頁共19頁石灰土填筑試驗段施工方案一、編制依據1.1有關合同文件、招標文件、投標文件等；1.2國家、交通部有關工程建設的相關法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設工程設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程、質量驗收評定標準；1.3業(yè)主有關工程建設施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實施細則等；1.4230國道新洲上店至淘金山段改建工程施工設計圖;1.5施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、情況、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調查資料；1.6設計單位相關設計文件、圖紙、施工技術要求、設計交底、規(guī)范等相關文件；1.7經業(yè)主制定的相關管理辦法、規(guī)定、規(guī)則、施工計劃、技術指南文件及相關作業(yè)要求文件；1.8在公路施工中積累的施工經驗、科技成果、施工工藝方法及可調配的施工人員、機械設備等資源情況。二、試驗目的1經過試驗以確定本合同段路基石灰土填筑的正確施工工藝，為達到規(guī)定的壓實度，配置所需要的壓實設備及類型，確定組合后的碾壓程序和碾壓速度，及壓實機械的組合等工藝。碾壓設備在最佳組合下的有效壓實的松鋪厚度。確定石灰土最優(yōu)配合比、最優(yōu)含水量。對填料通過灌砂法測壓實度，得出填料最大干密度、最佳含水量等，確定填料壓實控制標準。2考核評價攤鋪、壓實關鍵設備的合理性。三、適用范圍本方案適用于230國道新洲區(qū)上店至淘金山段改建工程改建工程石灰土填筑施工路基試驗段。四、施工總體安排4.1工期安排：本試驗段計劃施工日期：2017年9月1日～2017年9月10日4.2主要機械及設備配備機械設備配置表序號機械名稱型號或功率數量單位備注1挖掘機日立2702臺2拖式震動碾(羊角碾)工作質量≥40T1臺3推土機ST1602臺4壓路機ST25D2臺5自卸車金環(huán)-3006輛6平地機MG12171臺4.3主要人員配備4.3.1主要管理人員配備情況項目部主要管理人員配置表序號姓名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限類似施工經驗年限1李瑞豐53項目經理高級工程師28年26年2陳華50項目總工高級工程師29年27年3牛雪健34項目副經理工程師10年8年4孫志國38施工計劃負責人高級工程師13年12年5周杰32財務負責人會計師8年7年6王東成39橋梁工程師高級工程師16年15年7張振國45橋梁工程師高級工程師13年10年8劉萬河33質檢工程師高級工程師11年10年9牛衛(wèi)杰34測量工程師工程師10年8年10高振學39測量工程師工程師12年10年11董廣旭42安全負責人高級工程師15年12年12王永剛43專職安全員高級工程師13年12年13鄭選鋒38施工員高級工程師13年10年14雷春昆29質檢員工程師7年6年15李建36預算員工程師8年7年16吉日木吐31材料員工程師7年6年17談秉峰29資料員工程師9年8年4.3.2主要作業(yè)人員配備情況勞動力配置表序號工種人數（個）備注1管理人員3隊長1人2技術員13試驗員24質檢員15安全員16電工18普工59挖掘機司機210自卸車司機611挖掘機212拖式震動碾(羊角碾)司機113推土機司機214壓路機司機215自卸車司機616平地機司機1合計計364.4路基試驗段檢測儀器配備按規(guī)范要求施工，完成試驗段的填筑，取得準確、完整的各項參數，試驗段配備以下檢測儀器：測儀器設備表（主要設備）序號檢測儀器數量用途備注1全站儀1臺路基中、邊樁測量放線2水準儀2臺路基填筑每層松鋪、壓實厚度350m鋼尺1把量取每層填筑寬度及長度43m直尺1把檢查每層碾壓平整度5標桿20把層厚控制標志主要試驗儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數量備注土工設備1CBR實驗儀器套12電動重型擊實儀臺13手動重型擊實儀套14土工標準篩套15數顯液塑限測定儀套16烘箱大1m3,小0.6m3套17輕型動力觸探儀套18彎沉儀5.4m套19環(huán)刀200cm3只2010環(huán)刀1000cm3只2011干燥劑個112灌砂筒及托盤φ150套313靜水電子天平感量0.1g稱量5000g臺114電子天平感量0.01g稱量2000g臺115電子天平感量0.01g稱量1000g臺116電子天平感量0.001g稱量500g臺117電子天平感量1g稱量10kg臺118臺秤感量5g稱量15kg臺119磅秤感量10g稱量50kg臺1五、施工準備5.1試驗段選取根據設計圖紙、現(xiàn)場調查情況，經過項目部反復論證，試驗段選取在K8+500～K8+650，具有一定代表性，且便道暢通。5.2技術準備組織工程技術人員及施工人員學習施工圖設計文件、普通及特殊路基施工工藝流程、技術規(guī)范標準及業(yè)主下發(fā)的關于路基施工的文件精神，做到“人人都會干，人人懂規(guī)范，人人守規(guī)范”。結合現(xiàn)場實際情況編制科學合理的施工方案，合理安排現(xiàn)場人員、機械，對每一位施工人員進行技術交底。5.3測量準備試驗段開工前，測量人員復核設計圖紙，對原地面進行測量放樣，確定原地面標高、原路基邊坡線、擴建路基邊線。復核無誤后用石灰灑出路基邊線，為試驗段路基清表提供依據。測量人員根據測量結果，每25m在試驗段坡腳處標出里程樁號，并計算試驗段橫斷面面積。測量工程師將測量方案向測量監(jiān)理報批，監(jiān)理工程師簽認合格后方可進行試驗段施工。5.4試驗準備試驗段位置確定后，試驗室對挖方棄土及取土場取樣試驗，試驗內容包括：天然土含水率、標準擊實試驗、液限、塑限等，確定最佳含水率與最大干密度等。試驗工程師將試驗結果向試驗監(jiān)理報驗，監(jiān)理工程師簽認合格后方可進行試驗段施工。5.5現(xiàn)場準備1.試驗段相關人員已經全部到位，施工機械組合配備完畢，當地協(xié)調工作已做好。2.施工便道按照標準化要求已鋪設磚渣完畢，現(xiàn)場標示標牌制作完成，滿足施工要求。3.做好路基臨時排水措施，并與永久排水設施相結合。施工方案本次試驗段施工內容為路床上部石灰穩(wěn)定土填筑施工，填筑工藝采用路拌法施工工藝，其工藝流程如圖1。準備下承層施工放樣準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料卸置和攤鋪石灰拌合與灑水整形碾壓接縫與調頭處的處理養(yǎng)生壓實檢測石灰穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程圖圖16.1下承層準備下承層表面應平整、堅實，壓實度應符合設計及規(guī)范要求。下承層土基必須用碾壓機械進行3～4遍碾壓檢驗。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。6.2測量放線根據設計院的交樁資料進行施工復測，恢復線路中間樁位，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設計高程線。掛線打方格填土，根據松鋪厚度及汽車裝土情況劃分格網，確定各網格的填土量來控制松鋪厚度，通過同點填前、填后抄平或立標尺來監(jiān)控松鋪厚度。6.3填料選擇和室內試驗石灰穩(wěn)定土中土源取挖方段棄土及取土場，石灰采用粉狀消石灰，路基填料最終由實驗室經試驗后確定，填料必須滿足規(guī)范要求。6.4備料6.4.1填土處治采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中超尺寸顆粒應予篩除。6.4.2計算材料用量（1）根據試驗段長度、寬度及灰土厚度計算出需要土的數量。（2）根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。（3）在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（4）土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。（5）土在下承層上的堆置時間不應過長，運送土只宜比攤鋪土工序提前1～2d。6.5攤鋪土6.5.1松鋪系數的設定填筑前在下承層表面根據每車裝載方量用白灰畫成方格，由專人負責指揮倒卸填料，一格內倒入一車料，用推土機攤鋪、整平。并在路基路肩及中樁位置用竹竿綁上紅布條來控制松鋪厚度。填筑時路堤寬度加寬0.3m。在試驗段內鋪成3塊長度均50m的依次連續(xù)地填料試驗路段，各試驗路段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量數值，使3塊具有自高至低3種不同的含水量數值。根據以往經驗松鋪厚度預設3個段：虛鋪厚度32.5cm，暫定松鋪系數1.3；虛鋪厚度32cm，暫定松鋪系數1.28；虛鋪厚度31.25m，暫定松鋪系數1.25。攤鋪土應在攤鋪石灰的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成參加石灰、拌合、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。6.6灑水悶料1如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。2嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。6.7整平輕壓松土攤鋪完畢，先用推土機進行初平，再用平地機進行精平，最后用壓路機進行靜壓處理，使表面平整，便于上消解后的石灰。6.8卸置和攤鋪石灰1按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。2用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完成后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松浦厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰量是否合適。6.9拌合與灑水拌合用機械采用專用穩(wěn)定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度。拌合深度應達穩(wěn)定層底并侵入下承層5～10mm，以利于上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。拌合遍數至少為2遍，視灰土均勻情況應適當增加拌合遍數。在上述拌合過程結束時，如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水，水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。拌合機械應緊跟在灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，應及時檢查混合料的含水量，含水量略大于最佳值。人工應配合拌合機揀出超尺寸顆粒，消除出細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處?；旌狭习韬暇鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適與均勻。6.10整形混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，必要時再返刮一遍。初平后用裝載機在路面上快速碾壓一遍以暴露潛在的不平整。對局部低洼處，應去用齒耙將其表層5cm以上灰土耙松，并用新拌的灰土進行找平，然后再用平地機整形一次，對高處料應直接刮出路外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都應按設計要求找出縱、橫向坡度，并應注意接縫必須順適平整。整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。6.11碾壓6.11.1碾壓遍數的確定整形后，當灰土的含水量為最佳含水量（+1%～+2%）時，應立即用12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓第一遍時，壓路機行駛速度控制在1.5km/h。碾壓第二遍，行駛速度根據試驗區(qū)不同分別2.0km/h、3.0km/h、4.0km/h。碾壓后由試驗員進行壓實度檢測及含水量檢測，如壓實度滿足要求則停止碾壓，不合格繼續(xù)碾壓。碾壓第三遍行駛速度與第二遍速度相同，碾壓后由試驗員進行壓實度檢測及含水量檢測，如壓實度滿足要求則停止碾壓，不合格繼續(xù)碾壓，壓實控制指標和第三遍相同，直至碾壓滿足要求。每次碾壓后填層頂面標高進行測量，做好詳細記錄，進行數據分析，并根據松鋪厚度及壓實厚度確定松鋪系數。試驗測定項目表試驗段起訖里程K8+500～+K8+550K8+550～+K8+600K8+600～+K8+650松鋪厚度32.5cm32cm31.25cm碾壓遍數23n23n23n檢測項目壓實度、含水率6.10.2測點布置高程和壓實度的檢測點布置如下：注：1、測點2、也可在監(jiān)理工程師指定位置進行檢測。6.10.3碾壓注意事項嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證石灰土表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合（加適量的石灰）或用其它方法處理，使其達到質量要求。經過拌合、整形的石灰穩(wěn)定土，宜在石灰土固化前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。6.12接縫和調頭的處理6.12.1接縫處理同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時應與前段留下未壓部分一起進行拌合。石灰穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，且縱縫應設置在線路中心中央分隔帶范圍內。6.12.2機械掉頭處理拌合機械及其它機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調頭。如必須調頭，應采取鋪竹膠板或薄鋼板等的措施保護調頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。6.13養(yǎng)生及交通管制石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不宜少于7d。每次灑水后，應用兩輪壓路機將其表層壓實。在養(yǎng)生期間，除灑水車可通行外，其它車輛不允許通行，應封閉交通。七、質量檢測標準土方填筑應從最低處向水平分層填筑，壓實后頂部應向路基外側設置2%排水坡，路基邊坡應比設計邊坡超填30cm，壓路機壓實。路堤填高每3m必須進行邊坡修整，挖除超填部分，夯拍邊坡。修整后邊坡做到平順、光滑、美觀，必要時人工配合清理。壓路機輪跡重合1/3,橫向接長路基壓路機復壓2～3m，保證接槎處壓實度。做到無漏壓、無死角。壓實后平整度應滿足要求，平整度不符合規(guī)范要求的，采用平地機精平，壓路機靜壓收光。路基分段施工時，預留接長坡度，當坡度大于1:5時，應開挖臺階。同一水平層嚴禁填筑不同種類填料，防止不均勻沉降造成路面縱向裂縫。原地表壓實度不小于90%，天然土含水率不超過最佳含水率的±2%。若含水率過大，則需要進行翻開晾曬，直到滿足要求為止。表面土過干無法壓實時，應適當灑水浸濕。八、試驗段結果整理及總結施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械組合壓實路基的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理及監(jiān)理部，指導全線段碎石土填筑施工。試驗段報告內容包括：(1)填料試驗、檢測報告等；(2)壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；(3)過程質量控制方法、指標；(4)質量評價指標、標準；(5)優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；(6)原始記錄、過程記錄；(7)對施工設計圖的修改建議等。九、雨季施工保證措施9.1雨季施工工藝及控制措施本工程所在地區(qū)雨季降雨較少，但降雨比較集中，對工程影響較大。但為保證工程質量，采取如下措施：1.根據現(xiàn)場具體情況，編制雨天施工方案，提交監(jiān)理工程師批準實施；2.隨時與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣情況，根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序9.2施工現(xiàn)場的防雨措施在雨前壓實下層基礎，并上30cm保護土，防止雨水浸泡已壓實路基，雨停后，翻曬表層保護土，達到最佳含水量后，攤鋪壓實。在擴建路基邊坡外開挖臨時排水溝，防止雨水長期浸泡基底，原有路基急流槽處，采用PVC管接長引致路基外。成型路基邊坡及變坡點設置臨時急流槽，并用砂漿防護。透水性差的土質填筑在路基核心處，透水性好的填料填筑的路基外邊緣，確保擴建路基內部水分能夠及時排除，杜絕“集水窩”現(xiàn)象。十、安全生產管理體系及保證措施10.1安全生產管理體系10.1.1安全目標按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識。職工傷亡事故：死亡率控制在0，重傷率控制在0；10.1.2安全生產管理體系項目部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見安全保證體系框圖。10.1.3全管理組織機構項目部將成立以項目經理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業(yè)隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。10.1.4安全管理組織機構見《安全管理組織機構圖》。10.1.4全管理制度為使管理組織運轉并發(fā)揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：安全檢查制度：分日常檢查和每月例行檢查。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，定崗定位定責任。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業(yè)技術人員進行評審。安全事故救援方案：定期進行演練，不斷完善應急救援預案。安全保證體系框圖思想保證組織保證思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經濟保證安全教育宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產知識學習項目經理專職安全工程師班組安全小組死亡率0%年負傷率2‰包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動五防二級檢查定期檢查經常檢查抓好二個重點經濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全員安全無事故獎懲分明措施得力安全月下步規(guī)劃安全信息反饋機械車輛及隧道施工隊安全小組全管理組織機構框圖項目經理項目經理安全長工程技術部安全質量部物資設備部綜合辦公室專職安全工程師各專業(yè)隊施工隊長施工班組專職安全員10.2安全生產保證措施機械手對機械設備操作時，須按規(guī)定遵守操作規(guī)程?，F(xiàn)場設立標示牌、指示牌、警示牌。大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達不到要求時，應先于以擴寬和加固，保證其機械性能安全通過。機械在停機棚內啟動時，必須保持通風，防止機械廢氣排放造成的傷害，棚內嚴禁煙火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質決定邊坡坡度，土臺周圍應插標桿示警。機械在危險地段作業(yè)時，必須設置明顯的安全警號標志，并設專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發(fā)生，駕駛人員須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。機械在