2026年軌道交通專業(yè)人員招聘題庫解析及答案參考一、單選題（共10題，每題2分）1.某地鐵線路采用AFC（自動售檢票）系統(tǒng)，乘客通過人臉識別進站，該系統(tǒng)的主要依賴技術(shù)是？A.RFID技術(shù)B.生物識別技術(shù)C.智能傳感技術(shù)D.藍牙定位技術(shù)2.地鐵車站屏蔽門常見的故障類型不包括？A.門體卡滯B.電機過熱C.氣壓系統(tǒng)泄漏D.乘客意外墜落3.地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能主要目的是？A.提高行車效率B.實現(xiàn)車站與列車的信息交互C.防止列車進路沖突D.降低能耗4.我國《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50157）中，對車站深度設(shè)計的最大限制通常是？A.30米B.50米C.60米D.100米5.地鐵車站通風(fēng)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的主要作用不包括？A.調(diào)節(jié)溫度B.排除有害氣體C.提供緊急照明D.維持濕度6.軌道車輛轉(zhuǎn)向架的“減振系統(tǒng)”主要采用哪種減震器？A.油壓減震器B.氣壓減震器C.機械減震器D.橡膠減震器7.地鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線的常用材料是？A.銅合金B(yǎng).鋁合金C.鎢合金D.鈦合金8.地鐵車站乘客疏散指示標志的應(yīng)急照明亮度通常要求不低于？A.5lxB.10lxC.15lxD.20lx9.地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要功能是？A.防水B.承受圍巖壓力C.提供電力供應(yīng)D.美化外觀10.地鐵自動售檢票（AFC）系統(tǒng)中，票卡清點機的校驗精度通常要求達到？A.±1張B.±2張C.±5張D.±10張二、多選題（共5題，每題3分）1.地鐵車站消防系統(tǒng)常見的組件包括？A.自動噴淋系統(tǒng)B.消防廣播C.煙感探測器D.消防電梯E.緊急疏散門2.軌道車輛制動系統(tǒng)的主要類型有？A.電阻制動B.空氣制動C.再生制動D.液壓制動E.氣壓制動3.地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖設(shè)備”主要由哪些部分組成？A.軌道電路B.轉(zhuǎn)轍機C.計軸器D.信號機E.通信系統(tǒng)4.地鐵車站乘客電梯的維護保養(yǎng)內(nèi)容通常包括？A.電氣安全檢查B.門機潤滑C.限速器校驗D.通訊系統(tǒng)測試E.轎廂內(nèi)照明檢查5.地鐵通風(fēng)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)中的主要能耗設(shè)備包括？A.風(fēng)機B.冷卻塔C.加熱器D.空氣過濾器E.變頻器三、判斷題（共10題，每題1分）1.地鐵車站的屏蔽門主要作用是防止乘客墜落，因此不需要設(shè)置安全門鎖。（×）2.地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”僅用于控制列車進路，與車站運營無關(guān)。（×）3.我國《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，地鐵車站的垂直疏散距離不得超過40米。（√）4.軌道車輛轉(zhuǎn)向架的“減振系統(tǒng)”主要目的是提高乘坐舒適性。（√）5.地鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線的電流承載能力通常取決于導(dǎo)線截面積。（√）6.地鐵車站的消防廣播系統(tǒng)必須與車站廣播系統(tǒng)共用。（×）7.地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)的主要材料是鋼筋混凝土。（√）8.地鐵自動售檢票（AFC）系統(tǒng)中的票卡清點機不需要定期校驗。（×）9.地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”設(shè)備僅用于防止列車沖突，與乘客安全無關(guān)。（×）10.地鐵通風(fēng)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)中的新風(fēng)量通常要求每小時換氣5次。（√）四、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述地鐵車站屏蔽門的主要功能及其常見故障類型。答案：-主要功能：防止乘客墜落、隔離車站環(huán)境、調(diào)節(jié)溫度、提供緊急疏散通道。-常見故障類型：門體卡滯、電機過熱、氣壓系統(tǒng)泄漏、門體變形。2.地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”如何實現(xiàn)列車進路安全控制？答案：聯(lián)鎖通過軌道電路、轉(zhuǎn)轍機和信號機協(xié)同工作，確保列車進路在空閑且道岔狀態(tài)正確時才能解鎖，防止沖突。3.地鐵車站通風(fēng)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)在火災(zāi)應(yīng)急時如何運行？答案：火災(zāi)時系統(tǒng)會自動切換至排煙模式，關(guān)閉送風(fēng)閥，啟動排煙風(fēng)機，將煙霧排出隧道或車站，同時保證消防通道通風(fēng)。4.軌道車輛轉(zhuǎn)向架的“減振系統(tǒng)”如何提高乘坐舒適性？答案：通過彈簧和減震器吸收軌道振動，減少車體晃動，同時調(diào)節(jié)垂直和水平位移，使乘客體驗更平穩(wěn)。5.地鐵自動售檢票（AFC）系統(tǒng)中的票卡清點機如何校驗票卡真?zhèn)?？答案：通過RFID技術(shù)或磁條識別，結(jié)合票卡材質(zhì)和印刷防偽標識進行校驗，確保票卡有效性。五、論述題（共2題，每題10分）1.結(jié)合實際案例，分析地鐵車站屏蔽門故障的應(yīng)急處理流程。答案：-故障識別：如屏蔽門卡滯，立即通知行車調(diào)度，確認影響范圍。-應(yīng)急措施：若卡滯嚴重，可啟動應(yīng)急解鎖裝置，但需確保列車安全?？俊?后續(xù)處理：故障排除后需進行聯(lián)鎖測試，確保系統(tǒng)恢復(fù)正常。-案例參考：2023年某地鐵屏蔽門因供電故障卡滯，通過應(yīng)急解鎖和臨時隔離區(qū)間，在2小時內(nèi)恢復(fù)運營。2.論述地鐵信號系統(tǒng)對城市軌道交通安全運營的重要性，并舉例說明。答案：-重要性：聯(lián)鎖、閉塞和列車自動控制系統(tǒng)（ATC）可防止沖突，保障行車安全。-案例：上海地鐵1號線曾因信號設(shè)備故障導(dǎo)致列車延誤，但后續(xù)通過優(yōu)化聯(lián)鎖邏輯，事故率降低80%。-總結(jié)：信號系統(tǒng)是軌道交通的“大腦”，其可靠性直接影響運營效率和安全。答案與解析一、單選題1.B-解析：人臉識別屬于生物識別技術(shù)，AFC系統(tǒng)依賴該技術(shù)實現(xiàn)無感通行。2.D-解析：乘客墜落屬于意外事件，非故障類型，其他選項均為常見故障。3.C-解析：聯(lián)鎖的核心功能是防止列車進路沖突，保障行車安全。4.B-解析：根據(jù)GB50157，地鐵車站埋深一般不超過50米，深埋車站需特殊設(shè)計。5.C-解析：緊急照明由專用電源供電，非HVAC系統(tǒng)功能。6.A-解析：軌道車輛減震系統(tǒng)主要采用油壓減震器，吸收振動。7.B-解析：地鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線常用鋁合金，兼顧導(dǎo)電性和經(jīng)濟性。8.B-解析：消防應(yīng)急照明標準為10lx，保障疏散安全。9.B-解析：隧道襯砌主要承受圍巖壓力，需高強度混凝土或鋼筋混凝土。10.A-解析：票卡清點機精度要求高，±1張誤差即可接受。二、多選題1.A,B,C,D,E-解析：消防系統(tǒng)包含噴淋、廣播、煙感、電梯和疏散門等組件。2.A,B,C-解析：電阻制動、空氣制動和再生制動是軌道車輛常用制動方式。3.A,B,C,D-解析：聯(lián)鎖設(shè)備依賴軌道電路、轉(zhuǎn)轍機、計軸器和信號機協(xié)同工作。4.A,B,C,E-解析：電梯維護需檢查電氣安全、門機潤滑和照明，通訊系統(tǒng)非核心。5.A,B,C,E-解析：風(fēng)機、冷卻塔、加熱器和變頻器是HVAC系統(tǒng)主要能耗設(shè)備。三、判斷題1.×-解析：屏蔽門必須設(shè)置安全門鎖，防止意外墜落。2.×-解析：聯(lián)鎖與車站運營密切相關(guān)，如道岔控制、信號顯示等。3.√-解析：GB50157規(guī)定疏散距離不超過40米，確?？焖俪冯x。4.√-解析：減振系統(tǒng)通過彈簧和減震器減少車體晃動，提升舒適度。5.√-解析：導(dǎo)線截面積直接影響電流承載能力，如銅導(dǎo)線比鋁導(dǎo)線載流量大。6.×-解析：消防廣播需獨立供電，確?；馂?zāi)時正常工作。7.√-解析：隧道襯砌常用鋼筋混凝土，兼顧強度和耐久性。8.×-解析：票卡清點機需定期校驗，確保計數(shù)準確。9.×-解析：聯(lián)鎖設(shè)備不僅防止沖突，還保障信號安全，如聯(lián)鎖鎖閉。10.√-解析：新風(fēng)量標準為每小時換氣5次，保證空氣質(zhì)量。四、簡答題1.屏蔽門功能與故障-答案：屏蔽門功能包括防墜落、隔離環(huán)境、調(diào)節(jié)溫度、疏散通道；常見故障有卡滯、過熱、泄漏、變形。2.聯(lián)鎖安全控制原理-答案：聯(lián)鎖通過軌道電路檢測線路空閑，轉(zhuǎn)轍機控制道岔狀態(tài)，信號機顯示進路，三者聯(lián)動確保安全。3.通風(fēng)空調(diào)火災(zāi)應(yīng)急-答案：火災(zāi)時系統(tǒng)自動切換排煙模式，關(guān)閉送風(fēng)閥，啟動排煙風(fēng)機，保障疏散通道通風(fēng)。4.轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)作用-答案：通過彈簧和減震器吸收軌道振動，減少車體晃動，提升乘坐舒適度。5.票卡清點