2026年中國中鐵技術專家招聘題目及答案一、單選題（共10題，每題2分）1.中國中鐵在“十四五”期間重點推進的“兩新一重”戰(zhàn)略中，“新”主要指的是什么？A.新基建、新交通、新水利B.新能源、新材料、新基建C.新技術、新產業(yè)、新基建D.新交通、新水利、新能源2.高鐵軌道鋪設中，常用的“CRTS型板式無砟軌道”技術，其“CRTS”代表什么？A.中國鐵路技術標準系統(tǒng)B.超高強度鐵路軌道系統(tǒng)C.預制混凝土軌道板系統(tǒng)D.軌道板無砟基礎系統(tǒng)3.在隧道施工中，針對軟弱圍巖地段，中國中鐵常采用哪種支護方式？A.單層噴射混凝土支護B.雙層鋼筋網噴射支護C.鋼支撐聯(lián)合錨桿支護D.注漿加固支護4.中國中鐵自主研發(fā)的“高鐵智能運維系統(tǒng)”中，主要應用了哪種物聯(lián)網技術？A.NB-IoTB.LoRaC.5G專網D.Zigbee5.橋梁施工中，用于大跨度橋梁的“懸臂澆筑法”，其核心優(yōu)勢是什么？A.施工速度快B.對地基要求低C.可跨越深水或峽谷D.成本低廉6.中國中鐵在海外工程中，常采用哪種技術解決復雜地質條件下的基礎施工問題？A.深層攪拌樁技術B.鉆孔灌注樁技術C.地下連續(xù)墻技術D.預制樁技術7.高鐵接觸網系統(tǒng)中，用于實現電力傳輸的關鍵部件是？A.承力索B.接觸軌C.接觸線D.避雷針8.在鐵路工程測量中，常用的“全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)”（GNSS）不包括？A.GPSB.北斗C.GLONASSD.Galileo9.中國中鐵自主研發(fā)的“智能盾構機”中，用于實時監(jiān)測地層變化的傳感器主要是？A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.振動傳感器D.氣體傳感器10.在水利工程中，中國中鐵常采用哪種技術處理軟土地基？A.強夯法B.樁基法C.深層攪拌法D.地基加固法二、多選題（共5題，每題3分）1.中國中鐵在高鐵建設中的核心技術包括哪些？A.高速鐵路軌道技術B.無砟軌道技術C.懸浮式軌道技術D.智能化運維技術2.隧道施工中，影響圍巖穩(wěn)定性的主要因素有哪些？A.地質條件B.隧道斷面形狀C.支護方式D.施工荷載3.橋梁施工中，常用哪種方法控制橋梁的線形和跨度？A.懸臂澆筑法B.懸臂拼裝法C.轉體法D.頂推法4.高鐵接觸網系統(tǒng)的組成部分包括哪些？A.承力索B.接觸線C.支柱D.受電弓5.中國中鐵在海外工程中，常面臨哪些技術挑戰(zhàn)？A.復雜地質條件B.跨文化管理C.國際標準差異D.氣候適應性三、判斷題（共10題，每題1分）1.高鐵軌道的“軌距”是指兩條鋼軌內側的距離，標準值為1435mm。（對/錯）2.隧道施工中，“新奧法”（NATM）是一種分部開挖、及時支護的施工方法。（對/錯）3.橋梁施工中，“頂推法”適用于跨越深水或峽谷的橋梁。（對/錯）4.高鐵接觸網的“承力索”主要用于支撐接觸線，確保其穩(wěn)定。（對/錯）5.中國中鐵自主研發(fā)的“智能盾構機”可實現自動化隧道掘進。（對/錯）6.軟土地基處理中，“強夯法”通過重錘擊地提高地基承載力。（對/錯）7.高鐵軌道的“道床”采用碎石道砟或無砟軌道板。（對/錯）8.隧道施工中，“超前支護”可提高圍巖穩(wěn)定性。（對/錯）9.高鐵接觸網的“受電弓”用于采集接觸網電流。（對/錯）10.中國中鐵在海外工程中，常采用“EPC模式”總承包項目。（對/錯）四、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述中國中鐵在高鐵建設中的主要技術優(yōu)勢。2.隧道施工中，如何保證圍巖的穩(wěn)定性？3.橋梁施工中，懸臂澆筑法的技術要點是什么？4.高鐵接觸網系統(tǒng)的設計原則有哪些？5.中國中鐵在海外工程中，如何應對復雜地質條件？五、論述題（共2題，每題10分）1.論述中國中鐵在“智能建造”領域的發(fā)展方向及應用前景。2.結合實際案例，分析中國中鐵在海外工程中的技術創(chuàng)新與挑戰(zhàn)。答案及解析一、單選題1.C解析：“兩新一重”戰(zhàn)略中的“新”指新基建、新產業(yè)，重點推進現代化基礎設施和公共服務體系。2.C解析：CRTS代表“預制混凝土軌道板系統(tǒng)”，是無砟軌道的核心技術。3.C解析：軟弱圍巖需采用鋼支撐聯(lián)合錨桿支護，兼顧強度和穩(wěn)定性。4.C解析：高鐵智能運維系統(tǒng)主要應用5G專網，實現實時數據傳輸。5.C解析：懸臂澆筑法適用于大跨度橋梁，可跨越復雜地形。6.A解析：深層攪拌樁技術適用于軟土地基處理，提高承載力。7.C解析：接觸線是接觸網傳輸電流的關鍵部件。8.B解析：北斗屬于中國自主研發(fā)的GNSS系統(tǒng)，其他選項均為國際系統(tǒng)。9.B解析：智能盾構機通過壓力傳感器實時監(jiān)測地層變化。10.C解析：深層攪拌法適用于軟土地基加固，提高承載力。二、多選題1.A、B、D解析：高鐵軌道技術、無砟軌道技術和智能化運維技術是中國中鐵的核心優(yōu)勢。2.A、B、C、D解析：地質條件、斷面形狀、支護方式和施工荷載均影響圍巖穩(wěn)定性。3.A、B、C、D解析：懸臂澆筑法、懸臂拼裝法、轉體法和頂推法均用于橋梁施工。4.A、B、C、D解析：承力索、接觸線、支柱和受電弓是接觸網系統(tǒng)的組成部分。5.A、B、C、D解析：復雜地質、跨文化管理、國際標準差異和氣候適應性是海外工程的主要挑戰(zhàn)。三、判斷題1.對2.對3.對4.對5.對6.對7.對8.對9.對10.對四、簡答題1.中國中鐵在高鐵建設中的主要技術優(yōu)勢-高速鐵路軌道技術：掌握無砟軌道、高速道岔等核心技術。-智能化運維：開發(fā)智能監(jiān)測系統(tǒng)，提高運維效率。-海外工程經驗：具備跨文化管理和技術適配能力。2.隧道施工中如何保證圍巖穩(wěn)定性-采用超前支護（如超前錨桿、超前小導管）。-分部開挖，及時施作初期支護。-加強圍巖監(jiān)測，實時調整支護方案。3.懸臂澆筑法的技術要點-分節(jié)段澆筑，逐段伸臂。-采用專用吊機進行混凝土澆筑。-精確控制橋梁線形和跨度。4.高鐵接觸網系統(tǒng)的設計原則-高可靠性：確保長期穩(wěn)定運行。-自動化：減少人工維護需求。-智能化：集成監(jiān)測和故障診斷功能。5.中國中鐵如何應對海外工程復雜地質-采用地質勘察技術（如鉆探、物探）。-優(yōu)化施工方案（如樁基、地基加固）。-結合當地條件進行技術適配。五、論述題1.中國中鐵在“智能建造”領域的發(fā)展方向及應用前景-方向：BIM技術、無人機巡檢