(shè)備。公司主要汽車(chē)檢測(cè)年審業(yè)務(wù)、在本區(qū)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)中以設(shè)備齊全、技術(shù)精湛、環(huán)境整潔規(guī)范，員工均有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)力量強(qiáng)大，服務(wù)一流。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)器逐漸進(jìn)入普通家庭。變速箱性能是汽車(chē)變速箱的關(guān)鍵組成部分，直接影響汽車(chē)的性能、經(jīng)濟(jì)和可靠性。動(dòng)力總成是產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)所需的系統(tǒng)，而變速箱是汽車(chē)動(dòng)力輸出的重要組成部分。高度可靠的汽車(chē)變速器可以防止發(fā)生故障和事故，如果變速器發(fā)生變速器故障，則駕駛員將無(wú)法控制車(chē)輛。（一）雷克薩斯LS500h變速器故障分析（1）故障表現(xiàn)及原因分析變速箱具有換擋功能，主要體現(xiàn)在當(dāng)汽車(chē)行駛到一定階段時(shí)，由于自身的負(fù)載，變速桿自動(dòng)重新啟動(dòng)，釋放原來(lái)進(jìn)口的檔位。這類(lèi)故障的主要原因是:齒輪套和同步錐齒輪(齒輪)的過(guò)度磨損，傳動(dòng)軸承的過(guò)度磨損，導(dǎo)致傳動(dòng)的第一、第二和中間軸之間存在差異。圖一汽車(chē)檢查磨損平行度過(guò)大:齒輪的嚙合長(zhǎng)度過(guò)短，特別是內(nèi)齒輪和內(nèi)齒輪。如果操作太短，很有可能換擋。圖二汽車(chē)齒輪磨損滑動(dòng)齒輪和花鍵鍵槽有兩軸，由于過(guò)度磨損而松動(dòng)彈簧容易斷裂磨損，同步器也會(huì)隨之松動(dòng)。（2）診斷故障和排除故障汽車(chē)往往處于高檔位，汽車(chē)長(zhǎng)期處于高檔位時(shí)很容易防止齒輪張力誤差，而在汽車(chē)受到較大沖擊時(shí)更容易發(fā)生。車(chē)輛是否有換檔故障可以用以下幾種方法來(lái)評(píng)估:對(duì)于移動(dòng)的車(chē)輛，車(chē)輛的速度會(huì)發(fā)生劇烈變化，即車(chē)輛在爬坡進(jìn)行輕制動(dòng)時(shí)會(huì)減速或突然加速，或者車(chē)輛在平坦的道路上以中高速行駛時(shí)會(huì)輕微剎車(chē)。使用“牽引力裝置”后，迅速踩下油門(mén)。如果汽車(chē)行駛在顛簸的道路上，請(qǐng)判斷由汽車(chē)顛簸振動(dòng)引起的裂縫。確認(rèn)變速箱故障后，可采取以下措施解決以下問(wèn)題:檢查齒輪箱是否牢固就位，齒輪箱蓋，并檢查齒輪的嚙合端在面對(duì)滑動(dòng)齒輪時(shí)是否逐漸變細(xì)屬于切換位置，不呈錐形。這時(shí)，檢查第二軸上的滑輪花鍵和鍵是否松動(dòng)匹配。齒輪中阻力低和齒輪跳動(dòng)故障通常是傳動(dòng)叉軸自閉裝置的故障。目前應(yīng)檢查叉軸上的自閉鋼球和槽是否磨損過(guò)度。（二）變速器出現(xiàn)換檔困難（1）故障表現(xiàn)及原因分析產(chǎn)生這一誤差的主要原因是離合器不能起動(dòng)，也不易換檔，離合器時(shí)發(fā)出齒輪滴答聲；即使掛檔成功也很難解除，有時(shí)掛檔存在頓挫感。產(chǎn)生這些故障的原因有變速器高速叉軸彎曲，軸彈簧太緊、變速箱受損或者彎曲都需要精密調(diào)整，同步器壞掉或者破損。同步器失穩(wěn)失效。圖三汽車(chē)檢查項(xiàng)目（2）診斷故障和排除故障在聯(lián)軸器和供油完全分離，數(shù)量和質(zhì)量保持正常的情況下，可采用以下維修和糾正方法:一是維修機(jī)構(gòu)和要調(diào)整的機(jī)構(gòu)，夾緊或變形，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整;二是拆下變速箱，檢查斜軸彎曲情況，確認(rèn)接頭和自鎖球是否斷裂，檢查叉軸彈簧硬度;三是如果以上檢查沒(méi)有問(wèn)題，手表安裝在變速箱上，就要檢查表蓋是否破損。圖四汽車(chē)檢查聯(lián)軸器這個(gè)測(cè)試要重點(diǎn)看以下幾個(gè)方面:同步器太松，同步器彈簧在圣壇上不能太弱;如果同步器沒(méi)有問(wèn)題，首先檢查齒輪箱，檢查軸是否彎曲或花鍵是否磨損嚴(yán)重。（三）變速器出現(xiàn)亂檔（1）故障表現(xiàn)及原因分析車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，變速桿會(huì)自動(dòng)返回空擋。一般是在負(fù)載驟變或汽車(chē)劇烈震動(dòng)的情況下進(jìn)行的。這種錯(cuò)誤主要表現(xiàn)在以下方面：①即使在有人操作的情況下，變速桿亦無(wú)法精準(zhǔn)定位于待換檔檔位，不能拉入空擋。②傳動(dòng)輸出軸上的花鍵鍵槽和滑動(dòng)齒輪或者嚙合套筒之間的松動(dòng)。③放松離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并發(fā)出爆震聲。這類(lèi)故障主要是由以下幾個(gè)方面引起：①變速桿球頭因磨損過(guò)大或球端銷(xiāo)過(guò)大，造成破損，松脫或滑脫；②叉形滑塊的槽與變速桿之間有過(guò)多的摩擦，座孔和變速桿接頭處被磨損或者磨損嚴(yán)重；③鎖緊球銷(xiāo)和鎖緊槽的磨損比較嚴(yán)重，造成鎖緊裝置故障；④變速箱與離合器殼體固定螺釘松。（2）診斷故障和排除故障①根據(jù)變速桿的中心線(xiàn)旋轉(zhuǎn)變速桿。若轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可形成一個(gè)圓圈，這說(shuō)明球頭邊緣已剝落或被磨損。②變速桿搖擺。若齒輪晃動(dòng)厲害，限位桿將被過(guò)分磨損。③一次把開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至2檔，這表明前叉上的鎖有問(wèn)題。④若桿體不晃動(dòng)則檢查齒輪，觀(guān)察錐齒輪與齒輪組的磨損情況。檢查滑動(dòng)齒輪和輸出軸花鍵是否匹配。若磨損較重或者配合松動(dòng)，則更換磨損部件。（四）變速器產(chǎn)生發(fā)響（1）故障現(xiàn)象和原因分析變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，產(chǎn)生異常噪聲，例如金屬的干摩擦聲等、不均勻的碰撞聲等等。其原因是調(diào)速機(jī)構(gòu)的接頭處松動(dòng)所致，貨叉的變形或者松脫。齒輪放置在空擋上時(shí)，你會(huì)聽(tīng)到“鐺啷”或“嘩嘩”的聲音。踩離合器踏板后，聲音頓時(shí)不見(jiàn)了。更低速時(shí)，聲音更加清楚，同時(shí)以更快的轉(zhuǎn)速既看不見(jiàn)也不會(huì)消失。主要是齒條和齒輪磨損過(guò)大，或者磨損嚴(yán)重，齒間金屬間隙太大，齒條的金屬表面受損或斷裂，齒輪失配，替換失配，潤(rùn)滑不足或者潤(rùn)滑產(chǎn)品達(dá)不到要求。傳動(dòng)中的異物、外殼內(nèi)壁和齒輪發(fā)生干涉、第一軸和曲軸同軸不夠。（2）診斷故障和排除故障診斷與排除此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)視具體情況而定。例如，當(dāng)變速箱不工作時(shí)，小噪音，不過(guò)，在車(chē)輛換檔時(shí)，它會(huì)發(fā)出大噪音，但是，離合器一接通，噪音就消失了。說(shuō)明第一傳動(dòng)軸前軸承有破損。（五）變速器漏油（1）故障現(xiàn)象變速箱油圍繞著變速箱產(chǎn)生。若變速箱內(nèi)油量下降，那么就一定是漏油了。主要是因?yàn)樗x用的潤(rùn)滑油不夠合適，泡沫太多或者潤(rùn)滑劑太多。也許是側(cè)蓋破了，密封件不嚴(yán)密、油封破損。通風(fēng)口被堵，排油螺絲和變速箱、蓋子上的安裝螺絲松了。變速箱破損或者膨脹箱油封磨損導(dǎo)致漏油。里程表松動(dòng)、破損。（2）故障排除檢查漏油位置，平衡油量，清洗墊圈，更換損壞的油封或墊圈，固定涂膠螺絲，更換有缺陷的齒輪。如果鎖壞了，必須更換轉(zhuǎn)速表上的連接器。如果齒輪油質(zhì)量差，更換相應(yīng)的機(jī)油。（六）雷克薩斯LS500h自動(dòng)變速器的檢修（1）液力變矩器的檢修汽車(chē)自動(dòng)變速器液力變矩器外殼采用焊接整體結(jié)構(gòu)且不可拆。除導(dǎo)輪的倒檔離合器和鎖緊離合器壓板，液力變矩器內(nèi)不存在零件之間的接觸問(wèn)題，所以使用時(shí)基本上無(wú)故障發(fā)生。液力變矩器保養(yǎng)主要是清潔與檢驗(yàn)。①液力變矩器的清洗自動(dòng)變速器液壓油的污染主要體現(xiàn)在油內(nèi)金屬粉末。其中大部分金屬粉末是由開(kāi)關(guān)執(zhí)行器損失產(chǎn)生。對(duì)液力變矩器進(jìn)行清洗，其步驟為：A.液壓油殘留在變矩器內(nèi)B.向變矩器中加入清潔液壓油，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清潔，然后倒出液壓油。C.將液力變矩器注滿(mǎn)干凈的液壓油，清洗后倒出。D.對(duì)液力變矩器部件進(jìn)行清潔，只使用壓縮空氣干燥。E.用壓縮空氣吹干所有供油孔或通道，以確保清潔。轉(zhuǎn)動(dòng)清洗臺(tái)上液力變矩器，還可以添加專(zhuān)用清洗劑，并且可以持續(xù)地通入壓縮空氣，讓清洗劑發(fā)揮應(yīng)有的作用。應(yīng)清除清洗液，請(qǐng)于變矩器外表面上鉆孔。兩刀片開(kāi)孔，避免液力變矩器中清洗液十五分鐘后流出，最后通過(guò)鉚釘封孔。②液力變矩器的檢查A.檢查外變矩器有無(wú)損壞和裂紋、襯套外徑有無(wú)磨損、驅(qū)動(dòng)油泵襯套間隙有無(wú)損傷。B.電機(jī)上裝液力變矩器，將其應(yīng)用于液力變矩器母線(xiàn)彎曲檢查中。飛輪轉(zhuǎn)了一圈后，如果表盤(pán)偏差超過(guò)0.03mm，轉(zhuǎn)換角度的修正要重新設(shè)置，以及對(duì)校正位置進(jìn)行標(biāo)記，為了保證安裝的正確性。如果無(wú)法矯正就換變矩器。C.檢查單向離合器：在變矩器中插入單向離合器內(nèi)部驅(qū)動(dòng)桿，在變矩器中置入單向離合器外圈，油泵的驅(qū)動(dòng)間隙附接到母線(xiàn)，使所述驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)旋轉(zhuǎn)，檢查單向鎖緊離合器是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常：?jiǎn)蜗蜴i緊離合器須按順時(shí)針?lè)较蜴i定，能夠順時(shí)針?lè)较蜃詣?dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。如不正常，則表明單向溢流離合器有破損，變矩器需要更換。（2）液壓泵的檢修A.利用塞尺來(lái)考察齒輪和泵體的方向自由度。多數(shù)帶自動(dòng)調(diào)速液壓泵，外齒輪和泵體正常工作間隙在0.08~0.15mm，如超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)約0.25mm時(shí)，那么液壓泵工作油就非常低，主油路油壓同樣太低。判斷是否需要更換液壓泵等。B.用塞尺檢查液體壓力汞的內(nèi)齒和月牙形分離器之間的間隙。循環(huán)間隙一般在0.08~0.15mm之間，若超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.25mm，那么，主回路的油壓過(guò)低。使用鋼尺及塞尺對(duì)齒輪和泵殼間隙進(jìn)行檢查。正常工作間隙估計(jì)在0.02~0.04mm之間，若誤差0.08mm，那么液壓泵液壓壓力就太低，造成主油路油壓偏低。（3）閥體的檢修閥體是自動(dòng)變速器精度最高的零件之一。它的性能的好壞直接關(guān)系到自動(dòng)變速器換擋規(guī)則的正常與否。僅在自動(dòng)變速器的開(kāi)關(guān)規(guī)則不正?；蛘吣Σ涟灞粐?yán)重灼傷時(shí)使用，當(dāng)閥板表面的大量摩擦粉受到污染后，才能將閥板拆下修理。當(dāng)前禁止汽車(chē)廠(chǎng)家修理閥體。（4）變速器油冷卻器的檢修A.檢查變速器油冷卻器與油管的各個(gè)接頭處有無(wú)漏油現(xiàn)象。替換相應(yīng)接頭的o形圈以防泄漏。B.如發(fā)現(xiàn)冷卻器或油管有缺陷，必須更換或拆下修理后再更換。C.在檢查散熱器有無(wú)卡死之后，自動(dòng)變速箱油無(wú)法實(shí)現(xiàn)大循環(huán)，使得自動(dòng)變速箱油的運(yùn)行溫度較高，氧化嚴(yán)重。若檢測(cè)到自動(dòng)變速器的溫度過(guò)高，F(xiàn)型自動(dòng)變速器冷卻管可以拆卸，利用200Pa壓縮空氣向冷卻器一側(cè)施加壓力。若壓縮空氣能除去冷卻器中的殘?jiān)?，冷卻器則不需要清洗和替換。若壓縮空氣無(wú)法去除冷卻器中的殘余物，那么就必須對(duì)冷卻器進(jìn)行清理或者是更換。（七）雷克薩斯LS500h自動(dòng)變速器故障案例雷克薩斯LS500h自動(dòng)變速器不能正確地?fù)Q到R檔。當(dāng)換擋桿在P檔時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下剎車(chē)踏板，正常接通R檔。當(dāng)齒輪D和齒輪N嚙合在齒輪R上時(shí)，齒輪不能正常嚙合。在路試過(guò)程中，D檔行駛時(shí)，變速器通常處于上、下檔。P檔和D檔都不能切換到R檔。（1）調(diào)壓閥調(diào)試排除圖五換檔閥一般情況下，手動(dòng)變速器由于離合器或變速器本身的原因而不進(jìn)行換檔，這是比較常見(jiàn)的，而自動(dòng)變速器的變速桿只是調(diào)節(jié)壓力控制閥來(lái)進(jìn)行各種機(jī)械執(zhí)行器。組控油路可控制變速箱。壓力控制閥本身就是一個(gè)活塞閥，是閥體總成中許多控制閥的通用部件之一。如果壓力控制閥卡死或外圍開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)失效，則檔位不能?chē)Ш稀５管?chē)檔位不能始終嚙合，不能在一種狀態(tài)下嚙合，但可以在不同的狀態(tài)下正常掛入。（2）換檔機(jī)構(gòu)故障排除為了解決變速機(jī)構(gòu)的故障，我們?nèi)∠伦兯贄U，直接切換到變速箱，但由于是在變速箱內(nèi)，故障還是一樣的。因此，物理?yè)p傷的可能性大于機(jī)械傳動(dòng)。然而，大多數(shù)情況下，閥門(mén)會(huì)影響正時(shí)、質(zhì)量、遲滯和換擋后是否運(yùn)動(dòng)，而不可能影響不應(yīng)嚙合的加速度。首先把變速器拆下，取出油底殼觀(guān)察壓力控制閥并對(duì)控制體進(jìn)行清洗。換擋棘輪后摩擦痕跡顯著。我們把這種磨損留下的傷疤看作是導(dǎo)致失敗的因素。于是我們把變速桿由D檔移到了R檔，研究發(fā)現(xiàn)，活塞采用液壓驅(qū)動(dòng)，就抓齒輪定位棘輪，不是往R檔的方向走。圖六汽車(chē)檢查換檔除去襟板之后內(nèi)部含有大量的金屬顆粒。在傳動(dòng)裝置的作用下，這些金屬顆粒時(shí)而阻止活塞的運(yùn)動(dòng)，使得活塞無(wú)法恢復(fù)原位，使得棘輪不能定位。隨使用壽命增加，車(chē)主一般不換自動(dòng)變速器，造成機(jī)油質(zhì)量不佳，金屬浪費(fèi)加劇。過(guò)濾器無(wú)法濾除金屬顆粒，造成活塞堵塞，無(wú)法返回原位。通過(guò)更換新閥及潤(rùn)滑油可排除此故障?？偨Y(jié)實(shí)習(xí)之后我最大的感想就是學(xué)校里學(xué)的東西基本上是沒(méi)什么實(shí)用性的，在實(shí)習(xí)的地方，什么都是從新開(kāi)始，實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，很難說(shuō)學(xué)到什么，但有一點(diǎn)是肯定的，在基地里階層的都是很實(shí)用的東西，不像課本知識(shí)那么理論抽象。而且，工作中需要獨(dú)立與人打交道的能力。雖說(shuō)一開(kāi)始有人帶，但困難天天會(huì)有，而且很多，因?yàn)槭呛軐?shí)際的問(wèn)題，很多時(shí)候不得不茫然地面對(duì)。現(xiàn)在，我覺(jué)得自己已經(jīng)能夠獨(dú)立處理一些問(wèn)題，知道怎么解決某些困難，遇到困難后不要逃避，而是要想辦法去解決，我覺(jué)得，這種能力是很重要的?？偟脕?lái)說(shuō)在實(shí)習(xí)期間