2025年航空器材維修工程師職業(yè)技能考核試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.某型飛機(jī)起落架艙門采用2024-T351鋁合金制造，其熱處理工藝中“T351”表示（）。A.固溶處理后自然時(shí)效B.固溶處理后冷加工+自然時(shí)效C.固溶處理后人工時(shí)效D.固溶處理后冷加工+人工時(shí)效2.采用渦流檢測法檢測鈦合金蒙皮表面裂紋時(shí)，影響檢測靈敏度的關(guān)鍵參數(shù)是（）。A.探頭頻率B.耦合劑粘度C.掃描速度D.磁化電流3.依據(jù)CCAR-145部，維修記錄中“MEL”的完整含義是（）。A.最低設(shè)備清單B.維修工程指令C.主最低設(shè)備清單D.維修方案手冊4.某型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵分解時(shí)，發(fā)現(xiàn)密封墊片存在壓縮永久變形，可能的原因是（）。A.墊片材料為丁腈橡膠，長期接觸燃油B.安裝時(shí)螺栓預(yù)緊力不足C.墊片厚度超過設(shè)計(jì)公差D.分解時(shí)使用尖銳工具撬動(dòng)5.復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)“脫膠”損傷時(shí)，采用敲擊法檢測的特征是（）。A.清脆的“咚咚”聲B.沉悶的“撲撲”聲C.連續(xù)的“沙沙”聲D.高頻的“嗡嗡”聲6.液壓系統(tǒng)維修后進(jìn)行壓力測試，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到2800psi時(shí)，某接頭處出現(xiàn)滴漏，根據(jù)適航標(biāo)準(zhǔn)，該泄漏等級屬于（）。A.無泄漏B.微漏（每5分鐘不超過1滴）C.輕漏（每分鐘1-5滴）D.嚴(yán)重泄漏（每分鐘超過5滴）7.航電設(shè)備維修中，對ESD敏感元件操作時(shí)，人體靜電電位需控制在（）以下。A.100VB.500VC.1000VD.2000V8.某型飛機(jī)剎車裝置維修時(shí)，更換的剎車盤需滿足“DAM”要求，其中“DAM”是指（）。A.設(shè)計(jì)批準(zhǔn)型號B.缺陷評估手冊C.可用件管理D.損傷容限分析9.維修手冊中“TORQUE-ANGLE”緊固方法的核心目的是（）。A.確保螺栓達(dá)到最小預(yù)緊力B.避免螺栓因過緊而斷裂C.補(bǔ)償螺紋摩擦系數(shù)差異D.提高裝配效率10.航空輪胎翻修后，胎面膠與簾布層間的剝離強(qiáng)度需不低于（）。A.3kN/mB.5kN/mC.8kN/mD.12kN/m二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，錯(cuò)選、漏選均不得分）11.以下屬于航空器材維修中“硬時(shí)限”項(xiàng)目的有（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片渦流探傷B.起落架緩沖支柱內(nèi)筒鍍層檢查C.燃油箱密封膠老化評估D.氧氣系統(tǒng)減壓器性能測試12.關(guān)于鋁合金陽極氧化處理，正確的描述有（）。A.可提高表面硬度和耐腐蝕性B.硫酸陽極氧化膜厚度通常為5-20μmC.硬質(zhì)陽極氧化適用于承受高磨損的部件D.氧化后需進(jìn)行封閉處理以提高孔隙率13.液壓系統(tǒng)污染控制中，ISO4406清潔度等級20/18/15表示（）。A.≥4μm顆粒數(shù)等級20B.≥6μm顆粒數(shù)等級18C.≥14μm顆粒數(shù)等級15D.≥21μm顆粒數(shù)等級1214.維修電子組件時(shí)，正確的防靜電措施包括（）。A.操作人員佩戴接地腕帶B.使用金屬容器盛放敏感元件C.工作區(qū)鋪設(shè)防靜電地墊D.環(huán)境濕度控制在30%-70%15.關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷分類，屬于“不可修理損傷”的有（）。A.機(jī)翼主梁出現(xiàn)穿透性裂紋，長度超過臨界裂紋長度B.蒙皮劃痕深度超過厚度的20%C.蜂窩芯材壓潰面積超過維修手冊允許范圍D.連接耳片孔壁出現(xiàn)徑向裂紋三、簡答題（每題8分，共40分）16.簡述航空器材維修中“三檢制”的具體內(nèi)容及實(shí)施要點(diǎn)。17.列舉5種常用的航空材料無損檢測方法，并說明其適用場景。18.某型飛機(jī)液壓作動(dòng)筒分解后，發(fā)現(xiàn)活塞桿表面存在縱向劃痕（深度0.15mm，長度30mm），請分析可能原因及維修處理措施。19.說明維修手冊（AMM）中“TASKCARD”的主要內(nèi)容及在實(shí)際維修中的應(yīng)用流程。20.闡述航空維修中“適航性責(zé)任”的核心要求，并列舉3項(xiàng)維修記錄需包含的關(guān)鍵信息。四、案例分析題（共25分）21.背景：某航空公司B-XXXX號飛機(jī)執(zhí)行航班后，機(jī)組反映左發(fā)燃油泵工作時(shí)振動(dòng)值異常（正?！?.5mm/s，當(dāng)前1.2mm/s）。維修部門需開展排故工作。已知信息：-燃油泵為齒輪泵，通過花鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)匣連接；-近期更換過燃油泵油封，未進(jìn)行動(dòng)平衡測試；-燃油濾壓差指示正常，燃油清潔度符合標(biāo)準(zhǔn)；-振動(dòng)傳感器安裝位置正常，信號無干擾。要求：（1）分析可能導(dǎo)致燃油泵振動(dòng)異常的5個(gè)原因（5分）；（2）設(shè)計(jì)排故步驟（需包含檢測方法、工具及判斷標(biāo)準(zhǔn)）（10分）；（3）提出預(yù)防類似故障的改進(jìn)措施（10分）。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B（2024-T351中“T3”表示固溶處理+冷加工+自然時(shí)效，“51”表示消除應(yīng)力處理）2.A（渦流檢測靈敏度主要受探頭頻率影響，高頻適用于表面缺陷，低頻適用于深層缺陷）3.A（MEL為MinimumEquipmentList，最低設(shè)備清單）4.A（丁腈橡膠長期接觸燃油會(huì)因溶脹導(dǎo)致永久變形，預(yù)緊力不足會(huì)導(dǎo)致泄漏而非變形）5.B（脫膠區(qū)域因蜂窩與面板分離，敲擊時(shí)振動(dòng)能量衰減快，聲音沉悶）6.C（適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每分鐘1-5滴為輕漏，需修復(fù)）7.A（ESD敏感元件需控制人體靜電電位≤100V，避免擊穿）8.A（DAM為DesignApprovalModel，設(shè)計(jì)批準(zhǔn)型號，確保替換件符合原設(shè)計(jì)）9.C（扭矩-轉(zhuǎn)角法通過控制螺栓伸長量，補(bǔ)償螺紋摩擦系數(shù)差異，確保預(yù)緊力準(zhǔn)確）10.C（航空輪胎翻修標(biāo)準(zhǔn)要求胎面剝離強(qiáng)度≥8kN/m）二、多項(xiàng)選擇題11.ABD（硬時(shí)限項(xiàng)目指必須在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成、無延長期的維修任務(wù)，燃油箱密封膠評估通常為視情檢查）12.ABC（封閉處理是為了降低孔隙率，提高耐腐蝕性）13.ABC（ISO4406等級格式為X/Y/Z，對應(yīng)≥4μm、≥6μm、≥14μm顆粒數(shù)等級）14.ACD（敏感元件應(yīng)使用防靜電容器，金屬容器可能導(dǎo)致靜電累積）15.ACD（蒙皮劃痕深度≤10%可修理，超過20%需更換）三、簡答題16.三檢制指自檢、互檢、專檢。自檢是維修人員完成工作后自行檢查，確認(rèn)符合工藝要求；互檢是同一工作組或下道工序人員對前序工作的交叉檢查，重點(diǎn)關(guān)注易疏漏環(huán)節(jié)；專檢是質(zhì)量檢驗(yàn)員依據(jù)手冊和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最終驗(yàn)證，需留存記錄。實(shí)施要點(diǎn)：明確各環(huán)節(jié)責(zé)任，自檢需填寫工作記錄，互檢需雙方簽字確認(rèn)，專檢需使用計(jì)量合格的工具，關(guān)鍵項(xiàng)目需100%檢驗(yàn)。17.（1）滲透檢測：適用于非多孔性材料表面開口缺陷（如裂紋、氣孔）；（2）渦流檢測：適用于導(dǎo)電材料表面及近表面缺陷（如鋁合金蒙皮裂紋、鈦合金葉片損傷）；（3）超聲波檢測：適用于厚截面材料內(nèi)部缺陷（如鍛件內(nèi)部分層、復(fù)合材料脫膠）；（4）磁粉檢測：適用于鐵磁性材料表面及近表面缺陷（如鋼質(zhì)螺栓裂紋）；（5）射線檢測：適用于材料內(nèi)部體積型缺陷（如鑄件氣孔、焊接未熔合）。18.可能原因：（1）作動(dòng)筒安裝時(shí)對中不良，活塞桿與導(dǎo)向套摩擦；（2）液壓油污染，顆粒進(jìn)入密封間隙劃傷表面；（3）密封件老化，唇邊硬化導(dǎo)致刮擦；（4）維修時(shí)使用硬質(zhì)工具清理活塞桿表面。處理措施：（1）測量活塞桿直線度（使用千分表，允許偏差≤0.05mm/m）；（2）檢查導(dǎo)向套與活塞桿配合間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.08-0.12mm）；（3）分析液壓油污染度（ISO4406≤18/16/13）；（4）若劃痕深度≤0.2mm且未貫穿鍍鉻層，可使用細(xì)砂紙（400以上）沿軸向拋光，并用表面粗糙度儀檢測（Ra≤0.8μm）；若超過標(biāo)準(zhǔn)，需更換活塞桿。19.TASKCARD（工作卡）主要內(nèi)容：任務(wù)編號、適用機(jī)型/部件、所需工具/設(shè)備、航材清單、安全注意事項(xiàng)、操作步驟（含技術(shù)參數(shù)、公差要求）、質(zhì)量檢查點(diǎn)、記錄要求。應(yīng)用流程：（1）維修前確認(rèn)任務(wù)卡有效性（版本、適用范圍）；（2）準(zhǔn)備工具航材，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估；（3）按步驟操作，關(guān)鍵步驟需兩人確認(rèn)；（4）每完成一個(gè)檢查點(diǎn)，由操作人員和檢驗(yàn)員簽字；（5）任務(wù)完成后，將記錄（如力矩值、測量數(shù)據(jù)）填入卡內(nèi)，存檔。20.適航性責(zé)任核心要求：確保維修后的航空器符合型號設(shè)計(jì)要求，滿足適航規(guī)章（如CCAR-21、CCAR-145），保持持續(xù)適航狀態(tài)。維修記錄關(guān)鍵信息：（1）維修日期、人員執(zhí)照號；（2）更換件的件號、序號、適航標(biāo)簽；（3）關(guān)鍵參數(shù)（如力矩值、間隙測量值）；（4）測試結(jié)果（如壓力測試、功能試驗(yàn)數(shù)據(jù)）；（5）偏離/超差處理的批準(zhǔn)文件。四、案例分析題21.（1）可能原因：①燃油泵齒輪磨損（齒面損傷導(dǎo)致嚙合不平衡）；②花鍵連接松動(dòng)（傳動(dòng)不同步引起振動(dòng)）；③泵軸彎曲（動(dòng)平衡失效）；④安裝支架松動(dòng)（剛性不足導(dǎo)致共振）；⑤油封更換時(shí)裝配不當(dāng)（油封偏磨引起徑向力不平衡）。（2）排故步驟：①外觀檢查：使用目視+內(nèi)窺鏡檢查燃油泵外部（無漏油）、花鍵連接（無磨損、間隙≤0.1mm）、安裝支架（螺栓力矩15-18N·m，無變形）；②分解檢查：拆卸燃油泵，測量齒輪齒面粗糙度（Ra≤0.8μm）、齒側(cè)間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.05-0.10mm），檢查泵軸直線度（千分表測量，允許偏差≤0.03mm）；③動(dòng)平衡測試：使用動(dòng)平衡機(jī)對泵轉(zhuǎn)子組件測試（剩余不平衡量≤2g·mm）；④裝配驗(yàn)證：重新安裝時(shí)涂抹潤滑脂，按順序分三次緊固安裝螺栓（力矩15N·m→18N·m→20N·m），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后監(jiān)測振動(dòng)值（≤0.5mm/s為合格）；⑤油液分析：采集燃油樣，使用顆粒