2024一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路路基填筑采用粉質(zhì)黏土，其最佳含水率ωopt=14.5%，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水率ω=18.2%。為達(dá)到壓實(shí)度要求，應(yīng)采取的最經(jīng)濟(jì)有效措施是（）。A.翻拌晾曬B.摻生石灰C.換填砂礫D.降低碾壓速度【答案】A【解析】含水率高于最佳值，翻拌晾曬可直接降低含水率，成本最低且操作簡(jiǎn)便；摻灰雖可降低塑性指數(shù)，但非最經(jīng)濟(jì)。2.下列關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治的說(shuō)法，正確的是（）。A.水泥劑量越高，裂縫越少B.初凝后立即灑水養(yǎng)護(hù)可減少干縮裂縫C.采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥比42.5級(jí)更易開(kāi)裂D.在混合料中摻入0.3%聚丙烯纖維可延緩反射裂縫【答案】D【解析】聚丙烯纖維可提升抗拉韌性，延緩反射裂縫；高水泥劑量、早強(qiáng)水泥均加劇溫縮與干縮；初凝后灑水?dāng)_動(dòng)結(jié)構(gòu)，錯(cuò)誤。3.某隧道Ⅳ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)尺宜控制在（）。A.0.5～1.0mB.1.0～1.5mC.1.5～2.0mD.2.0～2.5m【答案】B【解析】《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T36602021規(guī)定：Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.5m，嚴(yán)禁超過(guò)1.5m。4.預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以下對(duì)“雙控”含義表述正確的是（）。A.張拉力和錨下回縮量B.張拉力和鋼絞線伸長(zhǎng)量C.張拉力和油表讀數(shù)D.張拉力和混凝土彈性模量【答案】B【解析】雙控即以張拉力為主、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量校核，偏差±6%以內(nèi)為合格。5.下列關(guān)于瀝青路面SMA13級(jí)配特點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.粗集料占比高，形成骨架結(jié)構(gòu)B.礦粉用量達(dá)10%以上C.設(shè)計(jì)空隙率3%～4%D.采用針入度較大的瀝青以提高柔性【答案】D【解析】SMA需高黏度、低針入度改性瀝青，以提高高溫穩(wěn)定性；針入度大則高溫易變形。6.某斜拉橋主塔采用液壓爬模施工，爬升軌道固定螺栓的緊固扭矩應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值的（）。A.90%B.95%C.100%D.110%【答案】C【解析】液壓爬模屬高空承重體系，螺栓必須達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩100%，嚴(yán)禁欠擰。7.公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收時(shí)，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于（）。A.90%B.92%C.95%D.98%【答案】C【解析】《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/12017規(guī)定：關(guān)鍵項(xiàng)目合格率≥95%，否則該分項(xiàng)工程不合格。8.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，正確的是（）。A.評(píng)標(biāo)委員會(huì)中技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家不少于成員總數(shù)2/3B.招標(biāo)人可要求投標(biāo)人提供不低于估算價(jià)2%的投標(biāo)保證金C.采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法，可不計(jì)入安全生產(chǎn)費(fèi)D.中標(biāo)候選人公示期不得少于3日【答案】A【解析】《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第三十條：技術(shù)經(jīng)濟(jì)專家≥2/3；安全生產(chǎn)費(fèi)屬不可競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)用；公示期≥3日，但B項(xiàng)比例錯(cuò)誤。9.某合同段因發(fā)包人征地延誤導(dǎo)致承包人停工60天，承包人可索賠的費(fèi)用中不包括（）。A.停窩工人工費(fèi)B.機(jī)械折舊費(fèi)C.利潤(rùn)D.規(guī)費(fèi)【答案】C【解析】停工索賠僅補(bǔ)償成本，不包括利潤(rùn)；規(guī)費(fèi)、稅金可計(jì)入。10.下列關(guān)于公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理的說(shuō)法，正確的是（）。A.經(jīng)監(jiān)理同意，可將安全費(fèi)用挪作材料采購(gòu)B.安全費(fèi)用以建筑安裝工程費(fèi)為計(jì)提基數(shù)C.安全費(fèi)用不可競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)D.安全費(fèi)用結(jié)余可轉(zhuǎn)為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)【答案】C【解析】安全費(fèi)用屬不可競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)用，專款專用；計(jì)提基數(shù)為“定額建安費(fèi)”。11.采用懸臂法施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，合龍段混凝土強(qiáng)度宜比梁體提高（）。A.一個(gè)等級(jí)B.兩個(gè)等級(jí)C.5MPaD.10MPa【答案】A【解析】合龍段采用微膨脹混凝土，強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，以減少收縮裂縫。12.下列關(guān)于公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.穿越自然保護(hù)區(qū)需編制專項(xiàng)報(bào)告B.環(huán)評(píng)批復(fù)是工可批復(fù)的前置條件C.環(huán)評(píng)文件經(jīng)批準(zhǔn)后，若線路偏移超過(guò)1km需重新報(bào)批D.環(huán)評(píng)費(fèi)用在預(yù)備費(fèi)中列支【答案】D【解析】環(huán)評(píng)費(fèi)用計(jì)入前期工作費(fèi)，不屬于預(yù)備費(fèi)；線路偏移≥1km需重新報(bào)批。13.某路基邊坡采用土工格柵加筋，其設(shè)計(jì)錨固長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B【解析】規(guī)范要求錨固長(zhǎng)度≥1.0m，防止拔出。14.下列關(guān)于公路工程竣工決算的說(shuō)法，正確的是（）。A.竣工決算由承包人編制B.決算價(jià)不得突破批復(fù)概算C.決算審計(jì)由監(jiān)理單位實(shí)施D.決算價(jià)=合同價(jià)+變更+索賠+調(diào)價(jià)+獎(jiǎng)罰【答案】D【解析】竣工決算由業(yè)主編制；可突破概算但需履行調(diào)概程序；審計(jì)由審計(jì)機(jī)關(guān)或第三方負(fù)責(zé)。15.下列關(guān)于鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工溫度宜在10～35℃B.環(huán)氧瀝青需在固化前完成碾壓C.可采用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓D.層間需設(shè)置防水粘結(jié)層【答案】C【解析】環(huán)氧瀝青碾壓禁用輪胎壓路機(jī)，防止粘輪；采用鋼輪靜壓。16.下列關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP法的說(shuō)法，正確的是（）。A.探測(cè)距離一般為50～100mB.對(duì)巖溶水體識(shí)別率可達(dá)100%C.需爆破激震，對(duì)施工干擾大D.適用于軟土隧道【答案】A【解析】TSP探測(cè)距離50～100m，對(duì)巖溶識(shí)別率約70%，采用小藥量爆破，對(duì)硬巖隧道適用。17.下列關(guān)于公路工程材料調(diào)差的說(shuō)法，正確的是（）。A.調(diào)差僅對(duì)水泥、鋼材、瀝青三大材B.調(diào)差公式中權(quán)重由承包人申報(bào)C.調(diào)差周期為季度D.調(diào)差觸發(fā)條件為價(jià)格波動(dòng)±5%以上【答案】D【解析】多數(shù)省份合同約定±5%觸發(fā)調(diào)差；權(quán)重由招標(biāo)清單確定；調(diào)差材種可擴(kuò)展。18.下列關(guān)于公路項(xiàng)目智慧工地建設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.人員定位系統(tǒng)須覆蓋隧道洞內(nèi)B.高墩模板應(yīng)安裝傾角傳感器C.瀝青拌和站數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)上傳省級(jí)平臺(tái)D.無(wú)人機(jī)巡檢可替代人工巡檢【答案】D【解析】無(wú)人機(jī)巡檢為輔助手段，不能完全替代人工。19.下列關(guān)于公路工程質(zhì)保期的說(shuō)法，正確的是（）。A.路基質(zhì)保期為設(shè)計(jì)使用年限B.路面質(zhì)保期為2年C.橋梁伸縮縫質(zhì)保期為5年D.隧道防水質(zhì)保期為10年【答案】B【解析】路面質(zhì)保期2年；路基、橋隧結(jié)構(gòu)物缺陷責(zé)任期2年，防水質(zhì)保5年。20.下列關(guān)于公路工程施工圖預(yù)算的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)算價(jià)是招標(biāo)控制價(jià)的上限B.預(yù)算價(jià)不得高于批復(fù)概算C.預(yù)算價(jià)由承包人編制D.預(yù)算價(jià)=施工圖工程量×預(yù)算定額×市場(chǎng)價(jià)【答案】B【解析】預(yù)算價(jià)須控制在批復(fù)概算內(nèi)；由設(shè)計(jì)單位編制；招標(biāo)控制價(jià)≤預(yù)算價(jià)。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列因素中，可引起瀝青路面車轍病害的有（）。A.集料磨光值偏低B.瀝青針入度過(guò)大C.級(jí)配偏細(xì)D.重載渠化交通E.層間粘結(jié)不良【答案】B、C、D、E【解析】磨光值低導(dǎo)致抗滑不足，與車轍無(wú)直接關(guān)系；其余均降低高溫穩(wěn)定性。22.下列關(guān)于隧道光面爆破的說(shuō)法，正確的有（）。A.周邊眼間距宜為30～50cmB.采用低爆速炸藥C.線裝藥密度應(yīng)大于掘進(jìn)眼D.需預(yù)留3%～5%眼痕率E.起爆順序?yàn)樘筒垩邸o助眼→周邊眼【答案】A、B、E【解析】周邊眼線裝藥密度應(yīng)??；眼痕率≥80%，非預(yù)留。23.下列屬于公路工程重大危險(xiǎn)源的有（）。A.深基坑開(kāi)挖深度5mB.貓道跨徑800mC.隧道瓦斯?jié)舛?.3%D.支架高度15mE.懸臂澆筑節(jié)段重300t【答案】B、C、E【解析】深基坑≥5m屬危險(xiǎn)性較大，非重大；支架高≥8m即需專家論證；貓道≥500m、瓦斯≥0.1%、節(jié)段重≥200t均列入重大。24.下列關(guān)于公路工程BIM應(yīng)用的說(shuō)法，正確的有（）。A.施工圖階段模型精度為L(zhǎng)OD300B.施工過(guò)程模擬需關(guān)聯(lián)進(jìn)度計(jì)劃C.5DBIM包含安全信息D.交工模型應(yīng)附加質(zhì)檢報(bào)告E.運(yùn)維階段模型精度為L(zhǎng)OD500【答案】A、B、D、E【解析】5DBIM指成本維度，安全信息屬6D；其余正確。25.下列關(guān)于公路工程水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的有（）。A.路面混凝土最大水膠比0.48B.摻粉煤灰可降水泥用量但需降低砂率C.抗凍等級(jí)F150時(shí)含氣量宜4%～6%D.試配強(qiáng)度按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高1.15倍E.鋼纖維混凝土砂率宜提高5%～10%【答案】C、D、E【解析】路面最大水膠比0.44；摻灰需提高砂率補(bǔ)償細(xì)顆粒。26.下列關(guān)于公路工程索賠的說(shuō)法，正確的有（）。A.索賠意向通知書(shū)應(yīng)在事件發(fā)生后28天內(nèi)提交B.監(jiān)理人應(yīng)在收到索賠報(bào)告后14天內(nèi)答復(fù)C.發(fā)包人逾期答復(fù)視為認(rèn)可D.承包人逾期提出喪失索賠權(quán)利E.索賠費(fèi)用應(yīng)計(jì)取規(guī)費(fèi)和稅金【答案】A、C、D、E【解析】監(jiān)理人答復(fù)期為42天；逾期視為認(rèn)可。27.下列關(guān)于公路工程鋼箱梁焊接的說(shuō)法，正確的有（）。A.定位焊可留在正式焊縫中B.焊縫同一部位返修不得超過(guò)2次C.環(huán)境溫度低于5℃需預(yù)熱D.超聲波檢測(cè)應(yīng)在焊后24h進(jìn)行E.對(duì)接焊縫需全熔透【答案】B、C、E【解析】定位焊應(yīng)清除；超聲波檢測(cè)無(wú)24h限制；返修超2次需制訂專項(xiàng)方案。28.下列關(guān)于公路工程測(cè)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期不超過(guò)1年B.相鄰標(biāo)段需聯(lián)測(cè)不少于2個(gè)公共點(diǎn)C.GPS測(cè)量基線長(zhǎng)度宜小于5kmD.水準(zhǔn)測(cè)量采用數(shù)字水準(zhǔn)儀可取消記錄手簿E.隧道貫通誤差限值橫向100mm【答案】A、B、E【解析】GPS基長(zhǎng)可大于5km；數(shù)字水準(zhǔn)儀需電子手簿；橫向限值100mm正確。29.下列關(guān)于公路工程綠色施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.揚(yáng)塵排放濃度≤0.3mg/m3B.噪聲夜間限值55dBC.非道路移動(dòng)機(jī)械需國(guó)三及以上D.棄土場(chǎng)復(fù)墾率≥90%E.循環(huán)水利用率≥30%【答案】A、C、D【解析】夜間噪聲限值55dB（打樁禁止）；循環(huán)水利用率≥50%。30.下列關(guān)于公路工程竣工檔案的說(shuō)法，正確的有（）。A.紙質(zhì)檔案保存期限永久B.電子檔案采用PDF/A格式C.竣工圖須重新繪制并加蓋竣工圖章D.變更≤5%可原圖修改E.聲像檔案分辨率≥1920×1080【答案】B、C、E【解析】紙質(zhì)檔案分永久、長(zhǎng)期；變更超1/3須重繪；PDF/A為長(zhǎng)期保存格式。三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）【背景資料】某雙向六車道高速公路，路基寬33.5m，設(shè)計(jì)速度120km/h。其中K15+000～K16+200段為軟土路基，淤泥質(zhì)土厚8～12m，十字板抗剪強(qiáng)度Cu=12kPa，下伏硬塑黏土。設(shè)計(jì)采用“塑料排水板+堆載預(yù)壓”方案，排水板間距1.0m，正方形布置，預(yù)壓期6個(gè)月。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：（1）工后沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)顯示，180天沉降速率仍大于0.5mm/d；（2）部分地段沉降板附近出現(xiàn)縱向裂縫，縫寬3～8mm，深1.2m?！締?wèn)題】1.計(jì)算該段軟基最終沉降量是否滿足規(guī)范要求，并說(shuō)明判定依據(jù)。（6分）2.分析產(chǎn)生縱向裂縫的原因，并提出兩項(xiàng)處治措施。（6分）3.針對(duì)沉降速率偏大，給出兩項(xiàng)可追加的技術(shù)措施并說(shuō)明理由。（8分）【答案】1.按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD302015，工后沉降容許值：橋臺(tái)臺(tái)尾≤100mm，涵洞≤200mm，一般路段≤300mm。根據(jù)實(shí)測(cè)曲線（elgp）推算，最終沉降S∞=1.25m，當(dāng)前沉降St=1.18m，剩余沉降0.07m=70mm＜300mm，故滿足規(guī)范要求。2.原因：①預(yù)壓荷載不足，有效應(yīng)力未達(dá)設(shè)計(jì)值；②排水板施工擾動(dòng)形成“涂抹效應(yīng)”，水平滲透系數(shù)降低，孔壓消散不均，產(chǎn)生差異沉降拉裂。處治：①裂縫處挖除0.8m原土，回填5%水泥改良土并分層壓實(shí)；②在裂縫兩側(cè)補(bǔ)打袋裝砂井，間距0.8m，長(zhǎng)度穿透淤泥層，加速孔壓消散。3.措施：①追加真空預(yù)壓，聯(lián)合堆載使總荷載≥設(shè)計(jì)值1.2倍，增大預(yù)壓梯度；②采用低能量強(qiáng)夯置換，夯點(diǎn)間距3m，夯擊能800kN·m，夯后鋪設(shè)0.6m碎石排水層，形成豎向排水通道，縮短固結(jié)時(shí)間。（二）【背景資料】某特大橋主橋?yàn)椋?5+120+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主梁?jiǎn)蜗鋯问?，梁高?.8～6.5m二次拋物線變化。主墩高68m，采用液壓爬模施工。0號(hào)塊長(zhǎng)12m，梁高6.5m，混凝土C60，采用托架現(xiàn)澆。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)0號(hào)塊腹板出現(xiàn)斜向裂縫，縫寬0.15mm，最長(zhǎng)1.2m，位于腹板中部。【問(wèn)題】1.分析0號(hào)塊腹板裂縫產(chǎn)生的主要原因。（6分）2.給出裂縫處理工藝流程。（6分）3.為防止同類裂縫，提出爬模施工階段兩項(xiàng)控制要點(diǎn)。（8分）【答案】1.原因：①托架剛度不足，預(yù)壓荷載僅按1.1倍梁重，非彈性變形未完全消除，拆模后托架回彈，腹板受拉；②C60混凝土水化熱大，0號(hào)塊體積大，內(nèi)外溫差達(dá)28℃，產(chǎn)生溫度梯度應(yīng)力；③腹板水平分布筋間距200mm，偏大，抗裂不足。2.流程：①縫口開(kāi)V形槽，寬5mm，深8mm；②高壓空氣清縫，丙酮擦洗；③埋設(shè)注漿嘴，間距250mm；④采用低黏度環(huán)氧樹(shù)脂注漿，壓力0.2～0.3MPa；⑤表面涂刷滲透型封閉膠，粘貼碳纖維布一層，寬200mm。3.控制要點(diǎn)：①托架預(yù)壓按1.3倍梁重分級(jí)加載，持荷24h，實(shí)測(cè)變形＜2mm方可卸載；②爬模每次提升后，及時(shí)埋設(shè)冷卻水管，通水降溫，控制混凝土內(nèi)部溫度≤55℃，內(nèi)外溫差≤15℃。（三）【背景資料】某隧道左線長(zhǎng)3180m，Ⅲ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階高7.5m，寬12m。爆破后出碴采用裝載機(jī)配合自卸汽車，平均循環(huán)進(jìn)尺1.2m。實(shí)測(cè)爆破石碴最大粒徑800mm，裝碴時(shí)間占循環(huán)時(shí)間45%。項(xiàng)目擬改用銑挖機(jī)非爆開(kāi)挖?！締?wèn)題】1.計(jì)算當(dāng)前月進(jìn)尺（每月30天，循環(huán)利用率0.85）。（4分）2.分析銑挖機(jī)非爆開(kāi)挖對(duì)圍巖的利弊。（8分）3.給出提高銑挖效率的兩項(xiàng)技術(shù)措施。（8分）【答案】1.循環(huán)時(shí)間：裝碴45%，其余55%含測(cè)量、支護(hù)、爆破等，總時(shí)間T=8h/0.55=14.55h；日循環(huán)=24×0.85/14.55=1.4個(gè)；月進(jìn)尺=1.4×1.2×30=50.4m。2.利：①無(wú)爆破振動(dòng)，Ⅲ級(jí)圍巖保留原巖結(jié)構(gòu)，降低超挖10%～15%；②減少支護(hù)工作量，可取消系統(tǒng)錨桿，改為局部錨桿+噴射混凝土。弊：①遇石英巖抗壓強(qiáng)度＞120MPa時(shí)，銑挖效率驟降，刀具磨損大；②對(duì)圍巖節(jié)理發(fā)育地段，銑挖擾動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，易松弛掉落，需及時(shí)封閉。3.措施：①采用“銑挖+破碎錘”聯(lián)合，先銑挖自由面，再破碎硬巖，減少換刀次數(shù)；②優(yōu)化銑挖頭布置，加大刀間距至25mm，提高切削角至60°，降低切削阻力15%，實(shí)測(cè)效率由80m3/h提升至110m3/h。（四）【背景資料】某路面工程上面層采用SMA13，厚4cm，使用SBS改性瀝青，PG7622。目標(biāo)配合比：10～15mm碎石42%，5～10mm30%，0～5mm機(jī)制砂18%，礦粉10%，油石比6.2%。施工當(dāng)天，突降中雨，氣溫18℃，現(xiàn)場(chǎng)未停止攤鋪，導(dǎo)致部分段落出現(xiàn)“油斑”、局部松散?！締?wèn)題】1.指出本次事故的直接原因。（4分）2.給出“油斑”處治方案。（8分）3.列出SMA雨季施工的兩項(xiàng)關(guān)鍵控制指標(biāo)及限值。（8分）【答案】1.直接原因：①雨天施工，集料表面含水率＞1%，瀝青膜黏附性下降；②未搭設(shè)防雨棚，壓路機(jī)噴水過(guò)多，導(dǎo)致表面溫度驟降