航空貨運操作流程與安全規(guī)范一、航空貨運操作流程詳解（一）貨物接收與訂艙環(huán)節(jié)客戶需提交貨運單（AWB）及貨物核心信息（品名、重量、尺寸、特殊運輸要求，如溫控、危險品聲明等）。貨代或航空公司銷售部門結合航班運力、貨物特性（如是否超限、是否需特殊艙位）完成艙位匹配，確認訂艙后反饋訂艙單號。需注意：生鮮、活體動物等特殊貨物需提前確認航班“適載性”（如是否配備冷鏈設備、有氧艙），避免后續(xù)流程延誤。（二）貨物提取與查驗提貨時需核對貨物標識（嘜頭、標簽）與運單信息一致性，同步檢查外包裝是否破損、變形、滲漏。若發(fā)現異常，需現場記錄（拍照、書面說明）并由相關方簽字確認。進口貨物：需配合海關完成查驗，提前準備商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產地證等清關文件；出口貨物：需完成商檢（如需）、報關，確保報關單與貨物信息“單貨相符”，避免海關布控查驗影響時效。（三）安檢與倉儲管理貨物必須通過民航局認可的安檢設備檢查，禁止夾帶違禁品（如管制刀具、易燃易爆物）。危險品需單獨申報，提供MSDS（安全技術說明書）、危險品運輸鑒定書，嚴格遵循IATA《危險品規(guī)則》（DGR）要求包裝、貼標。倉儲階段需分區(qū)管理：普通貨物：按重量（重貨、輕泡貨）、特性（易碎品、怕潮品）分區(qū)存放，堆碼高度不超過包裝承重極限；溫控貨物（如疫苗、生鮮）：接入溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，倉儲環(huán)境定期清潔、防蟲防鼠，溫度波動需控制在±2℃內；危險品：單獨存放于“危險品倉庫”，與普通貨物隔離距離符合DGR要求。（四）配載與裝機操作配載員結合貨物重量、體積、重心，及飛機艙位布局（主艙、下貨艙）、載重平衡限制，制定配載方案。裝機時：裝卸人員需使用合規(guī)設備（叉車、托盤），輕拿輕放，避免貨物碰撞、倒置；活體動物需放置在通風良好區(qū)域，危險品需與普通貨物“物理隔離”；裝機后需核對“裝機單”與實際貨物一致性，關閉艙門后及時通知機組。二、航空貨運安全規(guī)范要點（一）貨物包裝安全標準普通貨物：包裝需堅固、防潮、防震，內包裝填充緩沖材料（泡沫、氣墊膜），外包裝標注“向上”“易碎”等操作標識。易碎品優(yōu)先使用木箱/加強紙箱，液體貨物需密封（擰緊瓶蓋、纏膠帶）并套防水袋；特殊貨物：危險品：包裝符合UN標準（如鋰電池需防火、防短路包裝，粘貼正確危險品標簽）；活體動物：使用透氣、防逃逸專用籠具，附動物檢疫證明；超大超限貨物：固定在托盤/集裝板上，防止滑動、傾斜。（二）危險品運輸安全規(guī)范嚴格遵循IATADGR和《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，對危險品分類（如第1類爆炸品、第9類雜項危險品），禁止運輸“禁運危險品”（如純鋰電池超量）。運輸前需完成“三查”：查包裝：是否破損、泄漏；查標簽：是否正確、清晰；查文件：危險品申報單、鑒定書是否齊全。運輸過程中，危險品需全程監(jiān)控，禁止與食品、藥品混裝；中轉時需確認中轉機場的危險品處理能力。（三）人員操作安全要求裝卸/倉儲人員：佩戴安全帽、防滑鞋、手套，叉車操作需持證上崗，禁止超載、超速；起重機吊裝貨物時，需檢查吊具承重，保持貨物平衡；安檢/配載人員：熟悉違禁品特征，定期參加合規(guī)培訓；配載員需嚴格計算飛機載重平衡，避免重心偏移；應急處理：制定應急預案——如貨物泄漏（危險品）需立即隔離，通知專業(yè)人員處理；貨物起火需使用對應滅火器（如鋰電池火災用ABC類滅火器），并報告機場消防部門。（四）信息安全與追溯管理建立貨物全流程信息系統(tǒng)，記錄接收、安檢、倉儲、裝機的操作人、時間、異常情況。對危險品、高價值貨物實現“一單到底”追溯，便于事故調查；同時保護客戶商業(yè)信息（如貨物價值、貿易合同），防止信息泄露。三、行業(yè)實踐與風險防控建議（一）合規(guī)培訓與資質管理企業(yè)需定期組織員工參加民航局/IATA合規(guī)培訓，確保熟悉最新貨運規(guī)則（如DGR每年更新）。從事危險品運輸的人員需取得“危險品運輸培訓合格證”，且證書在有效期內。（二）風險預判與流程優(yōu)化提前評估貨物風險：雨季加強防潮包裝，高溫季調整溫控貨物倉儲溫度。優(yōu)化操作流程：采用“預安檢”模式（客戶提前提交貨物信息，預檢合規(guī)性），減少貨物在機場滯留時間，降低破損風險。（三）技術賦能安全管理引入智能安檢設備（CT安檢機）提高違禁品識別率，使用RFID標簽跟蹤貨物位置，溫濕度傳感器實時監(jiān)控溫控貨物狀態(tài)。通過大數據分析歷史操作異常（如破損、延誤），找出流程漏洞并改進。結語：航空貨運的安全