PAGEPAGE35危險品供應(yīng)鏈運營方案設(shè)計摘要隨著市場自由化程度提高和改革科技改革不斷加快，我國物流業(yè)的發(fā)展十分迅速。危險品運輸作為特殊貨物的物流環(huán)節(jié)，是運輸過程中主要的危險來源。危險品運輸途徑以公路為主，而危險品運輸事故的發(fā)生也以公路為主。一旦發(fā)生危險品運輸事故，由于其特殊性，會對周圍造成十分嚴(yán)重的人身財產(chǎn)安全危害以及環(huán)境污染危害。因此，危險品道路運輸?shù)陌踩珕栴}不容忽視。本文針對危險貨物運輸?shù)陌踩珕栴}以及危險貨物供應(yīng)鏈的運作問題,通過對L公司的總體生產(chǎn)流程，從工廠的選址到尋找供應(yīng)商、原材料采購到整個貨物配送的全過程，闡述了危險品的分類及屬性的清單、危險品倉儲管理、危險品道路運輸事故成因；通過易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺模擬L企業(yè)的真實供應(yīng)鏈運營管理管理過程，分析探討危險品供應(yīng)鏈運輸?shù)膬?yōu)化，旨在通過對目標(biāo)危險品物流整個過程的把控和跟進(jìn)，使得供應(yīng)鏈的運營更具有實際意義，從而更好地解決危險品供應(yīng)鏈運營設(shè)計的問題，使得危險品物流更加安全、高效、節(jié)約。關(guān)鍵詞：危險品供應(yīng)鏈運營模擬目錄TOC\o"1-3"\h\u143551緒論 1235421.1研究背景 1159121.2文獻(xiàn)綜述 2230281.3本文研究的主要內(nèi)容 2316432危險品以及供應(yīng)鏈概述 3171372.1危險品的定義 314692.1.1危險品運輸?shù)奶攸c及分類 3230092.2供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈存在風(fēng)險與未來發(fā)展趨勢分析 448762.2.1供應(yīng)鏈概述 4259162.2.2供應(yīng)鏈運輸存在的風(fēng)險因素及分析 4231112.2.3供應(yīng)鏈在我國的發(fā)展趨勢分析 5190112.3危險品供應(yīng)鏈 659272.3.1危險品物流的特點 6315842.3.2危險品供應(yīng)鏈的安全監(jiān)管問題 7188743危險品供應(yīng)鏈運營設(shè)計 867943.1設(shè)計內(nèi)容 8116993.1.1設(shè)計設(shè)備概述 8306823.1.2供應(yīng)鏈企業(yè)流程概述 844033.2設(shè)計方法分析以及計算 955523.2.1運輸生產(chǎn)對象 9119843.2.2建廠選址 9263953.2.3簽訂原料采購協(xié)議以及采購過程 1233043.2.4投標(biāo)中心 16251853.2.5生產(chǎn)過程 19134483.2.6倉儲以及配送過程 2043073.2.7財務(wù)信用方面 21256954設(shè)計方案評價 23200624.1設(shè)計方案復(fù)盤 23185994.2方案評價 25159835結(jié)論 2618143參考文獻(xiàn) 271緒論1.1研究背景危險品運輸是所有運輸產(chǎn)業(yè)中最為特殊的一種運輸。它不單單是運輸爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等需要使用特殊的車輛，同時還需要專業(yè)的技術(shù)人員跟隨。它也包括生活中一些存在的隱患。危險品運輸需要通過國家一些相關(guān)部門的審核與檢測，也要保證其具備能夠保證危險品運輸?shù)陌踩?，要有相關(guān)的設(shè)施設(shè)備及人員，其也要具備一定的資質(zhì)許可才能進(jìn)行危險品運輸。危險品運輸?shù)奈锪鲗I(yè)領(lǐng)域也是非常重要的，以便使其更加可持續(xù)的發(fā)展、生產(chǎn)和銷售量增長危險品，通過整合供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)運作、效率與創(chuàng)新的供應(yīng)鏈應(yīng)用相結(jié)合，促進(jìn)中國供應(yīng)鏈發(fā)展水平的全面提高。大數(shù)據(jù)分析，我國國內(nèi)現(xiàn)在存在的危險品運輸還處于起步階段，與它相對應(yīng)的研究內(nèi)容很少能看見，偶爾出現(xiàn)的大多也是對危險品運輸存在問題的討論，并沒有什么切實的解決方案。但反觀國外，譬如美國、加拿大、日本以及歐洲共同體等國家都對危險品的管理制訂了一整套系統(tǒng)的規(guī)范。對危險品運輸?shù)牟僮鹘⑾嚓P(guān)的規(guī)章制度，對操作過程規(guī)范具體步驟，從而達(dá)到危險品運輸?shù)陌踩僮鱗1]。所以，在危險品供應(yīng)鏈運營這一方面，既要考慮到危險品供應(yīng)鏈的運輸風(fēng)險問題、運輸安全問題、管理問題等等，綜合各個方面和各種因素來考慮研究。為了進(jìn)一步推動我國的新能源、石油、化工等危險品供應(yīng)鏈運營所處的一個安全環(huán)保健康大環(huán)境下的發(fā)展，通過進(jìn)一步的制定規(guī)章制度、完善內(nèi)容體系，使我國的危險品在整個供應(yīng)鏈的體系中，包括采購、生產(chǎn)、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照安全、綠色、高效發(fā)展物流業(yè)的要求，圍繞危險品物流行業(yè)安全與供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模式創(chuàng)新發(fā)展，研究并推動危險品物流行業(yè)革命的進(jìn)程，盡可能地降低危險品運輸成本，減少不必要的危險品安全事故的發(fā)生；減少促進(jìn)危險品物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為建設(shè)交通強國、物流強國做出新的貢獻(xiàn)。本文打算從危險品運輸供應(yīng)鏈的運營設(shè)計方面入手，通過分析我國危險品運輸供應(yīng)鏈存在的問題，達(dá)到為我國建立安全、高效、綠色的危險品運輸體系的目標(biāo)，進(jìn)而對危險品運輸供應(yīng)鏈提出切實、有效的對策建議[2]。1.2文獻(xiàn)綜述陶氏化學(xué)一直追求的是提高供應(yīng)鏈的安全性，沒有把供應(yīng)鏈安全性的提高與成本控制看作成此消彼長的關(guān)系。通過對供應(yīng)鏈安全性的保障[3]，可以很大程度地減少意料之外的事故發(fā)生，與此同時也會避免因為突發(fā)事件而帶來的財物損失，以及對周邊人員和環(huán)境的傷害。與當(dāng)下大多數(shù)運輸企業(yè)追求的完美服務(wù)宗旨不一樣，安利公司的物流部門獨樹一幟，他們提出的“有效的供應(yīng)鏈管理”這個概念，就是用精確的成本把精確的產(chǎn)品用精確的時間送到精確的地點。它同時具備低成本、高效率等特點，它就好比是戰(zhàn)場上的后勤補給線，不但可以提升客戶服務(wù)的水平,也提高了顧客的滿意度，同時也降低了產(chǎn)品的營銷成本，提升了企業(yè)的盈利能力[4]。鄒敏、肖坤斌等學(xué)者認(rèn)為通過對危險品物流存在問題及原因分析，從危險品物流系統(tǒng)的支持要素、功能要素、基本要素三個方面提出了發(fā)展危險品物流的對策思路，最后從供應(yīng)鏈管理角度展望了危險品物流的發(fā)展[5]。馬紅光學(xué)者認(rèn)為大多危險品供應(yīng)鏈閉環(huán)的設(shè)計中，其中運營所涉獵到的部分包含危險品的采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸配送等，重中之重的一環(huán)便是危險品的運輸。大量的相關(guān)研究都集中在危險品運輸?shù)淖顑?yōu)路徑選擇上[6]，也要考慮到更多的實際因素，比如天氣條件、道路條件等因素對最優(yōu)路徑選擇的影響。1.3本文研究的主要內(nèi)容①從危險品的定義以及特點、危險品運輸?shù)亩x以及特點等多個角度來全面分析。②通過對供應(yīng)鏈的定義、供應(yīng)鏈運輸存在的風(fēng)險范疇、供應(yīng)鏈在我國的發(fā)展趨勢等分析來決定危險品供應(yīng)鏈的運營。③通過對L公司危險品供應(yīng)鏈運營整個過程的跟進(jìn)與把控，可以更好的完善和優(yōu)化危險品供應(yīng)鏈的運營過程。④提高我國危險品運輸?shù)钠焚|(zhì)以及供應(yīng)鏈的綜合安全素質(zhì)。

2危險品以及供應(yīng)鏈概述2.1危險品的定義危險品（HazardousMaterials）,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-86《危險貨物分類和品名編號》中的定義：凡具有易燃、爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險貨物[7]?，F(xiàn)如今，身處在第三代工業(yè)革命之下，計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)、智能化普及的飛速發(fā)展，總有新事物不斷地出現(xiàn)，其帶來的危險也接踵而來。危險品運輸隸屬于運輸行業(yè)中極為特殊的一部分，它是有關(guān)于特殊商品的運輸，任何物件只要是能夠?qū)θ嗣裨斐韶敭a(chǎn)安全損失及身體危害或?qū)Νh(huán)境造成污染都可以被稱為危險品。故而，危險品運輸與普通貨物運輸最大的不同在于：要對危險品物流信息實施嚴(yán)格的管理與跟蹤、要對運輸途中的安全性規(guī)章制度嚴(yán)格執(zhí)行。才能最大程度地避免危險品事故的發(fā)生，減少給社會帶來的危害。2.1.1危險品運輸?shù)奶攸c及分類危險品運輸不但具備普通貨物運輸?shù)膬?yōu)勢，比如運輸速度快、經(jīng)濟成本低等特點。但由于危險品其自身獨有的特殊性，也使它兼?zhèn)淞瞬粚儆谄胀ㄘ浳镞\輸?shù)牡榷鄠€特點，其主要特點有：（1）種類繁多根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-2005《危險貨物分類與品名編號》中的規(guī)定，危險品可分為9類共22項[8]。截止目前為止，已經(jīng)存在的危險品種類多達(dá)3000種，如此危險品的種類仍在逐年遞加。（2）具有極高的危險性危險品因為自己本身就易爆易燃、有的還具有毒性和放射性等特質(zhì)，這就使得它與普通貨物運輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于具有極高的危險性。因此，在危險品運輸?shù)穆吠局?，出現(xiàn)一點點的紕漏都會造成無法估量和不可挽回的事故。舉例而言，運輸?shù)倪^程中可能會發(fā)生交通事故，或者是儲存容器受到了撞擊、擠壓等，這些都會導(dǎo)致人員的傷亡、財產(chǎn)損失以及對周邊環(huán)境的污染。（3）具備極強的專業(yè)性因為危險品具有特殊的性質(zhì)，無論是危險品的生產(chǎn)、倉儲或運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都要具備極強的專業(yè)性?？梢哉f只要從事與危險品有關(guān)的行業(yè)，必須要具有過硬的技術(shù)、對自己有著嚴(yán)格的要求，才能完全勝任。我國目前對于從事危險品相關(guān)工作、車輛設(shè)備、人員素質(zhì)等都制定了規(guī)章制度，必須嚴(yán)格遵守。高嚴(yán)格的規(guī)范要求及規(guī)章制度危險品運輸行業(yè)根據(jù)一些相關(guān)的法律規(guī)定和明文要求，對危險品運輸公司、運輸車輛設(shè)備、運輸人員的素質(zhì)都有嚴(yán)格的規(guī)范和管理，從而更好地保障社會安全。（5）無條件地保證安全性危險品運輸必須認(rèn)真落實“時刻預(yù)防，安全第一”的方針，合理合規(guī)的進(jìn)行危險品物流運作[9]。2.2供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈存在風(fēng)險與未來發(fā)展趨勢分析2.2.1供應(yīng)鏈概述供應(yīng)鏈的發(fā)展，最早出現(xiàn)的一個詞語是“經(jīng)濟鏈”，是彼得·德魯克最先研究，在他的基礎(chǔ)上，邁克爾·波特通過大量的研究變成了“價值鏈”，直至現(xiàn)在，它最終變成了人們熟知的“供應(yīng)鏈”。它是以核心企業(yè)為中心，對信息流、物流、資金流的科學(xué)嚴(yán)格的把控，以采購為起點，到生產(chǎn)、倉儲、最終運送到消費者的手中，是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[10]。2.2.2供應(yīng)鏈運輸存在的風(fēng)險因素及分析供應(yīng)鏈風(fēng)險大體可以分為內(nèi)部風(fēng)險（供應(yīng)鏈治理風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、產(chǎn)品市場風(fēng)險、運作風(fēng)險、庫存風(fēng)險、運輸風(fēng)險等）和外部風(fēng)險（政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、社會風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、法律風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險）[11]。值得大家重點關(guān)注的是運輸風(fēng)險，運輸指的是在不同地域范圍內(nèi)，利用特定的運輸設(shè)備和運輸工具將人或物品運送到指定的地點，從而使位移在空間上發(fā)生了位移。通過空間上發(fā)生位移而生成的效益可以實現(xiàn)其價值，來滿足社會的不同需要。舉例來說，本篇論文探討的是危險品供應(yīng)鏈運營設(shè)計，由于危險品的特性，其供應(yīng)鏈中存在的運輸風(fēng)險因素極大地縮減了運輸效益。因此，探討供應(yīng)鏈中存在的運輸風(fēng)險，并對此提出有建設(shè)性的解決方案具有很大的意義。解決供應(yīng)鏈中存在的運輸風(fēng)險問題后，會有以下優(yōu)勢：①能夠減輕產(chǎn)能的約束，節(jié)約能源，節(jié)省成本。②縮短運輸時間，減少運輸路徑，加快運輸速度。③消除供應(yīng)鏈中存在的種種不穩(wěn)定因素，可以促進(jìn)供應(yīng)鏈更加長久穩(wěn)定的發(fā)展。2.2.3供應(yīng)鏈在我國的發(fā)展趨勢分析發(fā)展方向的首要任務(wù)是有效地解決當(dāng)下仍存在的問題，進(jìn)而在完善并補充的前提下，進(jìn)一步提升，從而有效地將物流能力得以發(fā)展。針對于此，在今后發(fā)展方向中以下幾點作為重點目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展。A.現(xiàn)階段發(fā)展建議（1）在現(xiàn)有企業(yè)物流能力研究成果的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步研究供應(yīng)鏈在這一過程中的能力，進(jìn)一步研究企業(yè)物流效應(yīng)，提高研究結(jié)果的質(zhì)量[16]。（2）面向部門類別的物流能力研究應(yīng)能導(dǎo)致這一結(jié)論，并通過有效整合和捆綁所有包容性要素以及所有適用性和普遍性相結(jié)合，支持商業(yè)有效應(yīng)用。（3）將物流能力進(jìn)一步細(xì)致化，從完整供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，包括其上中下游的運作流水，比如供應(yīng)物流、制造物流、分銷物流、回收物流等，進(jìn)而全面的進(jìn)行物流能力的研究分析，從而提煉出供應(yīng)鏈物流的主要構(gòu)成要素[12]。（4）除研究范圍之外，在研究過程上亦是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行有效的完善，除基本數(shù)據(jù)的采集分析之外，還應(yīng)當(dāng)將理論、驗證、結(jié)果等各個方面加以研究，并在此過程中，使得其間過程相互作用，有效結(jié)合的方式進(jìn)行研究，進(jìn)而深化研究成果。（5）基于上述的研究成果，有關(guān)未來的研究主要發(fā)展方向提出幾點建設(shè)性的建議，例如，對于危險品供應(yīng)鏈過程的運輸能力可以深入地繼續(xù)研究，并做出一些提高運輸能力、加強運輸效益等規(guī)劃，能夠為運輸企業(yè)的發(fā)展做好鋪墊，從而提高企業(yè)的發(fā)展，同時為企業(yè)投資者提供有效的建議分析。B.未來發(fā)展趨勢（1）除上述研究方向之外，物流能力的發(fā)展亦需要關(guān)注當(dāng)下硬件設(shè)施設(shè)備方面，在未來的發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)將物流相關(guān)的設(shè)施設(shè)備加以重視，引進(jìn)并豐富高科技設(shè)備，使得物流效能從根本上得以提升；在技術(shù)能力上，提高企業(yè)人員的物流專業(yè)技術(shù)水平，給予員工先進(jìn)的培訓(xùn)指導(dǎo)，并拓展國內(nèi)外的技術(shù)交流，引進(jìn)高技術(shù)人才等。（2）隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，經(jīng)濟業(yè)務(wù)國際化亦是在此期間逐漸形成，全球化趨勢即是必然存在的結(jié)果，因此，在物流能力的發(fā)展上，供應(yīng)鏈的完整性可進(jìn)一步擴張至全球化，使得供應(yīng)鏈不僅存在于當(dāng)下獨立企業(yè)亦或是集團(tuán)企業(yè)，而是更大規(guī)模的供應(yīng)鏈，從而加快完善全球化的供應(yīng)鏈，提升全球物流能力的發(fā)展。（3）現(xiàn)代社會的發(fā)展更為顯著的則是信息化時代的推進(jìn)，在目前多數(shù)產(chǎn)品服務(wù)等行業(yè)都已逐步趨向于虛擬化，因而在物流能力的發(fā)展過程中，必然亦將此部分方向發(fā)展，從而提升至專門的信息技術(shù)服務(wù)，以推動供應(yīng)鏈物流能力的有效進(jìn)步。2.3危險品供應(yīng)鏈2.3.1危險品物流的特點根據(jù)危險品物流自身特點,結(jié)合物流業(yè)運作的一般原則,危險品物流具有以下特點：（1）安全性。危險品運輸，它的特殊性就在于危險品自身的特殊性。對大多數(shù)的運輸企業(yè)來說，運輸?shù)母咝屎瓦\輸所得的高效益，換言之減少貨物在時間與運輸路途上的浪費是他們一直在追求的。然而，對于危險品運輸而言，最先考慮的因素是安全性，由于危險品的特殊性，它的運輸也應(yīng)是極其特殊的。因此，在危險品運輸中保證安全性才是最重要的。（2）信息化。處于21世紀(jì)的大數(shù)據(jù)時代下，智能化不僅給我們的生活帶來了便利，也在工業(yè)生產(chǎn)方面功不可沒?？茖W(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展保證了運輸公司及客戶可以實時監(jiān)測整條供應(yīng)鏈的信息、動態(tài)及去向。由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，可以掌握供應(yīng)鏈中的一舉一動，及時得到信息的反饋并抓緊落實，以此來保障危險品供應(yīng)鏈運營的安全與順暢。信息已經(jīng)逐漸發(fā)展成運輸不可或缺的生命線。（3）嚴(yán)格科學(xué)的管理?；谖ｋU品自身的危險性，危險品的運輸過程也應(yīng)具備高度的專業(yè)性。且在這種情況下，整個物流的過程中，各個組成部分之間需要完美的配合以及合作。為了保證危險品運輸?shù)陌踩裕?yīng)鏈過程中的每一步都不允許出現(xiàn)任何差錯。因此，整個供應(yīng)鏈過程需要嚴(yán)格的科學(xué)把控和管理，能夠使危險品運輸在保證安全的情況下有條不紊地進(jìn)行下去。2.3.2危險品供應(yīng)鏈的安全監(jiān)管問題供應(yīng)鏈危險性商品安全管制出現(xiàn)了錯綜復(fù)雜的變化，為了完成下列的目標(biāo)，需要向借助先進(jìn)的技術(shù)手段和科學(xué)的管理辦法。一是要加強對危險品的生產(chǎn)、倉儲，尤其是運輸過程中等方面的管理，要達(dá)到預(yù)防和減少危險品安全事故的發(fā)生要求；二是要提高從事危險品行業(yè)的相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，打造出一個班子都是精英的效果；三是讓危險品運輸企業(yè)要具備科學(xué)專業(yè)的意識素養(yǎng)，對危險品運輸完全按照規(guī)章制度來執(zhí)行相應(yīng)的監(jiān)控和科學(xué)管理；四是推動相關(guān)政府部門對危險貨物實施統(tǒng)一監(jiān)管，消除和減少危險貨物在運輸和堆存過程中的安全隱患，提高事故應(yīng)急處置能力，保護(hù)人身、財產(chǎn)、環(huán)境安全，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定[13]。

3危險品供應(yīng)鏈運營設(shè)計3.1設(shè)計內(nèi)容3.1.1設(shè)計設(shè)備概述易木供應(yīng)鏈時代實戰(zhàn)平臺V1.0（以下簡稱EV-SCMW）是廈門易木科技有限公司（以下簡稱EMOO）[14]，為了模擬一家企業(yè)的真實供應(yīng)鏈運營管理管理過程而打造，其優(yōu)勢在于：（1）多角色、多團(tuán)隊：供應(yīng)鏈過程中覆蓋多個管理領(lǐng)域，譬如采購、生產(chǎn)、配送等，允許多人或多團(tuán)隊在同一市場環(huán)境下運營。（2）真實數(shù)據(jù)、實時市場：L公司具有真實的業(yè)務(wù)背景，其數(shù)據(jù)都是經(jīng)過精心篩選的真實數(shù)據(jù)，能夠增強認(rèn)同感。3.1.2供應(yīng)鏈企業(yè)流程概述EV-SCMW以供應(yīng)鏈運營管理過程中專注的資金流、信息流、實物流三流合一的理念，通過理論結(jié)合實踐的模式，以真實的企業(yè)案例背景為依托，讓供應(yīng)鏈管理的模擬更具有系統(tǒng)性、更具有針對性，效果更加顯著。其流程如圖3-1，表1為進(jìn)一步概述：倉庫客戶市場分析 倉庫客戶市場分析信息流信息流 信息流信息流信息流信息流工廠供應(yīng)商信息流工廠供應(yīng)商信息流圖3-1供應(yīng)鏈流程圖表3-1供應(yīng)鏈管理人員職務(wù)以及作用供應(yīng)鏈總監(jiān)（運營規(guī)劃、監(jiān)控、協(xié)調(diào)）營銷經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理采購經(jīng)理物流經(jīng)理√制定戰(zhàn)略規(guī)劃√分析經(jīng)營指標(biāo)√調(diào)整產(chǎn)能及品質(zhì)√分析融資策略√分析信用評級√分析成本結(jié)構(gòu)√分析市場需求√制定投標(biāo)策略√指導(dǎo)生產(chǎn)及儲運√規(guī)劃工廠布局√制定生產(chǎn)計劃√調(diào)整產(chǎn)能及品質(zhì)√分析供應(yīng)商√簽訂采購協(xié)議√制定采購計劃√分析營銷計劃√制定物流策略√規(guī)劃倉儲布局√制定物流計劃3.2設(shè)計方法分析以及計算3.2.1運輸生產(chǎn)對象鞭炮：是指成串的小爆竹，又稱炮仗、爆竹、爆竿等。每逢佳節(jié)、婚嫁日、各類慶典活動都會放鞭炮以表達(dá)喜悅之情，特別是在春節(jié)期間，傳說鞭炮燃放而發(fā)出的巨大聲響，可以嚇走一種稱之為“年”的怪物，使它無法靠近村莊，帶給人們不幸。燃放鞭炮代表著的是好的寓意，但現(xiàn)在國家在環(huán)境衛(wèi)生方面下達(dá)要求，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目的，要減少鞭炮的燃放，鞭炮的使用量也在日益下降，但這并不會影響人們對美好生活的期望。B.組成部分：炮身、火藥、引線。3.2.2建廠選址A.建廠所需的依據(jù)：市場熱圖（圖3-2）。本次L公司對于鞭炮這個危險品供應(yīng)鏈的運營項目中，通過對市場熱圖的分析，以及各個區(qū)域?qū)Ρ夼谑袌鲂枨罅糠植己捅夼谠牧瞎?yīng)商的分布，自行選擇單月或者累加顯示某個時間范圍內(nèi)的市場需求分布情況，并且同時要在地圖上查看每個原材料供應(yīng)商所在的區(qū)域。L公司想要建廠的選址既要處在市場需求量的中心范圍，也要處在原材料供應(yīng)商的周圍，才是最佳的選擇。B.圖表分析：由市場熱圖顯示，圖中標(biāo)注的紅色區(qū)域為本次項目周期內(nèi)六個月累加起來所得到的結(jié)果，市場需求量最多的地區(qū)--西安，其次是合肥、杭州?？紤]到工廠的地址應(yīng)處于地圖上市場需求量大的地區(qū)之間，并且要與各原材料供應(yīng)商的工廠距離要近，以減少不必要的費用浪費。綜上所述，建廠應(yīng)選擇在西安與杭州之間的地區(qū)，可供參考地區(qū)有長沙、武漢、鄭州、濟南、石家莊。圖3-2市場熱圖C.建廠所需考慮的因素：建設(shè)工廠或倉庫的預(yù)計建設(shè)成本、相應(yīng)的初始產(chǎn)出率及加工成本。①地價：涉及到建造工廠所需支付的土地費用。②勞動力成本指數(shù)：影響到生產(chǎn)單件產(chǎn)品的人工費用。③勞動力成本系數(shù)：系數(shù)越高，成本越高。④勞動力成熟度：影響產(chǎn)品生產(chǎn)的合格率，成熟度越高，生產(chǎn)時原材料的損耗越低；成熟度越低，生產(chǎn)時原材料的損耗越高。⑤建造成本測算：土地費（建筑物面積×地價）＋建設(shè)費（根據(jù)類型固定）。⑥加工成本測算：人工成本基數(shù)×勞動力成本系數(shù)。⑦工廠規(guī)模：不同規(guī)模的工廠每日最大產(chǎn)能、最大庫存、每日開工所需費用、建造成本、培訓(xùn)成本不一樣。圖3-3-1建廠選址圖3-3-2建廠選址由圖3-3-1、3-3-2可得：通過上述兩張圖，具體分析選擇建廠地址。①長沙所需建造成本：776+600=1376元；②武漢所需建造成本：823+600=1423元；③鄭州所需建造成本：861+600=1461元；④濟南所需建造成本：796+600=1396元；⑤石家莊所需建造成本：785+600=1385元；綜上所述，選擇長沙與石家莊任一個地點建廠的選擇都是可以的，但由于長沙所處地理位置并不是最佳，因此建廠最終選擇在石家莊。D.建廠后市場需求的分布：客戶資料。通過對市場的各種分析，展現(xiàn)每個客戶在整個項目過程中的需求量大概是多少，評價的標(biāo)準(zhǔn)一般取決于交付能力、合作經(jīng)驗、信用水平、價格的權(quán)重分布，在此進(jìn)行深入了解后，可先制定后續(xù)的銷售及招標(biāo)策略。也可以先設(shè)置幾個重點關(guān)注客戶，方便后續(xù)投標(biāo)時一眼注意到。E.設(shè)置生產(chǎn)計劃：工廠建造完成后，如需開工，需先設(shè)置工廠每日生產(chǎn)的數(shù)量，工廠只要開工，就會產(chǎn)生開工費。生產(chǎn)計劃一旦制訂，七日內(nèi)不可再次修改生產(chǎn)計劃。F.建造倉庫：相對工廠，倉庫的堆存費會比較低，向倉庫供貨的運輸成本也相對較低，團(tuán)隊根據(jù)各自的運營方案，選擇是否建倉，以及建造倉庫地點，每個城市倉庫建造主要參考是地價。G.工廠信息查看：①生產(chǎn)：包含產(chǎn)能、工廠類型、抵押狀態(tài)、堆存費用以及建廠日期等，同時提供生產(chǎn)合格率提升功能。②原料：原料庫存是否超限、每類原料可生產(chǎn)多少件商品，當(dāng)前所有原料共可生產(chǎn)多少產(chǎn)品，截止當(dāng)前生產(chǎn)了多少原料的堆存費和超限費。③產(chǎn)品：當(dāng)前產(chǎn)品的庫存量，質(zhì)押狀態(tài)，加工成本，總堆存費和總超限費。3.2.3簽訂原料采購協(xié)議以及采購過程A.供應(yīng)商資料所包含的內(nèi)容城市：最大的影響在于送貨到目的工廠的配送時間；供貨價格：最低供貨價格：與供應(yīng)商簽署協(xié)議時，會有不同的條款，不同條款會產(chǎn)生不同的折扣，此處為供貨價格與最低總折扣計算所得；最低首付：該供應(yīng)商可接受的最低首付比例；初始產(chǎn)能：每天的生產(chǎn)量；現(xiàn)貨庫存：默認(rèn)有多少庫存；庫存范圍：最小、最大的庫容；最快響應(yīng)時間：即自動或手動下發(fā)訂單后，供應(yīng)商的反饋時間；履約能力：能力越強者，產(chǎn)能調(diào)節(jié)能力越強。綜合以上多因素考慮，根據(jù)不同情況選擇不同的供應(yīng)商，與之簽訂協(xié)議。之后便可以投入生產(chǎn)。表3-2供貨商資料供貨商地點供貨價最低供貨最低首付當(dāng)前產(chǎn)能現(xiàn)貨庫存履約能力最快響應(yīng)天數(shù)庫存范圍南京炮身廠南京342元/件213.75元/件10%800件/天8900件80%1天2200-4500杭州炮身廠杭州338元/件212.94元/件15%1360件/天12000件80%1天9520-20400天津炮身廠天津336元/件225.12元/件5%1400件/天16000件95%2天8400-18200沈陽引線廠沈陽139元/件89.66元/件5%300件/天5800件80%1天1900-3800山東引線廠濟南150元/件96.75元/件5%820件/天9800件45%2天8000-18000成都引線廠成都146元/件94.17元/件5%900件/天10000件95%1天6000-12000杭州火藥廠杭州88元/件56.76元/件5%870件/天12780件60%3天7000-14000銀川火藥廠銀川68元/件43.86元/件5%300件/天4400件95%2天1800-3600濟南火藥廠濟南79元/件53.72元/件10%800件/天13400件60%2天4800-9600由表3-2可知，主要考慮原材料供貨商所在城市與工廠的距離、最低供貨價格、最快響應(yīng)時間以及履約能力，綜合以上因素能夠篩選出供應(yīng)商，分別是南京炮身廠、沈陽引線廠、銀川火藥廠。B.與供應(yīng)商簽約協(xié)議：進(jìn)行原料采購前，需要先與各個原材料的供貨商簽署協(xié)議，依據(jù)多種因素來選擇合適的供應(yīng)商，并進(jìn)行簽署協(xié)議。協(xié)議中有多項條款，不同條款所享受的折扣比率不同，包括：①協(xié)議有效期：同一協(xié)議簽署的有效期越長，折扣越多。②合作類型：獨家供貨商：如有協(xié)議是使用該類型，則后續(xù)同一種原材料，在同一時間范圍內(nèi)，只能找該供貨商供貨，不可再與其他供貨商簽署協(xié)議，（可臨時采購）戰(zhàn)略供貨商：可同時向多家供貨商采購原材料。（可臨時采購）③訂單響應(yīng)天數(shù)：即下單后最快多久才發(fā)貨，如訂單響應(yīng)天數(shù)為2天，1日下發(fā)的訂單，在貨源充足的時候，3日就會安排發(fā)運.訂單響應(yīng)天數(shù)越長，折扣越多。④訂貨首付比例：下訂單立即支付的首付款，首付比例越高，折扣越多。⑤月最低供貨量：每個月必須達(dá)到的最低采購量，如未達(dá)到該量，則會影響后續(xù)的發(fā)貨優(yōu)先級。最低采購量的值越大，折扣越多。⑥隱性條款：供貨量階梯價格：當(dāng)在本協(xié)議下采購累積到不同量級的時候，可享受一定的折扣，累積的量越大，享受的折扣越多。C.我的供貨協(xié)議：每份供貨協(xié)議都有有效期，如到期后，可重新與其他供貨商簽屬，也可以在原協(xié)議基礎(chǔ)上續(xù)簽，續(xù)簽時，所有條款都與原協(xié)議一致，不可更改，只需選擇續(xù)簽的時間范圍。（表3-3）表3-3供貨協(xié)議供應(yīng)商協(xié)議折扣平均單價當(dāng)前欠款額度總采購量平均到貨提前期南京炮身廠（獨家）1月-6月83.00%283.86元/件2105.30萬元107000件5.07天沈陽引線廠（獨家）1月-6月86.00%119.54元/件493.25萬元54200件6.13天銀川火藥廠（獨家）1月-6月83.00%56.44元/件210.53萬元53600件7天D.采購原則：在保障生產(chǎn)的前提下，如何選擇供應(yīng)商并且簽訂合適的采購協(xié)議使得成本降到最低，將會是采購規(guī)劃中的重點工作。①等待天數(shù)：當(dāng)前采購訂單等待時間越長，越優(yōu)先發(fā)貨。如當(dāng)前訂單使用的是唯一供貨協(xié)議，會將其等待天數(shù)加上5天。如當(dāng)前協(xié)議存在某個月未達(dá)到最低采購量的情況，則每未達(dá)到一次就會在等待天數(shù)上減少1天。②折扣比例：與供貨商簽完協(xié)議后，折扣越高，越優(yōu)先發(fā)貨。③信用分?jǐn)?shù)：危險品運輸企業(yè)的綜合信用指數(shù)越好，越優(yōu)先發(fā)貨。④下單時間：下單的時間越早，越優(yōu)先發(fā)貨。采購原則遵循以上四點，以各項的先后順序為主，只要有一項判斷可以作為先后順序排列，則后面幾項判斷無需再次排序，舉例說明，如果是供應(yīng)商原材料庫存不足的原因，從而導(dǎo)致無法對優(yōu)先級最高的危險品運輸企業(yè)供貨，則后面所有的運輸企業(yè)都暫不供貨，只有當(dāng)優(yōu)先級高的供貨完成后才繼續(xù)為后續(xù)訂單供貨。E.采購應(yīng)付款：除臨時供貨外，其他原料的貨款都是在下訂單時按協(xié)議中的首付比例支付采購首付款，尾款則是在原料到貨后30天內(nèi)支付，每個供應(yīng)商對于欠款都會進(jìn)行超期和超額的管理，如果存在超期或超額，會導(dǎo)致無法采購。3.2.4投標(biāo)中心A.招標(biāo)規(guī)則企業(yè)運營的目的，即：在銷售過程中獲得最大的利潤，因此如何制定合理的投標(biāo)策略顯得格外重要！每次投標(biāo)需要從現(xiàn)金賬戶中扣減10萬作為投標(biāo)保證金，開標(biāo)后返還，如開標(biāo)前撤標(biāo)則不予返還；投標(biāo)價格有價格限制，必須在900-2100之間；每個客戶都是基于交付＋誠信＋合作歷史＋價格四個分項計算得分，如果出現(xiàn)兩家企業(yè)得分相同的情況，則會根據(jù)哪家企業(yè)投標(biāo)的時間靠前先中標(biāo)，每一家企業(yè)的中標(biāo)后首付款會各不相同，中標(biāo)后運輸企業(yè)會先得到預(yù)付金，剩下的貨物尾款會根據(jù)每次送貨到客戶的手中數(shù)量來決定，結(jié)算尾款。B.評標(biāo)規(guī)則：（總分100分，分四項指標(biāo)打分）①交付能力分：分值×（1-（待發(fā)貨數(shù)量-庫存數(shù)量）/最大產(chǎn)能/30）。②企業(yè)信用分：分值×（企業(yè)信用分/100）。③合作歷史分：分值×（客戶合作分/100）。④投標(biāo)價格分：分值-（投標(biāo)價格-最低投標(biāo)價格）×0.04C.招標(biāo)數(shù)據(jù)首先對客戶進(jìn)行全面分析，根據(jù)客戶的具體情況對其進(jìn)行重點標(biāo)注，并以此制定投標(biāo)策略，情況如下表3-4：表3-4招標(biāo)客戶的信息客戶需求預(yù)測包含城市招標(biāo)評分標(biāo)準(zhǔn)是否為重點客戶交付能力分合作經(jīng)驗分信用水平分價格分蘭州基建≈24千件蘭州10%15%10%65%是北京基建≈10千件北京15%15%10%60%是沈陽基建≈14千件沈陽20%10%5%65%否長沙基建≈35千件長沙20%20%10%50%否福州基建≈44千件福州20%20%10%50%否西安基建≈52千件西安20%20%10%50%否天津基建≈30千件天津20%15%10%55%是濟南基建≈40千件濟南15%15%10%60%是呼和浩特≈5千件呼和浩特15%15%5%65%否圖3-3投標(biāo)數(shù)據(jù)圖3-3展示的界面為投標(biāo)界面，負(fù)責(zé)投標(biāo)的人員可根據(jù)團(tuán)隊制訂的招標(biāo)策略并在此進(jìn)行投標(biāo)操作，如果之前有對客戶設(shè)置為重點客戶，此處會有特殊標(biāo)記進(jìn)行區(qū)分，利于辨認(rèn)，如圖所示，紅框位置有標(biāo)記的就是重點客戶。每投一份標(biāo)，都要支付保證金，開標(biāo)后無論是否中標(biāo)，都會退還該保證金，但如果中途撤標(biāo)，則不退還。不同客戶的首付款會有所不同，中標(biāo)后所得到的首付款計算公式為：中標(biāo)數(shù)量×中標(biāo)單價×首付比例。D.招標(biāo)數(shù)據(jù)對比圖3-4招標(biāo)數(shù)據(jù)圖3-4所顯示數(shù)據(jù)信息包括：[中標(biāo)平均分]：匯總統(tǒng)計了所有中標(biāo)數(shù)據(jù)的平均中標(biāo)分?jǐn)?shù),上方的比率為中標(biāo)平均分與總體中標(biāo)平均分的差額比率，紅色表示低于平均值，綠色表示高于平均值。[中標(biāo)均價]：匯總統(tǒng)計了所有中標(biāo)數(shù)據(jù)的平均中標(biāo)價格，上方的比率為中標(biāo)均價比平均中標(biāo)均價的差額比率，紅色表示低于平均值，綠色表示高于平均值。[中標(biāo)率]：匯總統(tǒng)計了投標(biāo)及中標(biāo)數(shù)據(jù)的比例，上方的比率為當(dāng)前企業(yè)中標(biāo)率與總體中標(biāo)率的差額比率，紅色表示低于平均值，綠色表示高于平均值。[我的客戶]：匯總統(tǒng)計了合作過的客戶數(shù)量，上方的比率表示合作的客戶數(shù)超過了平均合作客戶數(shù)差額比率，紅色表示低于平均值，綠色表示高于平均值。3.2.5生產(chǎn)過程當(dāng)我們前期準(zhǔn)備均已完成，選擇建廠的地址、找好原材料的供應(yīng)商、設(shè)置完重要客戶以及做好投標(biāo)，接下來我們就可以開工投入生產(chǎn)。如圖3-5所示：圖3-5生產(chǎn)計劃圖3-5信息表示：（1）生產(chǎn)：包含產(chǎn)能、工廠類型、抵押狀態(tài)、堆存費用以及建廠日期等，同時提供生產(chǎn)合格率提升功能，系統(tǒng)將根據(jù)一定的算法提示本次培訓(xùn)所需支出的費用。（2）原料：原料庫存是否超限、每類原料可生產(chǎn)多少件商品，當(dāng)前所有原料共可生產(chǎn)多少產(chǎn)品，截止當(dāng)前產(chǎn)生了多少原料的堆存費和超限費。原料庫存占比可通過選擇體積模式，檢查各種原料在庫存中的占比。（3）產(chǎn)品：當(dāng)前產(chǎn)品的庫存量，質(zhì)押狀態(tài)，加工成本，總堆存費和總超限費。綜上所述，提升產(chǎn)品合格率在生產(chǎn)過程中是成本控制的重要手段，因此需考慮花費多大的代價來提升產(chǎn)品合格率才是最佳收益。生產(chǎn)過程中，原材料的損耗率將會直接決定一家工廠的合格率，原材料的損耗率越低，則工廠的合格率則越高。兩者所呈現(xiàn)出的是一種反比例函數(shù)的關(guān)系。工廠合格率的高低，間接決定了培訓(xùn)需要投入的成本，要時刻注意平衡投資回報率。保證一家工廠的正常運作進(jìn)行需要管理成本。計算規(guī)則：①小型工廠：元/天；②中型工廠：元/天；③大型工廠：元/天。隨著工廠的規(guī)模和數(shù)量逐漸擴大，每日的管理成本也會逐漸增高，以上公式中的n為工廠個數(shù)。3.2.6倉儲以及配送過程A.倉儲過程：當(dāng)我們工廠開始正常運作時，每天固定產(chǎn)量為300件，我們所建造的小型工廠允許最大的庫存容量為1000件，當(dāng)庫存超出最大庫存容量時，每日則會出現(xiàn)超限費和庫存費的情況，多出不必要的一份開支，某種意義上來講，屬于一種資金浪費。因此，及時配送當(dāng)天的貨物顯得尤為重要。B.配送過程（1）配送原則：物流運輸是供應(yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分，合理的安排物流計劃以及選擇合適的物流承運商是節(jié)約成本的重要手段，配送任務(wù)主要分為以下幾類：工廠→客戶、工廠→倉庫、倉庫→客戶。以上幾項，給客戶發(fā)貨的優(yōu)先級最高，只有客戶發(fā)貨后余量充足，才會給倉庫補貨。如有同一個供貨源向不同收獲方供貨，則以運輸計劃創(chuàng)建的時間順序，越早創(chuàng)建的運輸計劃，越優(yōu)先配送。（2）配送過程：是已中標(biāo)、未開始配送的數(shù)據(jù)，在此可以看出標(biāo)量，中標(biāo)單價，首付比例，標(biāo)的總額及離最晚交貨日期還有幾天，便于與負(fù)責(zé)配送的人員交流。注：需特別關(guān)注的是訂單最后截止時間，比對配送進(jìn)度與配送人員及時溝通配送順序，避免因配送計劃不合理導(dǎo)致的違約出現(xiàn)，特別需要注意標(biāo)的總額大且交貨周期短的訂單，同時配合投標(biāo)策略來綜合思考。（3）配送中：表示的是已中標(biāo)、配送中的數(shù)據(jù)，在此可以看出標(biāo)量，中標(biāo)單價，首付比例，標(biāo)的總額，配送進(jìn)度及離最晚交貨日期還有幾天，便于與負(fù)責(zé)配送的人員交流。（4）配送完：表示的是已配送完成的數(shù)據(jù)，在此可以看出標(biāo)量，中標(biāo)單價，首付比例，標(biāo)的總額，配送是否超期，超期幾天。便于后續(xù)進(jìn)行客戶分析，如存在超期的情況，也需要對采購、生產(chǎn)、配送環(huán)節(jié)進(jìn)行分析并優(yōu)化相關(guān)流程。3.2.7財務(wù)信用方面圖3-6顯示了賬戶資金、固定資產(chǎn)、所有負(fù)債、信用評分、評級及利率對照五部分，如圖所示：圖3-6資金信用評分（1）賬戶資金：資金是一家企業(yè)最重要的組成部分之一，關(guān)乎著企業(yè)上上下下、大大小小的命脈，同時也是保證一個項目穩(wěn)定運營下去的基礎(chǔ)，倘若一個項目沒有資金作為后備力量是無法進(jìn)行下去的。圖7中主要為大家展現(xiàn)的是企業(yè)在危險品供應(yīng)鏈運營過程中的收入、支出、成本以及各項資金具體的使用情況，其主要目的在于要讓執(zhí)行團(tuán)隊可以清楚明了地掌握危險品供應(yīng)鏈運營過程中的資金走勢。上圖中的餅狀圖的內(nèi)容是團(tuán)隊所有支出的構(gòu)成，即在哪個環(huán)節(jié)，每一類支出的占比多大；柱狀圖顯示按月統(tǒng)計的收入、成本情況。（2）固定資產(chǎn)：當(dāng)團(tuán)隊出現(xiàn)資金不足的情況，可通過融資的方式獲取資金，可用于融資的包括：抵押工廠本身、倉庫里儲存的貨物。但是要格外注意的是融資貸款不僅需要有成本，同時還會每天帶來額外的利息，危險品企業(yè)要著重考慮融資貸款是否可以帶來收益，使企業(yè)恢復(fù)正軌，慢慢正常地運作起來，如若不能，則還是考慮提前破產(chǎn)較好，避免帶來更多的負(fù)債。融資貸款利率的高低取決于該團(tuán)隊貸款時的信用級別，信用級別越高，利率越低。在圖7中可以看到固定資產(chǎn)的信息及當(dāng)前價值（包括：固定資產(chǎn)原始價值，已折舊價值，庫存貨物價值）。也可以查看固定資產(chǎn)及庫存貨物的抵押情況，并對固定資產(chǎn)(工廠、倉庫、貨物）進(jìn)行質(zhì)押、轉(zhuǎn)讓（工廠、倉庫、貨物）操作。注：已經(jīng)處于抵押狀態(tài)的工廠、倉庫、貨物不能在此抵押，抵押的最高金額為固定資產(chǎn)或貨值的6折，如果出現(xiàn)因貸款超期未還款被罰沒的情況，則不能再次進(jìn)行抵押貸款。工廠、倉庫、貨物的抵押貸款利率根據(jù)貸款期數(shù)（一期、三期、六期）以及企業(yè)的當(dāng)前信用分?jǐn)?shù)決定。（3）所有負(fù)債：還可查到固定資產(chǎn)、貨物的抵押情況，每個月的還款金額，并進(jìn)行還款，同時可以查看欠供應(yīng)商的貨款，如未能及時還款，將影響到信用評分，而信用的分?jǐn)?shù)又間接影響到投標(biāo)的分?jǐn)?shù)及貸款的利率。（4）信用評分：根據(jù)當(dāng)前的各項數(shù)據(jù)對團(tuán)隊進(jìn)行信用的評分，信用評分主要分為以下內(nèi)容進(jìn)行評比：負(fù)債比例、運營資金、凈資產(chǎn)、庫存周轉(zhuǎn)率、市場占有率、貸款歷史、交貨違約、市場信用，同時信用的評分將影響到貸款的利率和投標(biāo)的評標(biāo)分?jǐn)?shù)[15]。

4設(shè)計方案評價4.1設(shè)計方案復(fù)盤每個項目的初始啟動資金均為2000萬，首先，通過對市場熱圖的分析，來找到市場需求量最大的區(qū)域以及需求量較多的區(qū)域，觀察它們在地圖上的分布以及距離的遠(yuǎn)近，在距離它們相對于比較近的地方選擇建廠；選擇好建廠地址之后，在熱圖上觀察供應(yīng)商的地理位置與工廠的遠(yuǎn)近，通過對供應(yīng)商資料的分析，距離較近、最快響應(yīng)天數(shù)短、履約能力強的供應(yīng)商優(yōu)先；與之簽好協(xié)議后，通過投標(biāo)來選擇客戶，根據(jù)標(biāo)的數(shù)量、標(biāo)的單價、標(biāo)的截止日期來綜合考慮；一切準(zhǔn)備好后，建立工廠以及設(shè)置每天的產(chǎn)能，供應(yīng)商每天提供的軟件數(shù)量一定，及時購買及時補貨，以防拖慢進(jìn)度；達(dá)到一定數(shù)量后準(zhǔn)備配送，可選擇鐵路或公路兩種方式，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在于時間充足的情況下，大批量的貨物運輸費用低；而公路運輸?shù)膬?yōu)勢在于速度快，時間短，但費用會隨著貨物的數(shù)量以及距離的長短增加。要把控好整個過程的運營，當(dāng)超出標(biāo)的截止日期時，每超出一天會有相應(yīng)的罰款；若貨物沒有及時送出，堆壓在倉庫中，超出倉庫的最大庫存容量之后，也會存在超限費和庫存費，因此做好每一個環(huán)節(jié)的把控是極為重要的。如果L公司對于鞭炮整個供應(yīng)鏈運營管理不當(dāng)?shù)脑?，也會出現(xiàn)瀕臨破產(chǎn)這種情況，下面是對于一些關(guān)于破產(chǎn)或貸款規(guī)則的介紹：①破產(chǎn)規(guī)則：危險品運輸企業(yè)該項目賬戶內(nèi)的初始啟動資金為2000萬，當(dāng)項目資金小于0時，企業(yè)就會立即破產(chǎn)。②貸款規(guī)則：現(xiàn)金在企業(yè)運營中的重要性，有了充足的現(xiàn)金才能擴大經(jīng)營；但是要注意融資貸款是有成本支出的，需要考慮貸款資金的利用是否能夠帶來合理的效益，融資貸款利率的高低取決于該團(tuán)隊貸款時的信用級別，信用級別越高，利率越低。30天90天180天1.70%1.90%2.10%表4-1基準(zhǔn)利率A1：特優(yōu)（90~100）A2：優(yōu)質(zhì)（75~90）B1：良好（60~75）B2：一般（50~60）C1：較差（30~50）C2：很差（0~30）-30.00%-10.00%0.00%+20.00%+50.00%+150.00%表4-6基于信用評級的利率浮動評分項權(quán)重規(guī)則負(fù)債比例10%<=30%：70~100分，每少一個百分點加1分；30~70%：50~70分，每增加一個百分點減0.5分；>70%：每增加一個百分點減1分，直到0.營運資金15%<=500萬：0分；>500萬：每增加50萬加1分，直至100分。凈資產(chǎn)15%<3000萬：0分；>=3000萬：每增加100萬加1分，直至100分。庫存周轉(zhuǎn)率10%<=0：0分；0~25：成指數(shù)上升，直至100分；>=25：100分。市場占有率10%平均值：60分，注：平均值=1/團(tuán)隊數(shù)；>平均值：成指數(shù)上升，直至100分。<平均值：成指數(shù)下降，直至0分。貸款歷史10%初始：60分，初始表示無交貨記錄。最近6次交貨記錄：每超期一單減10分，每準(zhǔn)時一單+20/3分；任意違約超期15天一次，該項指標(biāo)將得0分。交貨違約10%初始：60分，最低0分，最高100分。最近6次還款記錄：每超期一次減10分，每準(zhǔn)時一單+20/3分。最低0分，最高100分。注：訂單不重復(fù)統(tǒng)計表4-7信用的評級依賴于以下因素費用項計算公式計費收入支出初始資金項目啟動時擁有初始資金2000萬1次收入銷售費首款：投標(biāo)數(shù)量×投標(biāo)單價×標(biāo)的首付比例每次收入尾款：運抵?jǐn)?shù)量×投標(biāo)單價×（1-標(biāo)的首付比例）每趟收入保證金投標(biāo)保證金為：10萬，每次投標(biāo)支付每次支出開標(biāo)當(dāng)日全額退回（如中途撤標(biāo)保證金不退）收入原料堆存費工廠的原料堆存費每日支出原料超限費工廠的原料超過庫存限定范圍后的堆存費，按堆存費5倍計算每日支出固定資產(chǎn)每次建設(shè)或升級工廠、倉庫時產(chǎn)生每次收入固定資產(chǎn)折舊費用，每月第1天計算，按固定資產(chǎn)價值的5%計算每月支出固定資產(chǎn)貸款后由于未及時還款，被罰沒時產(chǎn)生每次支出建設(shè)費建設(shè)或升級固定資產(chǎn)時根據(jù)建設(shè)類型計算（大型、中型、小型）每次支出土地費建設(shè)或升級當(dāng)前區(qū)域地價×建設(shè)面積每次支出運營成本固定運營費+根據(jù)固定資產(chǎn)數(shù)量和建設(shè)類型（大型、中型、小型）累加計算的運營費用每日支出堆存費工廠的產(chǎn)品堆存費每日支出超限費工廠的產(chǎn)品超過庫存限定范圍后的堆存費，按堆存費3倍計算每日支出采購費首付款：總采購量×采購單價×協(xié)議首付比例+每次下達(dá)采購訂單的固定支出每次支出尾款：出運數(shù)量×采購單價×