Page1遼寧省交通高等專科學(xué)校慕威27/02/2024

模塊一客運(yùn)組織基礎(chǔ)知識(shí)（一）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page2課前教育遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page3課前教育一、自我介紹授課教師：慕威辦公地點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)樓715電話寧省交通高等?？茖W(xué)校Page4課前教育二、課程概況教材每人必備（教材、筆記、筆）。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page5課前教育二、課程概況授課、考試時(shí)間：授課時(shí)間：第1周至14周考試周：15周遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page6課前教育二、課程概況授課方式：理論、實(shí)踐、在線教學(xué)，自學(xué)與自主思考；增強(qiáng)職業(yè)技能培養(yǎng)，工作過(guò)程模擬訓(xùn)練。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page7課前教育三、游戲規(guī)則考試課：卷面60分平時(shí)成績(jī)（40分）：作業(yè)3次（12分）,測(cè)驗(yàn)若干（10分）【學(xué)習(xí)通】。案例分析（5分），在線學(xué)習(xí)（3分）課內(nèi)實(shí)踐（10分）：票務(wù)實(shí)訓(xùn)減分項(xiàng)：遲、早-2分，曠課-4分，課堂紀(jì)律玩手機(jī)-4分

缺1/4次（6次）無(wú)成績(jī)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page8課前教育四、課程主要內(nèi)容本課程是本專業(yè)主要專業(yè)課（專業(yè)核心課程），與今后的實(shí)際工作聯(lián)系密切。教材內(nèi)容說(shuō)明（目錄）。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校課程主要內(nèi)容模塊一

城市軌道交通客運(yùn)組織概述模塊二

城市軌道交通車站模塊三

城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)備模塊四

城市軌道交通車站運(yùn)作管理模塊五

城市軌道交通車站票務(wù)管理模塊六

城市軌道交通車站客流組織與服務(wù)模塊七

城市軌道交通車站換乘作業(yè)組織模塊八

城市軌道交通大客流組織Page9遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page10模塊一城市軌道交通客運(yùn)組織概述1、掌握城市軌道交通客運(yùn)組織概念和特點(diǎn)。2、掌握城市軌道交通客運(yùn)組織工作的宗旨和要求。3、了解城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式。4、了解城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織架構(gòu)。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page11主要內(nèi)容任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知任務(wù)二城市軌道交通客運(yùn)組織架構(gòu)組成遼寧省交通高等專科學(xué)校Page12任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知遼寧省交通高等?？茖W(xué)校一、城市軌道交通客運(yùn)組織的概念城市軌道交通主要通過(guò)合理的客運(yùn)組織來(lái)完成其大容量的客運(yùn)任務(wù)。城市軌道交通客運(yùn)組織：指通過(guò)合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施，對(duì)客流采取有效的分流或引導(dǎo)措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程。Page13港鐵引導(dǎo)標(biāo)識(shí)遼寧省交通高等專科學(xué)校Page14港鐵引導(dǎo)標(biāo)識(shí)遼寧省交通高等?？茖W(xué)校任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知Page15一、城市軌道交通客運(yùn)組織的概念客運(yùn)組織工作是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)工作的重要組成部分，客運(yùn)組織工作的質(zhì)量直接反映城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理水平。客運(yùn)組織工作必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，控制指揮中心（ＯＣＣ）負(fù)責(zé)全線的客運(yùn)組織工作，車站的客運(yùn)組織由車站站（區(qū)）長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知Page16一、城市軌道交通客運(yùn)組織的概念客運(yùn)組織工作需建立健全各項(xiàng)工作制度，運(yùn)營(yíng)、乘務(wù)、維修等各部門之間密切配合，共同維護(hù)好站車秩序，完善管理工作細(xì)節(jié)，提升工作效率和服務(wù)質(zhì)量。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page17城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校1.服務(wù)的安全可靠性城市軌道交通系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)）每天要面對(duì)數(shù)十萬(wàn)乃至數(shù)百萬(wàn)的乘客，并負(fù)責(zé)將他們從出發(fā)站輸送到目的站，同時(shí)使每一位乘客在從購(gòu)票乘車到下車出站的全過(guò)程中都感到滿意，這是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的宗旨。因此，運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須在每一個(gè)環(huán)節(jié)為乘客提供優(yōu)良的服務(wù)。Page182.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性

如何保證城市軌道30余項(xiàng)不同的專業(yè)設(shè)施、設(shè)備每天18～24h正常而協(xié)調(diào)地運(yùn)行是擺在運(yùn)營(yíng)組織者面前的課題。

解決的途徑應(yīng)該是從基礎(chǔ)入手，以目標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合時(shí)間、空間等因素，系統(tǒng)而協(xié)調(diào)地進(jìn)行。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等專科學(xué)校Page193．時(shí)空關(guān)聯(lián)性城市軌道交通的旅行速度：市中心為35～40km/h市郊高速60km/h以上最小行車間隔（密度）為2min城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品：人的移動(dòng)時(shí)間、其相對(duì)應(yīng)的空間不可存儲(chǔ)。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等專科學(xué)校Page203．時(shí)空關(guān)聯(lián)性實(shí)例：事件：某區(qū)間隧道內(nèi)供水管道漏水，負(fù)責(zé)檢修單位派人員在甲站登記后進(jìn)入隧道檢修，登記的是甲—乙站，6：00～6：30時(shí)。該員在甲—乙區(qū)間內(nèi)未發(fā)現(xiàn)漏水管道，出于責(zé)任心繼續(xù)前往乙—丙區(qū)間內(nèi)檢查，直到7：30時(shí)才在丙站出隧道。結(jié)果：造成早班列車晚點(diǎn)20min。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page213．時(shí)空關(guān)聯(lián)性分析：一般企業(yè)--該員工責(zé)任心強(qiáng)，應(yīng)受表?yè)P(yáng)軌道交通企業(yè)--時(shí)空概念淡漠造成列車運(yùn)營(yíng)晚點(diǎn)

--受到了處分時(shí)間、空間概念在地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要性。時(shí)間和空間的概念是必備的基本概念。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page224．調(diào)度指揮集中性由控制中心（OCC）嚴(yán)格的一體化統(tǒng)一的調(diào)度指揮。一條完整交路運(yùn)行的線路設(shè)一個(gè)控制中心信號(hào)系統(tǒng)（ATS）、供電系統(tǒng)（SCADA）、環(huán)控系統(tǒng)（FAS、BAS)、主機(jī)及顯示屏均設(shè)于調(diào)度所內(nèi)。通信系統(tǒng)及自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)一般也設(shè)于此。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等專科學(xué)校Page23港鐵青衣控制中心（OCC）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page244．調(diào)度指揮集中性列車運(yùn)行時(shí)由行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員分別擔(dān)任行車系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)度指揮。正常情況下，現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)定的列車運(yùn)行圖、自動(dòng)控制信號(hào)、供電及環(huán)控系統(tǒng)正常運(yùn)行，列車也在駕駛員的監(jiān)護(hù)及必要的操作下正常行駛。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page25城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性調(diào)度指揮結(jié)構(gòu)圖調(diào)度主任值班主任調(diào)度電力調(diào)度行車調(diào)度環(huán)控調(diào)度維修調(diào)度客運(yùn)調(diào)度遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page26港鐵青衣控制中心（OCC）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page274．調(diào)度指揮集中性運(yùn)行的信息在顯示屏上實(shí)時(shí)顯示，調(diào)度員可隨時(shí)監(jiān)視、掌握列車及有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)行狀況。調(diào)度員利用有線及無(wú)線通信系統(tǒng)隨時(shí)和有關(guān)人員（列車駕駛員，行車、供電、環(huán)控、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)運(yùn)行值班人員）通話了解有關(guān)情況。城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等專科學(xué)校Page28港鐵青衣控制中心（OCC）遼寧省交通高等?？茖W(xué)校北京軌道交通指揮中心遼寧省交通高等專科學(xué)校沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線區(qū)間Page30遼寧省交通高等?？茖W(xué)校沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線區(qū)間Page31遼寧省交通高等專科學(xué)校沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線區(qū)間Page32遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page335．管理的嚴(yán)格性設(shè)備技術(shù)含量高，更加安全的基礎(chǔ)上提高了效率。任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備永遠(yuǎn)不可能完全取代管理。對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度，它是規(guī)范人員生產(chǎn)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page345．管理的嚴(yán)格性企業(yè)規(guī)章制度的層次：1）具有“企業(yè)憲法”性質(zhì)的：“技術(shù)管理規(guī)程”（簡(jiǎn)稱“技規(guī)”）。

隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)技術(shù)、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展，“技規(guī)”也應(yīng)不定期地補(bǔ)充和定期修改。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page355．管理的嚴(yán)格性

2）具有系統(tǒng)性規(guī)范性質(zhì)的：“行車組織規(guī)則”、“客運(yùn)組織規(guī)則”、“調(diào)度規(guī)則”、“安全規(guī)則”、“事故處理規(guī)則”以及設(shè)備、設(shè)施的“運(yùn)行檢修規(guī)則”等。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等專科學(xué)校Page365．管理的嚴(yán)格性舉例：“行車組織規(guī)則”是列車運(yùn)行系統(tǒng)的行為規(guī)則，可以在列車、線路、車站設(shè)施、信號(hào)（ATC）及通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)上，在列車不同的運(yùn)行模式（如正常、晚點(diǎn)、故障等）下規(guī)范調(diào)度員、列車駕駛員、車站及各設(shè)備系統(tǒng)值班人員的活動(dòng)，及進(jìn)行活動(dòng)所必須辦理的手續(xù)（如調(diào)度命令）。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page375．管理的嚴(yán)格性3）各專業(yè)、各工種、各單項(xiàng)作業(yè)更為具體的、詳細(xì)的，針對(duì)性、操作性更強(qiáng)的技術(shù)管理方面的制度、工藝、辦法等。如“車站管理細(xì)則”，各專業(yè)的具體規(guī)則、作業(yè)辦法。一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性遼寧省交通高等?？茖W(xué)校任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知Page38二、城市軌道交通客運(yùn)組織的特點(diǎn)1.客運(yùn)組織服務(wù)的對(duì)象是市內(nèi)交通乘客，不辦理行李包裹托運(yùn)服務(wù)。2.全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分。3.全年客流分布在時(shí)間上按季、月、周、節(jié)假日有較大起伏。遼寧省交通高等?？茖W(xué)校任務(wù)一城市軌道交通客運(yùn)組織工作基本認(rèn)知