杭州市城市地下道路工程防火設(shè)計導則

（試行）

杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會

2024年5月

1總則

1.0.1為預防城市地下道路和地下人行通道火災(zāi)，保護人身和財產(chǎn)安全，制定本導則。

1.0.2本導則適用于杭州市行政區(qū)域內(nèi)新建城市地下道路和地下人行通道工程的防火

設(shè)計。城市地下道路和地下人行通道改擴建工程的防火設(shè)計可參照本導則執(zhí)行。本導則

不適用有商業(yè)功能的地下人行通道。

1.0.3城市地下道路和地下人行通道的防火設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本導則外，尚應(yīng)符合國家和浙

江省現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準的相關(guān)規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1城市地下道路urbanundergroundroad

地表以下供機動車或兼有非機動車、行人通行的城市道路。

2.0.2地下車庫聯(lián)絡(luò)道undergroundgarageconnectingpassage

用于連接各地塊地下車庫并直接與城市道路相銜接的地下車行道路，簡稱地庫聯(lián)絡(luò)道。

2.0.3人行橫通道pedestrianwalkway

連接2孔及以上隧道，在緊急情況下供人員疏散或救援人員出入的通道。

2.0.4車行橫通道vehiclepassage

連接上、下行隧道，在緊急情況下供救援車輛或救援人員出入或供車輛交通疏解的通道。

2.0.5疏散輔助通道evacuationauxiliarypassage

用于單孔隧道、地庫聯(lián)絡(luò)道或地下人行通道等工程發(fā)生火災(zāi)時供人員疏散至相鄰地塊/

區(qū)域的通道。

2.0.6地下人行通道undergroundpedestrianpassage

地表以下僅限于人員通行，以連接不同地塊地下空間的人行通道。不含帶有商業(yè)等功能

如地下街、地下納涼點（人防）等的人員通行通道。

2.0.7人行地道pedestrianunderpass

下穿道路或穿越軌道交通線供行人、非機動車通行的城市交通附屬設(shè)施。

2.0.8綜合監(jiān)控平臺Integratedmonitoringplatform

對城市地下道路監(jiān)控與報警系統(tǒng)各組成系統(tǒng)進行集成，滿足對內(nèi)管理、對外通信、與相

關(guān)管理部門協(xié)調(diào)等需求，具有綜合處理能力的系統(tǒng)平臺，簡稱綜合監(jiān)控平臺。

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3基本規(guī)定

3.0.1城市地下道路的防火要求應(yīng)根據(jù)其建設(shè)位置、封閉段的長度、交通流量、通行車

輛的類型、環(huán)境條件、火災(zāi)規(guī)模及附近消防站設(shè)置情況等因素綜合確定，并制定相應(yīng)的

防火設(shè)計方案和應(yīng)急救援策略。

3.0.2城市地下道路防火災(zāi)應(yīng)按一座隧道同一時間發(fā)生一處火災(zāi)設(shè)防。

3.0.3城市地下道路應(yīng)按隧道封閉段長度和交通情況分為四類，并應(yīng)符合表3.0.3的規(guī)

定。

表3.0.3隧道火災(zāi)危險性分類

用途一類二類三類四類

可通行危險化學品等機動車L>15001500≥L>500L≤500-

僅限通行非危險化學品等機動車L>30003000≥L>15001500≥L>500L≤500

僅限人行或通行非機動車L>1500L≤1500

注：1）L為隧道封閉段長度。

2）本表對通行?；奋囁淼捞岣吡艘粋€防火等級。實際營運中，?；奋嚿袘?yīng)在監(jiān)管和保護狀

態(tài)下通過隧道。

3.0.4城市地下道路防火設(shè)計宜根據(jù)其交通功能、預測交通量、交通組成狀況等因素，

參考表3.0.4合理確定火災(zāi)熱釋放率，并應(yīng)據(jù)此進行火災(zāi)通風排煙、人員疏散設(shè)計。

表3.0.4燃油車輛的火災(zāi)熱釋放率（MW）

集裝箱車、長途汽車、

車輛類型小轎車貨車重型車

公共汽車

火災(zāi)熱釋放率3～510～1520～3030～100

3.0.5城市地下道路不宜在同一通行孔內(nèi)布置雙向交通。當斷面布置有困難時，應(yīng)符合

現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016和現(xiàn)行行業(yè)標準《城市地下道路工程設(shè)

計規(guī)范》CJJ221的相關(guān)規(guī)定。

3.0.6人行地道通行非機動車時只能推行，不得騎行。

3.0.7城市地下道路內(nèi)應(yīng)設(shè)置交通安全標志，與消防相關(guān)的交通安全標志應(yīng)采用電光標

志，所用電光標志均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬

設(shè)施》JTGD70/2-2014第4.2.5～4.2.9條和第4.2.16條的規(guī)定，其中疏散指示標志

尚應(yīng)符合本導則第5.5.3條的規(guī)定。

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3.0.8城市地下道路應(yīng)根據(jù)規(guī)模和管理需求設(shè)置運營管理中心。運營管理中心除應(yīng)具備

交通監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能外，還應(yīng)具備相應(yīng)的防災(zāi)報警、聯(lián)動控制、應(yīng)急通信和

指揮調(diào)度等功能。

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4建筑防火

4.1一般規(guī)定

4.1.1特長城市地下道路應(yīng)作消防專項設(shè)計。

4.1.2城市地下道路內(nèi)不應(yīng)敷設(shè)易燃、易爆、危險品管道。

4.1.3城市地下道路建筑限界應(yīng)與可通行的消防車要求相匹配。

4.1.4地庫聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)城市道路設(shè)計標準的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)具備

一定的技術(shù)條件和設(shè)施，應(yīng)滿足各種管線、檢修設(shè)備等的布置空間。

4.1.5地庫聯(lián)絡(luò)道宜按單孔單向通行設(shè)計。

4.1.6長距離地庫聯(lián)絡(luò)道單向單車道布置時應(yīng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶。

4.1.7地庫聯(lián)絡(luò)道內(nèi)不得設(shè)置非機動車道或人行道、人行橫道線。

4.1.8一、二、三類隧道應(yīng)采用阻燃瀝青路面。阻燃瀝青混凝土路面指標應(yīng)符合根據(jù)現(xiàn)

行標準《道路用阻燃瀝青混凝土》GB/T29051的規(guī)定。

4.1.9各類管線、管道穿越防火分隔處的孔隙應(yīng)采用防火封堵材料封堵密實。

4.1.10除嵌縫材料外，城市地下道路的內(nèi)部裝修應(yīng)采用不燃材料。

4.2耐火極限與構(gòu)造措施

4.2.1地下道路承重結(jié)構(gòu)體耐火極限應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范（2018

年版）》GB50016-2014第12.1.3條的規(guī)定。

4.2.2隧道頂部應(yīng)設(shè)置抗熱沖擊、耐高溫的防火內(nèi)襯，其設(shè)置與保護范圍應(yīng)滿足以下要

求：

1圓隧道拱頂，且與側(cè)墻裝飾板搭接不小于0.5m。

2矩形隧道頂板及頂板下不小于1.0m范圍內(nèi)側(cè)墻部分，且與側(cè)墻裝飾板搭接不小

于0.5m。

3隧道頂部安裝風機、燈具等設(shè)備的預埋件。

4.2.3城市地下道路內(nèi)排煙道結(jié)構(gòu)的耐火極限不應(yīng)小于1.0h，且應(yīng)采用與地下道路承

重結(jié)構(gòu)體相同的升溫曲線進行測定。

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4.2.4城市地下道路內(nèi)的地下設(shè)備用房、風井和消防救援出入口的耐火等級應(yīng)為一級，

地面的重要設(shè)備用房、運營管理中心及其他地面附屬用房的耐火等級不應(yīng)低于二級。

4.2.5城市地下道路的每孔行車空間可視為一個防火分區(qū)。

4.2.6人行橫通道的兩端應(yīng)設(shè)置鋼制A類甲級隔熱防火門。

4.2.7車行橫通道應(yīng)設(shè)置鋼制防火、防煙卷簾。防火卷簾耐火極限不應(yīng)小于3.0h，并

應(yīng)具備現(xiàn)場和遠程控制開閉的功能，其各項性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《防火卷簾》GB

14102的規(guī)定。

4.2.8地庫聯(lián)絡(luò)道不應(yīng)與人員密集場所相連通。在地庫連通口處應(yīng)進行防火分隔，防火

分隔的設(shè)置應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置2樘間距不小于2～6m，耐火極限不低于3.0h的鋼制防火、防煙卷簾。

2防火卷簾應(yīng)由兩側(cè)相關(guān)方分別控制；

3防火卷簾旁邊應(yīng)設(shè)置疏散輔助通道，并符合本導則第4.3.10條之規(guī)定。

4.3安全疏散與救援

4.3.1城市地下道路出入口、直通室外的安全出口可以作為消防救援出入口。水平疏散

救援通道、垂直疏散救援通道或二者的組合可作為疏散救援通道。疏散通道應(yīng)保持連續(xù)

性。

4.3.2城市地下道路內(nèi)的人行橫通道口部、人行疏散通道連通口、疏散輔助通道口部等

均可作為安全出口。

4.3.3雙洞單向城市地下道路應(yīng)設(shè)置人行橫通道或人行疏散通道，人行橫通道的間距或

人行疏散通道入口間距宜為250m～300m。

4.3.4人行橫通道或人行疏散通道的凈寬不應(yīng)小于1.2m，凈高不應(yīng)小于2.1m，與隧道

之間應(yīng)采用甲級防火門作為防火分隔。

4.3.5人行疏散通道設(shè)置在車道層下方時，可通過輔助疏散設(shè)施下滑逃生口或樓梯踏步

進入，疏散通道各部位的最大通過能力可按表4.3.8進行測算。下滑逃生口、樓梯踏步

等設(shè)置應(yīng)滿足隧道內(nèi)人員疏散的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1有條件時宜采用樓梯形式，其設(shè)置間距不宜大于250m、樓梯坡度不應(yīng)大于60ｏ。

2下滑逃生滑口的設(shè)置間距不宜大于120m，滑道凈高不應(yīng)小于1.5m。

3下滑逃生口及出入口采用蓋板形式，其蓋板應(yīng)能承受行車荷載并便于開啟。

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4樓梯、滑梯凈寬均不宜小于0.8m。

4.3.6單洞雙層地下道路在上、下層車道之間宜設(shè)置封閉樓梯間，樓梯間入口間距不應(yīng)

大于100m，樓梯凈寬不應(yīng)小于0.8m，樓梯坡度不應(yīng)大于60°。

4.3.7單洞城市地下道路，宜設(shè)置直通室外的人員疏散出口，疏散出口間距不宜大于

250～300m。

4.3.8火災(zāi)時城市地下道路的人員安全疏散時間不宜大于15min。疏散通道各部位的最

大通過能力可按表4.3.8進行測算。當設(shè)有重點排煙系統(tǒng)和泡沫噴霧系統(tǒng)時，安全疏散

時間可放寬至20min。

表4.3.8隧道疏散通道的各部位最大通過能力

部位人/s寬度

人行橫通道3.0門寬度不小于1.2m

下滑逃生口0.3滑梯寬度不小于0.8m

上下車道孔疏散樓梯1.0樓梯寬度不小于0.8m

4.3.9城市地下道路埋深大于10m的疏散樓梯應(yīng)采用防煙樓梯間，其他疏散樓梯可采用

封閉樓梯間。

4.3.10疏散輔助通道的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：

1疏散輔助通道的墻應(yīng)為實體防火隔墻，門應(yīng)為甲級防火門；

2疏散輔助通道面積不應(yīng)小于6m2，且短邊凈寬不應(yīng)小于1.2m；

3疏散輔助通道的疏散門間距不應(yīng)小于4m，凈寬不應(yīng)小于0.8m；

4.3.11水底雙孔隧道的車行橫通道間距、車行疏散通道入口的間距宜為1000m～

1500m，非水底雙孔隧道的車行橫通道間距不宜大于1000m。當?shù)叵碌缆穬?nèi)設(shè)置重點排

煙設(shè)施、自動滅火設(shè)施時，車行橫通道間距、車行疏散通道入口間距可根據(jù)實際情況論

證確定。

4.3.12車行橫通道和車行疏散通道的凈寬不應(yīng)小于4m，凈高不應(yīng)小于4.5m；其與行車

孔的連接處宜呈喇叭口。

4.3.13成環(huán)的地庫聯(lián)絡(luò)道應(yīng)至少在相對分散的兩個方位上各設(shè)置1處直接接入城市地

面道路的地面出入口。

4.3.14城市地下道路內(nèi)的變電站、管廊、專用疏散通道、通風機房及其他輔助用房等，

應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻等與車行隧道分隔。

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4.3.15城市地下道路內(nèi)設(shè)備用房應(yīng)符合下列規(guī)定：

1每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1500m2，每個防火分區(qū)的安全出口數(shù)

量不應(yīng)少于2個，與車道或相鄰防火分區(qū)相通的出口可作為第二個安全出口，但應(yīng)至少

設(shè)置1個直通室外的安全出口；

2無人值守的設(shè)備用房建筑面積不大于500m2可設(shè)置1個直通室外的安全出口，建

筑面積不大于200m2時，可利用城市地下道路內(nèi)的安全出口，設(shè)備用房疏散門至該安全

出口的距離不應(yīng)大于15m。

3當風機設(shè)置于風道內(nèi)且按無人值守設(shè)計時，該部位可不計入防火分區(qū)面積，但應(yīng)

采用防火墻和甲級防火門與相鄰防火分區(qū)進行分隔，并設(shè)置兩個通向相鄰防火分區(qū)的疏

散出口，且兩個疏散出口間距應(yīng)大于5m。

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5消防設(shè)施

5.1一般規(guī)定

5.1.1除四類隧道和供人員或非機動車輛通行的三類隧道可不設(shè)置消防給水系統(tǒng)外，其

他隧道應(yīng)設(shè)置消防給水系統(tǒng)和泡沫消火栓系統(tǒng)。

5.1.2長度大于1000m的地庫聯(lián)絡(luò)道應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。

5.1.3城市地下道路消防用水量、消防設(shè)備供電時間應(yīng)按一座隧道的設(shè)計火災(zāi)延續(xù)時間

確定。

5.1.4城市地下道路消防水量計算應(yīng)按隧道內(nèi)、外消防用水量之和計算。

5.1.5通行機動車的一、二、三類隧道應(yīng)設(shè)置排煙設(shè)施。

5.1.6一、二類隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，通行機動車的三類隧道宜設(shè)置火災(zāi)自動

報警系統(tǒng)。

5.2消防給水與滅火設(shè)施

5.2.1消防給水系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1城市地下道路消防給水系統(tǒng)應(yīng)獨立設(shè)置。

2當市政給水管網(wǎng)采用兩路供水且供水量滿足城市地下道路消防給水設(shè)計流量，且

市政允許消防水泵直接吸水時，消防給水系統(tǒng)的消防泵可直接從市政給水管網(wǎng)吸水。

5.2.2當市政給水管網(wǎng)流量和壓力不能滿足消防要求時，應(yīng)設(shè)置消防水池和消防泵房。

消防泵房宜結(jié)合或靠近運營管理中心、應(yīng)急救援站設(shè)置。

5.2.3消防給水系統(tǒng)應(yīng)采用高壓或臨時高壓給水系統(tǒng)。采用臨時高壓給水系統(tǒng)時，應(yīng)設(shè)

置高位消防水箱。當設(shè)置高位消防水箱確有困難，且采用安全可靠的消防給水形式時，

可不設(shè)高位消防水箱，但應(yīng)設(shè)穩(wěn)壓泵。

5.2.4高位消防水箱有效容積不應(yīng)小于18m3，最低有效水位距水滅火設(shè)施最不利點處

的靜水壓力不應(yīng)低于0.07MPa。自動水滅火系統(tǒng)根據(jù)噴頭需求壓力確定，最小不應(yīng)小于

0.10MPa。當高位消防水箱不能滿足本條靜壓要求時，應(yīng)設(shè)穩(wěn)壓泵。

5.2.5城市地下道路的消火栓系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1隧道內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于20L/s，隧道外的消火栓用水量不應(yīng)小于30L/s。

對于長度小于1000m的三類城市地下道路，隧道內(nèi)、外的消火栓用水量可分別為10L/s

和20L/s。

2一、二類隧道的設(shè)計火災(zāi)延續(xù)時間不應(yīng)小于3.0h；三類隧道，不應(yīng)小于2.0h。

3管道內(nèi)的消防供水壓力應(yīng)保證用水量達到最大時，最低壓力不應(yīng)小于0.30MPa，

水槍充實水柱按13m計算。

4隧道內(nèi)消火栓間距不應(yīng)大于50m，當為雙向單洞或單向通行但大于3車道時，應(yīng)

雙側(cè)間隔設(shè)置，每側(cè)間距不宜大于50m。

5單側(cè)設(shè)置消火栓的箱體內(nèi)應(yīng)設(shè)單頭單閥消火栓2只和配套的水槍、水帶。

6城市地下道路內(nèi)消火栓給水管網(wǎng)應(yīng)布置成環(huán)狀，并采用閥門分隔成相應(yīng)的獨立管

段，閥門的布置應(yīng)保證檢修管道時關(guān)閉停用消火栓的數(shù)量不大于5處。

7環(huán)狀管網(wǎng)的輸水干管及向環(huán)狀管網(wǎng)輸水的輸水管均不應(yīng)少于2條，當其中一條發(fā)

生故障時，其余的干管應(yīng)仍能通過消防用水總量。

8城市地下道路出入口應(yīng)設(shè)置消防水泵接合器和室外消火栓。每端出入口室外消火

栓數(shù)量應(yīng)滿足室外消防用水量要求。當市政給水管網(wǎng)為環(huán)狀時，距隧道出入口5m～150m

的市政消火栓可計入室外消火栓的數(shù)量，但當為消防水泵接合器供水時，距隧道出入口

5m～40m的市政消火栓可計入室外消火栓的數(shù)量。但當市政給水管網(wǎng)為枝狀時，計入隧

道的室外消火栓設(shè)計流量不宜超過一個市政消火栓的出水流量。

5.2.6城市地下道路內(nèi)泡沫消火栓系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1泡沫消火栓的間距不應(yīng)大于50m，宜與消火栓箱同址設(shè)置。

2應(yīng)配置帶開關(guān)的吸氣型泡沫槍，泡沫混合液流量不應(yīng)小于30L/min，射程不應(yīng)小

于6m。

3應(yīng)選用環(huán)保型3%型水成膜泡沫液，容積宜為30L，泡沫混合液的混合比宜采用

3%，泡沫混合液的連續(xù)供給時間不應(yīng)小于20min。

4最不利點泡沫消火栓的供水壓力不應(yīng)小于0.35MPa，泡沫系統(tǒng)用水量不計入消防

用水總量內(nèi)。

5泡沫滅火裝置應(yīng)設(shè)置在箱體內(nèi)，箱內(nèi)應(yīng)設(shè)有軟管卷盤、泡沫槍、比例混合器、泡

沫液罐、導向架及管路組件等，箱體尺寸、設(shè)置高度應(yīng)與室內(nèi)消火栓箱協(xié)調(diào)一致。

6罐體及附件應(yīng)采用耐泡沫液腐蝕的材質(zhì)，并宜采用不低于SUS304不銹鋼的材質(zhì)。

7隧道行車道設(shè)置泡沫噴霧系統(tǒng)時，可不設(shè)置泡沫消火栓系統(tǒng)。

5.2.7城市地下道路應(yīng)設(shè)置滅火器，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1通行機動車的一、二類隧道和通行機動車并設(shè)置3條及以上車道的三類隧道，在

隧道兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置滅火器，每個設(shè)置點不應(yīng)少于4具。

2其他隧道，可在隧道一側(cè)設(shè)置滅火器，每個設(shè)置點不應(yīng)少于2具。

3滅火器設(shè)置點的間距不應(yīng)大于100m。

4應(yīng)選用ABC類干粉滅火器，并宜采用磷酸銨鹽干粉滅火器，單個滅火器滅火劑充

裝量不應(yīng)小于5kg且不應(yīng)大于8kg。

5.2.8城市地下道路附屬用房、疏散通道內(nèi)的滅火器配置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅

火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140的規(guī)定。

5.2.9隧道洞口附近的室內(nèi)消火栓箱、滅火器箱與隧道洞口的距離不宜大于25m。

5.2.10泡沫噴霧系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1泡沫混合液供給強度不應(yīng)小于6.5L/min·m2，最不利點處噴頭的工作壓力不應(yīng)小

于0.35MPa，且噴頭的選型和布置應(yīng)避免噴霧受車輛遮擋的影響。

2泡沫混合液持續(xù)噴射時間不應(yīng)小于20min，泡沫水噴霧持續(xù)時間不應(yīng)小于60min。

3宜按不小于20m設(shè)置一個滅火分區(qū)，發(fā)生火災(zāi)時滅火分區(qū)動作數(shù)量不宜少于兩

個。

4泡沫噴霧系統(tǒng)應(yīng)具備自動、手動和現(xiàn)場應(yīng)急機械手動啟動方式。在自動控制狀態(tài)

下，滅火系統(tǒng)的響應(yīng)時間不應(yīng)大于60s。

5控制閥組水管入口壓力高于泡沫液管道入口壓力及噴頭工作壓力高于額定壓力

0.1MPa時應(yīng)設(shè)置減壓設(shè)施。

5.2.11一、二類隧道內(nèi)的變配電房應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。

5.2.12城市地下道路內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1廢水應(yīng)分段收集，由隧道工作井內(nèi)的集水井、隧道最低處的廢水泵房分別收集并

及時排出。

2隧道內(nèi)廢水排水泵應(yīng)設(shè)置備用水泵。

5.3防煙與排煙系統(tǒng)

5.3.1城市地下道路防煙與排煙系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)隧道長度、交通量、交通組成、斷面大小、

平曲線半徑、縱坡、交通條件、人員逃生條件、自然條件和火災(zāi)危險性等因素綜合確定。

11

5.3.2采用機械加壓送風系統(tǒng)進行防煙的樓梯間，行車道與樓梯間之間的壓差應(yīng)為

40Pa～50Pa，疏散門斷面風速不應(yīng)小于1.0m/s。對于雙層隧道上下層行車道疏散封閉

樓梯間，當其機械加壓送風系統(tǒng)不具備室外進風條件時，可上下層行車道互為補風。

5.3.3對于盾構(gòu)隧道下部的人員疏散通道，應(yīng)設(shè)置機械送風系統(tǒng)，新風應(yīng)直接引自室外。

火災(zāi)時送風系統(tǒng)應(yīng)開啟，為疏散人員提供新鮮空氣。送風風量應(yīng)能滿足疏散通道入口處

疏散門斷面風速不小于1.0m/s，疏散門同時開啟數(shù)量應(yīng)按不少于3個計算。

5.3.4隧道內(nèi)通往相鄰地塊的疏散輔助通道應(yīng)設(shè)置機械加壓送風設(shè)施，疏散輔助通道和

隧道之間的壓力差應(yīng)為25Pa～30Pa，疏散門洞斷面風速不應(yīng)小于1.0m/s。

5.3.5隧道內(nèi)機械排煙系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1長度大于3000m的隧道，宜采用縱向分段排煙方式或重點排煙方式；

2長度小于等于3000m的單洞單向隧道，宜采用縱向排煙方式；

3單洞雙向、人車混行或長距離且易發(fā)生交通阻塞的隧道，宜采用重點排煙方式。

5.3.6機械排煙系統(tǒng)與隧道的通風系統(tǒng)宜分開設(shè)置。合設(shè)時，合設(shè)的通風系統(tǒng)應(yīng)具備在

火災(zāi)時快速轉(zhuǎn)換的功能，并應(yīng)符合機械排煙系統(tǒng)的要求。

5.3.7城市地下道路內(nèi)應(yīng)結(jié)合匝道、風井等劃分排煙區(qū)段，并分別對各區(qū)段進行煙氣控

制設(shè)計。

5.3.8當城市地下道路采用自然排煙方式時，自然排煙系統(tǒng)的設(shè)置形式應(yīng)綜合考慮城市

地下道路的長度、埋深、外部環(huán)境和疏散救援條件等因素，確保自然排煙設(shè)施的排煙能

力滿足消防疏散需求。

5.3.9當城市地下道路采用縱向排煙方式時，應(yīng)能迅速組織氣流、有效排煙，其排煙風

速應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)的最不利火災(zāi)規(guī)模確定，且縱向氣流的速度不應(yīng)小于2m/s，并應(yīng)大于

臨界風速。當采用縱向分段排煙方式時，最大縱向排煙區(qū)段長度不宜大于3000m。

5.3.10城市地下道路內(nèi)用于火災(zāi)排煙的射流風機，應(yīng)至少備用一組。

5.3.11當城市地下道路采用重點排煙方式時，應(yīng)符合以下規(guī)定：

1可通過排風管、排煙道排煙。補風應(yīng)直接從室外引入，可采用隧道入口自然補風

或送風井機械補風的形式。

2火災(zāi)排煙量應(yīng)按設(shè)計火災(zāi)規(guī)模、隧道空間形狀等因素計算確定，并考慮排煙風道

和排風口的漏風量等因素。

12

3排煙區(qū)段劃分、排煙口設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)隧道長度、交通工況、火災(zāi)熱釋放率、排

煙量等因素綜合確定。排煙口應(yīng)設(shè)置在隧道上部或側(cè)壁上部，當單個系統(tǒng)排煙口數(shù)量超

過5個時，應(yīng)采用常閉型。

4火災(zāi)時應(yīng)聯(lián)動開啟著火區(qū)域的排煙口，連續(xù)開啟排煙口的數(shù)量不宜少于3組?；?/p>

災(zāi)煙氣應(yīng)控制在火源與開啟的排煙口/排煙閥范圍以內(nèi)，排煙口/排煙閥縱向間距不宜大

于60m。合用排煙系統(tǒng)上的通風控制閥門應(yīng)聯(lián)動關(guān)閉。

5.3.12應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)最不利火災(zāi)規(guī)模情況，對隧道火災(zāi)工況下運行的射流風機、排煙

風機及煙氣流經(jīng)的風閥、消聲器、管道等輔助設(shè)施進行合理配置，且排煙系統(tǒng)在280℃

時連續(xù)有效工作時間不應(yīng)小于1.0h。

5.3.13城市地下道路排煙系統(tǒng)可不設(shè)置排煙防火閥，下列部位應(yīng)設(shè)置電動風閥:

1排煙風道與主隧道相接處。

2隧道排煙風機出口處。

對于穿越防火分隔處設(shè)置的電動風閥，風閥耐火極限不應(yīng)低于該防火分隔處的耐火

極限要求。

5.3.14單洞雙向行駛，以及成環(huán)狀設(shè)計的單洞單向行駛的地庫聯(lián)絡(luò)道，宜采用橫向排

煙方式；非環(huán)狀設(shè)計的單洞單向行駛的地庫聯(lián)絡(luò)道，可采用縱向排煙方式。

5.3.15長度大于60m且無自然排煙條件的地庫匝道應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。

5.3.16采用橫向排煙方式的地庫聯(lián)絡(luò)道應(yīng)劃分排煙分區(qū)，排煙分區(qū)的長度不宜大于

200m：采用縱向分段排煙方式的地庫聯(lián)絡(luò)道，最大縱向排煙區(qū)段長度不宜大于500m。

5.4火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)

5.4.1設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的城市地下道路應(yīng)采用滿足火災(zāi)初期特征參數(shù)的2種不

同類型的火災(zāi)探測器。

5.4.2火災(zāi)探測器的設(shè)置應(yīng)保證無探測盲區(qū)。在行車道兩側(cè)布置時，探測器應(yīng)交錯設(shè)置。

側(cè)壁無裝修板時，點型紅外火焰探測器或圖像型火災(zāi)探測器應(yīng)安裝于距行車道地面高度

2.7～3.5m，否則宜設(shè)置在隧道側(cè)壁距裝修板頂10～20cm處。

5.4.3城市地下道路內(nèi)分合流加寬段應(yīng)增設(shè)火災(zāi)探測器。三車道及以上的城市地下道路

應(yīng)兩側(cè)交錯布置火災(zāi)探測器。

13

5.4.4城市地下道路報警區(qū)域應(yīng)根據(jù)排煙系統(tǒng)或滅火系統(tǒng)的聯(lián)動需要確定，長度不宜大

于100m，點型火焰探測器、圖像型火災(zāi)探測器的探測區(qū)域的長度不應(yīng)大于報警區(qū)域長

度；線型感溫火災(zāi)探測器的探測區(qū)域長度宜按探測器保護區(qū)的長度確定。

5.4.5城市地下道路消防專用電話設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1消防專用電話網(wǎng)絡(luò)應(yīng)為獨立的消防通信系統(tǒng)，消防控制室應(yīng)設(shè)置可直接報警的外

線電話。

2隧道內(nèi)設(shè)有手動火災(zāi)報警按鈕或消火栓按鈕等處，宜設(shè)置電話分機。電話分機應(yīng)

具有防潮降噪功能，布設(shè)間距不宜大于100m，安裝高度宜為1.3m～1.5m。

3隧道入口、隧道出口、隧道內(nèi)設(shè)備用房、人行橫通道內(nèi)等處應(yīng)設(shè)置消防電話分機。

4消防電話可與隧道內(nèi)設(shè)置的緊急電話合用。緊急電話的設(shè)置見本導則5.7節(jié)。

5.4.6城市地下道路消防應(yīng)急廣播設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1消防控制室內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急廣播控制裝置。

2在環(huán)境噪聲大于60dB的場所設(shè)置的揚聲器，在其播放范圍內(nèi)最遠點的播放聲壓

級應(yīng)高于背景噪聲15dB。

3消防應(yīng)急廣播可與隧道內(nèi)設(shè)置的緊急廣播合用。

5.4.7隧道內(nèi)設(shè)置的消防控制設(shè)備的防護等級不應(yīng)低于IP65。

5.4.8隧道加壓送風機、排煙風機、補風機應(yīng)具有現(xiàn)場手動啟動、與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

聯(lián)動啟動和在消防控制室手動啟動的功能。

5.4.9消防水泵的控制設(shè)備除應(yīng)采用聯(lián)動控制方式外，還應(yīng)在消防控制室設(shè)置手動直接

控制裝置。

5.4.10泡沫噴霧系統(tǒng)的聯(lián)動控制設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1泡沫噴霧閥組聯(lián)動控制方式，應(yīng)由隧道內(nèi)同一報警區(qū)域兩只獨立的火災(zāi)探測器或

一只火災(zāi)探測器與一只手動火災(zāi)報警按鈕的報警信號，作為泡沫噴霧閥組開啟的聯(lián)動觸

發(fā)信號，應(yīng)由消防聯(lián)動控制器控制泡沫噴霧閥組的開啟。

2消防水泵聯(lián)動控制方式，應(yīng)由報警閥壓力開關(guān)的動作信號與該報警閥防護區(qū)域內(nèi)

任一火災(zāi)探測器或手動報警按鈕的報警信號作為消防水泵開啟的聯(lián)動觸發(fā)信號，應(yīng)由消

防聯(lián)動控制器控制消防水泵的啟動。

3手動控制方式，應(yīng)將消防泵控制箱(柜)的啟動和停止按鈕，用專用線路直接連接

至設(shè)置在消防控制室內(nèi)的消防聯(lián)動控制器的手動控制盤，直接手動控制消防泵的啟動、

14

停止及泡沫噴霧閥組的開啟；泡沫噴霧閥組的手動控制可由總線控制盤上的一鍵式操作

按鍵通過報警總線實現(xiàn)。

4水流指示器，壓力開關(guān)，泡沫噴霧閥組、消防泵的啟動和停止的動作信號應(yīng)反饋

至消防聯(lián)動控制器。

5.4.11消防聯(lián)動控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

1需要火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動控制的消防設(shè)備，其聯(lián)動觸發(fā)信號應(yīng)為兩個獨立的

報警觸發(fā)裝置報警信號的“與”邏輯組合；

2消防聯(lián)動控制器應(yīng)能按設(shè)定的控制邏輯向各相關(guān)受控設(shè)備發(fā)出聯(lián)動控制信號，并

接受其聯(lián)動反饋信號；

3受控設(shè)備接口的特性參數(shù)應(yīng)與消防聯(lián)動控制器發(fā)出的聯(lián)動控制信號匹配。

5.4.12車行橫通道的防火卷簾平時宜關(guān)閉。防火卷簾的開啟、關(guān)閉和故障狀態(tài)應(yīng)反饋至

消防聯(lián)動控制器。

5.4.13當消防控制室與隧道內(nèi)消防設(shè)備位置較遠時，手動控制盤的直啟控制可采用光電

轉(zhuǎn)換方式實現(xiàn)。

5.4.14其他相關(guān)聯(lián)動控制應(yīng)符合本導則第6.3.4、6.3.5條的規(guī)定。

5.4.15火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的供電線路、消防聯(lián)動控制線路應(yīng)采用燃燒性能不低于B2級

的耐火銅芯電線電纜，報警總線、消防應(yīng)急廣播和消防專用電話等傳輸線路應(yīng)采用燃燒

性能不低于B2級的銅芯電線電纜。

5.5消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)

5.5.1長度大于200m的城市地下道路應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)，長度不大

于200m的地下道路宜設(shè)置消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)。

5.5.2城市地下道路內(nèi)消防應(yīng)急照明和燈光疏散指示標志的備用電源連續(xù)供電時間應(yīng)

滿足人員安全疏散的要求，且一、二類隧道的連續(xù)供電時間不應(yīng)小于l.5h；其他隧道

不應(yīng)小于1.0h。

5.5.3城市地下道路應(yīng)設(shè)置電光型疏散指示標志，并應(yīng)符合下列規(guī)定；

1疏散指示標志應(yīng)設(shè)置于行車道兩側(cè)墻上，間距不大于50m，距地高度不應(yīng)大于

1.3m；

2疏散指示標志應(yīng)帶米標、疏散箭頭且版面尺寸宜為750mmx250mm；

15

3疏散指示標志面板的表面亮度等其他要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《消防應(yīng)急照明和

疏散指示系統(tǒng)》GB17945的相關(guān)規(guī)定。

5.5.4城市地下道路兩側(cè)、人行橫通道和人行疏散通道地面最低水平照度不應(yīng)小于

3.0lx；疏散樓梯間、疏散樓梯間的前室或合用前室不應(yīng)低于10.0lx。

5.5.5當應(yīng)急照明與隧道備用照明合設(shè)時，地面亮度不應(yīng)小于正常照明亮度的10%，且

不低于0.2cd/㎡。

5.5.6城市地下道路內(nèi)消防應(yīng)急照明燈具宜安裝在隧道頂部或頂部兩側(cè)，應(yīng)急照明配電

箱可直接設(shè)置于裝飾板內(nèi)側(cè)。

5.6消防電氣

5.6.1一、二類隧道的消防用電應(yīng)按一級負荷要求供電；三類隧道的消防用電應(yīng)按二級

負荷要求供電；其他可按三級負荷供電。

5.6.2除三級負荷外，城市地下道路的消防供電時間應(yīng)滿足設(shè)計火災(zāi)延續(xù)時間，一、二

類隧道不應(yīng)小于3.0h，三類隧道不應(yīng)小于2.0h。

5.6.3城市地下道路內(nèi)借道敷設(shè)的10kV及以上的高壓電纜應(yīng)采用耐火極限不低于2.0h

的耐火結(jié)構(gòu)與隧道內(nèi)的其他區(qū)域分隔；自用的供配電線路應(yīng)與其它管道分開敷設(shè)，且

10kV及以上供電線路電纜的選擇和敷設(shè)應(yīng)滿足火災(zāi)時連續(xù)供電的需要。

5.6.4城市地下道路內(nèi)的消防設(shè)備電源箱、配電箱或控制箱應(yīng)設(shè)置于裝飾板內(nèi)側(cè)，箱門

距裝飾板應(yīng)大于100mm，且正對箱門的裝飾板及其上下左右外擴300mm的范圍內(nèi)的內(nèi)側(cè)

面應(yīng)增加隔熱措施。

5.6.5城市地下道路設(shè)置有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)時，非消防用電負荷宜設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控

系統(tǒng)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置不應(yīng)影響供配電系統(tǒng)的正常工作，其報警信號應(yīng)送至綜

合監(jiān)控平臺或火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，不宜自動切斷電源。

5.6.6電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的組成和設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)

范》GB50116的規(guī)定，主要設(shè)備用房內(nèi)的配電線路應(yīng)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器。

5.6.7城市地下道路內(nèi)的消防電氣設(shè)備，外殼防護等級不應(yīng)低于IP55。

16

5.7緊急通信

5.7.1城市地下道路緊急通信系統(tǒng)包含緊急電話系統(tǒng)、緊急廣播系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)。

緊急通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)為獨立的通信系統(tǒng)。

5.7.2緊急電話系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1隧道內(nèi)、監(jiān)控中心、變配電所、設(shè)備間、風機房等重要設(shè)備用房、附屬用房內(nèi)應(yīng)

設(shè)置緊急電話分機；

2城市地下道路入口、出口、緊急停車帶、人行橫通道處應(yīng)設(shè)置緊急電話分機。城

市地下道路內(nèi)緊急電話分機設(shè)置間距不宜超過100m，宜設(shè)置在行車方向右側(cè)。

3隧道內(nèi)緊急電話分機應(yīng)滿足防潮、抗噪聲要求。緊急電話分機應(yīng)摘機即可直通監(jiān)

控中心通話并被錄音記錄。

4當消防專用電話與緊急電話合用時，緊急電話設(shè)置還應(yīng)符合本規(guī)范第5.4節(jié)的規(guī)

定。

5.7.3緊急廣播設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1運營管理中心應(yīng)設(shè)防災(zāi)廣播控制臺。

2城市地下道路入口、出口、人行橫通道/人行疏散通道、車行橫通道/車行疏散通

道等處應(yīng)設(shè)置揚聲器。行車道內(nèi)揚聲器宜間隔50m設(shè)置。

3隧道內(nèi)行車區(qū)域音區(qū)宜間隔150m～200m設(shè)置。

4當消防應(yīng)急廣播與緊急廣播合用時，緊急廣播設(shè)置還應(yīng)符合本規(guī)范第5.4節(jié)的規(guī)

定。

5.7.4對于可能產(chǎn)生屏蔽的城市地下道路,應(yīng)設(shè)置無線通信等保證滅火時通信聯(lián)絡(luò)暢通

的設(shè)施。其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)設(shè)置引入公安、消防無線信號的配套設(shè)施，并滿足公安、消防統(tǒng)一調(diào)度要求。

2消防控制室應(yīng)設(shè)置防災(zāi)無線通信調(diào)度臺。

17

6運營管理中心

6.1一般規(guī)定

6.1.1通行機動車的一、二、三類隧道應(yīng)設(shè)隧道運營管理中心。

6.1.2城市地下道路運營管理中心應(yīng)設(shè)置在城市地下道路引道出入口附近，并應(yīng)符合日

常維護管理及應(yīng)急處置要求。

6.1.3位置較近的城市地下道路宜合設(shè)運營管理中心。救援線路長度和救援時間應(yīng)控制

在合理范圍內(nèi)，并應(yīng)滿足應(yīng)急救援需要。

6.1.4運營管理中心宜配置城市地下道路應(yīng)急維護需要的相應(yīng)規(guī)模的應(yīng)急停車場。

6.1.5對于長距離以上城市地下道路宜就近設(shè)置應(yīng)急救援站且不少于一處。特長距離城

市地下道路宜結(jié)合應(yīng)急救援要求、管養(yǎng)模式、附近城市消防站等情況，確定是否增設(shè)應(yīng)

急救援站。

6.2運營管理中心

6.2.1城市地下道路運營管理中心的設(shè)置應(yīng)具有相對獨立性、安全性和可靠性。與其他

建筑合址建設(shè)時，應(yīng)做好防火分隔并設(shè)置獨立的進出口通道。

6.2.2建筑布局應(yīng)簡潔、實用，功能分區(qū)應(yīng)明確并符合運營管理要求。

6.2.3設(shè)置具有消防聯(lián)動功能的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的城市地下道路，應(yīng)設(shè)置消防控制

室。消防控制室應(yīng)與運營管理中心控制室合設(shè)。

6.3綜合監(jiān)控平臺

6.3.1隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)由交通監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境檢測及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、

緊急電話系統(tǒng)、緊急廣播系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)和綜合監(jiān)

控平臺等組成，其設(shè)計應(yīng)滿足城市地下道路的監(jiān)控、防災(zāi)和管理要求。

6.3.2綜合監(jiān)控平臺的設(shè)置應(yīng)以保障城市地下道路管理服務(wù)水平為原則。綜合監(jiān)控平臺

應(yīng)滿足城市地下道路交通監(jiān)控管理、現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控管理、信息匯集儲存上傳管理、現(xiàn)場

18

巡檢管理、安防、指揮調(diào)度和應(yīng)急聯(lián)動管理等應(yīng)用管理要求，其架構(gòu)和功能應(yīng)與城市地

下道路的管理模式相匹配。

6.3.3綜合監(jiān)控平臺應(yīng)能對城市地下道路綜合監(jiān)控各系統(tǒng)進行有機集成，實現(xiàn)各系統(tǒng)的

關(guān)聯(lián)協(xié)同、統(tǒng)一管理、信息共享、關(guān)聯(lián)控制和上傳下達。

6.3.4火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)將火災(zāi)報警信號傳輸給綜合監(jiān)控平臺。綜合監(jiān)控平臺應(yīng)具備

下列功能：

1接收各系統(tǒng)、設(shè)備送來的各類信息，包括數(shù)據(jù)、視頻、語音等信息；

2對收到的各類信息進行綜合處理，并協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制運行；

3可以自動或手動方式執(zhí)行預置在計算機內(nèi)的各類控制預案；

4以數(shù)據(jù)、圖形、圖像等方式顯示隧道內(nèi)外的交通情況及設(shè)備運行情況；

5自動完成數(shù)據(jù)備份、文件存儲、事故記錄，生成各類報表，與外界信息交換等。

6.3.5綜合監(jiān)控平臺應(yīng)能向其他系統(tǒng)做出相關(guān)聯(lián)動控制指令，并應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行火災(zāi)自動報

警系統(tǒng)確定的火災(zāi)預案動作：

1聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視火災(zāi)現(xiàn)場，確認現(xiàn)場情況。

2聯(lián)動交通監(jiān)控系統(tǒng)啟動交通控制預案，對洞口交通信號燈、入口道閘、車道指

示器、可變信息標志和可變限速標志等交通監(jiān)控設(shè)備進行交通控制和誘導。

3聯(lián)動環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)啟動設(shè)備控制預案，對風機、照明等設(shè)備進行聯(lián)動控

制，聯(lián)動打開疏散通道上由門禁系統(tǒng)控制的門和庭院電動大門,并應(yīng)打開停車場出入口

擋桿。

4聯(lián)動緊急廣播和無線通信系統(tǒng)啟動火情播報、疏散指引等播報預案。

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7地下人行通道

7.1一般規(guī)定

7.1.1地下人行通道宜在直出地面的安全出口附近配套設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備用房和管理所。

7.1.2地下人行通道內(nèi)不得開設(shè)無關(guān)的門窗洞口。

7.1.3設(shè)置消防聯(lián)動設(shè)備的地下人行通道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

7.1.4地下人行通道的防煙與排煙系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)地下人行通道的長度、所接地塊情況、人

員逃生條件、外部條件和火災(zāi)危險性等因素綜合確定。

7.1.5地下人行通道內(nèi)可設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施。便民服務(wù)設(shè)施不應(yīng)經(jīng)營和儲存甲、乙類火

災(zāi)危險商品。

7.1.6地下人行通道不應(yīng)用于除人員通行外的其他用途，不應(yīng)存儲可燃性液體，不得設(shè)

置停放非機動車的場地。

7.1.7地下人行通道應(yīng)明確相應(yīng)的消防安全管理人和管養(yǎng)制度。

7.2建筑防火

7.2.1地下人行通道的耐火等級應(yīng)為一級。

7.2.2地下人行通道宜按獨立的疏散系統(tǒng)設(shè)計，兩端應(yīng)各設(shè)置1個直通室外的安全出

口。

7.2.3地下人行通道應(yīng)采用耐火極限不低于3.0h的不燃結(jié)構(gòu)體與周圍空間進行防火分

隔。

7.2.4地下人行通道采用封閉樓梯間出地面時，通道內(nèi)任一點至最近安全出口的疏散距

離不宜大于50m。

7.2.5作為防火分隔的防火卷簾應(yīng)采用2樘，間距應(yīng)為2～6m，并應(yīng)由地下人行通道和

相鄰地塊各自控制、且火災(zāi)信息互通。應(yīng)在防火卷簾旁側(cè)設(shè)置符合本導則第4.3.10條

規(guī)定的疏散輔助通道。疏散輔助通道上的門均應(yīng)采用甲級防火門并開向地塊。

20

7.2.6地下人行通道被劃分歸于各個地塊管理時，則按本導則第7.2.5條的原則在劃分

處進行防火分隔并設(shè)置雙樘防火卷簾，并由相鄰地塊各自控制和火災(zāi)信息互通。疏散出

口由各地塊解決。

7.2.7地下人行通道可共用相鄰地塊的疏散樓梯間。相鄰地塊的前室應(yīng)分別獨立設(shè)置，

并應(yīng)設(shè)置各自獨立的加壓送風系統(tǒng)。

7.2.8地下人行通道共用不同使用場所（地塊）的疏散出口時，其營運時間和安全疏散

要求不應(yīng)受共用疏散出口的停止營業(yè)制約，不能滿足疏散要求時應(yīng)增設(shè)獨立的直通地面

的安全出口。

7.2.9地下人行通道內(nèi)應(yīng)采用燃燒性能為A級的裝修材料。

7.2.10廣告燈箱、導向標志燈等固定設(shè)施的燃燒性能均不低于B1級，垃圾箱的燃燒性

能應(yīng)為A級。

7.3消防設(shè)施

7.3.1疏散輔助通道應(yīng)設(shè)置機械加壓送風設(shè)施，疏散輔助通道和地下人行通道之間的壓

力差應(yīng)為25Pa～30Pa，疏散門洞斷面風速不應(yīng)小于1.0m/s。

7.3.2地下人行通道各個端部的敞開安全出口寬度與人行通道的凈寬等寬，且至相鄰地

塊的盡端長度小于60m時，地下人行通道可按本導則表3.0.3的“僅限人行或通行非機

動車”的三、四類城市地下道路進行排煙設(shè)計。除此以外，當?shù)叵氯诵型ǖ纼?nèi)最遠兩點

之間行走距離大于60m時，應(yīng)按普通地下建筑設(shè)置排煙設(shè)施。

7.3.3除按三、四類隧道進行防火設(shè)計的地下人行通道可不設(shè)置消防給水系統(tǒng)外，其他

地下人行通道應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)。

7.3.4地下人行通道應(yīng)在通道內(nèi)一側(cè)設(shè)置ABC類滅火器，每個設(shè)置點不應(yīng)少于2具。

7.3.5城市的地下人行通道應(yīng)設(shè)置消防應(yīng)急照明及疏散指示標志，疏散指示標志及其設(shè)

置間距、照度應(yīng)保證疏散路線指示明確、方向指示正確清晰、視覺連續(xù)。其他要求應(yīng)符

合本導則第5.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。

7.3.6地下人行通道疏散照明的地面最低水平照度不應(yīng)低于3.0lx；疏散輔助通道、疏

散樓梯間及其前室，不應(yīng)低于10.0lx。

7.3.7火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的火災(zāi)確認信息應(yīng)與各相鄰地塊互聯(lián)互通。

21

本標準用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：

1）表示很嚴格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；

2）表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的采用“可”。

2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

22

引用標準名錄

《防火卷簾》GB14102

《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》GB17945

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016

《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116

《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140

《道路用阻燃瀝青混凝土》GB/T29051

《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221

《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》JTGD70/2

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杭州市城市地下道路工程防火設(shè)計標準

（試行）

條文說明

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目次

1總則................................................................................................................................................................26

2術(shù)語................................................................................................................................................................26

3基本規(guī)定......................................................................................................................................................28

4建筑防火......................................................................................................................................................30

4.1一般規(guī)定........................................................................................................................................30

4.2耐火極限與構(gòu)造措施.................................................................................................................31

4.3安全疏散與救援..........................................................................................................................31

5消防設(shè)施......................................................................................................................................................32

5.2消防給排水與滅火設(shè)施............................................................................................................32

5.3防煙與排煙系統(tǒng)..........................................................................................................................32

5.4火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)..............................................................................................34

5.5消防應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)..............................................................................................34

5.6消防電氣........................................................................................................................................35

5.7緊急通信........................................................................................................................................35

6運營管理中心.............................................................................................................................................36

6.1一般規(guī)定........................................................................................................................................36

6.2運營管理中心...............................................................................................................................36

6.3綜合監(jiān)控平臺...............................................................................................................................36

7地下人行通道.............................................................................................................................................38

7.1一般規(guī)定........................................................................................................................................38

7.2建筑防火........................................................................................................................................38

7.3消防設(shè)施........................................................................................................................................38

25

1總則

1.0.2明確本導則適用的行政區(qū)域。

對于城郊隧道，根據(jù)國家工程建設(shè)標準《道路工程術(shù)語標準》GBJ124-88第2.3.6條

規(guī)定，郊區(qū)道路是位于城市郊區(qū)的城市道路，其隧道工程，可視為城市道路的一種，故不論

其是否有兼顧城市隧道功能的設(shè)計，其消防設(shè)計均應(yīng)符合本導則規(guī)定。

本導則采用行業(yè)標準《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015第2.1.2條的條文

說明對城市地下道路范疇內(nèi)的地庫聯(lián)絡(luò)道的防火設(shè)計也作出了規(guī)定。

2術(shù)語

2.0.1參照《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015第2.1.1條之規(guī)定。

城市交通隧道是城市地下道路的主要形式，但當其多匝道、多出入口、多功能、成環(huán)甚

或成網(wǎng)時，道路交通管控因子占了相對重要的地位，故而其營運管理者的管理需求和運營保

障功能將會非常重要，防火設(shè)計應(yīng)對此有所體現(xiàn)。本導則中城市地下道路、隧道2個術(shù)語會

交替使用，其意有時相同有時略有不同?；馂?zāi)危險性分類中的“僅限人行或通行非機動車”

的交通隧道和現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定保持一致，本導則將其

視為城市地下道路的一種特殊形式。

2.0.2參照《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ221-2015第2.1.2條之規(guī)定。地庫聯(lián)絡(luò)道是

城市地下道路的一種新形式，一般有2個及以上的接地面道路出入口，主要服務(wù)于小型客車。

2.0.5參見北京市地標《城市地下聯(lián)系隧道防火設(shè)計規(guī)范》DB11/T1246-2015第2.0.4條和

深圳《前海地下空間消防設(shè)計指引》（2020年7月）第3.0.3條的“疏散防火隔間”。疏

散輔助通道除了仍具有防火隔間的作用，尚應(yīng)注意其具有疏散的單向性特點。

2.0.6~2.0.7地下人行通道與人行地道的建設(shè)目的不同，尤其是隨著杭州市地鐵建設(shè)的日益增

多，人行地道與地鐵出入口、其他商業(yè)建筑出入口合設(shè)等形式日益增多，甚至與地下人行通

道共建合設(shè)亦時有所見。本導則尚未對此類建筑做出專門規(guī)定。但對二者的定義可以見圖1、

圖2作為理解的補充。

26

圖1具有獨立疏散系統(tǒng)的地下人行通道典型布置示意圖

圖2人行地道典型布置示意圖

27

3基本規(guī)定

3.0.1本條引用并綜合了國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037-2022第2.1.6條和《城

市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021第7.1.9條制定，為強制性條款，必須嚴格執(zhí)行。

3.0.2本條引用國家標準《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021第7.1.8條規(guī)定，

為強制性條款，必須嚴格執(zhí)行。其“一座隧道”的概念系指該隧道的上下行車空間（含匝道）、

通過匝道或立交貫通的整個封閉段（地下）車行空間以及與隧道主體合建的設(shè)備區(qū)，本導則

的城市地下道路一座隧道的概念和范圍與其相同。本處所指的同一時間發(fā)生一處火災(zāi)的范圍

同樣不包括道路交通隧道與其他功能（如借道電纜通道、軌道交通等）共建的區(qū)域。

當上下游隧道洞口間距較近時，上游隧道出口附近的火災(zāi)由于排煙煙氣和周邊風向，有

可能影響至下游隧道的正常營運，或是出現(xiàn)兩隧道出口/路口需要同步實施交通管控，以及

下游隧道必須保通以更好地實施滅火、救援、疏散的情況，這種緊鄰隧道應(yīng)統(tǒng)一考慮進行消

防專項設(shè)計。詳見4.1.1條文說明。

3.0.3本條參照國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范（2018版）》GB50016-2014第12.1.2條制定，

為常見的隧道火災(zāi)危險性分類法。由于隧道工程制約因素較多，火災(zāi)時救援方案也與當時的

交通狀況和著火點位置有極大的關(guān)聯(lián)，該分類法僅根據(jù)封閉段長度和通行車輛類型2個因素

簡化分類，雖然極大地解決了隧道的特殊性，方便了工程建設(shè)的基本需求，但設(shè)計者應(yīng)注意

其缺陷，在特殊隧道工程中應(yīng)加入其他必要的因素。

地庫聯(lián)絡(luò)道是地下道路的一種新形態(tài)，其火災(zāi)危險性亦可根據(jù)隧道封閉段的長度參照表

3.0.3確定。

人行地道作為城市交通設(shè)施的一種，其防火分類參照“僅限人行或通行非機動車”用途

執(zhí)行。應(yīng)注意按現(xiàn)行行業(yè)標準《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69，非機動車進入

人行過街地道應(yīng)推行的規(guī)定。

注2）參照《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011第7.1.10規(guī)定。隧道運營單位應(yīng)

對擬通行的危化品車輛根據(jù)運輸管理條例制定相應(yīng)的監(jiān)管和保護措施。

3.0.4根據(jù)現(xiàn)行浙江省標準《城市道路隧道設(shè)計標準》DB33/T1256-2021第10.1.8條、行

業(yè)標準《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ