2026年CAAC考試模擬試題第一部分單選題(100題)1、共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱多是何處得以實(shí)現(xiàn)的（）。

A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)

B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)

D、以上均不正確

【答案】：A2、固定翼無(wú)人機(jī)著陸和起飛時(shí)，描述正確的是（）。

A、固定翼無(wú)人機(jī)一般順風(fēng)起飛

B、固定翼無(wú)人機(jī)一般順風(fēng)著陸

C、固定翼無(wú)人機(jī)一般逆風(fēng)著陸

D、固定翼無(wú)人機(jī)起降不受風(fēng)的影響

【答案】：C3、以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、氣動(dòng)效率高

B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

C、成本低廉

D、以上均不正確

【答案】：A4、當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（）。

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行

【答案】：A5、有些無(wú)人機(jī)通過(guò)（）加速到發(fā)射速度。

A、引力

B、重量

C、導(dǎo)軌或軌道

D、加速度

【答案】：C6、360°圓周航線飛行訓(xùn)練科目中，操作無(wú)人機(jī)在姿態(tài)模式下，完成360°圓周航線飛行，在飛行過(guò)程中每?jī)蓚€(gè)航點(diǎn)之間的垂直誤差不大于±（）cm。

A、10

B、30

C、50

D、100

【答案】：B7、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)

B、中共中央軍事委員會(huì)

"C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)"

D、中華人民共和國(guó)民用航空局

【答案】：C8、電調(diào)的全稱是（）。

A、電子調(diào)速器

B、電子調(diào)壓器

C、電池調(diào)壓器

D、電機(jī)調(diào)速器

【答案】：A9、固定翼無(wú)人機(jī)舵機(jī)如果不處于中立位置時(shí)，則可能在無(wú)人機(jī)起飛后產(chǎn)生（），而中立微調(diào)則是修改舵機(jī)中立位置的設(shè)置。

A、加速

B、減速

C、偏移

D、無(wú)法起飛

【答案】：C10、位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是飛行軌跡控制的必要前提（）是典型的位置傳感器。

A、角速率傳感器

B、加速度傳感器

C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：C11、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）。

A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)

B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起

C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：A12、無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）。

A、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向

B、前輪擺振時(shí)減小受力

C、主要是為了地面拖飛機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：A13、以下（）不屬于固定翼無(wú)人機(jī)的機(jī)電系統(tǒng)。

A、螺旋槳

B、電調(diào)

C、伺服機(jī)構(gòu)

D、配電系統(tǒng)

【答案】：C14、汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象。

A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)

B、油門收的過(guò)猛

C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)

D、以上均不正確

【答案】：C15、電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接（）。

A、動(dòng)力電池

B、電動(dòng)機(jī)

C、機(jī)載遙控接收機(jī)

D、飛控

【答案】：A16、據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。

A、滑跑階段

B、起降階段

C、巡航階段

D、以上均不正確

【答案】：B17、電動(dòng)型多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳的型號(hào)必須與（）的型號(hào)相匹配。

A、電動(dòng)機(jī)

B、電調(diào)

C、飛控

D、電池

【答案】：A18、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（）。

A、插頭

B、漆包線

C、硅膠線

D、信號(hào)線

【答案】：B19、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是（）。

A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

D、以上均不正確

【答案】：C20、下列關(guān)于操作人員要求，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、不可將植保無(wú)人機(jī)操作到人員正上方，不可接近飛行中的無(wú)人機(jī)

B、植保無(wú)人機(jī)提示需磁羅盤校準(zhǔn)時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)

C、飛行前8小時(shí)禁止飲酒

D、作業(yè)區(qū)域有農(nóng)戶在拔草，依然繼續(xù)作業(yè)

【答案】：D21、經(jīng)常在草地、碎石路面起飛、著陸的固定翼無(wú)人機(jī)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)距地面最近點(diǎn)的高度至少要大于螺旋槳直徑的（）。

A、1/2

B、1/5

C、1/10

D、1/20

【答案】：B22、以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離為5米，DJIGO提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理（）。

A、無(wú)需理會(huì)，飛行器可自行修復(fù)信號(hào)

B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號(hào)越好

C、原地懸停飛行器，重啟遙控器

D、操作員將遙控器天線擺放至平行于地面

【答案】：D23、關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的？（）

A、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速

B、直升機(jī)飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速

C、失速會(huì)導(dǎo)致升力急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小

D、以上均不正確

【答案】：C24、下列哪種規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的主體核心（）。

A、任務(wù)分配規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃

D、以上均不正確

【答案】：B25、飛機(jī)的姿態(tài)需要通過(guò)加速度計(jì)、（）等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。

A、陀螺儀

B、GPS

C、雙目傳感器

D、位置傳感器

【答案】：A26、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是（）。

A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升

C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉

D、以上均不正確

【答案】：C27、以下通用配置中，可以不配置的是（）。

A、飛行數(shù)據(jù)記錄儀

B、機(jī)載追蹤器

C、無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)

D、插拔式存儲(chǔ)設(shè)備

【答案】：C28、下列正確的是（）。

A、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差

B、飛機(jī)的升阻比越小，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好

C、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好

D、以上均不正確

【答案】：C29、電子調(diào)速器（電調(diào)）調(diào)參的方法有多種，使用遙控器的操作進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)置、使用（）調(diào)參、使用電調(diào)調(diào)參軟件調(diào)參等。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

B、編程卡

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）

D、電機(jī)與飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）

【答案】：B30、組裝固定翼無(wú)人機(jī)后進(jìn)行試飛，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏航，首先要檢查的位置是（）。

A、螺旋槳

B、電池

C、起落架

D、機(jī)翼和尾翼

【答案】：D31、機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。

A、左，300至600米

B、右，300至500米

C、左，300至500米

D、以上均不正確

【答案】：C32、小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)重量不超過(guò)（）千克或者最大起飛重量不超過(guò)（）千克的無(wú)人機(jī)，但不包括微型、輕型無(wú)人機(jī)。

A、25，35

B、15，35

C、25，45

D、15，25

【答案】：D33、如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生（）的后果。

A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式

B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息

C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令

D、以上均不正確

【答案】：C34、旋翼無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)具有（）個(gè)自由度。

A、3

B、6

C、9

D、以上均不正確

【答案】：B35、電機(jī)的定子22084T1000KV是指（）。

A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A36、“衛(wèi)星接收信號(hào)強(qiáng)度符合要求，確認(rèn)任務(wù)規(guī)劃正確無(wú)誤，數(shù)據(jù)上傳和下傳工作正?！笔牵ǎ┑墓ぷ鲀?nèi)容之一。

A、飛行器整體目視檢查

B、遙控器檢査

C、地面站檢査

D、環(huán)境與飛行場(chǎng)地檢査

【答案】：C37、下列哪個(gè)屬于對(duì)沖擊流？（）

A、風(fēng)沿迎風(fēng)坡上升

B、背風(fēng)坡下降

C、雷雨氣流上升下降

D、以上均不正確

【答案】：C38、固定翼無(wú)人機(jī)配平主要考慮的是（）沿縱軸的前后位置。

A、氣動(dòng)焦點(diǎn)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、重心

D、以上均不正確

【答案】：C39、在鏈路系統(tǒng)中，下面哪一項(xiàng)是從地面控制設(shè)備向飛行器進(jìn)行傳送（）。

A、飛行器的速度

B、飛行器高度

C、控制信號(hào)

D、視頻

【答案】：C40、長(zhǎng)期不使用電池需在多少V電壓下存放？（）

A、3.75

B、3.65

C、3.95

D、3.85

【答案】：D41、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、方向平衡

B、俯仰平衡

C、前飛廢阻力平衡

D、以上均不正確

【答案】：C42、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，（）應(yīng)填寫無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單。

A、操控手

B、程控手

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

【答案】：C43、未來(lái)無(wú)人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括（）。

A、友好的人機(jī)界面

B、低成本

C、一站多機(jī)

D、多樣性

【答案】：D44、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝水平面應(yīng)與（）。

A、機(jī)翼平面平行

B、水平尾翼平面平行

C、機(jī)身水平面平行

D、隨意安裝

【答案】：C45、電機(jī)的定期維護(hù)的時(shí)間間隔（）。

A、一星期

B、一個(gè)月

C、可根據(jù)電機(jī)的形式、使用環(huán)境決定

D、三個(gè)月

【答案】：C46、直升機(jī)飛行中需要的操縱（）。

A、需要六個(gè)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)空中有六個(gè)自由度

B、需要三個(gè)操縱就可以改變俯仰、橫測(cè)和航向姿態(tài)

C、需要四個(gè)操縱才能改變與保持所需姿態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B47、工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)送（）。

A、工作負(fù)責(zé)人

B、程控手

C、工作許可人

D、操控手

【答案】：C48、一般不在（）的天氣使用無(wú)人機(jī)，若無(wú)法避免，盡快使用完畢，斷電擦干，風(fēng)干或者放到防潮箱吸潮，確定濕氣除凈后再次使用。

A、雨雪

B、陰天

C、晴朗

D、多云

【答案】：A49、無(wú)人機(jī)（）越大，爬升需用功率也越（）。

A、質(zhì)量、小

B、質(zhì)量、大

C、體積、大

D、體積、小

【答案】：B50、移動(dòng)通信模塊傳輸模塊安裝前區(qū)分其類型，根據(jù)功能它可以分為圖像傳輸型，（），數(shù)據(jù)傳輸型三類。

A、遙控?cái)?shù)據(jù)傳輸型

B、電子信息傳輸型

C、數(shù)圖一體型

D、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）數(shù)據(jù)傳輸型

【答案】：C51、眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過(guò)程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是（）。

A、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速=地速

B、無(wú)論何時(shí)，空速+風(fēng)速=地速

C、逆風(fēng)時(shí)，空速＜地速

D、以上均不正確

【答案】：B52、舵面操控是什么控制量？（）

A、模擬控制量

B、開關(guān)控制量

C、模擬控制量也叫比例控制量

D、以上均不正確

【答案】：C53、無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是（）。

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

D、以上均不正確

【答案】：B54、以下哪種閃燈情況，可判定為指南針異常（）。

A、飛行器LED紫黃燈交替快閃

B、飛行器LED黃紅燈交替慢閃

C、飛行器LED黃燈快閃

D、飛行器LED紅燈常亮

【答案】：B55、操作無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查

D、以上均不正確

【答案】：B56、多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般不使用材料（）。

A、碳纖維材料

B、高強(qiáng)度工程塑料

C、玻纖維材料

D、以上均不正確

【答案】：C57、氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度？（）

A、相對(duì)高度

B、海拔高度

C、無(wú)線電高度

D、以上均不正確

【答案】：B58、IMU與磁羅盤之間的關(guān)系是怎樣的（）。

A、磁羅盤對(duì)IMU的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正

B、IMU對(duì)磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進(jìn)行校正

C、IMU與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的

D、IMU與磁羅盤各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度

【答案】：A59、無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是重心沿（）的前后位置。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

D、以上均不正確

【答案】：A60、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、飛行速度增大

B、飛行速度無(wú)明顯變化

C、飛行速度減小

D、以上均不正確

【答案】：C61、無(wú)人直升機(jī)飛行過(guò)程中應(yīng)避免進(jìn)行超出其（）的飛行。

A、飛行高度

B、飛行距離

C、性能指標(biāo)

D、遙控信號(hào)

【答案】：C62、固定翼無(wú)人機(jī)電子調(diào)速器額定電流應(yīng)與電動(dòng)機(jī)的工作電流的關(guān)系是（）。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不確定

【答案】：C63、無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告中動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)檢項(xiàng)包括電機(jī)安裝、（）、電池安裝和槳葉安裝。

A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）安裝

B、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)安裝

C、電子調(diào)速器（電調(diào)）安裝

D、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)安裝

【答案】：C64、增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）。

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、以上均不正確

【答案】：C65、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A、保持小油門

B、逐漸收至小車狀態(tài)

C、逐漸推至大車狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：C66、信號(hào)線和電源線分開走線，飛機(jī)中信號(hào)線有電子調(diào)速器（電調(diào)）控制線、接收機(jī)線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）線、（）、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)線。

A、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)線

B、電流計(jì)線

C、電池平衡充線

D、電機(jī)線

【答案】：A67、一般鋰聚合物電池上都有2組線1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓，下面說(shuō)法正確的是（）。

A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

D、以上均不正確

【答案】：B68、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí)，應(yīng)（），在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。

A、迅速采取措施保證無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全

B、立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性

C、立即控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)降落

D、立即控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航

【答案】：B69、固定翼無(wú)人機(jī)航程的測(cè)試受電池電量、（）的影響。

A、距離對(duì)信號(hào)

B、GPS

C、電機(jī)輸出馬力

D、槳葉尺寸

【答案】：A70、多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配？（）

A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高

B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底

C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高

D、以上均不正確

【答案】：C71、高壓線路的電線覆冰首先在（）生長(zhǎng)，如風(fēng)向不發(fā)生大的變化，迎風(fēng)面上覆冰厚度會(huì)繼續(xù)增加。

A、導(dǎo)線兩端

B、導(dǎo)線下方

C、迎風(fēng)面上

D、背風(fēng)面上

【答案】：C72、多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速不采用（）的方法調(diào)速。

A、電樞供電電壓

B、改變電機(jī)主磁通

C、改變電樞回路總電阻

D、改變外接電阻

【答案】：D73、（）是后臺(tái)指揮中心與前線地面執(zhí)行人員溝通的樞紐，是最清楚整體行動(dòng)方案的人，由云臺(tái)手負(fù)責(zé)指揮飛行，（）主要負(fù)責(zé)飛行安全。

A、飛手，云臺(tái)手

B、云臺(tái)手，飛手

C、飛手，飛手

D、云臺(tái)手，云臺(tái)手

【答案】：B74、以下屬于閉源飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）的是（）。

A、A3

B、APM

C、PX4

D、CCD3

【答案】：A75、多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳靜平衡測(cè)試中，有孔位分配法削、減法和（）。

A、增重法

B、剪切法

C、更換法

D、打磨法

【答案】：A76、視距內(nèi)??定義中的?度，?般是指?、機(jī)相對(duì)?度不超過(guò)起?點(diǎn)（）?。

A、100?

B、120?

C、500?

D、1000?

【答案】：B77、無(wú)刷電機(jī)軸承損壞造成的現(xiàn)象，不包括的是（）。

A、通電后無(wú)任何動(dòng)作

B、動(dòng)平衡破壞

C、空載電流增大

D、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音

【答案】：A78、在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）。

A、云臺(tái)狀態(tài)切換

B、航向鎖定切換

C、GPS手動(dòng)模式切換

D、以上均不正確

【答案】：C79、（）的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、電源

B、配電系統(tǒng)

C、供電系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：C80、現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)造成干擾的（）。

A、遙控系統(tǒng)

B、圖傳系統(tǒng)

C、任務(wù)設(shè)備

D、電子設(shè)備

【答案】：D81、測(cè)試過(guò)程中多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)牽引繩對(duì)測(cè)重塊施加向上提拉力，從而使測(cè)力傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)逐漸減小，當(dāng)所述測(cè)力傳感器的檢測(cè)數(shù)值穩(wěn)定后，減小量即為多旋翼無(wú)人機(jī)的（）。

A、載重量

B、重量

C、起飛重量

D、安全重量

【答案】：A82、電機(jī)在焊接插頭時(shí)，應(yīng)該先對(duì)線頭和插頭分別（），然后再焊接。

A、上錫

B、清洗

C、預(yù)熱

D、上助焊劑

【答案】：A83、航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

D、以上均不正確

【答案】：A84、下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果，是唯一的

B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡

C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱

D、以上均不正確

【答案】：C85、已知一款多旋翼為四旋翼設(shè)計(jì)，推重比為2，單電機(jī)最大推力為3kg，其標(biāo)準(zhǔn)起飛重量是多少kg（）。

A、8

B、7

C、6

D、4

【答案】：C86、以?疆產(chǎn)品為例，??器與遙控器電源開啟?法為（）。

A、短按

B、?按

C、短按，再?按

D、?按，再短按

【答案】：C87、電動(dòng)無(wú)人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫（）。

A、電機(jī)

B、電源

C、電子調(diào)速器

D、電池組

【答案】：D88、在保障無(wú)人機(jī)飛行安全的基礎(chǔ)上，為無(wú)人分配最高效的故障處置策略，例如，分配高度源故障和位置源故障的首選策略分別是（）。

A、航跡返回和迫降

B、定高盤旋和航向返回

C、迫降和航向返回

D、航跡返回和航向返回

【答案】：D89、對(duì)于續(xù)航時(shí)間計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)到電量剩余（）時(shí)，開始報(bào)警，提示用戶應(yīng)該注意剩余點(diǎn)亮，提前做好返航準(zhǔn)備。

A、30%

B、20%

C、40%

D、50%

【答案】：A90、電調(diào)的輸出電流必須（）電動(dòng)機(jī)的最大電流。

A、等于

B、大于

C、小于

D、不等于

【答案】：B91、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。

A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)

B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)

C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：B92、一般來(lái)說(shuō)，油動(dòng)民用無(wú)人機(jī)與電動(dòng)民用無(wú)人機(jī)在冬天飛行時(shí)的航時(shí)特點(diǎn)是（）。

A、油動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)；電動(dòng)航時(shí)比夏天短

B、油動(dòng)航時(shí)比夏天短；電動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)

C、油動(dòng)航時(shí)比夏天長(zhǎng)；電動(dòng)航時(shí)也比夏天長(zhǎng)

D、以上均不正確

【答案】：A93、影響飛行的三大氣象要素為（）。

A、氣溫、氣壓和空氣濕度

B、氣溫、風(fēng)和云

C、風(fēng)、云和降水

D、氣溫、風(fēng)向、降水

【答案】：A94、無(wú)人機(jī)RTK模式需要良好的衛(wèi)星可見(jiàn)性和接收能力，維修完后不要在室內(nèi)或者建筑物附近測(cè)試設(shè)備，以下哪種情況不適合測(cè)試：接收天線附近有阻擋天空視圖（）。

A、高于地平線5°的障礙物

B、高于地平線10°的障礙物

C、高于地平線25°的障礙物

D、高于地平線40°的障礙物

【答案】：D95、GPS系統(tǒng)不能提供哪個(gè)參數(shù)（）。

A、方位角度

B、高度

C、經(jīng)緯度

D、速度

【答案】：A96、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快？（）

A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合

B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面

C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面

D、以上均不正確

【答案】：C97、多旋翼1.1米軸距代表什么意思？（）

A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米

C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米

D、以上均不正確

【答案】：A98、用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：A99、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。

A、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛

B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛

C、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛

D、以上均不正確

【答案】：B100、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并由（）管理。

A、無(wú)人機(jī)班組

B、輸電運(yùn)檢部門

C、專人

D、倉(cāng)庫(kù)管理員

【答案】：C第二部分多選題(20題)1、多旋翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航，不同螺旋槳應(yīng)如何變化？（）

A、逆時(shí)針槳減速

B、逆時(shí)針槳加速

C、順時(shí)針槳加速

D、順時(shí)針槳減速

【答案】：BD2、導(dǎo)航子系統(tǒng)的功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)所參考坐標(biāo)系的（）信息。

A、位置

B、速度

C、飛行姿態(tài)

D、任務(wù)設(shè)備管理

【答案】：ABC3、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（）。

A、完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查

B、確認(rèn)狀態(tài)正常

C、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具

D、備品備件等物資

【答案】：ABCD4、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無(wú)人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A、質(zhì)量

B、安全

C、效率

D、經(jīng)濟(jì)性

【答案】：ABCD5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪些配置屬于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用配置（）。

A、機(jī)載飛行控制系統(tǒng)

B、飛行數(shù)據(jù)記錄儀

C、機(jī)載追蹤器

D、插拔式存儲(chǔ)設(shè)備

【答案】：ABCD6、中型無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)具有（）、（）和（）的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，由中型無(wú)人直升機(jī)和地面控制站組成。

A、垂直起降

B、自主飛行

C、通訊功能

D、自動(dòng)返航

【答案】：ABC7、程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢（）等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。

A、系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、電池電壓

C、航向

D、飛行姿態(tài)

【答案】：ABCD8、無(wú)人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎后，修正目測(cè)加、收油門的量，主要根據(jù)（）。

A、偏差的大小

B、