交通運輸工程安全監(jiān)督工作報告202X年，我單位緊扣“防風險、除隱患、遏事故”主線，以《安全生產(chǎn)法》《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》為遵循，聚焦公路、水運、軌道交通等在建交通工程項目，統(tǒng)籌推進安全監(jiān)督機制建設、現(xiàn)場風險管控、隱患閉環(huán)治理等工作，有效保障了工程建設安全形勢穩(wěn)定。現(xiàn)將工作開展情況、成效問題及下一步計劃報告如下：一、工作開展情況（一）構建多元監(jiān)督體系，夯實安全管理根基結合新修訂的《安全生產(chǎn)法》及交通運輸部相關規(guī)范，系統(tǒng)梳理監(jiān)督制度體系，制定《交通工程安全監(jiān)督管理辦法》《隱患排查治理細則》等配套文件，進一步明確參建單位安全職責，細化監(jiān)督流程與標準。推動建設單位牽頭落實首要責任、施工單位主責實施、監(jiān)理單位嚴格把關，通過簽訂安全責任書、推行責任清單化管理，構建“建設單位牽頭、施工單位主責、監(jiān)理單位監(jiān)督、監(jiān)管部門督導”的責任閉環(huán)。聯(lián)合應急管理、住建及屬地政府建立跨部門協(xié)作機制，在重大項目建設中開展聯(lián)合執(zhí)法檢查，共享隱患信息，形成“信息互通、問題聯(lián)治、責任共擔”的監(jiān)督格局。（二）聚焦現(xiàn)場風險管控，深化監(jiān)督檢查實效針對橋梁高墩施工、隧道暗挖作業(yè)、深基坑開挖等高危工序，開展專項監(jiān)督檢查十余次，重點排查起重機械、臨時用電、高處作業(yè)等關鍵環(huán)節(jié)隱患。采用“四不兩直”方式，對數(shù)十個在建項目開展日常巡查，累計檢查施工標段超百個，發(fā)現(xiàn)并督促整改隱患數(shù)百項，對違規(guī)行為下達整改通知書32份，約談責任單位15家。在汛期、臺風季等特殊時段，提前發(fā)布安全預警，組建專項督導組赴現(xiàn)場督導，檢查防汛防臺物資儲備、應急值班值守等措施落實情況，確保關鍵時段安全穩(wěn)定。（三）推進隱患閉環(huán)治理，提升本質安全水平建立隱患“排查-整改-復核-銷號”全流程機制，對隱患實行分級分類管理：一般隱患限期整改并報送報告，重大隱患掛牌督辦、專人跟蹤。整改完成后，組織專家或第三方機構現(xiàn)場復核，確保隱患100%閉環(huán)整改。針對臨邊防護不到位、特種設備未按期檢測等重復隱患，召開分析會倒查管理漏洞，推動企業(yè)完善制度、優(yōu)化工藝，從源頭防范同類隱患。推廣“隱患+信用”管理模式，將整改情況與企業(yè)信用評價、市場準入掛鉤，倒逼企業(yè)落實主體責任。（四）強化安全宣教培訓，提升全員安全素養(yǎng)分層分類開展培訓：組織參建單位負責人、安全管理人員開展新法規(guī)解讀、典型事故案例分析等專題培訓；針對一線作業(yè)人員，開展“班組安全課堂”“崗前安全交底”，累計培訓數(shù)千人次。創(chuàng)新宣傳形式，制作安全警示片、編發(fā)《安全監(jiān)督簡報》，舉辦“安全知識競賽”“應急演練觀摩會”，利用微信公眾號、工地宣傳欄推送安全知識。指導各項目開展防汛、起重機械事故等專項應急演練超20場次，檢驗預案實用性，鍛煉應急隊伍處置能力。（五）探索科技賦能路徑，提升監(jiān)督精準效能試點“互聯(lián)網(wǎng)+安全監(jiān)督”模式，在重點項目安裝視頻監(jiān)控、傳感器，實時監(jiān)測深基坑變形、高邊坡位移等參數(shù)，通過平臺自動預警、智能分析，實現(xiàn)風險早發(fā)現(xiàn)。在復雜橋梁、隧道項目中，運用BIM技術模擬施工方案、預控安全風險，優(yōu)化施工組織設計。利用無人機對橋梁、高邊坡等區(qū)域巡檢，拍攝高清影像輔助遠程查看，提高檢查效率與覆蓋面。二、取得的成效安全形勢總體穩(wěn)定：全年未發(fā)生較大及以上生產(chǎn)安全事故，一般事故起數(shù)同比下降15%，隱患整改率100%，工程建設安全形勢持續(xù)向好。企業(yè)管理能力提升：參建單位安全管理制度更健全，隱患排查治理主動性增強，多家企業(yè)形成“自我檢查、自我整改、自我提升”機制。創(chuàng)新模式獲認可：智慧監(jiān)督平臺、BIM技術應用等做法在行業(yè)內交流推廣，相關經(jīng)驗被上級主管部門肯定，為監(jiān)督數(shù)字化轉型提供范例。三、存在的問題企業(yè)主體責任落實有差距：少數(shù)施工單位“重進度、輕安全”，安全投入不足，一線人員培訓流于形式，“三違”行為偶發(fā)。復雜工況風險防控難度大：跨江大橋、特長隧道等項目工藝復雜、地質多變，極端天氣影響大，現(xiàn)有管理手段和技術水平需提升。監(jiān)督力量與任務不匹配：工程建設規(guī)模擴大，監(jiān)督人員數(shù)量不足、專業(yè)人才缺口大，難以滿足精細化監(jiān)督需求。新技術應用適配性待優(yōu)化：智慧平臺數(shù)據(jù)分析、BIM技術普及、無人機巡檢場景等需完善，部分企業(yè)“重建設、輕應用”。四、下一步工作計劃（一）靶向發(fā)力，壓實企業(yè)主體責任開展“安全責任落實年”活動，通過專項督查、信用懲戒、案例曝光，督促企業(yè)加大安全投入，完善管理制度，加強一線人員管理，消除“人、物”不安全因素。（二）科技賦能，深化風險精準防控擴大智慧監(jiān)督平臺覆蓋范圍，優(yōu)化功能、提升預警能力；推廣BIM、無人機技術應用，編制指南指導企業(yè)規(guī)范使用，提高風險防控精準性。（三）固本強基，提升監(jiān)督隊伍效能通過內部培訓、外部交流提升監(jiān)督人員專業(yè)素養(yǎng)；探索政府購買服務，聘請專家、第三方參與監(jiān)督，補充專業(yè)力量。（四）協(xié)同共治，構建安全管理格局深化跨部門協(xié)作機制，聯(lián)合開展“回頭看”“專項整治”；發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專家智庫作用，提供技術咨詢，形成“政府監(jiān)管、企業(yè)負責、社會協(xié)同”格局。（五）源頭治理，強化安全文化建設開展“安全文化進工地”活動，培育“生命至上