（高職版）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修項(xiàng)目五項(xiàng)目導(dǎo)讀柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是柴油機(jī)一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，其技術(shù)狀況不僅對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性有很大的影響，而且對(duì)減少環(huán)境污染也有著極其重要的影響。本項(xiàng)目主要介紹柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的組成、工作原理及檢測(cè)方法，并對(duì)其常見故障進(jìn)行診斷與維修。目標(biāo)技能目標(biāo)1．能正確使用工量具完成噴油器的拆卸與檢測(cè)。2．能對(duì)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見的故障進(jìn)行診斷與維修。思政目標(biāo)1．弘揚(yáng)精益求精、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、追求卓越的大國(guó)工匠精神。2．加強(qiáng)實(shí)踐練習(xí)，注重學(xué)思結(jié)合、知行統(tǒng)一，增強(qiáng)勇于探索的創(chuàng)新精神。1．了解柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的分類及組成。2．了解柴油機(jī)可燃混合氣的形成及燃燒過程。3．掌握噴油器的組成及工作原理。4．掌握噴油泵的組成及泵油原理。5．了解共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。知識(shí)目標(biāo)目錄柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修任務(wù)5.2P柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)5.1任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)引入小劉是一名具有10年駕齡的司機(jī)，他上周新入職一家貨運(yùn)公司。昨天老板讓他開一輛2013年產(chǎn)的哈弗H52.0T柴油SUV去送貨，該車已經(jīng)行駛了7000km。在送貨途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，然后小劉多次點(diǎn)火都無法啟動(dòng)車輛。小劉將車送到維修廠進(jìn)行維修，維修人員用解碼器調(diào)取故障碼為“17970”和“17971”，即噴射量調(diào)節(jié)器N146上極限停止和下極限停止，維修人員初步檢查后診斷為噴油泵不供油。拆下噴油泵后發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)有水，于是更換柴油，并更換了噴油泵，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，故障排除。

本任務(wù)要求學(xué)生了解柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的分類和組成，掌握柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的組成、工作原理及檢測(cè)方法。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)作為柴油機(jī)的重要組成部分，其作用是根據(jù)柴油機(jī)工作的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將一定數(shù)量的柴油增壓后，以一定規(guī)律噴入燃燒室，與氣缸內(nèi)的高壓空氣迅速混合并燃燒，最后排出廢氣。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性和排氣污染等有著重要影響。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的分類和組成

1.1）分類根據(jù)控制方式不同，柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)可分為機(jī)械控制燃料供給系統(tǒng)和電子控制燃料供給系統(tǒng)。其中，機(jī)械控制燃料供給系統(tǒng)按噴油泵結(jié)構(gòu)的不同，又可分為柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃料供給系統(tǒng)、泵-噴嘴燃料供給系統(tǒng)、PT型噴油泵燃料供給系統(tǒng)和滑套計(jì)量燃料供給系統(tǒng)。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述2）組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)由下面這四部分組成?！蛉加凸┙o裝置：由柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器（包括柴油粗濾器和柴油細(xì)濾器）、噴油泵（包括調(diào)速器）、高壓油管、噴油器、回油管等組成?！蚩諝夤┙o裝置：由空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道等組成?！蚧旌蠚庑纬裳b置：主要是燃燒室?！驈U氣排出裝置：由排氣道、排氣管、排氣消聲器等組成。柴油箱中的柴油由輸油泵吸出，經(jīng)過柴油粗濾器后進(jìn)入輸油泵并被泵出，然后經(jīng)過柴油細(xì)濾器進(jìn)入噴油泵，由噴油泵加壓后，一部分經(jīng)過高壓油管和噴油器噴入燃燒室，多余的柴油則會(huì)經(jīng)過回油管回到輸油泵低壓回路。柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的燃油供給裝置任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述可燃混合氣的形成

2.柴油機(jī)在壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，通過噴油器把柴油以一定壓力噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣混合形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚庵械牟裼头肿优c空氣中的氧分子在高溫條件下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，直至自燃著火?？扇蓟旌蠚獾男纬煞绞接锌臻g霧化、油膜蒸發(fā)和復(fù)合式三種。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述可燃混合氣的形成

2.1）空間霧化空間霧化是將柴油以高壓噴向燃燒室空間，使其霧化并與空氣進(jìn)行混合。噴出的柴油應(yīng)與燃燒室形狀相配合，并充分利用燃燒室中空氣的運(yùn)動(dòng)，這樣才能混合得更加均勻。2）油膜蒸發(fā)油膜蒸發(fā)是將大部分柴油噴射到燃燒室壁上，其中95%形成一層油膜，余下5%在空間形成著火源。油膜在空間火源所釋放的熱量作用下，逐層蒸發(fā)，通過燃燒室中的強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)氣流，使燃燒蒸氣與空氣形成均勻的可燃混合氣。3）復(fù)合式復(fù)合式是混合使用空間霧化與油膜蒸發(fā)兩種方式，并根據(jù)實(shí)際需要有所側(cè)重。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述柴油具有黏度大、蒸發(fā)性差、不易霧化等特點(diǎn)，為了改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成質(zhì)量，可采取以下措施：（1）采用高壓縮比。（2）采用高壓噴射，使柴油霧化后分布均勻。（3）采用螺旋進(jìn)氣道，使柴油與空氣混合更加均勻。前車之鑒任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述燃燒過程

3.備燃期又稱著火延遲期，是從開始噴油到氣缸內(nèi)出現(xiàn)第一個(gè)火焰中心的時(shí)期。速燃期是從出現(xiàn)第一個(gè)火焰中心到氣缸內(nèi)達(dá)到最高壓力的時(shí)期。緩燃期是從氣缸內(nèi)達(dá)到最高壓力到出現(xiàn)最高溫度的時(shí)期。這時(shí)，噴油可能已經(jīng)停止，但燃燒仍在繼續(xù)，也可能出現(xiàn)邊噴油邊燃燒的情況。補(bǔ)燃期是從氣缸出現(xiàn)最高溫度到燃料燃燒完的時(shí)期。補(bǔ)燃期應(yīng)盡可能短，否則排氣溫度升高使柴油機(jī)過熱，會(huì)降低柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。柴油機(jī)的燃燒過程根據(jù)實(shí)際特征可分為四個(gè)階段：任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述2）分隔式燃燒室分隔式燃燒室是將燃燒室分隔為主、副兩個(gè)燃燒室，并用一個(gè)或幾個(gè)通道連通。主燃燒室在氣缸蓋底平面與活塞頂部之間；副燃燒室在氣缸蓋內(nèi)，容積占總壓縮容積的50%～80%。工作時(shí)，燃料先被噴入副燃燒室內(nèi)預(yù)燃燒，再經(jīng)過通道進(jìn)入主燃燒室進(jìn)一步燃燒。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，分隔式燃燒室又可分為渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的作用和分類

1.1）噴油器的作用噴油器的作用是將噴油泵輸送來的高壓柴油霧化成容易著火和燃燒的噴霧，并使噴霧和燃燒室相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分混合。噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力、射程及合適的噴射錐角，停止噴射時(shí)，應(yīng)斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.1概述燃燒室

4.柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。燃燒室的作用是合理組織氣缸內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)燃料與空氣充分混合，以保證燃燒過程更加完善。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，燃燒室可分為直接噴射式燃燒室和分隔式燃燒室。1）直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室是由氣缸蓋、活塞頂部和氣缸上部?jī)?nèi)壁組成的一個(gè)統(tǒng)一的燃燒空間，燃料直接噴入燃燒室中與空氣進(jìn)行混合燃燒。常見的直接噴射式燃燒室有ω形燃燒室、球形燃燒室和四角形燃燒室等，如圖所示。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的作用和分類

1.2）噴油器的分類現(xiàn)代柴油機(jī)基本采用閉式噴油器，根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)的不同，閉式噴油器又可分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種，如圖所示。孔式噴油器主要用于直噴式燃燒室，軸針式噴油器主要用于分隔式燃燒室。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的組成與工作原理

2.1）噴油器的組成以孔式噴油器為例，噴油器主要由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、噴油器體等組成。針閥中部的錐面位于針閥體的環(huán)形油腔內(nèi)，用以承受油壓，稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，起密封作用，稱為密封錐面。調(diào)壓彈簧通過頂桿，將針閥的密封錐面壓緊在針閥體的內(nèi)錐面上，使噴孔關(guān)閉。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的組成與工作原理

2.2）噴油器的工作原理噴油器工作時(shí)，噴油泵供給的高壓柴油經(jīng)進(jìn)油管接頭、油道進(jìn)入針閥體下部的環(huán)形油腔內(nèi)。油壓作用在針閥承壓錐面上，產(chǎn)生一個(gè)向上的軸向推力，當(dāng)此推力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力、針閥與針閥體之間的摩擦力及針閥自身重力后，針閥開始向上移動(dòng)，噴油器噴孔打開，高壓柴油通過噴孔噴入燃燒室。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉。噴油器的噴油壓力與調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力有關(guān)，預(yù)緊力越大，噴油壓力越高。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力可通過調(diào)壓螺釘來調(diào)整。噴油器工作時(shí)，會(huì)有少量柴油從針閥和針閥體配合表面之間的間隙漏出。這部分柴油對(duì)針閥起密封作用，并沿頂桿周圍的空隙上升，最后通過回油管螺栓進(jìn)入回油管，流回柴油箱。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)針閥和針閥體是噴油器中最關(guān)鍵的零件，兩者合稱為針閥偶件。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱表面做高精度滑動(dòng)配合，兩者的配合間隙要求很嚴(yán)格，一般為0.002～0.003mm。針閥偶件是經(jīng)過研磨配對(duì)的，拆裝和維修過程中應(yīng)特別注意，不能互換。前車之鑒5.1.2噴油器任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的檢測(cè)

3.1）噴油器噴油壓力的檢測(cè)將噴油器與噴油器試驗(yàn)臺(tái)連接。檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先將噴油器上調(diào)壓螺釘?shù)逆i緊螺帽擰松，快速搖動(dòng)噴油器試驗(yàn)臺(tái)手搖柄，排出油路和噴油器內(nèi)的空氣和油污。在此過程中，應(yīng)注意不要使手指碰到噴油器的噴孔。然后慢慢擰緊噴油器調(diào)壓螺釘，并緩慢泵油。當(dāng)噴油器試驗(yàn)臺(tái)油壓表指針讀數(shù)等于噴油器規(guī)定噴油壓力值時(shí)，最終擰緊噴油器調(diào)壓螺釘，再泵油，觀察噴油壓力是否有變化。若無變化，則說明噴油壓力已調(diào)至規(guī)定值。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的檢測(cè)

3.2）噴油器密封性的檢測(cè)將噴油器壓力保持在低于開啟壓力0.98～1.96MPa的狀態(tài)下，10s后檢查噴孔或螺套的周圍是否出現(xiàn)滴漏。如果發(fā)生滴漏或滲漏，說明針閥密封不嚴(yán)，應(yīng)維修或更換。如果噴孔處無滲漏，但壓力下降較快，說明針閥導(dǎo)向部分間隙過大，回油過多。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)針閥的研磨針閥密封性不良時(shí)，須對(duì)其進(jìn)行研磨。先在柴油中清洗針閥偶件，然后在針閥密封錐面上涂抹少許氧化鉻研磨膏，插入針閥體內(nèi)用手捻動(dòng)研磨，研磨至針閥密封錐面上可以看到一個(gè)完整的等寬研磨環(huán)帶。重新清洗后，復(fù)裝重試，直到無滴漏現(xiàn)象為止。如果無法研磨出理想的環(huán)帶，則應(yīng)更換針閥。在研磨時(shí)，應(yīng)避免研磨膏落到針閥的導(dǎo)向面上，以免損壞導(dǎo)向段。5.1.2噴油器知識(shí)加油站任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的檢測(cè)

3.3）噴油器噴霧質(zhì)量的檢測(cè)以30～60次/min的速度搖動(dòng)噴油器試驗(yàn)臺(tái)手搖柄進(jìn)行泵油。噴射時(shí)，噴霧應(yīng)具有良好的形狀，并伴有清脆的“嚓嚓”聲。噴射完畢后，應(yīng)斷油干脆，無滴漏現(xiàn)象。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的檢測(cè)

3.4）噴油器噴孔的檢測(cè)噴油器噴孔常見的故障是堵塞。噴孔堵塞的原因可歸納為三點(diǎn)：①柴油不潔凈；②針閥密封錐面密封不嚴(yán)發(fā)生滴漏，形成積炭；③針閥導(dǎo)向面卡滯，不能及時(shí)回位，柴油受到高溫而燒結(jié)。維修時(shí)，可以先用清潔的柴油清洗噴油器零件，然后用方木刮掉附在針閥頭部的積炭最后用黃銅刷刷掉針閥體外部的積炭。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)若發(fā)現(xiàn)針閥體的座面有燒灼或銹蝕、針閥頭部有損壞或銹蝕等，則應(yīng)更換針閥偶件。前車之鑒5.1.2噴油器任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.2噴油器噴油器的檢測(cè)

3.5）噴油器針閥配合面滑動(dòng)性的檢測(cè)針閥配合面滑動(dòng)性的檢測(cè)方法如圖所示，左手將針閥偶件傾斜約60°，右手將針閥從針閥體中抽出約1/3，放開針閥，這時(shí)針閥應(yīng)能依靠自身重力平穩(wěn)地滑進(jìn)針閥體內(nèi)；轉(zhuǎn)動(dòng)針閥位置，反復(fù)數(shù)次進(jìn)行滑動(dòng)性能檢測(cè)。若針閥不能自如地滑入針閥體內(nèi)，則應(yīng)更換針閥偶件。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵噴油泵的作用和分類

1.1）噴油泵的作用噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中最重要的部件，其作用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油。柴油機(jī)對(duì)噴油泵的要求（1）各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下，各缸供油量相差不超過3%～4%。噴油泵的供油量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵必須有油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（2）各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°～1°曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵上應(yīng)安裝噴油提前器。（3）各缸供油持續(xù)角一致。（4）能迅速停止供油，以防噴油器出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。知識(shí)加油站任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵噴油泵的作用和分類

1.2）噴油泵的分類◎柱塞式噴油泵：具有性能良好、使用可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊等優(yōu)點(diǎn)，便于維修和調(diào)節(jié)供油，應(yīng)用最多?！蜣D(zhuǎn)子分配式噴油泵：利用轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)柴油的增壓及分配，具有體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，使用方便。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵噴油泵的組成

2.1）分泵2）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4）泵體是支撐和安裝噴油泵所需零件的基礎(chǔ)，需具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受工作中較大的載荷。泵體分為組合式和整體式兩種，整體式泵體因其剛度高、密封性好成為目前新型泵體的主要形式。為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)的裝置。它主要由滾輪式挺桿和噴油泵凸輪軸組成。是根據(jù)柴油機(jī)使用工況的要求，執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的指令，改變分泵供油量的裝置。分為齒桿式、球銷式、撥叉式等形式。是噴油泵的泵油機(jī)構(gòu)，是產(chǎn)生供油壓力和控制供油量的主要組件。由柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、柱塞彈簧、彈簧座、出油閥偶件（出油閥和出油閥座）、出油閥彈簧等零件組成。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵噴油泵的泵油原理

3.1）柱塞偶件柱塞式噴油泵的泵油件由柱塞和柱塞套組成，兩者合稱為柱塞偶件。柱塞為一光滑的圓柱體，其上部銑有螺旋槽或斜槽（見圖），并利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安裝彈簧座的圓柱體和十字凸塊（或壓入調(diào)節(jié)臂），便于柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)供油量。柱塞套為光滑的圓柱形長(zhǎng)孔，其上部開有一個(gè)進(jìn)油和回油用的小孔，或開有兩個(gè)徑向孔，一孔進(jìn)油一孔回油，它們與泵體上的低壓油室相通。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)，并用定位螺釘和定位孔來固定，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)柱塞和柱塞套是經(jīng)研磨選配的、不能互換的精密偶件，其配合間隙要求嚴(yán)格，一般為0.001～0.003mm。前車之鑒5.1.3噴油泵任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵2）柱塞式噴油泵的泵油過程柱塞式噴油泵的泵油過程可分為進(jìn)油、壓油和回油三部分（1）進(jìn)油柱塞從上止點(diǎn)移動(dòng)至進(jìn)油孔以下時(shí)，柴油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室。（2）壓油當(dāng)柱塞從下止點(diǎn)向上移動(dòng)到將進(jìn)油孔關(guān)閉時(shí)，泵油室內(nèi)的柴油壓力將驟然升高，推動(dòng)出油閥上升。當(dāng)出油閥上的圓柱形環(huán)帶（稱為減壓帶）離開出油閥座上端面時(shí)，高壓油經(jīng)高壓油管向噴油器供油。（3）回油當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，因此出油閥在彈簧和殘余壓力作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵由上述泵油過程可知，柱塞的總行程h（即柱塞上下止點(diǎn)間的距離）是一定的，其大小由凸輪升程決定。柱塞總行程包括預(yù)備行程、減壓帶行程、有效行程和剩余行程4部分。◎預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。◎減壓帶行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離?！蛴行谐蹋褐麖某鲇烷y開啟到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時(shí)移動(dòng)的距離，一般用hg表示。有效行程hg決定噴油泵泵出油量的多少?！蚴Ｓ嘈谐蹋褐麖挠行谐探Y(jié)束（開始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可使有效行程和每一循環(huán)的供油量發(fā)生變化。前車之鑒任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵噴油泵的檢測(cè)

4.1）柱塞偶件的檢測(cè)柱塞偶件的檢測(cè)主要檢測(cè)其工作面的磨損及其配合間隙。如果發(fā)現(xiàn)其工作面發(fā)暗或磨損，則應(yīng)成組更換柱塞偶件。如圖所示，檢測(cè)柱塞偶件的配合間隙時(shí)，手持柱塞偶件將其稍微傾斜，拉出柱塞一段距離，然后放開，觀察柱塞是否能靠自身重力平穩(wěn)地滑回柱塞套內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，在不同位置上重復(fù)上述試驗(yàn)。如果柱塞在某一位置上卡住不動(dòng)，則應(yīng)成組更換柱塞偶件。在上述試驗(yàn)中，如果發(fā)現(xiàn)柱塞有輕微卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將其抽出，擦凈柴油，在放大鏡下仔細(xì)觀察，找出磕碰、拉毛部位（特別注意配合柱面的邊緣棱角處），用粒度在800以上的油石進(jìn)行磨修。如果沒有發(fā)現(xiàn)磕碰，則應(yīng)在工作段涂抹研磨膏，用偶件互研的方法進(jìn)行修復(fù)。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.3噴油泵2）出油閥偶件的檢測(cè)（1）如圖（a）所示，向上拉起出油閥并用拇指堵住出油閥座孔，然后放松出油閥，觀察它是否能快速下沉并停止在減壓帶的位置。如果出油閥下沉不快或不能下沉，則應(yīng)成組更換出油閥偶件。（2）如圖（b）所示，用拇指堵住出油閥座孔，將出油閥裝入出油閥座，并用食指往下按。松開食指后，觀察出油閥是否彈回到原來的位置，如果出油閥沒有彈回原位置，則應(yīng)予以更換。（3）如圖（c）所示，放開堵住出油閥座孔的拇指，出油閥應(yīng)能靠自身重力完全關(guān)閉出油閥座孔。如果出油閥沒有關(guān)閉出油閥座孔，則應(yīng)予以更換。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)檢測(cè)出油閥偶件時(shí)，手不要觸摸出油閥滑動(dòng)面。在裝上新的出油閥偶件前，應(yīng)先用輕質(zhì)油或汽油洗凈防銹劑，然后再用柴油進(jìn)行清洗，完成以上步驟。前車之鑒5.1.3噴油泵任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)其中，時(shí)間—壓力控制或壓力控制電控燃油噴射系統(tǒng)即為共軌電控燃油噴射系統(tǒng)，目前應(yīng)用較多。共軌電控燃油噴射系統(tǒng)顯著降低了柴油機(jī)的振動(dòng)和噪聲，改善了啟動(dòng)性能，提高了柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。電控技術(shù)的發(fā)展，使得柴油機(jī)在很多關(guān)鍵技術(shù)上都取得了突破性的進(jìn)展。電控技術(shù)在柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中的應(yīng)用，經(jīng)歷了三個(gè)階段：①位置控制電控燃油噴射系統(tǒng)；②時(shí)間控制電控燃油噴射系統(tǒng)；③時(shí)間—壓力控制或壓力控制電控燃油噴射系統(tǒng)。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)1）共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成共軌電控燃油噴射系統(tǒng)主要由低壓部分、高壓部分、電控系統(tǒng)等組成?！虻蛪翰糠郑褐饕ú裼拖?、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等?！蚋邏翰糠郑褐饕ǜ邏河捅谩⒐曹?、限壓閥、噴油器、高壓油管等?！螂娍叵到y(tǒng)：主要包括電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器等。1．共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)1．共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理2）共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵把柴油從柴油箱中抽出，送到高壓油泵，高壓油泵將柴油加壓至高壓后輸送到共軌，共軌中的高壓柴油經(jīng)高壓油管進(jìn)入各噴油器，再由電磁閥（或壓電元件）控制各噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。在共軌電控燃油噴射系統(tǒng)中，各種傳感器（如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加速踏板傳感器等）將柴油機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電控單元，電控單元根據(jù)預(yù)置程序進(jìn)行運(yùn)算，以確定出最佳噴油量、噴油時(shí)刻、噴油速率等參數(shù)，再向噴油器發(fā)出指令，精準(zhǔn)控制噴油過程，以保證柴油機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)2．共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的主要部件20201）高壓油泵高壓油泵的作用是向共軌持續(xù)提供符合系統(tǒng)壓力要求的高壓柴油。常見的高壓油泵有直列柱塞式高壓油泵和徑向柱塞式高壓油泵。直列柱塞式高壓油泵一般用于大型柴油機(jī)，徑向柱塞式高壓油泵一般用于小型柴油機(jī)。2020任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)2）共軌共軌壓力傳感器通常安裝在共軌上，主要用于及時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)量出共軌中的柴油壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，實(shí)時(shí)傳遞給電控單元。共軌壓力傳感器應(yīng)具有很快的響應(yīng)速度和很高的測(cè)量精度，在其工作范圍內(nèi)的允許偏差應(yīng)小于最大測(cè)量值的2%。5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)2020任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)3）共軌壓力傳感器共軌壓力傳感器（見圖）通常安裝在共軌上，主要用于及時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)量出共軌中的柴油壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，實(shí)時(shí)傳遞給電控單元。共軌壓力傳感器應(yīng)具有很快的響應(yīng)速度和很高的測(cè)量精度，在其工作范圍內(nèi)的允許偏差應(yīng)小于最大測(cè)量值的2%。5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)2020任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)4）調(diào)壓閥調(diào)壓閥（見圖）可以安裝在高壓油泵上，也可以安裝在共軌上，它的作用是根據(jù)電控單元的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)共軌壓力的控制。5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)2020任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知相關(guān)知識(shí)5）限壓閥限壓閥（見圖）通常安裝在共軌上，用于限制共軌中的壓力。當(dāng)壓力超過最大允許值時(shí)，限壓閥開啟并讓柴油回流，直至達(dá)到所需壓力。5.1.4共軌電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)5.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)踐操作——噴油器的拆卸與檢測(cè)1．噴油器的拆卸2．噴油器的檢測(cè)詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看P柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修任務(wù)5.2任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修任務(wù)引入某天，小李開一輛運(yùn)載車去拉貨，行駛途中遇到了特大暴雨，運(yùn)載車在駛過涉水路段一段距離后，突然熄火。小李嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)征兆，但是不能啟動(dòng)。小李懷疑運(yùn)載車在經(jīng)過涉水路段時(shí)，有水進(jìn)入到氣缸內(nèi)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。暴雨一直沒有要停的跡象，為了防止發(fā)生交通事故，小李打起了雙閃，并在車后約150m處放置了警示牌。隨后小李撥打救援電話，等待救援。本任務(wù)要求學(xué)生了解柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的常見故障，掌握柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障的診斷與維修方法。任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關(guān)知識(shí)嚴(yán)重事故如果柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障未能及時(shí)排除，則可能使柴油機(jī)不能正常工作，這不僅會(huì)使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，還會(huì)引起零件早期磨損，甚至導(dǎo)致事故性損壞。常見故障啟動(dòng)困難、功率不足、工作粗暴、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)等。相關(guān)知識(shí)1．啟動(dòng)時(shí)排氣管無煙排出任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1）故障現(xiàn)象5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難啟動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)聽不到聲音，無啟動(dòng)跡象，排氣管無煙排出。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難低壓油路故障原因：①柴油箱內(nèi)無油或存油不足。②柴油箱開關(guān)未打開或柴油箱蓋空氣閥孔堵塞。③柴油箱至輸油泵間管路堵塞或接頭松動(dòng)。④柴油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣。⑤柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞。⑥供油電磁閥失效，不能打開。⑦輸油泵進(jìn)、回油閥黏滯，密封不嚴(yán)。⑧輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，泵油作用失效。2）故障原因相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難高壓油路故障原因：①高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。②噴油泵柱塞偶件磨損過大造成內(nèi)泄漏大，啟動(dòng)油量不夠。③噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)到最大油量位置。④出油閥密封不良或黏滯，造成不供油或供油不足。⑤噴油器針閥積碳或燒結(jié)不能開啟。⑥噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高。⑦噴油器噴孔堵塞。2）故障原因相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難2）故障原因其他故障原因：①空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢。②供油時(shí)間過早或過遲。③低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置失效，氣缸內(nèi)溫度過低。④氣缸漏氣，壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度不能使柴油自燃。對(duì)于柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油供給裝置是否堵塞、漏氣和某些零部件是否損壞，明確故障出自低壓油路還是高壓油路。提示相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難3）故障診斷低壓油路的故障診斷：①松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，如果放氣螺釘處無油流出，說明柴油箱中無油或油路堵塞。此時(shí)，應(yīng)先檢查柴油箱中存油是否足夠，柴油箱開關(guān)是否打開，柴油箱蓋空氣閥孔是否堵塞。②如果以上檢查良好，可扳動(dòng)手油泵進(jìn)行試驗(yàn)。如果拉動(dòng)手油泵時(shí)明顯感到有吸力，松開后又自行回位，說明柴油箱至輸油泵的油路堵塞；如果拉動(dòng)手油泵時(shí)感覺正常，但壓下去比較費(fèi)力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。如果上下拉動(dòng)手油泵均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵進(jìn)、出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難3）故障診斷低壓油路的故障診斷：③在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易因凝結(jié)或結(jié)冰而堵塞油管。松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，如果放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也是如此，說明柴油箱至輸油泵之間的管路漏氣，使供油系統(tǒng)中滲入空氣而發(fā)生氣阻。此時(shí)，應(yīng)先檢查油管是否破裂，如無破裂，再檢查柴油箱至輸油泵一段的油管接頭是否松動(dòng)或柴油箱內(nèi)上油管是否斷裂等。如果放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠，則說明油中有水，應(yīng)將濾清器（油水分離器）與柴油箱的放污螺塞旋出，放凈沉淀物和水。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難3）故障診斷高壓油路的故障診斷：檢查時(shí)，松開噴油泵的放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，若放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，可確定為高壓油路故障。判斷高壓油路故障時(shí)，應(yīng)先確定故障出自噴油泵還是噴油器。對(duì)此，可以拆下高壓油管，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觀察油泵接頭是否出油。如果出油，說明故障在噴油器；如果不出油，說明故障在噴油泵。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難3）故障診斷檢查噴油泵和噴油器時(shí)，可以按照以下順序操作：①接通啟動(dòng)機(jī)，查看噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器是否連接可靠，否則應(yīng)檢查聯(lián)軸器是否斷裂，半圓鍵是否完好，同時(shí)檢查供油正時(shí)是否正確。②拆開噴油泵側(cè)蓋，檢查油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是否總處于不供油位置，是否存在踏板拉桿、供油拉桿或調(diào)速器的卡滯故障。③檢查油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是否工作正常。踩下加速踏板，觀察柱塞是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的各零件連接是否松動(dòng)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件有無卡滯等。④檢查噴油泵出油閥是否密封。用手油泵泵油，如果出油閥溢油，說明出油閥密封不良。⑤噴油器可在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查。如果就車檢查，可以將噴油器從氣缸蓋上拆下，接上高壓油管，啟動(dòng)柴油機(jī)，觀察噴油情況。如果噴油不良，則須修理或更換噴油器。相關(guān)知識(shí)2．啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1）故障現(xiàn)象5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難接通啟動(dòng)機(jī)后，柴油機(jī)不易啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙。相關(guān)知識(shí)2．啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修2）故障原因5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難其他故障原因：①氣缸墊損壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進(jìn)入燃燒室。②氣缸體或氣缸蓋冷卻液套有破裂。③低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置失效，氣缸內(nèi)溫度過低。④進(jìn)氣通道堵塞，供氣不足。⑤氣缸漏氣，氣缸壓力過低，柴油自燃條件差供油故障原因：①油路中滲入了水。②噴油泵供油過多或過少。③噴油器噴油霧化不良，可燃混合氣形成質(zhì)量差。④噴油正時(shí)不準(zhǔn)，一般為噴油過早。相關(guān)知識(shí)2．啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修3）故障診斷5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難（1）柴油機(jī)若在低溫（特別是冬季）啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，但溫度升高后排煙正常，屬于正?，F(xiàn)象，說明是柴油機(jī)溫度過低所致，無須排除。（2）如果排氣管冒白煙，可將手靠近排氣消聲器出口處，若白煙掠過手面，手面上留有水珠，說明有水進(jìn)入氣缸，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，若某缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作。此時(shí)，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡，若有水跡，應(yīng)檢查氣缸墊是否燒穿、氣缸蓋螺栓是否松動(dòng)、氣缸蓋和氣缸體是否破裂等。若各缸情況一樣，則應(yīng)檢查柴油中是否有水，可將柴油箱及柴油濾清器放污螺塞打開，放出水和沉淀物。相關(guān)知識(shí)2．啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修3）故障診斷5.2.1柴油機(jī)啟動(dòng)困難（3）提高柴油機(jī)工作溫度，若在水溫70℃左右時(shí)排氣由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，則說明故障是噴油器霧化不良、滴油所致。用單缸斷油法找出有故障的噴油器，然后校驗(yàn)噴油器。若噴油器噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油壓力是否過低、針閥體的磨損是否過度等。（4）若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻，加速不靈敏，溫度過高，工作無力，排氣管冒白煙，說明噴油時(shí)間過遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺釘緊固情況及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除；若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的調(diào)整螺釘是否失調(diào)，若失調(diào)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻5.2.2柴油機(jī)功率不足1）故障現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無高速，排氣管排煙正常。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻5.2.2柴油機(jī)功率不足2）故障原因供油故障原因：①調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速彈簧過軟、折斷，使噴油泵不能保證最大供油量。②噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)達(dá)不到最大供油位置。③噴油泵出油閥密封不良。④噴油泵柱塞磨損過度、黏滯或彈簧折斷。⑤輸油泵工作不良使供油不足。⑥低壓油路堵塞使供油不足，油路中有氣體。其他故障原因：①噴油器噴油不正常。②柴油牌號(hào)不對(duì)。③空氣濾清器、排氣消聲器堵塞。④加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻5.2.2柴油機(jī)功率不足3）故障診斷（1）首先檢查加速踏板的行程。將加速踏板踩到底，然后用手扳動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如果還能向加油方向推動(dòng)，說明加速踏板拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量，應(yīng)予以調(diào)整。（2）檢查、調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。將兩限制螺釘向增加方向旋進(jìn)，直到急加速時(shí)排氣管冒黑煙。（3）檢查柴油濾清器、柴油箱通氣孔、輸油泵濾網(wǎng)是否堵塞等。（4）檢查噴油泵的出油閥是否密封良好。（5）用斷油比較法檢查噴油器的噴油情況。斷油后，如果發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，應(yīng)將此噴油器拆下并測(cè)試調(diào)整。（6）如果上述檢測(cè)結(jié)果均無不良情況，則應(yīng)用噴油泵試驗(yàn)臺(tái)來檢查噴油泵和調(diào)速器的工作情況。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修2．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻5.2.2柴油機(jī)功率不足1）故障現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒黑煙。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.2柴油機(jī)功率不足2）故障原因供油故障原因：①噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度過大。②噴油器噴霧質(zhì)量不高或滴漏。③供油時(shí)間過遲。④噴油器噴油壓力低體。其他故障原因：①空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，造成進(jìn)氣量不足。②氣缸漏氣，壓縮壓力不足。③柴油質(zhì)量低劣，燃燒熱值低。④柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件之間有咬死現(xiàn)象，有效功率損失大。2．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修2．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻5.2.2柴油機(jī)功率不足3）故障診斷柴油機(jī)排氣管冒黑煙，大多是由各氣缸供油量不均或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴油時(shí)間過遲等原因?qū)е虏煌耆紵斐傻?。?）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。如果排黑煙情況好轉(zhuǎn)，則該故障是由空氣濾清器過臟造成的。檢查供油時(shí)間是否正確，否則應(yīng)調(diào)整。（2）在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)逐缸進(jìn)行斷油試驗(yàn)。如果某缸斷油時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多。如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，拆檢噴油器。必要時(shí)，可更換新噴油器進(jìn)行對(duì)比。如果用新噴油器時(shí)故障消失，說明原噴油器有故障。（3）用上述方法仍不能排除故障時(shí)，對(duì)于噴油泵滾輪式挺桿具有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油是否一致，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1）故障現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆的、有節(jié)奏的金屬敲擊聲，加速時(shí)噪聲變大，排氣管冒黑煙。5.2.3柴油機(jī)工作粗暴相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修2）故障原因供油故障原因：（1）噴油時(shí)間過早或過遲。（2）噴油霧化不良。（3）各缸噴油不均，某缸供油量過大。（4）噴油器滴油，相對(duì)噴油量增加。其他故障原因：（1）進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足。（2）壓縮比過大。（3）選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)。（4）氣門間隙過大。5.2.3柴油機(jī)工作粗暴相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修5.2.3柴油機(jī)工作粗暴3）故障診斷如果響聲均勻，說明各缸工作情況差不多，其故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣情況、柴油性能等方面有關(guān)，可以進(jìn)行急加速試驗(yàn)。如果響聲尖銳，排氣管冒黑煙，通常是因?yàn)閲娪瓦^早，應(yīng)調(diào)遲；如果加速困難、聲調(diào)沉悶，排氣管冒白煙，則是因?yàn)閲娪瓦^遲，應(yīng)調(diào)早。如果調(diào)整噴油正時(shí)的效果不明顯，則應(yīng)檢查空氣濾清器、進(jìn)氣通道是否暢通。如果響聲均勻，說明各缸工作情況差不多，其故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣情況、柴油性能等方面有關(guān)，可以進(jìn)行急加速試驗(yàn)。如果懷疑某噴油器工作不良，可用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器或與其他缸互調(diào)噴油器。如果這時(shí)聲響消失（或轉(zhuǎn)移到其他缸），則說明故障就在噴油器。如果懷疑某缸供油量過大，可用減油法試驗(yàn)。如果減油之后響聲和排煙消失，則說明故障原因?yàn)樵摳坠┯土窟^大；如果減油之后故障減弱但并不消失，只有斷油才完全消失，則說明故障原因?yàn)閲娪蜁r(shí)間過早。相關(guān)知識(shí)判斷供油量的大小，還可在柴油機(jī)工作時(shí)，用手觸試各缸排氣管的溫度。溫度高的氣缸供油量大；反之，供油量小。前車之鑒5.2.3柴油機(jī)工作粗暴任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修1）故障現(xiàn)象“游車”是指柴油機(jī)在中低速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低變化的現(xiàn)象。5.2.4柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)1．柴油機(jī)“游車”相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修2）故障原因供油故障原因：①燃料供給系統(tǒng)油路內(nèi)有空氣，使供油不穩(wěn)定。②柴油箱柴油不足。泵油故障原因：①噴油泵偶件各缸磨損不均，使供油不均。②調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，各連接件不靈活或間隙過大。③油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈（或拉桿與撥叉）、柱塞與柱塞套卡滯，使油量調(diào)節(jié)齒桿（或拉桿）移動(dòng)阻力增大，反應(yīng)不靈敏。④噴油泵凸輪軸的間隙過大，產(chǎn)生振動(dòng)，影響調(diào)速器工作。1．柴油機(jī)“游車”5.2.4柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)相關(guān)知識(shí)任務(wù)5.2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常見故障診斷與維修3）故障診斷1．柴油機(jī)“游車”③如果上述檢查正常，則可判斷為調(diào)速器工作不正常，造成噴油泵供油量不均勻，或凸輪軸軸向間隙過大，此時(shí)應(yīng)拆下噴油泵總成進(jìn)行檢修。②如果發(fā)現(xiàn)油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)阻力較大，則應(yīng)逐一檢查出油閥座壓緊螺栓的擰緊力矩是否過大，噴油泵內(nèi)是否有水垢或銹蝕的污物引起柱塞卡滯，齒桿與齒圈嚙合處是否嵌有異物，查明后應(yīng)予以排除。①“游車”一般是由噴油泵調(diào)速器故障引起的，對(duì)于安裝機(jī)械式調(diào)速器的噴油泵，檢查時(shí)應(yīng)先打開噴油泵邊蓋，將柴油機(jī)置于“游車”嚴(yán)重的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用手抵住調(diào)節(jié)齒圈并帶動(dòng)齒桿移動(dòng)，檢查油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)是否靈活。如果油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活，說明柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯或其他運(yùn)動(dòng)件摩擦阻滯。