項(xiàng)目12制動(dòng)系統(tǒng)COMPANYNAME汽車除了能夠行駛，還應(yīng)能減速和停車，制動(dòng)系統(tǒng)就是讓汽車能夠減速和停車的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的行駛安全具有非常重要的作用，是行車安全的重要防線。若制動(dòng)系統(tǒng)的性能變差或失靈，可能會(huì)造成無可挽回的生命財(cái)產(chǎn)損失。項(xiàng)目導(dǎo)讀知識(shí)目標(biāo)掌握制動(dòng)系統(tǒng)的功用、基本工作原理和應(yīng)滿足的基本要求。熟悉人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)。13掌握制動(dòng)系統(tǒng)的分類及組成。掌握制動(dòng)器的分類與構(gòu)造。24技能目標(biāo)1能夠拆裝制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件。2能夠診斷常見的制動(dòng)系統(tǒng)故障。3能夠?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)的主要部件進(jìn)行檢修。思政目標(biāo)1培養(yǎng)主動(dòng)思考、求知探索的精神。2培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力。3培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。目錄任務(wù)12.1認(rèn)識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)12.2認(rèn)識(shí)制動(dòng)器任務(wù)12.3制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修任務(wù)12.1

認(rèn)識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)小王第一次買車，對(duì)很多東西都不太了解。4S店的銷售員按他的需求給他介紹了很多款車型。說到其中幾款車時(shí)，銷售員大贊這幾款車的制動(dòng)系統(tǒng)比其他的都好，安全系數(shù)非常高，制動(dòng)操作也更輕便省力。銷售員說這些汽車除了行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)，還配備了第二制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)他還提到了一些其他的制動(dòng)系統(tǒng)。這些專業(yè)術(shù)語讓小王聽得云里霧里本任務(wù)要求學(xué)生從制動(dòng)系統(tǒng)的功用、基本工作原理、分類、組成等方面來認(rèn)識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)引入12.1.1制動(dòng)系統(tǒng)概述制動(dòng)系統(tǒng)是指在汽車上設(shè)置的一系列能由駕駛?cè)丝刂?，可以使汽車行駛速度?qiáng)制降低的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)具有以下功用①使行駛中的汽車減速甚至停車；②使下坡行駛的汽車保持穩(wěn)定的車速；③使已停止行駛的汽車保持不動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)主要通過固定元件和旋轉(zhuǎn)元件的相互摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，進(jìn)而阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢（即摩擦制動(dòng)）。固定元件和旋轉(zhuǎn)元件的摩擦作用能夠?qū)⑵嚨膭?dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，耗散到大氣中。1．制動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理2．制動(dòng)系統(tǒng)需要滿足的基本要求1制動(dòng)效能良好。2抗熱衰退性好。3抗水衰退性好。4制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好5操縱輕便。6制動(dòng)平順性好7對(duì)于有掛車的制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。1）按功用不同分類3．制動(dòng)系統(tǒng)的分類行車制動(dòng)系統(tǒng)用于使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。駐車制動(dòng)系統(tǒng)用于使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)。第二制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。輔助制動(dòng)系統(tǒng)在汽車下長坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。根據(jù)管路數(shù)量不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為單管路制動(dòng)系統(tǒng)和雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。為保證安全，目前汽車多采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一條管路出現(xiàn)故障時(shí)，還可使用另一條管路，確保汽車能夠減速并停車。2）按管路數(shù)量不同分類人力制動(dòng)系統(tǒng)指以人力作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)指完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓勢能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。伺服制動(dòng)系統(tǒng)指兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。3）按制動(dòng)能源不同分類根據(jù)能量傳輸方式不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、電磁制動(dòng)系統(tǒng)等。同時(shí)采用兩種及以上能量傳輸方式的制動(dòng)系統(tǒng)稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)，如空氣液壓式制動(dòng)系統(tǒng)等。4）按能量傳輸方式不同分類4．制動(dòng)系統(tǒng)的組成供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量，以及改變傳力介質(zhì)狀態(tài)的各種部件?？刂蒲b置包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、駐車手柄等。傳動(dòng)裝置將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器各部件及管路，分為氣壓傳動(dòng)裝置、液壓傳動(dòng)裝置等。制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，過固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面間的摩擦作用實(shí)現(xiàn)。12.1.2人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)人力制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)和人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)兩種。人力機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)通常用于駐車制動(dòng)系統(tǒng)，而人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)多用于行車制動(dòng)系統(tǒng)。人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用制動(dòng)液作為傳力介質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)，它廣泛用于小型汽車中。為了提高汽車行駛的安全性，現(xiàn)代汽車多采用雙管路液壓傳動(dòng)裝置。雙管路液壓傳動(dòng)裝置利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過兩套獨(dú)立制動(dòng)管路，分別控制不同的車輪制動(dòng)器。雙管路液壓傳動(dòng)裝置的布置形式主要有交叉式和前后獨(dú)立式兩種，如圖12-2所示。1．液壓傳動(dòng)裝置的布置形式（a）交叉式（b）前后獨(dú)立式圖12-2雙管路液壓傳動(dòng)裝置的布置形式交叉式雙管路液壓傳動(dòng)裝置由雙腔制動(dòng)主缸通過兩套獨(dú)立的管路分別控制前、后橋?qū)蔷€方向的兩個(gè)車輪制動(dòng)器。這種布置方式可保證人力液壓制動(dòng)系統(tǒng)在任意一套管路失效時(shí)，仍能保持一半的制動(dòng)力，且前、后橋制動(dòng)力的分配比例保持不變，有利于提高制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。

這種布置形式主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。1）交叉式前后獨(dú)立式雙管路液壓傳動(dòng)裝置由雙腔制動(dòng)主缸通過兩套獨(dú)立的管路分別控制前橋和后橋的車輪制動(dòng)器。

這種布置形式結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是當(dāng)其中一套管路失效時(shí)，另一套管路雖然能起作用，但會(huì)破壞前、后橋制動(dòng)力的分配比例。

這種布置形式主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。2）前后獨(dú)立式圖12-3車輪制動(dòng)器的工作原理（鼓式制動(dòng)器）2．車輪制動(dòng)器車輪制動(dòng)器是指制動(dòng)力矩作用于車輪上的制動(dòng)器，其旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上。常用的車輪制動(dòng)器有盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種。以鼓式制動(dòng)器為例，車輪制動(dòng)器的工作原理如圖12-3所示。制動(dòng)主缸的構(gòu)造如圖12-4所示，制動(dòng)主缸上端裝有儲(chǔ)液罐，儲(chǔ)液罐中的油液經(jīng)進(jìn)液孔和補(bǔ)償孔可流入制動(dòng)主缸的前、后腔，產(chǎn)生液壓能。圖12-4制動(dòng)主缸的構(gòu)造1）制動(dòng)主缸的構(gòu)造3．制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞通過真空助力器內(nèi)的推桿和制動(dòng)踏板相連，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推動(dòng)后腔活塞向右運(yùn)動(dòng)關(guān)閉后腔補(bǔ)償孔，后腔液壓升高，推動(dòng)前腔活塞向右移動(dòng)關(guān)閉前腔補(bǔ)償孔，前腔液壓隨之升高。繼續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，前、后腔的液壓繼續(xù)升高，使各制動(dòng)輪缸產(chǎn)生制動(dòng)液壓，進(jìn)而使前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)。

松開制動(dòng)踏板時(shí)，各活塞在彈簧的作用下回到初始位置，制動(dòng)液經(jīng)回油閥流回制動(dòng)主缸，制動(dòng)液壓消失，制動(dòng)解除。2）制動(dòng)主缸的工作原理制動(dòng)輪缸又稱為制動(dòng)分泵，其缸體通過螺栓固定在制動(dòng)底板上。制動(dòng)輪缸的功用是把液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)輪缸活塞的推力，從而使制動(dòng)器的制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。制動(dòng)輪缸主要由缸體、活塞、皮碗、彈簧等組成。制動(dòng)輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種，分別如圖12-5和圖12-6所示。4．制動(dòng)輪缸圖12-5單活塞式制動(dòng)輪缸圖12-6雙活塞式制動(dòng)輪缸真空助力器一般裝在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，為便于安裝，通常與制動(dòng)主缸合并為一個(gè)組件，制動(dòng)主缸的一部分深入到真空助力器殼體內(nèi)，如圖12-7所示。1）真空助力器的安裝位置5．真空助力器圖12-7真空助力器的安裝位置真空助力器的構(gòu)造如圖12-8所示。2）真空助力器的構(gòu)造及工作原理圖12-8真空助力器的構(gòu)造1—前殼體；2—后殼體；3—?dú)馐夷て舭澹?—后氣室；5—控制閥閥體；6—螺栓；7、25—密封套；8—橡膠閥門；9、12、16、19、23—彈簧；10—推桿；11—銷；13—球鉸鏈；14—橡膠式反作用盤；15—后推桿；17—油封；18—前推桿；20—彈簧座；21—制動(dòng)主缸；22—活塞；24—過濾器；26—連接盤；27—前氣室；28—真空止回閥；A、B—通道。12.1.3駐車制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)按操縱方式可分為手制動(dòng)式和腳制動(dòng)式兩種。機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)主要由駐車操縱機(jī)構(gòu)和駐車制動(dòng)器組成。駐車操縱機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)等。駐車制動(dòng)器按其安裝位置的不同，可分為中央制動(dòng)器和車輪制動(dòng)器兩種。1．機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)是指靠電子控制實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理與機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)相似，只不過操縱方式變?yōu)榱税磩?dòng)電子按鈕。

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)⑿熊囍苿?dòng)過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)間制動(dòng)結(jié)合在一起。2．電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)案例分析——拆裝制動(dòng)主缸實(shí)踐操作以2009款北京現(xiàn)代伊蘭特轎車為例，拆裝轉(zhuǎn)向油泵。12準(zhǔn)備工作拆裝制動(dòng)主缸詳細(xì)操作步驟請(qǐng)掃描二維碼查看拆裝制動(dòng)主缸任務(wù)12.2

認(rèn)識(shí)制動(dòng)器任務(wù)引入小王買了輛新車。他的朋友小張看到了，興奮地要開一下試試。小張開過一圈后將車倒入車庫，他覺得這輛車和自己的車相比，好像倒車時(shí)制動(dòng)更快更穩(wěn)。他問小王這車的制動(dòng)系統(tǒng)有什么特別之處，小王表示不太清楚。小張回家后便自己研究了一下，他的汽車采用的制動(dòng)器是單向自增力式制動(dòng)器，而小王的汽車則采用的雙向自增力式制動(dòng)器。本任務(wù)要求學(xué)生從制動(dòng)器的分類、構(gòu)造、工作原理等方面來認(rèn)識(shí)制動(dòng)器。12.2.1鼓式制動(dòng)器1．鼓式制動(dòng)器的分類圖12-9常見的輪缸式制動(dòng)器構(gòu)造按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置（也稱為張開裝置）不同，內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器可分為輪缸式制動(dòng)器、凸輪式制動(dòng)器等。

輪缸式制動(dòng)器的固定元件為制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板，旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓。常見的輪缸式制動(dòng)器構(gòu)造如圖12-9所示。2．領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器圖12-10領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器（見圖12-10）有兩個(gè)制動(dòng)蹄，兩制動(dòng)蹄采用一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，且各有一個(gè)支撐銷，兩制動(dòng)蹄的支撐點(diǎn)（支撐銷處）與張開力作用點(diǎn)的布置都是軸對(duì)稱式。3．雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器圖12-11雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄采用兩個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸分別促動(dòng)，兩制動(dòng)蹄在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，如圖12-11所示。

雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄，制動(dòng)效能較好，但倒車制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄均會(huì)變?yōu)閺奶?，制?dòng)效能較差。4．雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器圖12-12雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄采用兩個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸分別促動(dòng)，無論在前進(jìn)制動(dòng)還是倒車制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄，如圖12-12所示。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器可使前進(jìn)制動(dòng)和倒車制動(dòng)時(shí)，獲得相同的制動(dòng)效能。5．單向自增力式制動(dòng)器圖12-13單向自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器（見圖12-13）的兩個(gè)制動(dòng)蹄只采用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，兩制動(dòng)蹄通過浮動(dòng)頂桿相連，后制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來自前制動(dòng)蹄對(duì)浮動(dòng)頂桿的推力。兩個(gè)制動(dòng)蹄在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)均為領(lǐng)蹄。倒車制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄雖仍為領(lǐng)蹄，但產(chǎn)生的力矩顯著減小，所以倒車時(shí)制動(dòng)效能較差。6．雙向自增力式制動(dòng)器圖12-14雙向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄采用一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，制動(dòng)輪缸上方有一個(gè)支撐銷，由兩制動(dòng)蹄共用，兩制動(dòng)蹄下方由浮動(dòng)頂桿相連，如圖12-14所示。無論前進(jìn)制動(dòng)還是倒車制動(dòng)，其制動(dòng)效能相當(dāng)，且均較好。1．盤式制動(dòng)器的分類根據(jù)其固定元件的不同，盤式制動(dòng)器可分為鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器廣泛用于轎車和輕型貨車。全盤式制動(dòng)器只用于少數(shù)汽車（主要是重型汽車）。此處重點(diǎn)介紹鉗盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器的固定元件為制動(dòng)塊和制動(dòng)鉗，制動(dòng)塊由金屬背板和摩擦塊組成。鉗盤式制動(dòng)器通過制動(dòng)塊和制動(dòng)盤相互摩擦產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行制動(dòng)。鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定方式及結(jié)構(gòu)形式的不同，又可分為定鉗盤式制動(dòng)器和浮鉗盤式制動(dòng)器兩種。12.2.2盤式制動(dòng)器2．定鉗盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器的構(gòu)造如圖12-15所示。定鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤和車輪固裝在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)塊與制動(dòng)鉗裝在一起，制動(dòng)鉗固裝在車橋上，跨置在制動(dòng)盤兩側(cè)。定鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性較好，但缺點(diǎn)是油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸過大。圖12-15定鉗盤式制動(dòng)器的構(gòu)造3．浮鉗盤式制動(dòng)器浮鉗盤式制動(dòng)器的構(gòu)造如圖12-16所示。浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可沿導(dǎo)向銷相對(duì)制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。兩制動(dòng)塊附裝在制動(dòng)鉗上，也可相對(duì)制動(dòng)盤做軸向移動(dòng)。制動(dòng)盤裝在兩制動(dòng)塊之間，并固定在前輪輪轂上。浮鉗盤式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性均較好，而且其結(jié)構(gòu)簡單、尺寸較小、造價(jià)低。圖12-16浮鉗盤式制動(dòng)器的構(gòu)造按照安裝位置的不同，駐車制動(dòng)器可分為中央制動(dòng)器和車輪制動(dòng)器兩種。采用中央制動(dòng)器的駐車制動(dòng)系統(tǒng)，中央制動(dòng)器多安裝在變速器輸出軸上。采用車輪制動(dòng)器的駐車制動(dòng)系統(tǒng)，與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用制動(dòng)器，但要在原本的車輪制動(dòng)器上加設(shè)駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使其同時(shí)具有行車制動(dòng)作用和駐車制動(dòng)作用，而且其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行車制動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。按照結(jié)構(gòu)形式不同，駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)可分為鼓式和盤式，可與盤式制動(dòng)器組合使用。12.2.3駐車制動(dòng)器圖12-17盤鼓組合式駐車制動(dòng)器案例分析——拆裝盤式制動(dòng)器實(shí)踐操作以2013款大眾捷達(dá)轎車的右前輪制動(dòng)器為例，拆裝盤式制動(dòng)器。詳細(xì)操作步驟請(qǐng)掃描二維碼查看拆裝盤式制動(dòng)器12準(zhǔn)備工作拆裝盤式制動(dòng)器任務(wù)12.3

制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修任務(wù)引入小王的汽車開了一段時(shí)間后，出了些問題，緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離總是過長，這讓他很不安。他很快將車送去了維修廠檢修。維修師傅檢查后發(fā)現(xiàn)是制動(dòng)液變質(zhì)了，更換制動(dòng)液后汽車便恢復(fù)了正常。

制動(dòng)系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，否則極易釀成事故，造成嚴(yán)重后果。本任務(wù)要求學(xué)生從確認(rèn)故障現(xiàn)象、制訂診斷流程、找出故障原因、排除故障等方面完成制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與檢修。12.3.1制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障及診斷1．制動(dòng)不靈1）故障現(xiàn)象緊急制動(dòng)時(shí)，汽車不能立即減速和停車，制動(dòng)距離太長。連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)也無明顯減速作用。2）故障原因（1）制動(dòng)踏板自由行程過大。（2）制動(dòng)油管某處破裂漏油或接頭密封不良。（3）制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗密封不良。（4）制動(dòng)主缸皮碗破裂或其彈簧彈性下降。（5）制動(dòng)油管中滲入空氣。（6）制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)存油不足或無油。（7）制動(dòng)主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液罐通氣孔堵塞。2）故障原因（8）真空助力器效能不佳或失效。（9）制動(dòng)油管老化、凹癟。（10）制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或制動(dòng)油管內(nèi)壁積垢太厚。（11）車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。（12）制動(dòng)摩擦片質(zhì)量欠佳，或表面硬化、燒焦、有油污及鉚釘頭露出。（13）制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重或變形。3）故障診斷方法對(duì)制動(dòng)不靈進(jìn)行故障診斷時(shí)，主要應(yīng)通過制動(dòng)踏板的高度以及踩下制動(dòng)踏板后的感覺進(jìn)行分析，再根據(jù)分析出的原因逐一進(jìn)行排。具體如下：1若制動(dòng)踏板高度過低，則連續(xù)幾次踩下制動(dòng)踏板，若其高度隨之增高，且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)踏板自由行程過大，應(yīng)檢查并調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。若制動(dòng)踏板無法維持制動(dòng)高度，緩慢或迅速下降，說明制動(dòng)油管某處破裂漏油或接頭密封不良，制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗密封不良等。2若制動(dòng)踏板高度過低，并且在第一腳制動(dòng)后感到制動(dòng)主缸的活塞未回位時(shí)，即出現(xiàn)制動(dòng)主缸的推桿與活塞的碰擊聲，說明制動(dòng)主缸皮碗破裂或其彈簧彈性下降。3若制動(dòng)踏板高度稍有增高，并感覺有彈性，說明制動(dòng)油管中滲入空氣。45若制動(dòng)踏板每次均能被踩到底，并且毫無反力，說明制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)存油不足或無油。若制動(dòng)踏板高度低，踩踏感覺較軟，說明制動(dòng)主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液罐通氣孔堵塞。6踩踏感覺過硬且制動(dòng)效能不良，應(yīng)檢查真空助力器的工作性能，制動(dòng)油管、制動(dòng)液等。72．制動(dòng)跑偏1）故障現(xiàn)象制動(dòng)時(shí)，汽車行駛方向發(fā)生偏斜。2）故障原因制動(dòng)跑偏的根本原因是汽車的左、右制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)力較大或制動(dòng)較早的一側(cè)行駛。（1）左、右輪胎氣壓不一致。（2）左、右車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致。（3）左、右車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸面積不一致。（4）一側(cè)車輪的制動(dòng)油管漏油。（5）一側(cè)車輪的制動(dòng)輪缸進(jìn)入空氣。（6）一側(cè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓變形嚴(yán)重或磨出溝槽。（7）車架、車橋發(fā)生變形、移位，車架兩邊的軸距不等或鋼板彈簧剛度不等。3）故障診斷方法找出故障車輪。12進(jìn)一步檢查故障車輪。2檢查車架及車橋。3．制動(dòng)拖滯1）故障現(xiàn)象抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，影響了汽車重新起步、加速行駛或滑行。制動(dòng)主缸的推桿與活塞間隙過小或沒有間隙，導(dǎo)致制動(dòng)踏板無自由行程。12制動(dòng)主缸回油孔堵塞。3制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹、彈簧彈性下降。4制動(dòng)液過臟、黏度過大。2）故障原因5制動(dòng)油管堵塞，制動(dòng)輪缸不能回油。6制動(dòng)器的制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧彈性下降。7制動(dòng)輪缸皮碗脹大、活塞變形等。3）故障診斷方法確認(rèn)故障現(xiàn)象。12大致確定故障原因。3若故障出在制動(dòng)主缸，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程。4若故障出在制動(dòng)輪缸，應(yīng)頂起有故障的車輪，旋松制動(dòng)輪缸的放氣閥，并踩下制動(dòng)踏板。檢修制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)從以下方面進(jìn)行。（1）檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸的缸體外部有無裂紋、漏油，若