2025年二級建造師之二建市政工程實務題庫與答案一、單項選擇題（每題1分，共20題，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列城鎮(zhèn)道路路基施工質量驗收項目中，屬于主控項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.路堤邊坡D.寬度答案：B。解析：城鎮(zhèn)道路路基施工質量驗收主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。2.水泥混凝土路面設脹縫時，不設置（）。A.模板B.傳力桿C.（脹、縮）縫板D.預應力筋答案：D。解析：普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。在混凝土澆筑前，應設置脹縫模板。而預應力筋一般用于預應力混凝土結構，水泥混凝土路面脹縫處不設置。3.橋梁防水混凝土基層施工質量檢驗的主控項目不包括（）。A.含水率B.粗糙度C.平整度D.外觀質量答案：D。解析：橋梁防水混凝土基層施工質量檢驗主控項目有含水率、粗糙度、平整度；一般項目有外觀質量。4.關于裝配式梁（板）吊裝要求的說法，正確的是（）。A.吊裝就位時混凝土強度為梁體設計強度的70%B.調移板式構件時，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔D.預應力混凝土構件待孔道壓漿強度達20MPa才能吊裝答案：C。解析：裝配式梁（板）吊裝就位時，混凝土強度一般不應低于設計強度的75%，A選項錯誤；調移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷，B選項錯誤；預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求，如設計無要求時，一般不低于30MPa，D選項錯誤；吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，C選項正確。5.關于污水處理廠試運行的規(guī)定，錯誤的是（）。A.參加試運行人員須經(jīng)過培訓考試合格B.單機試車后再進行設備機組試運行C.全廠聯(lián)機運行時間為12hD.試運行前，所有單項工程驗收合格答案：C。解析：污水處理廠試運行全廠聯(lián)機運行應不少于24h，C選項中說全廠聯(lián)機運行時間為12h錯誤。參加試運行人員須經(jīng)過培訓考試合格，A選項正確；單機試車后再進行設備機組試運行，B選項正確；試運行前，所有單項工程驗收合格，D選項正確。6.城鎮(zhèn)燃氣管道的華白數(shù)是指（）。A.燃氣的熱值與其相對密度的比值B.燃氣的熱值與其相對密度平方的比值C.燃氣的熱值與其相對密度平方根的比值D.燃氣的熱值與其相對密度立方的比值答案：C。解析：華白數(shù)即燃氣的熱值與其相對密度平方根的比值，是一個相對指標。7.熱力管網(wǎng)中，占據(jù)空間大的補償器是（）。A.球形補償器B.方形補償器C.套管補償器D.波紋管補償器答案：B。解析：方形補償器由管子彎制或由彎頭組焊而成，利用剛性較小的回折管撓性變形來補償兩端直管部分的熱伸長量。其優(yōu)點是制造方便，補償量大，軸向推力小，維修方便，運行可靠；缺點是占地面積較大。球形補償器、套管補償器和波紋管補償器相對方形補償器占據(jù)空間小。8.生活垃圾填埋場應設在（）。A.春季主導風向上風向B.春季主導風向下風向C.夏季主導風向上風向D.夏季主導風向下風向答案：D。解析：生活垃圾填埋場應設在當?shù)叵募局鲗эL向的下風向，在人畜居棲點500m以外。這樣可以減少填埋場產(chǎn)生的異味、有害氣體等對周邊環(huán)境和居民的影響。9.關于隧道全斷面暗挖法施工的說法，錯誤的是（）。A.可減少開挖對圍巖的擾動次數(shù)B.圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力C.自上而下一次開挖成形并及時進行初期支護D.適用于地表沉降難于控制的隧道施工答案：D。解析：全斷面開挖法適用于土質穩(wěn)定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業(yè)。全斷面開挖法可減少開挖對圍巖的擾動次數(shù)，A選項正確；采用該方法時圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力，B選項正確；全斷面開挖法是自上而下一次開挖成形，然后及時進行初期支護，C選項正確；該方法由于一次開挖面積大，圍巖相對穩(wěn)定性較差，地表沉降較難控制，所以不適用于地表沉降難于控制的隧道施工，D選項錯誤。10.下列地鐵車站施工順序中屬于蓋挖逆作法的是（）。A.先從地表面向下開挖基坑至設計標高，再由下而上建造主體結構B.先建臨時結構頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結構C.先建臨時結構頂板，根據(jù)主體結構層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結構D.分塊建筑臨時結構頂板，再向下開挖基坑至設計標高，由下而上建造主體結構答案：C。解析：蓋挖逆作法是先施作車站周邊圍護結構和結構頂板，然后利用頂板平臺進行土方開挖和結構施工。根據(jù)主體結構層數(shù)，自上而下分層挖土、建造主體結構。A選項描述的是明挖順作法；B選項描述的蓋挖順作法；D選項說法不準確。11.關于噴錨暗挖法二襯混凝土施工的說法，錯誤的是（）。A.可采用補償收縮混凝土B.可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種模板體系C.采用泵送入場澆筑D.混凝土應兩側對稱，水平澆筑，可設置水平和傾斜接縫答案：D。解析：二襯混凝土可采用補償收縮混凝土，A選項正確；模板可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種模板體系，B選項正確；二襯混凝土通常采用泵送入場澆筑，C選項正確；混凝土應兩側對稱，水平澆筑，不得設置水平和傾斜接縫，D選項錯誤。12.下列路面基層材料中，收縮性最小的是（）。A.二灰穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.水泥穩(wěn)定土D.二灰穩(wěn)定粒料答案：D。解析：二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于石灰土和水泥土；石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫；水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫；二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層，其收縮性小于二灰穩(wěn)定土，是這幾種材料中收縮性最小的。13.關于水泥混凝土路面施工的說法，錯誤的是（）。A.模板的選擇應與攤鋪施工方式相匹配B.攤鋪前應對基層表面進行風干處理C.常溫下應在下層養(yǎng)護3d后方可攤鋪上層D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施答案：B。解析：模板的選擇應與攤鋪施工方式相匹配，A選項正確；攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，不能進行風干處理，B選項錯誤；常溫下應在下層養(yǎng)護3d后方可攤鋪上層，C選項正確；運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施，D選項正確。14.關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗B.掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè)C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板D.已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄答案：B。解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，A選項正確；掛籃上的施工遇8級以上大風應停止作業(yè)，B選項中說6級以上錯誤；掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板，C選項正確；已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄，D選項正確。15.關于無壓管道閉水試驗準備工作的說法，錯誤的是（）。A.管道及檢查井外觀質量已驗收合格B.管道未回填土且溝槽內無積水C.試驗管段所有敞口應封閉D.做好水源引接、排水疏導等方案答案：C。解析：無壓管道閉水試驗準備工作包括：管道及檢查井外觀質量已驗收合格，A選項正確；管道未回填土且溝槽內無積水，B選項正確；做好水源引接、排水疏導等方案，D選項正確；試驗管段灌滿水后浸泡時間不少于24h，試驗管段所有敞口應封閉，且不得有滲漏水現(xiàn)象，但在試驗前不能將所有敞口封閉，需要在灌滿水后再進行封閉，C選項錯誤。16.關于供熱管網(wǎng)強度試驗的說法，正確的是（）。A.強度試驗是對管網(wǎng)配件安裝質量的全面檢驗B.對地面高差較大的熱水管道，應將試驗介質的靜壓計入試驗壓力中C.強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工和設備安裝后進行D.試驗壓力為設計壓力的1.15倍答案：B。解析：強度試驗是對管道本身材質和安裝質量的檢驗，而非對管網(wǎng)配件安裝質量的全面檢驗，A選項錯誤；對地面高差較大的熱水管道，應將試驗介質的靜壓計入試驗壓力中，熱水管道的試驗壓力應為最高點的壓力，但最低點的壓力不得超過管道及設備所能承受的額定壓力，B選項正確；強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工和設備安裝前進行，C選項錯誤；供熱管網(wǎng)強度試驗的試驗壓力為設計壓力的1.5倍，且不得小于0.6MPa，D選項錯誤。17.關于燃氣管道穿越河底施工的說法，錯誤的是（）。A.燃氣管道宜采用鋼管B.燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5mC.穩(wěn)管措施應根據(jù)計算確定D.在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志答案：B。解析：燃氣管道宜采用鋼管穿越河底，A選項正確；燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應小于0.5m，對通航的河流不應小于1.0m，還應考慮疏浚和投錨深度，B選項說法不全面錯誤；穩(wěn)管措施應根據(jù)計算確定，C選項正確；在埋設燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應設立標志，D選項正確。18.關于生活垃圾衛(wèi)生填埋場HDPE膜的施工要求，正確的是（）。A.鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動B.應防止HDPE膜受風力影響而破壞C.鋪設過程中應反復對HDPE膜進行調整D.應為HDPE膜提供一定的下沉量答案：A。解析：HDPE膜鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動，A選項正確；在鋪設過程中應避免HDPE膜受風力影響而破壞，施工時應根據(jù)風力大小采取適當?shù)姆里L措施，而不是防止其受風力影響而破壞表述不準確，B選項錯誤；鋪設過程中應盡量減少對HDPE膜的調整，避免造成膜的損傷，C選項錯誤；HDPE膜鋪設應平整、順直，不得有褶皺、懸空現(xiàn)象，不需要為其提供一定的下沉量，D選項錯誤。19.關于小導管注漿加固技術的說法，錯誤的是（）。A.小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用B.小導管安裝位置應正確并具備足夠的長度C.小導管采用直徑70-180mm的無縫鋼管D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m答案：C。解析：小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用，A選項正確；小導管安裝位置應正確并具備足夠的長度，B選項正確；小導管采用直徑30-50mm的無縫鋼管，C選項中說直徑70-180mm錯誤；鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m，D選項正確。20.下列砌筑要求中，不屬于圓井砌筑施工要點的是（）。A.砌筑時應同時安裝踏步B.根據(jù)樣板掛線，先砌中心的一列磚，并找準高程后接砌兩側C.井內的流槽宜與井壁同時砌筑D.用砌塊逐層砌筑收口時，偏心收口的每層收進不應大于50mm答案：B。解析：圓井砌筑施工要點包括：砌筑時應同時安裝踏步，A選項正確；井內的流槽宜與井壁同時砌筑，C選項正確；用砌塊逐層砌筑收口時，偏心收口的每層收進不應大于50mm，D選項正確；B選項描述的是矩形井砌筑施工要點，不是圓井砌筑施工要點。二、多項選擇題（每題2分，共10題，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.下列選項中屬于無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目的有（）。A.集料級配B.基層壓實度C.拌合均勻性D.平整度E.7d無側限抗壓強度答案：ABCE。解析：無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度，7d無側限抗壓強度等。平整度是路面的一般檢驗項目，不是無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目，D選項錯誤。2.關于鋼筋加工的說法，正確的有（）。A.鋼筋彎制前應先將鋼筋調直B.受力鋼筋的末端彎鉤應符合設計和規(guī)范要求C.箍筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料長度確定D.鋼筋應在加熱的情況下彎制E.鋼筋彎鉤應一次彎成答案：ABE。解析：鋼筋彎制前應先將鋼筋調直，A選項正確；受力鋼筋的末端彎鉤應符合設計和規(guī)范要求，B選項正確；箍筋末端彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不得小于箍筋直徑的10倍，不是根據(jù)鋼筋材料長度確定，C選項錯誤；鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱彎制，D選項錯誤；鋼筋彎鉤應一次彎成，E選項正確。3.影響道路基層水泥穩(wěn)定土強度的主要因素有（）。A.土質B.水泥成分和劑量C.含水量D.施工工藝E.面層厚度答案：ABCD。解析：影響道路基層水泥穩(wěn)定土強度的主要因素有土質、水泥成分和劑量、含水量、施工工藝等。土質不同，水泥穩(wěn)定土的強度不同；水泥的成分和劑量對強度有重要影響，劑量過少，強度不足，劑量過多，不僅不經(jīng)濟還可能產(chǎn)生裂縫等問題；含水量合適才能保證水泥穩(wěn)定土的最佳壓實效果和強度；施工工藝包括拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，對強度也有很大影響。面層厚度與水泥穩(wěn)定土基層強度無關，E選項錯誤。4.關于大體積混凝土澆筑的說法，正確的有（）。A.優(yōu)化混凝土配合比，減少水泥用量B.采用水化熱低的水泥C.澆筑溫度大于35℃D.減小澆筑層厚度E.采用埋設冷卻管，用循環(huán)水降低混凝土溫度答案：ABDE。解析：大體積混凝土澆筑時，應優(yōu)化混凝土配合比，減少水泥用量，以降低水化熱，A選項正確；采用水化熱低的水泥，可有效控制混凝土內部溫度升高，B選項正確；大體積混凝土的澆筑溫度不宜高于28℃，C選項錯誤；減小澆筑層厚度，可加快熱量散發(fā)，D選項正確；采用埋設冷卻管，用循環(huán)水降低混凝土溫度，是常用的控制大體積混凝土溫度的措施，E選項正確。5.關于沉井施工技術的說法，正確的有（）。A.沉井下沉時需對下沉過程進行動態(tài)監(jiān)控B.下沉時應進行連續(xù)排水，保證沉井內水位低于井外水位C.終沉時應嚴格控制沉井的下沉速率D.沉井下沉可采用排水下沉和不排水下沉方法E.沉井接高應在沉井下沉到設計標高后進行答案：ACD。解析：沉井下沉時需對下沉過程進行動態(tài)監(jiān)控，包括下沉的垂直度、下沉速率等，A選項正確；下沉時可根據(jù)具體情況選擇排水或不排水下沉，當排水下沉影響周邊環(huán)境或不具備排水條件時可采用不排水下沉，B選項錯誤；終沉時應嚴格控制沉井的下沉速率，防止下沉過快導致偏差過大，C選項正確；沉井下沉可采用排水下沉和不排水下沉方法，D選項正確；沉井接高應在沉井下沉到一定深度，滿足接高穩(wěn)定性要求時進行，而不是在下沉到設計標高后進行，E選項錯誤。6.關于燃氣管道施工的說法，錯誤的有（）。A.燃氣管道不得采用水平定向鉆法施工B.穿越鐵路的燃氣管道外應加套管C.中壓B燃氣管道可利用道路橋梁跨越河流D.燃氣管道隨橋敷設時，應采用較高的防腐等級E.敷設于橋梁上的燃氣管道當采用厚壁管時，可適當降低焊縫的探傷比例答案：AE。解析：燃氣管道可以采用水平定向鉆法施工，適用于不允許開挖的區(qū)域，A選項錯誤；穿越鐵路的燃氣管道外應加套管，以保護燃氣管道，B選項正確；中壓B燃氣管道可利用道路橋梁跨越河流，但應符合相關規(guī)定，C選項正確；燃氣管道隨橋敷設時，應采用較高的防腐等級，防止管道腐蝕，D選項正確；敷設于橋梁上的燃氣管道當采用厚壁管時，對焊縫的探傷比例不應降低，仍應嚴格按照標準進行探傷檢測，E選項錯誤。7.關于熱力管道安裝焊接的說法，錯誤的有（）。A.管道任何位置不得有T字形焊縫B.管道焊口應避開構筑物的墻壁C.對口鋼管的縱向焊縫錯開間距應不小于100mmD.管道穿過墻壁處應安裝套管，且套管與管道之間應采用柔性材料填充E.管道安裝時應在焊縫兩側100mm范圍內進行預熱答案：ACE。解析：管道的任何位置不得有十字形焊縫，而T字形焊縫是允許的，A選項錯誤；管道焊口應避開構筑物的墻壁，便于施工和檢查，B選項正確；對口鋼管的縱向焊縫錯開間距應不小于300mm，C選項錯誤；管道穿過墻壁處應安裝套管，且套管與管道之間應采用柔性材料填充，防止管道因熱脹冷縮等原因損壞墻壁，D選項正確；管道安裝時應在焊縫兩側50mm范圍內進行預熱，E選項錯誤。8.關于生活垃圾填埋場HDPE膜鋪設的說法，正確的有（）。A.鋪設應一次展開到位B.應為膜下保護層提供連續(xù)的支撐C.鋪設過程中需進行搭接寬度和焊縫質量控制D.車輛可直接在HDPE膜上行走E.應及時收集整理施工中產(chǎn)生的缺陷，并及時修復答案：ABCE。解析：HDPE膜鋪設應一次展開到位，A選項正確；應為膜下保護層提供連續(xù)的支撐，防止膜受力不均損壞，B選項正確；鋪設過程中需進行搭接寬度和焊縫質量控制，確保防滲效果，C選項正確；車輛不得直接在HDPE膜上行走，以免損壞膜，D選項錯誤；應及時收集整理施工中產(chǎn)生的缺陷，并及時修復，保證HDPE膜的完整性和防滲性能，E選項正確。9.關于地鐵車站結構防水施工的說法，正確的有（）。A.車站結構接縫防水應作為施工重點進行控制B.后澆帶在兩側混凝土齡期達到7d后方可施工C.結構板下墻體水平施工縫宜采用遇水膨脹止水條，并配合預埋注漿管加強D.變形縫處頂板與側墻的預留排水凹槽應貫通E.防水混凝土應滿足抗?jié)B、抗壓、抗裂、抗凍、抗侵蝕性要求答案：ACDE。解析：車站結構接縫防水是防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，應作為施工重點進行控制，A選項正確；后澆帶應在兩側混凝土齡期達到42d后再施工，B選項錯誤；結構板下墻體水平施工縫宜采用遇水膨脹止水條，并配合預埋注漿管加強防水效果，C選項正確；變形縫處頂板與側墻的預留排水凹槽應貫通，保證排水順暢，D選項正確；防水混凝土應滿足抗?jié)B、抗壓、抗裂、抗凍、抗侵蝕性要求，E選項正確。10.下列選項中屬于城市軌道交通車站的有（）。A.地面車站B.地下車站C.高架車站D.島式車站E.側式車站答案：ABC。解析：城市軌道交通車站按車站與地面相對位置可分為地面車站、地下車站和高架車站；島式車站和側式車站是按車站站臺形式分類的，不屬于按車站與地面相對位置的分類，D、E選項不符合題意。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當年完工。項目部進行了現(xiàn)況調查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側密布的企事業(yè)單位和居民多位于道路紅線內；地下老舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調查基礎上，項目部分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通導行方案，經(jīng)有關管理部門批準后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設單位意見，增加了部分工作量，項目部及時調整了施工部署，由公司統(tǒng)一安排了分段導行交通的方案，編制了變更設計。問題：1.本工程施工部署應考慮哪些特點？2.簡述本工程交通導行方案的實施步驟。3.指出項目部施工安排存在的問題，并給出正確做法。4.簡述本工程變更設計的步驟。答案：1.本工程施工部署應考慮的特點：-工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵，施工時要充分考慮交通疏導，減少對交通的影響。-兩側密布企事業(yè)單位和居民，且多位于道路紅線內，要做好與相關單位和居民的溝通協(xié)調工作，減少施工對周邊環(huán)境和居民生活的影響。-地下老舊管線多，待拆改移，施工前要詳細調查地下管線情況，制定合理的管線保護和拆改移方案，避免施工過程中對管線造成破壞。-工程內容包括道路改擴建及多種市政管線工程，各專業(yè)之間交叉作業(yè)多，施工組織協(xié)調難度大，要合理安排各專業(yè)的施工順序和作業(yè)時間。-施工時間跨年度，冬季施工時要考慮低溫對瀝青施工質量的影響，制定相應的冬季施工措施。2.本工程交通導行方案的實施步驟：-獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施。-按照獲準的交通導行方案修建臨時施工便線、便橋。-按照施工組織設計設置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間。-設置明顯的交通導行標志，隔離設施，夜間警示信號。-組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導交通。-施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場變化，及時對交通導行方案進行調整和完善，確保交通導行方案的有效性和適應性。3.項目部施工安排存在的問題及正確做法：-問題：分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。正確做法：在底面層和中面層施工后，應在表面層施工前對已施工的路面進行全面檢查和清理，確保路面清潔、平整、無雜物，同時應采取適當?shù)谋Ｗo措施，避免放行交通后對路面造成污染和損壞。-問題：表面層施工時間推遲到當年12月中旬，項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。正確做法：12月中旬氣溫較低，已不適合進行瀝青表面層施工。若必須施工，應制定詳細的冬季施工方案，采取提高瀝青混合料的出廠溫度、運輸過程中的保溫措施、縮短攤鋪時間、及時碾壓成型等措施，確保瀝青表面層的施工質量。同時，應對中面層進行徹底清理，并噴灑粘層油，以保證表面層與中面層之間的粘結性能。4.本工程變更設計的步驟：-建設單位提出變更要求后，向設計單位發(fā)出變更意向通知。-設計單位對變更要求進行研究和評估，根據(jù)變更意向編制變更設計文件。-變更設計文件完成后，提交給建設單位，建設單位組織施工單位、監(jiān)理單位等相關單位對變更設計文件進行審查。-審查通過后，由監(jiān)理單位向施工單位發(fā)出變更指令。-施工單位根據(jù)變更指令進行施工，并按照變更設計文件的要求調整施工部署和施工方案。-在變更施工過程中，施工單位應做好施工記錄，及時向監(jiān)理單位和建設單位報告變更施工情況。-變更工程完成后，由建設單位組織相關單位進行驗收，驗收合格后，將變更設計文件納入工程檔案。案例二某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，地質條件為黏土、粉土、砂卵石。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：-堰頂標高不得低于施工期間最高水位。-鋼板樁采用射水下沉法施工。-圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來的審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾妫鞯猛夂箝_始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多臺施工設備上，僅在發(fā)電機一側安裝了漏電保護器，以防止觸電事故發(fā)生。事件二：為節(jié)約成本，項目部將直接成本中的人工費和材料費進行了控制。其中，在人工費控制方面，挑選了經(jīng)驗豐富、責任心強的施工人員，并嚴格執(zhí)行勞動定額；在材料費控制方面，對材料進行了限額領料，但由于施工機械故障導致實際材料用量超過了限額用量。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3.指出事件一中用電管理的不妥之處，并說明理由。4.事件二中項目部在成本控制方面存在哪些問題？應如何改進？答案：1.針對圍堰施工專項方案中存在問題的正確做法：-堰頂標高應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m。-黏土地層中不宜采用射水下沉法施工鋼板樁，應采用錘擊或振動等方法。-圍堰鋼板樁應從上游到下游合龍。2.圍堰施工前還應征得河道管理部門、航道管理部門的同意。因為圍堰施工會影響河道行洪、航道通行等，需要取得相關部門的許可。3.事件一中用電管理的不妥之處及理由：-不妥之處：發(fā)電機輸出端直接連接到多臺施工設備上。理由：每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座），以防止發(fā)生短路等故障時影響其他設備的正常運行和造成安全事故。-不妥之處：僅在發(fā)電機一側安裝了漏電保護器。理由：用電設備除了在發(fā)電機側安裝漏電保護器外，其開關箱中也應安裝漏電保護器，實行“兩級漏電保護”，以確保用電安全。4.事件二中項目部在成本控制方面存在的問題及改進措施：-問題：成本控制僅考慮了直接成本中的人工費和材料費，忽略了其他成本要素。改進措施：應全面考慮成本控制，除了人工費和材料費外，還應控制機械費、間接成本等。例如，合理安排施工機械的使用，提高機械利用率，降低機械費；加強施工現(xiàn)場管理，減少管理費等間接成本的支出。-問題：對于由于施工機械故障導致實際材料用量超過限額用量的情況，沒有相應的應對措施。改進措施：建立施工機械的維護保養(yǎng)制度，定期對施工機械進行檢查和維護，確保施工機械的正常運行，減少因機械故障導致的材料浪費。同時，當實際材料用量超過限額用量時，應及時分析原因，采取相應的措施進行調整，如優(yōu)化施工工藝、加強現(xiàn)場管理等。案例三某公司承建一座城市橋梁工程，該橋上部結構為6×20m預應力混凝土空心板梁，每跨布置空心板梁12片。下部結構為樁基礎，樁徑1.2m，樁長25m，承臺尺寸為5m×6m×2m，墩柱高6m。項目部編制了橋梁施工方案，方案中對預應力空心板梁的安裝方法進行了詳細描述，采用汽車吊吊裝，從一側向另一側逐片安裝。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在進行樁基礎施工時，由于地質情況與勘察報告不符，導致部分樁的入土深度不足，需要進行補樁處理。事件二：在空心板梁運輸過程中，由于道路顛簸，部分板梁出現(xiàn)了裂縫。事件三：在空心板梁安裝過程中，由于汽車吊操作人員操作失誤，導致一片板梁掉落，造成了人員傷亡和財產(chǎn)損失。問題：1.簡述預應力空心板梁安裝的工藝流程。2.針對事件一，項目部應如何處理？3.分析事件二中板梁出現(xiàn)裂縫的原因，并提出預防措施。4.事件三中事故發(fā)生后，項目部應采取哪些應急措施？答案：1.預應力空心板梁安裝的工藝流程：-測量放線：對墩臺頂面進行測量放線，確定板梁的安裝位置和高程。-支座安裝：根據(jù)設計要求安裝支座，確保支座的位置準確、水平度符合要求。-板梁運輸：采用專用運輸車輛將預應力空心板梁運輸至施工現(xiàn)場。-板梁起吊：使用汽車吊等起重設備將板梁吊起，調整板梁的位置和角度。-板梁就位：將吊起的板梁緩慢下放至支座上，進行初步定位。-板梁調整：對板梁的位置、高程和垂直度進行精確調整，確保板梁安裝符合設計要求。-板梁固定：采