物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering全套可編輯PPT課件

目錄物流系統(tǒng)工程概述第1章系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法第2章物流系統(tǒng)分析第3章物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)第4章物流系統(tǒng)建模第5章物流系統(tǒng)仿真第6章物流系統(tǒng)規(guī)劃第7章第8章物流系統(tǒng)決策第9章物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)我國(guó)最早進(jìn)行物流研究的學(xué)者、我國(guó)物流學(xué)科的創(chuàng)始人之一，北京物資學(xué)院、北方交通大學(xué)教授王之泰先生：——

物流的靈魂在于系統(tǒng)——

物流的水平在于科技——

物流的關(guān)鍵在于管理——

物流的成敗在于體制系統(tǒng)System物流系統(tǒng)工程概述第1章01物流的概念、地位與發(fā)展02系統(tǒng)與系統(tǒng)思想03物流系統(tǒng)的組成、目標(biāo)與特點(diǎn)04物流系統(tǒng)工程的概念與內(nèi)容05案例分析：京東物流的發(fā)展之路系統(tǒng)與系統(tǒng)思想系統(tǒng)的定義系統(tǒng)的基本特征系統(tǒng)的一般形態(tài)系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展1系統(tǒng)的定義自成體系的組織、同類事物按一定秩序和內(nèi)部聯(lián)系組合成的整體始終一貫的條理，有條不紊的順序生物機(jī)體內(nèi)能夠完成共同生理功能而組成的多個(gè)器官的總稱System人體是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)消化系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)泌尿系統(tǒng)生殖系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)內(nèi)分泌系統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)感覺器循環(huán)（脈管）系統(tǒng)一部機(jī)器是一個(gè)系統(tǒng)國(guó)家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)給系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)控制系統(tǒng)刀具系統(tǒng)夾持系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)……鐵路系統(tǒng)公路系統(tǒng)水路系統(tǒng)航空系統(tǒng)管道系統(tǒng)集裝箱系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)……普遍聯(lián)系的系統(tǒng)性生物系統(tǒng)生態(tài)生物群落生物種群生物個(gè)體器官組織細(xì)胞生物大分子系統(tǒng)內(nèi)部的層次性——由相互作用而又相互依賴的若干組成部分結(jié)合的、具有特定功能的有機(jī)整體。第一，系統(tǒng)是由兩個(gè)以上的要素組成的整體。要素是構(gòu)成系統(tǒng)的最基本的部分。單個(gè)要素也無(wú)法構(gòu)成系統(tǒng)；第二，系統(tǒng)的諸要素之間、要素與整體之間、整體與環(huán)境之間存在著一定的有機(jī)聯(lián)系；第三，由于系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系與相互作用，使系統(tǒng)作為一個(gè)整體具有特定的功能或效能，這是各要素個(gè)體單獨(dú)存在時(shí)所不具備的功能。e3e4e1e2邊界外部或環(huán)境輸入輸入輸出系統(tǒng)的輸入輸出過程可以理解為，輸入X經(jīng)系統(tǒng)S作用后產(chǎn)生輸出Y，若記e為環(huán)境因素，則可記為Y=S(X，e)。系統(tǒng)的模型表達(dá)輸出環(huán)境輸入限制干擾反饋系統(tǒng)的一般模式轉(zhuǎn)換處理

整體性；目的性；相關(guān)性；動(dòng)態(tài)性；環(huán)境適應(yīng)性。系統(tǒng)的基本特征通過一定的關(guān)系聯(lián)結(jié)在一起的子系統(tǒng)組成系統(tǒng)后，可以產(chǎn)生各個(gè)組成的子系統(tǒng)在孤立情況下所沒有達(dá)到的效果。不同事物之間關(guān)系的形式：a＞∑ai：

a＝∑ai：

a＜∑ai：系統(tǒng)163系統(tǒng)的一般形態(tài)系統(tǒng)的一般形態(tài)自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)1.自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)自然系統(tǒng)

自然物等形成的系統(tǒng)，其特點(diǎn)是自然形成的。一般表現(xiàn)為環(huán)境系統(tǒng)，如海洋系統(tǒng).人造系統(tǒng)

人類為達(dá)到所需要的目的，由人類設(shè)計(jì)和建造的系統(tǒng)。如：物流系統(tǒng)。

多數(shù)系統(tǒng)是自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)合系統(tǒng)

實(shí)體系統(tǒng)

指由礦物、生物、能源、機(jī)械等實(shí)體組成的系統(tǒng).

以硬件為主體，以靜態(tài)系統(tǒng)的形式來(lái)表現(xiàn)。

概念系統(tǒng)

由概念、原理、方法、制度、程序等觀念性的非物質(zhì)實(shí)體所組成的系統(tǒng)。以軟件為主體，依附于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的形式來(lái)表現(xiàn)。

2.實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)系統(tǒng)工程的精華在于它是軟技術(shù)

封閉系統(tǒng)

與外界環(huán)境不發(fā)生任何形式交換的系統(tǒng)專為研究系統(tǒng)目的而設(shè)定，如：封存的設(shè)備。

開放系統(tǒng)

系統(tǒng)內(nèi)部與外部環(huán)境有能量、物質(zhì)和信息交換的系統(tǒng)，如：經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)由環(huán)境輸入，并向環(huán)境輸出，受環(huán)境變化的影響.3.封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)

★指其固有狀態(tài)參數(shù)不隨時(shí)間變化的系統(tǒng)★模型中的變量不隨時(shí)間而變化★靜態(tài)系統(tǒng)屬于實(shí)體系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

★指系統(tǒng)狀態(tài)變量隨時(shí)間而改變的系統(tǒng)★具有輸入和輸出及轉(zhuǎn)換過程，如：生產(chǎn)系統(tǒng)★物流系統(tǒng)是一個(gè)典型的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)4.靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

對(duì)象系統(tǒng)

指按照具體研究對(duì)象進(jìn)行區(qū)分而產(chǎn)生的系統(tǒng)

行為系統(tǒng)

指以完成目的行為作為組成要素的系統(tǒng)★根據(jù)行為特征的內(nèi)容加以區(qū)別★一般需要通過組織體系來(lái)體現(xiàn)

5.對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)

控制系統(tǒng)

指具有控制功能和手段的系統(tǒng)。

因果系統(tǒng)

指輸出完全決定于輸入的系統(tǒng)，其狀態(tài)與結(jié)果具有一致性?！镆话銥闇y(cè)試系統(tǒng)，如信號(hào)系統(tǒng)★必須是開放系統(tǒng)。6.控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展

系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展古代系統(tǒng)思想近代系統(tǒng)思想現(xiàn)代系統(tǒng)思想《周易》,把世界看成多要素、多層次的整體道家提出“道生一、一生二、二生三、三生萬(wàn)物”古代中醫(yī)把人與環(huán)境看成一個(gè)密切相關(guān)的整體《孫子兵法》從“道、天、地、將、法”五個(gè)方面論述戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)問題戰(zhàn)國(guó)時(shí)期李冰父子設(shè)計(jì)和指揮修造的都江堰工程古代系統(tǒng)思想用系統(tǒng)方法構(gòu)造的完整的哲學(xué)體系整個(gè)世界被看作一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的復(fù)雜系統(tǒng)近代系統(tǒng)思想系統(tǒng)思想得到了極大和極快的發(fā)展一系列關(guān)于系統(tǒng)的新學(xué)科、新理論誕生——耗散結(jié)構(gòu)協(xié)同學(xué)超循環(huán)理論突變論混沌理論現(xiàn)代系統(tǒng)思想物流的概念、地位與發(fā)展物流的含義物流的功能物流的地位和作用國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)2所有的物質(zhì)資料，包括各種自然資源、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象、生活資料等物質(zhì)資料的流動(dòng)，即實(shí)際物質(zhì)從供給者向需要者的空間位移，是創(chuàng)造物資的時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的活動(dòng)物流物流過程伴隨著信息和資金的流動(dòng)。形式價(jià)值（Formutility）時(shí)間價(jià)值（Timeutility）空間價(jià)值（Placeutility）所有權(quán)價(jià)值（[Pssessionutility）產(chǎn)生于產(chǎn)生于產(chǎn)生于產(chǎn)生于生產(chǎn)過程存儲(chǔ)過程運(yùn)輸過程銷售過程商品價(jià)值物流的功能七大基本功能運(yùn)輸儲(chǔ)存配送裝卸搬運(yùn)包裝流通加工信息管理主體功能輔助功能

運(yùn)輸跨越空間的流動(dòng)物流的核心功能國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官和基礎(chǔ)物流的功能——1.運(yùn)輸A車站物流中心港灣機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)運(yùn)輸連接點(diǎn)B車站物流中心港灣機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)運(yùn)輸連接點(diǎn)汽車列車船舶飛機(jī)

公路鐵路水路空路運(yùn)輸水路鐵路航空公路管道運(yùn)輸

儲(chǔ)存包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異創(chuàng)造了物資的時(shí)間性價(jià)值物流的功能——2.儲(chǔ)存內(nèi)容設(shè)施管理堆存、管理、保養(yǎng)等內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、料棚、儲(chǔ)罐等。涉及倉(cāng)庫(kù)選址、規(guī)模和大小、數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)類型和管理、存儲(chǔ)決策等。儲(chǔ)存***

降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率

產(chǎn)品整合

支持企業(yè)的銷售服務(wù)

調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求1234儲(chǔ)存

配送一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式體現(xiàn)了商流與物流的緊密結(jié)合可理解為一個(gè)小的物流過程物流的功能——3.配送——在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)配送

包裝滿足顧客對(duì)外觀的要求，促進(jìn)消費(fèi)保護(hù)產(chǎn)品，方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存。工業(yè)包裝+商品包裝物流的功能——4.包裝***包裝形式和包裝方法的選擇包裝單位的確定包裝形態(tài)、大小、材料、質(zhì)量等的設(shè)計(jì)——

在流通過程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所選用的容器、材料和輔助物等的總體名稱——

也指為達(dá)到上述目的選用容器、材料和輔助物并采用一定技術(shù)方法所進(jìn)行的操作活動(dòng)。123包裝

裝卸搬運(yùn)隨運(yùn)輸和儲(chǔ)存而產(chǎn)生的必要的物流活動(dòng)發(fā)生于每一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)也是物資在物流過程中損壞的主要原因之一物流的功能——5.裝卸搬運(yùn)裝卸（loadingandunloading）物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)（handling/carrying）在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行的以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)；

裝卸搬運(yùn)在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。包括車、船等的裝卸，堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連接各項(xiàng)動(dòng)作的短程搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)方式的選擇，機(jī)械的選擇和合理配置及使用，裝卸搬運(yùn)工藝合理化12——以盡可能減少物資在物流過程中裝卸搬運(yùn)的次數(shù)及提高效率。裝卸搬運(yùn)流通加工輔助型加工活動(dòng)改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)點(diǎn)為了增加附加價(jià)值、滿足客戶需求、促進(jìn)銷售而進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工物流的功能——6.流通加工袋裝、定量化小包裝、拴牌子、挑選、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)記等，金屬制品的剪斷、打扎、折彎、組裝以及改裝、配套等，凈菜制作……流通加工***V.S.流通加工生產(chǎn)加工①流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性

生產(chǎn)加工的對(duì)象則是指原材料、零配件、半成品等②流通加工是簡(jiǎn)單加工，是生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充，不能代替產(chǎn)品的

生產(chǎn)加工③流通加工是要完善商品的使用價(jià)值，為流通創(chuàng)造條件，而生產(chǎn)加工的目的則在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值④流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)完成。信息管理是物流作業(yè)的關(guān)鍵要素實(shí)現(xiàn)物流各種活動(dòng)集成化和一體化的通道信息流引導(dǎo)了物流及資金流物流的功能——7.信息管理信息管理市場(chǎng)信息收集與需求分析訂單處理物流動(dòng)態(tài)信息傳遞物流作業(yè)信息處理與控制客戶關(guān)系管理物流經(jīng)營(yíng)管理決策支持

——包括信息收集、加工、整理、存儲(chǔ)、傳輸、發(fā)布等。信息管理的功能層次制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，如與別的企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟等決策。

制訂戰(zhàn)略計(jì)劃儲(chǔ)存決策、設(shè)施選址及規(guī)劃、設(shè)備配置、物流網(wǎng)絡(luò)路線優(yōu)化等。

決策分析生產(chǎn)日程安排、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、質(zhì)量控制、顧客服務(wù)水平評(píng)估等。

企業(yè)管理和控制記錄用戶訂單、定價(jià)開發(fā)票，用戶詢問及回答，作業(yè)程序選擇運(yùn)送貨物的處理。交易（面向客戶的服務(wù)）物流的地位和作用（1）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的推動(dòng)作用；（4）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用；（5）對(duì)物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)作用。①降低企業(yè)物流成本；②實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；③滿足消費(fèi)者多樣化需求和增加消費(fèi)者剩余。宏觀微觀物流的地位和作用現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)表1-1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差別項(xiàng)目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務(wù)物流功能相對(duì)孤立無(wú)物流中心分散管理與控制限地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)被動(dòng)的服務(wù)企業(yè)自行解決物流難題短期合約依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)物品的簡(jiǎn)單位移提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)強(qiáng)調(diào)物流功能的整合采用物流中心供應(yīng)鏈的全面管理跨區(qū)域的物流服務(wù)主動(dòng)的服務(wù)第三方物流的普遍采用長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系降低物流總成本增值物流服務(wù)定制的個(gè)性化物流服務(wù)物流信息技術(shù)無(wú)外部整合系統(tǒng)有限的或無(wú)EDI聯(lián)系無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用EDI衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備

相對(duì)傳統(tǒng)、落后現(xiàn)代化的配送中心、物流中心、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、功能先進(jìn)的車站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)；自動(dòng)化程度高的物流設(shè)備物流管理粗放式經(jīng)營(yíng)管理分散管理信息化管理系統(tǒng)管理全面質(zhì)量管理荷蘭，鹿特丹***國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀2．綠色低碳轉(zhuǎn)型?1．?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型3．供應(yīng)鏈韌性提升4．跨境電商發(fā)展5．規(guī)模效應(yīng)的增長(zhǎng)6．物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化7．政策環(huán)境優(yōu)化TPL物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)RightproductRightquantityRightplaceRighttimeRightcostRightproductRightqualityRightquantityRightplaceRighttimeRightcostRightimpression5R7R物流系統(tǒng)及其特點(diǎn)與目標(biāo)物流系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的要素分類物流的子系統(tǒng)與要素集成物流系統(tǒng)中的效益背反3物流系統(tǒng)的組成完善的物流工程和有效的物流管理是確保物流系統(tǒng)合理運(yùn)行的必要條件。物流“硬”系統(tǒng)物流“軟”系統(tǒng)物流工程系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)換輸出圖1-4物流系統(tǒng)基本模式輸入轉(zhuǎn)換輸出在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”;

物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng);

物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng);特點(diǎn)微觀效益物流系統(tǒng)的目標(biāo)宏觀效益微觀效益宏觀效益＆宏觀經(jīng)濟(jì)效益

一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響，對(duì)整個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。

＆微觀經(jīng)濟(jì)效益系統(tǒng)運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)通過組織“物”的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)本身所耗與所得之比。

ServiceSpeedSafetySavingScale

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Contro16S物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素流動(dòng)要素網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素流動(dòng)要素網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)要素運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息體制、制度，法律、規(guī)章，行政命令標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素流動(dòng)要素網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)要素物流設(shè)施；物流裝備；物流工具；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；組織及管理流體、載體、流量、流向、流程物流過程中商品儲(chǔ)存、停留的場(chǎng)所，以及行經(jīng)的線路物流系統(tǒng)中的效益背反物流系統(tǒng)要素的效益背反物流要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突：物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標(biāo)沖突應(yīng)用于任何一個(gè)功能要素，則要素內(nèi)部也存在目標(biāo)沖突。物流要素與外部系統(tǒng)之間存在沖突：

物流系統(tǒng)與環(huán)境之間存在聯(lián)系，相互系統(tǒng)之間在目標(biāo)上必然存在沖突。各物流要素之間存在的目標(biāo)沖突：物流系統(tǒng)有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，獨(dú)立存在時(shí)各自的目標(biāo)有互相沖突的地方。表1-2物流系統(tǒng)中的沖突要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對(duì)其他要素的影響運(yùn)輸C=min(運(yùn)費(fèi))⑴批量運(yùn)輸⑵偽裝整車運(yùn)輸⑶鐵路干線運(yùn)輸⑴交貨期集中⑵交貨批量大⑶運(yùn)費(fèi)費(fèi)用降低⑴在途庫(kù)存增加⑵平均庫(kù)存增加⑶末端加工費(fèi)用高⑷包裝費(fèi)用高儲(chǔ)存C=min(儲(chǔ)存費(fèi))⑴縮短進(jìn)貨周期⑵降低每次進(jìn)貨量⑶增加進(jìn)貨次數(shù)⑷在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù)⑸增加信息溝通⑴緊急進(jìn)貨增加⑵送貨更加零星⑶儲(chǔ)存地點(diǎn)分散⑷庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存，庫(kù)存費(fèi)用降低⑴無(wú)計(jì)劃配送增加⑵配送規(guī)模更?、桥渌偷攸c(diǎn)更分散⑷配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工的信息成本增加包裝⑴破損最少⑵包裝成本最低⑴物流包裝材料強(qiáng)度高⑵擴(kuò)大內(nèi)裝容量⑶按照特點(diǎn)商品需要確定包裝材料和方式⑷物流包裝容器功能更多⑴包裝容器占過多空間和重量⑵包裝材料費(fèi)增加⑶包裝容器的回收費(fèi)用增加⑷包裝容器不通用⑸商品破損降低但包裝費(fèi)增加⑴包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加⑵運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低⑶裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加裝卸⑴降低裝卸費(fèi)⑵降低搬運(yùn)費(fèi)⑶加快裝卸速度⑴使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本⑵招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)⑶提高裝卸搬運(yùn)速度“搶裝搶卸”⑴裝卸搬運(yùn)效率低⑵商品破損率高⑶不按要求堆放⑷節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用⑴行動(dòng)期延長(zhǎng)⑵運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低⑶商品在途和在庫(kù)損耗增加⑷包裝費(fèi)用增加、重新加工增加流通加工成本沖突平衡發(fā)展進(jìn)步物流系統(tǒng)工程的概念及內(nèi)容4以物流為對(duì)象物流系統(tǒng)工程以系統(tǒng)觀念為指導(dǎo)解決實(shí)際的工程問題物流系統(tǒng)工程——從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，把物流和信息流結(jié)合起來(lái)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作一個(gè)整體，優(yōu)化物流系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過物流系統(tǒng)的分析、預(yù)測(cè)、建模、仿真、規(guī)劃、評(píng)價(jià)、決策、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。三種常見的定義方式物流系統(tǒng)工程二是從工學(xué)角度，將其界定為：從工程角度研究物流系統(tǒng)的與實(shí)現(xiàn)；三是從管理學(xué)角度，——從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，進(jìn)行綜合組織管理活動(dòng)過程。是從方法論的角度，將其理解為“從系統(tǒng)工程角度研究物流”；京東物流的發(fā)展之路5案例物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringTheEndofCH1物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法第2章01系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容02系統(tǒng)工程方法論03軟系統(tǒng)方法論04物流系統(tǒng)管理的方法05物流系統(tǒng)工程的程序與目標(biāo)06物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)07案例分析：華為供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容系統(tǒng)工程的含義和特點(diǎn)系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的應(yīng)用1系統(tǒng)工程的含義和特點(diǎn)從整體出發(fā)，合理開發(fā)、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的工程技術(shù)。根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要，綜合應(yīng)用自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中有關(guān)的思想、理論和方法利用電子計(jì)算機(jī)作為工具，對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、要素、信息和反饋等進(jìn)行分析達(dá)到最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)設(shè)計(jì)、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制的目的最優(yōu)規(guī)劃+最優(yōu)設(shè)計(jì)+最優(yōu)管理+最優(yōu)控制特點(diǎn)研究對(duì)象是工程系統(tǒng)目標(biāo)是讓系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)是工業(yè)工程學(xué)的發(fā)展橫跨許多技術(shù)的交叉科學(xué)數(shù)學(xué)要求高離不開計(jì)算機(jī)一種科學(xué)方法一門特殊工程學(xué)一種管理技術(shù)一門科學(xué)系統(tǒng)工程的含義和特點(diǎn)系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容123系統(tǒng)管理理論運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型綜合應(yīng)用多學(xué)科的方法組織是由許多子系統(tǒng)組成的。系統(tǒng)管理理論企業(yè)是由人、物資、機(jī)器和其他資源在一定的目標(biāo)下組成的系統(tǒng)。人是主體，其他要素屬于被動(dòng)要素。系統(tǒng)具有半開特性——既有自己的特性，又有與外界溝通的特性。系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)管理理論的架構(gòu)系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)工程溯源19世紀(jì)下半葉起，開始考慮生產(chǎn)系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)與綜合，關(guān)注關(guān)于系統(tǒng)的技術(shù)；二戰(zhàn)期間，英國(guó)成立了一個(gè)跨學(xué)科的O.R.(0perationalResearch)小組，導(dǎo)致了一種新的研究、分析系統(tǒng)問題的技術(shù)慢慢誕生；戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，系統(tǒng)方法在環(huán)境污染治理、生產(chǎn)技術(shù)選擇、水力資源綜合利用、大規(guī)模武器系統(tǒng)開發(fā)等方面取得了成功；20世紀(jì)40年代由美國(guó)貝爾電話公司首先提出，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程的起點(diǎn)；20世紀(jì)50年代在美國(guó)一些大型工程項(xiàng)目和軍事裝備系統(tǒng)的開發(fā)中得到應(yīng)用，系統(tǒng)工程方法全面形成；60年代之后，系統(tǒng)工程方法取得突破；70年代之后，系統(tǒng)工程應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，由工程系統(tǒng)工程發(fā)展到復(fù)雜系統(tǒng)工程，特別是復(fù)雜巨系統(tǒng)工程；70年代中后期，軟系統(tǒng)思想出現(xiàn)，創(chuàng)造出一些面向更復(fù)雜系統(tǒng)的方法。系統(tǒng)工程溯源20世紀(jì)60年代，美國(guó)投資300億美元，共42萬(wàn)多人、2萬(wàn)多廠家，歷時(shí)11年阿波羅飛船和土星—5型運(yùn)載火箭有700多萬(wàn)個(gè)零部件在總系統(tǒng)下面，有眾多的子系統(tǒng)，如飛船系統(tǒng)，火箭推進(jìn)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)，飛行制導(dǎo)系統(tǒng)，軌道控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)和測(cè)試系統(tǒng)等等每個(gè)子系統(tǒng)下面又包含相當(dāng)多的小系統(tǒng)子系統(tǒng)或小系統(tǒng)間相互聯(lián)系、相互作用阿波羅計(jì)劃系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的應(yīng)用

工程系統(tǒng)；社會(huì)系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；農(nóng)業(yè)系統(tǒng)；企業(yè)系統(tǒng)；科學(xué)技術(shù)管理系統(tǒng)；軍事系統(tǒng)；環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)；人才開發(fā)系統(tǒng)；運(yùn)輸系統(tǒng)；能源系統(tǒng)；區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)工程方法論的特點(diǎn)三維結(jié)構(gòu)方法論2系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程

用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。系統(tǒng)工程科學(xué)方法科學(xué)方法從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，合理安排整體中的每一個(gè)局部，以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制，使每個(gè)局部都服從一個(gè)整體目標(biāo)，做到人盡其才，物盡其用，以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢(shì)，力求避免資源的損失和浪費(fèi)。運(yùn)用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法為了達(dá)到系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)工程思想及其技術(shù)內(nèi)容解決問題的工作步驟它是哲學(xué)層次上的思維方式、思維規(guī)律也可以是操作層次上開展系統(tǒng)工程項(xiàng)目的一般過程或程序反映了系統(tǒng)工程研究問題和解決問題的一般規(guī)律或模式系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)整體性原則1系統(tǒng)有序相關(guān)原則

2系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化原則

3系統(tǒng)分解綜合原則5系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性原則

4系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則

6系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)整體性原則1世界上的一切事物、現(xiàn)象和過程，幾乎都是自成系統(tǒng)而又互成系統(tǒng)。客觀世界的整體性正是系統(tǒng)工程方法論整體性原則的來(lái)源和依據(jù)。把研究對(duì)象(任務(wù)、項(xiàng)目)都看成由不同部分構(gòu)成的有機(jī)整體，把全局觀點(diǎn)、整體觀點(diǎn)貫徹于整個(gè)項(xiàng)目(任務(wù))的各個(gè)方面、各個(gè)部分、各個(gè)階段，從整體上搞好局部的協(xié)調(diào)。系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)的任何聯(lián)系都是按一定等級(jí)和層次進(jìn)行的，都是秩序井然、有條不紊的在系統(tǒng)層次上表現(xiàn)出來(lái)的整體特性是由要素或分系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，由于內(nèi)部組織管理方式的不同，即結(jié)構(gòu)方式、有序程度的不同，系統(tǒng)的整體功能表現(xiàn)出極大的差異性系統(tǒng)有序相關(guān)原則2系統(tǒng)工程方法論的基本原則最優(yōu)化的觀念是系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和追求目標(biāo)對(duì)于每個(gè)具體系統(tǒng)工程項(xiàng)目來(lái)講，它的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制作和運(yùn)用，各個(gè)階段的管理控制和決策，都有最優(yōu)化的目標(biāo)和要求在系統(tǒng)工程中普遍運(yùn)用最優(yōu)化原則，就能使系統(tǒng)取得滿意效果和最佳效益。系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化原則3系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)工程往往是大型復(fù)雜的實(shí)踐過程研究對(duì)象內(nèi)部復(fù)雜的相互作用和外部的環(huán)境多變性，使系統(tǒng)工程本身呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)特性分析系統(tǒng)內(nèi)外的各種變化，掌握變化的性質(zhì)、方向和趨勢(shì)，采取相應(yīng)的措施和手段，改進(jìn)工作方法，調(diào)整規(guī)劃和計(jì)劃在動(dòng)態(tài)變化中求得系統(tǒng)整體優(yōu)化。系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性原則4系統(tǒng)工程方法論的基本原則分解是將具有比較密切相關(guān)關(guān)系的要素進(jìn)行分組。對(duì)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)就是歸納出相對(duì)獨(dú)立、層次不同的分系統(tǒng)。綜合

完成新系統(tǒng)的籌建過程，即選擇具有性能好、適用性強(qiáng)的分系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出它們的相互關(guān)系，形成具有更廣泛價(jià)值的系統(tǒng)，以達(dá)到預(yù)定的目的。系統(tǒng)分解綜合原則5系統(tǒng)工程方法論的基本原則把陌生的事物看作熟悉的東西，用已有的知識(shí)加以辨識(shí)和解決把熟悉的事物看作陌生的東西，用新的方法、新的原則加以研究，從而創(chuàng)造出新的理論、新的技術(shù)。系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則6系統(tǒng)工程方法論的基本原則創(chuàng)造性思維活動(dòng)，克服思維過程中的障礙通過訓(xùn)練提高創(chuàng)造能力，增強(qiáng)系統(tǒng)分析人員的素質(zhì)系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則6系統(tǒng)工程方法論的基本原則ST***HT***CY***系統(tǒng)工程方法論的特點(diǎn)從系統(tǒng)思想和觀點(diǎn)出發(fā)將系統(tǒng)工程所要解決的問題放在系統(tǒng)形式中加以考察始終圍繞著系統(tǒng)的預(yù)期目的從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互矛盾、相互制約的關(guān)系中綜合地考察對(duì)象以達(dá)到最優(yōu)地處理問題的效果三維結(jié)構(gòu)方法論霍爾三維結(jié)構(gòu)——系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)美國(guó)貝爾研究所工程師系統(tǒng)工程學(xué)者霍爾(A．D．Hall)在1969年提出規(guī)劃階段擬定方案階段分析階段試驗(yàn)階段調(diào)試階段運(yùn)行階段社會(huì)科學(xué)工程技術(shù)法律醫(yī)學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)明確問題方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇方案決定實(shí)施計(jì)劃時(shí)間維邏輯維知識(shí)維更新階段三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維系統(tǒng)方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇實(shí)施計(jì)劃決策系統(tǒng)指標(biāo)設(shè)計(jì)明確問題三維結(jié)構(gòu)方法論研制階段生產(chǎn)階段安裝階段更新階段運(yùn)行階段擬定方案規(guī)劃階段時(shí)間維三維結(jié)構(gòu)方法論知識(shí)維建筑管理社會(huì)科學(xué)法律醫(yī)藥工程商業(yè)藝術(shù)三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維明確問題通過系統(tǒng)調(diào)查盡量全面地收集和提供有關(guān)要解決的問題的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的資料和數(shù)據(jù)主要是研究系統(tǒng)的環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的要求。電梯里總有一面大鏡子，那個(gè)大鏡子是干什么用的呢？A）用來(lái)對(duì)鏡檢查一下自己的儀表；B）用來(lái)看清后面有沒有跟進(jìn)來(lái)不懷好意的人；C）可以方便地看到顯示燈D）用來(lái)擴(kuò)大視覺空間，增加透氣感；電梯里總有一面大鏡子?！歉墒裁从玫哪?？A）用來(lái)對(duì)鏡檢查一下自己的儀表；B）用來(lái)看清后面有沒有跟進(jìn)來(lái)壞人；C）可以方便地看到顯示燈；D）用來(lái)擴(kuò)大視覺空間，增加透氣感；三維結(jié)構(gòu)方法論新產(chǎn)品開發(fā)中的“明確問題階段”也叫概念探索階段。

產(chǎn)品的開發(fā)，需要通過對(duì)使用者的調(diào)查，來(lái)明確問題所在。

概念對(duì)行動(dòng)的指向是直接的，有了概念就有行動(dòng)。新產(chǎn)品構(gòu)思新產(chǎn)品構(gòu)思篩選制定市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃商業(yè)分析產(chǎn)品開發(fā)市場(chǎng)試銷上市管理批量上市形成產(chǎn)品概念邏輯維明確問題1三維結(jié)構(gòu)方法論在問題搞清后，應(yīng)該選擇具體的評(píng)價(jià)系統(tǒng)功能的指標(biāo)(目標(biāo))，以利于衡量所有供選擇的系統(tǒng)方案。邏輯維指標(biāo)設(shè)計(jì)2從其他事物中的原理中借鑒過來(lái)，類比引伸。分解整體功能，形成功能樹，與結(jié)構(gòu)樹法同對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單方案進(jìn)行改造三維結(jié)構(gòu)方法論按照問題的性質(zhì)及總的目標(biāo)要求，形成一組可供選擇的系統(tǒng)方案(即方針、活動(dòng)程序等)，要明確所選系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和相應(yīng)參數(shù)(優(yōu)缺點(diǎn)、成本等)。引申法結(jié)構(gòu)樹法爬山法提出方案邏輯維方案綜合3功能圖功能樹裝配圖結(jié)構(gòu)樹功能圖裝配圖結(jié)構(gòu)樹和功能樹三維結(jié)構(gòu)方法論對(duì)已提出方案的特征進(jìn)行研究，對(duì)方案被采用時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)。允許性分析可行性分析副作用分析潛在問題分析敏感性分析費(fèi)用效果分析邏輯維系統(tǒng)分析4三維結(jié)構(gòu)方法論在一定的限制條件下，對(duì)各備選方案進(jìn)行系統(tǒng)選擇，選出最優(yōu)方案。系統(tǒng)評(píng)價(jià)是方案選優(yōu)與決策的基礎(chǔ)。方案決定由決策者根據(jù)更全面的要求，最后選定一個(gè)或少數(shù)方案。邏輯維系統(tǒng)選擇56三維結(jié)構(gòu)方法論根據(jù)最后選定的方案，具體實(shí)施。確定目標(biāo)擺明問題決策系統(tǒng)綜合系統(tǒng)分析實(shí)施通過未通過邏輯維計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)7三維結(jié)構(gòu)方法論時(shí)間維研制階段生產(chǎn)階段安裝階段更新階段運(yùn)行階段擬定方案規(guī)劃階段分析階段實(shí)驗(yàn)階段調(diào)試階段1.明確問題2.系統(tǒng)指標(biāo)設(shè)計(jì)3.系統(tǒng)方案綜合4.系統(tǒng)分析5.系統(tǒng)選擇6.方案決定7.實(shí)施計(jì)劃1.規(guī)劃階段

2.擬定方案a213.系統(tǒng)研制4.實(shí)驗(yàn)階段a43

a465.裝配階段6.運(yùn)行階段7.更新階段a72系統(tǒng)工程活矩陣把邏輯中的7個(gè)步驟和時(shí)間維里的7個(gè)工作階段歸納在一起列成表格，形成一個(gè)系統(tǒng)工程活動(dòng)矩陣。矩陣中的aij表示系統(tǒng)工程的一組具體活動(dòng)。三維結(jié)構(gòu)方法論18273645定量化系統(tǒng)化綜合化最優(yōu)化程序化將現(xiàn)實(shí)問題歸結(jié)為工程問題用定量分析的方法求得最優(yōu)模型化方法與內(nèi)容丁渭構(gòu)思的施工方案丁渭修復(fù)皇宮北宋時(shí)期，宮殿大火，大臣丁渭負(fù)責(zé)修復(fù)皇宮。挖一條人工運(yùn)河，連通一自然河道，挖出的泥土燒制成磚，人工運(yùn)河運(yùn)輸建材，最后，用建筑廢料去填平人工運(yùn)河。為皇家省下巨額費(fèi)用，極大地減少了勞動(dòng)人民的負(fù)擔(dān)，為后世工匠的楷模。軟系統(tǒng)方法論系統(tǒng)工程面臨的新問題切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論的七個(gè)階段軟系統(tǒng)方法論的特點(diǎn)兩種方法論的比較3系統(tǒng)工程面臨的新問題與人的因素越來(lái)越密切；與社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等眾多復(fù)雜的因素糾纏在一起，屬于非結(jié)構(gòu)性問題；本身的定義并不清楚，難以用邏輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)模型進(jìn)行定量描述。

無(wú)結(jié)構(gòu)問題很難清楚表達(dá)，或沒有有效的現(xiàn)成的理論進(jìn)行技術(shù)處理并獲得有效答案的問題

“對(duì)學(xué)校今后的發(fā)展該做些什么?”

“我怎樣才能更優(yōu)秀?”“畢業(yè)后我該進(jìn)入哪個(gè)行業(yè)?”“我應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)什么樣的人？”“對(duì)于國(guó)家的發(fā)展,我們?cè)撟鲂┦裁?”系統(tǒng)工程面臨的新問題完全按照解決工程問題的思路來(lái)解決社會(huì)問題和軟科學(xué)問題，將遇到很多困難!英國(guó)蘭卡斯特大學(xué)切克蘭德（P．Checkland）霍爾三維結(jié)構(gòu)——“硬系統(tǒng)”（HSM，HardSystemsMethodology）“硬”系統(tǒng)方法論的局限性：①?zèng)]有為定義目標(biāo)提供有效的方法。目標(biāo)定義是需要解決的首要問題；②忽略了人的主觀因素；③認(rèn)為只有建立數(shù)學(xué)模型才能解決問題。硬軟切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論（SSM，SoftSystemsMethodology）主要是針對(duì)那些機(jī)理不清、很難用明確的數(shù)學(xué)模型描述的系統(tǒng)，如管理系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。通過概念模型或意識(shí)模型的討論和分析，以及不斷地反饋，逐步弄清問題，方可得出滿意的可行解。無(wú)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的方法論最優(yōu)滿意可行非劣物流系統(tǒng)的概念模型案例軟系統(tǒng)方法論的特點(diǎn)SSM模型不是程序性的方法，不必拘泥于模型流程按部就班地進(jìn)行。它沒有開始的地方，也沒有結(jié)束的地方。①?gòu)膶?duì)系統(tǒng)存在不滿的感受出發(fā)；②希望找到有效的改進(jìn)方向與可行的行動(dòng)為起點(diǎn)；③一直到找到可行的，能改變不滿意狀況的行動(dòng)為止。分析與思維原則軟系統(tǒng)方法論的特點(diǎn)①它關(guān)注的主要是人類活動(dòng)系統(tǒng)中那些難于定義、目標(biāo)不明、結(jié)構(gòu)不良的軟問題；②根本目的不是某個(gè)問題的解決，而是問題情境的改善、系統(tǒng)的發(fā)展；SSM的六個(gè)特點(diǎn)③它的研究結(jié)果永遠(yuǎn)不是對(duì)問題的最優(yōu)答復(fù)，而是為了弄清問題本身表現(xiàn)為在根定義、概念模型、系統(tǒng)比較的啟發(fā)下連續(xù)地采取試誤行動(dòng)的一種學(xué)習(xí)，因而被稱為系統(tǒng)方法的“學(xué)習(xí)模式”；④它承認(rèn)人們?cè)趩栴}處理過程中多種視角的存在，允許價(jià)值多元；⑤它通過根定義建立概念模型，主要解決“做什么”的問題，屬于問題導(dǎo)向，不同于HSM作為目標(biāo)導(dǎo)向的主要解決“怎么做”的問題；⑥由于問題情境的動(dòng)態(tài)發(fā)展性和不可重復(fù)性，SSM效果的檢驗(yàn)必須和具體的問題情境相聯(lián)系，故其檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是主觀上的“成功有效”，而不是“客觀相符”。HSMSSM兩種方法論的比較主要以工程系統(tǒng)為研究對(duì)象，重點(diǎn)解決“良結(jié)構(gòu)”的問題1核心內(nèi)容是優(yōu)化分析，研究對(duì)象是“問題”

2更多關(guān)注定量分析方法3更適合于對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)營(yíng)管理等“軟”系統(tǒng)問題的研究，一般用于解決“劣結(jié)構(gòu)”的問題；核心內(nèi)容是比較學(xué)習(xí)，研究對(duì)象是“議題”比較強(qiáng)調(diào)定性或定性與定量有機(jī)結(jié)合的基本方法物流系統(tǒng)管理的方法總成本法避免次優(yōu)化得失比較分析法4總成本法將物流系統(tǒng)中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)作為一個(gè)整體看待。在保持一定的服務(wù)水平條件下，同時(shí)考慮所有的有關(guān)成本項(xiàng)目。選擇總成本最小的那一個(gè)方案。避免次優(yōu)化法一個(gè)企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的工作，但企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)整體最佳效果美國(guó)機(jī)械公司W(wǎng)MC倉(cāng)庫(kù)規(guī)模調(diào)整公司配件部年銷售額為160,000萬(wàn)美元，年實(shí)物配送費(fèi)用是2600萬(wàn)美元，為銷售額的16.25％公司在全國(guó)各主要市場(chǎng)共設(shè)有倉(cāng)庫(kù)50個(gè)；專家論證，撤消20個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每年可降低配送費(fèi)用200萬(wàn)美元但減少了倉(cāng)庫(kù)，用戶不能就近及時(shí)迅速收到配件，經(jīng)過計(jì)算機(jī)模擬，將失去銷售總額的20％保留50個(gè)倉(cāng)庫(kù)，避免次優(yōu)化次優(yōu)化問題案例得失比較分析法在進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)與決策時(shí)，比較分析各備選方案的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。總成本法避免次優(yōu)化法得失比較分析法確保全局利益物流系統(tǒng)工程的程序物流系統(tǒng)工程的程序系統(tǒng)的目標(biāo)分解5物流系統(tǒng)工程簡(jiǎn)化三維結(jié)構(gòu)目的1目標(biāo)3目標(biāo)5目標(biāo)13目標(biāo)7目標(biāo)10目標(biāo)9目標(biāo)6目標(biāo)4目標(biāo)8目標(biāo)12目標(biāo)14目標(biāo)15目標(biāo)11目標(biāo)16目標(biāo)17目標(biāo)18目標(biāo)2目標(biāo)分解PDCA循環(huán)目標(biāo)分解-樹狀圖目標(biāo)分解-樹狀圖目的1目標(biāo)2目標(biāo)3目標(biāo)4目標(biāo)5目標(biāo)7目標(biāo)10目標(biāo)9目標(biāo)6目標(biāo)8目標(biāo)13目標(biāo)12目標(biāo)14目標(biāo)15目標(biāo)11目標(biāo)16目標(biāo)17目標(biāo)18decomposition目標(biāo)分解物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)仿真技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)6分解協(xié)調(diào)技術(shù)仿真技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制過程中，得出有說(shuō)服力的結(jié)論，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對(duì)象的系統(tǒng)的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。物流費(fèi)用最小建立一個(gè)既能滿足用戶要求的服務(wù)質(zhì)量，又能使物流費(fèi)用最小的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)模型——由實(shí)體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的一個(gè)映象，是對(duì)系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)最優(yōu)化——在一定的約束條件下，如何求出使目標(biāo)函數(shù)為最大(或最小)的解。求解最優(yōu)化問題的方法稱為最優(yōu)化方法。物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對(duì)所研究的對(duì)象采用定性、定量(主要是定量)的模型優(yōu)化技術(shù)。系統(tǒng)最優(yōu)化離不開系統(tǒng)模型化，先有模型化而后才有系統(tǒng)最優(yōu)化。物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對(duì)所研究的對(duì)象采用定性、定量(主要是定量)的模型優(yōu)化技術(shù)。如物資調(diào)運(yùn)的最短路徑問題、最大流量、最小輸送費(fèi)用(或最小物流費(fèi)用)以及物流網(wǎng)點(diǎn)合理選擇、庫(kù)存優(yōu)化策略等模型。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)利用網(wǎng)絡(luò)模型來(lái)“模擬”物流系統(tǒng)的全過程，以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效用和空間效用。通過網(wǎng)絡(luò)分析可以明了物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間以及與周圍環(huán)境的關(guān)聯(lián)，便于加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，可研究物資由始發(fā)點(diǎn)通過多渠道送往顧客的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以及物料搬運(yùn)最短路徑的確定。以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)分析為主要內(nèi)容，以電子計(jì)算機(jī)為先進(jìn)手段的新型管理方法。CMP(關(guān)鍵路線法)，——以成本控制為中心PERT(計(jì)劃評(píng)審法)——以時(shí)間控制為主分解協(xié)調(diào)技術(shù)采用“分解一協(xié)調(diào)”方法對(duì)系統(tǒng)的各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)與平衡，處理系統(tǒng)內(nèi)外的各種矛盾和關(guān)系，使系統(tǒng)能在矛盾中不斷調(diào)節(jié)，處于相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能。分解綜合將復(fù)雜的大系統(tǒng)，比如物流系統(tǒng)，分解為若干相對(duì)簡(jiǎn)單的子系統(tǒng)，以便運(yùn)用通常的方法進(jìn)行分析和綜合根據(jù)大系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)的要求，在各子系統(tǒng)局部?jī)?yōu)化的基礎(chǔ)上，通過協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)的全局最優(yōu)化物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)除上述方法外，預(yù)測(cè)、決策論和排隊(duì)論等技術(shù)方法也較廣泛地應(yīng)用于物流系統(tǒng)的研究中。仿真技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分解協(xié)調(diào)技術(shù)物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)華為供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路7案例物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringTheEndofCH2物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering物流系統(tǒng)分析第3章物流系統(tǒng)分析3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析CH3物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析

從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對(duì)比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案.一個(gè)有目的、有步驟的探索和分析的過程系統(tǒng)分析－－一種決策輔助技術(shù)

采用系統(tǒng)方法，對(duì)所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對(duì)所研究問題認(rèn)識(shí)的清晰程度，以輔助決策者選擇行動(dòng)方案。系統(tǒng)分析輔助領(lǐng)導(dǎo)者實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策的一種重要工具向決策者提供達(dá)到目的的各種途徑物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析的基本要素費(fèi)用目標(biāo)備選方案評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)效益結(jié)論模型

系統(tǒng)分析人員最初的也是最重要的任務(wù)就是要——了解領(lǐng)導(dǎo)者意圖，明確存在的問題，確定系統(tǒng)的目的。目標(biāo)1.問題分析的關(guān)鍵是界定問題——把問題的實(shí)質(zhì)和范圍準(zhǔn)確地加以說(shuō)明?！婵紤]各方面的需要和可能。目標(biāo)？如果把一個(gè)問題說(shuō)明得清清楚楚，等于問題已經(jīng)解決了一半。——具體化手段手段一級(jí)目標(biāo)二級(jí)目標(biāo)三級(jí)目標(biāo)目標(biāo)－手段系統(tǒng)圖手段1.確定問題的范圍；2.明確構(gòu)成要素之間的相互依存的關(guān)系；3.了解環(huán)境狀況、約束條件。問題的形成能否實(shí)施1.明確目標(biāo)；2.采用手段。明確目標(biāo)否繼續(xù)進(jìn)行分析工作是

確定目標(biāo)的過程圖分析原因縱向分析橫向分析從諸多因素中找出主要因素。一種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能同時(shí)與多種因素有關(guān)，但其中必有一些是主要的。從表象入手，通過各個(gè)層次找出根本原因。然后，糾正偏差，確保預(yù)定目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。全面考慮時(shí)間、人力租費(fèi)用的約束條件出現(xiàn)與原來(lái)目標(biāo)相偏離的情況時(shí)

一般情況下，實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)，可采取多種手段和措施，在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，或稱備選方案（可擇方案）。備選方案2.★簡(jiǎn)單問題★復(fù)雜問題◆進(jìn)行輪廓設(shè)想◆精心設(shè)計(jì)計(jì)算打破思維定勢(shì)方案多多益善確定方案的細(xì)節(jié)估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果***

用于方案實(shí)施的實(shí)際支出，各備選方案實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的形式。費(fèi)用3.

系統(tǒng)達(dá)到目的所取得的效益或有效性，可統(tǒng)一折算成貨幣尺度。效益4.間接效益直接效益由于提供某種服務(wù)而得到的收入直接效益以外的能增加社會(huì)生產(chǎn)潛力的效益效益

不同的方案必須采用同樣的方法估算費(fèi)用/效益。

對(duì)對(duì)象和過程某一方面的本質(zhì)屬性的描述，它是對(duì)客觀世界抽象的描述模型5.放進(jìn)符合目標(biāo)的假定、要素、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)把握特征（不必包括所有因素）反饋問題與模型示意圖模型現(xiàn)實(shí)問題

衡量可行方案的優(yōu)劣指標(biāo)◆系統(tǒng)目的的具體化；◆是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)6.系統(tǒng)分析得到的結(jié)果，具體形式有報(bào)告、建議或意見等．結(jié)論不要用難懂的術(shù)語(yǔ)和復(fù)雜的推導(dǎo)，要讓領(lǐng)導(dǎo)者容易理解和使用。

7.結(jié)論（方案排序）Ai、Aj…研究評(píng)價(jià)效益費(fèi)用備選方案A1、A2…目的模型準(zhǔn)則僅作一項(xiàng)分析往往不夠，需經(jīng)一連續(xù)的循環(huán)。引進(jìn)新方案物流系統(tǒng)分析步驟綜合評(píng)價(jià)檢查各項(xiàng)假定與資料重新考慮新目標(biāo)問題構(gòu)成目標(biāo)確定模型建立資料收集擬定可行性方案分析方案指標(biāo)物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析頭腦風(fēng)暴法反頭腦風(fēng)暴法K.J.法概要記述法5W1H法幾種常用的技術(shù)方法多人圍桌而坐，研究一個(gè)問題。全體成員在輕松的氣氛中毫無(wú)顧慮地發(fā)表自己的意見。▲集中一個(gè)題目，

用易懂的語(yǔ)言簡(jiǎn)潔地?cái)⑹?；▲絕不允許批判別人的想法；▲歡迎各抒己見；▲想法越多越好；▲鼓勵(lì)以別人的想法為啟示

加以修改或構(gòu)成自己的新想法。在短時(shí)間內(nèi)得到許多意見，能夠有效地發(fā)揮集體的長(zhǎng)處。在大多數(shù)情況下，其采用率很高。頭腦風(fēng)暴法目前已被廣泛使用，其作用已被公認(rèn)。頭腦風(fēng)暴法K．J．法從很多的具體信息中摸索出整體的輪廓和內(nèi)容。K.J.——(KauakidJiro)——日本東京大學(xué)的

川喜田二郎教授喜歡旅游去喜馬拉雅山旅游時(shí)，作旅游紀(jì)實(shí)。1.觀察所有的卡片；2.將相近的內(nèi)容放到一起；3.給小組命名；4.觀察所有的小組；5.將相近的小組放到一起；6.給中組命名；7.觀察所有的中組；8.將相近的中組放到一起；9.給大組命名；……整理旅游紀(jì)實(shí)卡片K.J.法卡片小組中組大組★將排列結(jié)果歸納為圖表，按大小用粗細(xì)線把小組框起來(lái)，用帶箭頭的連線等把一個(gè)個(gè)有關(guān)系的框連結(jié)起來(lái)?！镉^察結(jié)構(gòu)圖，思考它的意義所在，把思考的結(jié)果總結(jié)成文章。優(yōu)點(diǎn)適用范圍在系統(tǒng)工程學(xué)的各個(gè)階段都能利用，特別是在開發(fā)初期，對(duì)于輔助問題的發(fā)現(xiàn)、目標(biāo)的接近、變量和結(jié)構(gòu)要素的整理、評(píng)價(jià)項(xiàng)目和評(píng)價(jià)基準(zhǔn)的選定等都是極為有效的?！锇讶藗儗?duì)圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來(lái)；★不需要特別的手段和知識(shí)。

★把人們對(duì)圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來(lái)；★不需要特別的手段和知識(shí)。

進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，應(yīng)使集體中的每個(gè)成員盡可能詳細(xì)地了解開發(fā)的目的、立場(chǎng)、條件、范圍、環(huán)境、時(shí)間、預(yù)測(cè)、可能利用的信息、術(shù)語(yǔ)的定義及開發(fā)的水平、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和主要因素等。概要記述法通過主要情節(jié)的合理論述，統(tǒng)一全體成員的認(rèn)識(shí)，明確問題，想清對(duì)策。★把人們對(duì)圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來(lái)；★不需要特別的手段和知識(shí)。

邏輯性強(qiáng)。容易理解。容易浮現(xiàn)出系統(tǒng)的具體形象。直接激發(fā)思想表達(dá)和創(chuàng)造力。優(yōu)點(diǎn)

問題的構(gòu)成因素即使稍有改變，其情節(jié)就會(huì)面目全非。

可將極端情況及中間情況分別寫成概要，并分別準(zhǔn)備答案。缺點(diǎn)概要記述法K.J.法★Why：這個(gè)項(xiàng)目何以需要?★When：它在什么時(shí)候和在什么樣的情況下使用?★Where：使用的場(chǎng)所在哪里?★Who：是以誰(shuí)為對(duì)象的系統(tǒng)?★What：項(xiàng)目的對(duì)象是什么?★How：怎樣做才能解決問題?

★Howmuch：需要多少花費(fèi)?

六何法七何法5W1H法5W2H法物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析把所要研究的對(duì)象理解為一個(gè)從周圍環(huán)境中劃分出來(lái)的整體。

在邊界內(nèi)進(jìn)行分析，

對(duì)這個(gè)整體起重要作用的基本要素進(jìn)行分析，

找出主要矛盾，

解決主要矛盾。系統(tǒng)分析的思路要素關(guān)聯(lián)邊界運(yùn)用邏輯推理，不斷追問“為什么”，直到取得最終答案。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)分析邊界范圍基本要素情況調(diào)查過去情況當(dāng)前情況經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)觀念面向完成企業(yè)計(jì)劃面向滿足社會(huì)需求經(jīng)營(yíng)決策事后對(duì)策事先分析，確立經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)經(jīng)營(yíng)方針以成本為中心以產(chǎn)品質(zhì)量、品種為中心，勇于創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方法執(zhí)行計(jì)劃重視市場(chǎng)預(yù)測(cè)經(jīng)營(yíng)組織封閉性開放性生產(chǎn)生產(chǎn)觀念重視生產(chǎn)重視生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)方式重視增加批量重視產(chǎn)品對(duì)社會(huì)需求得適應(yīng)性，批量應(yīng)有較大得靈活性質(zhì)量觀念時(shí)候檢查事前預(yù)防銷售銷售方法就地銷售市場(chǎng)開拓銷售組織簡(jiǎn)單建立經(jīng)銷組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目為什么？應(yīng)該如何？采取什么對(duì)策？目的為什么提出該問題？應(yīng)提什么？刪去不必要部分對(duì)象為什么由此入手？應(yīng)找誰(shuí)？時(shí)間為什么在此時(shí)做？應(yīng)何時(shí)做？合并重復(fù)的工作內(nèi)容地點(diǎn)為什么在這里做？應(yīng)在何處做？人員為什么由此人做？應(yīng)由誰(shuí)做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡(jiǎn)化※系統(tǒng)分析的要點(diǎn)表－1項(xiàng)目第一次提問第二次提問第三次提問目的是什么？為什么確定這個(gè)？目的是否已經(jīng)明確？地點(diǎn)在何處做？為什么在這里做？有無(wú)更合適的地點(diǎn)？時(shí)間在何時(shí)做？為什么在這時(shí)做？有無(wú)更合適的時(shí)間？人員由誰(shuí)做？為什么由此人做？有無(wú)更合適的人選？方法怎樣做？為什么要這樣做？有無(wú)更合適的方法？※系統(tǒng)分析的要點(diǎn)表－2WhatWhyWhoWhenWhereHow任務(wù)的對(duì)象是什么？即要干什么？這個(gè)任務(wù)何以需要？即為什么這樣干？它在什么時(shí)候和什么樣的情況下使用？即何時(shí)干？使用的場(chǎng)所在哪里？即在何處干？是以誰(shuí)為對(duì)象的系統(tǒng)？即誰(shuí)來(lái)干？怎樣才能解決問題？即如何干？六何法七何法Howmuch原始狀況闡明問題目標(biāo)約束準(zhǔn)則尋找備選方案可行方案集建模和預(yù)計(jì)后果評(píng)比備選方案提供分析結(jié)果預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境調(diào)整約束重新闡明問題一項(xiàng)系統(tǒng)工程的分析過程中，每個(gè)行動(dòng)環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，一般需要在信息反饋的基礎(chǔ)上反復(fù)進(jìn)行。

實(shí)際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應(yīng)用環(huán)境的不同，在分析時(shí)采取的手段和具體方法有差異，但不同的系統(tǒng)在分析時(shí)都遵循一些共同的特征，每一次系統(tǒng)都或多或少地由一些典型的相互關(guān)聯(lián)的行為構(gòu)成。系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法數(shù)學(xué)規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真數(shù)學(xué)規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真數(shù)學(xué)規(guī)劃法數(shù)學(xué)規(guī)劃法就是運(yùn)籌學(xué)的方法。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、尋求最優(yōu)方案。具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊(duì)規(guī)劃和庫(kù)存論等。用來(lái)解決物流系統(tǒng)中物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲(chǔ)存的時(shí)間與數(shù)量等問題。數(shù)學(xué)規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真統(tǒng)籌法統(tǒng)籌法亦稱網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)描述活動(dòng)流程的線路，把事件作為結(jié)點(diǎn)，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動(dòng)，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個(gè)計(jì)劃。該項(xiàng)技術(shù)可用于物流作業(yè)的合理安排。數(shù)學(xué)規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)優(yōu)化法是在一定約束條件下，求出目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約，互為條件，同時(shí)受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究就是在不可控參數(shù)變化時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)來(lái)確定可控參數(shù)的值，使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)狀況。數(shù)學(xué)規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真就是根據(jù)系統(tǒng)分析的目的，在分析系統(tǒng)各要素性質(zhì)及其相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立能描述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或行為過程的、且具有一定邏輯關(guān)系或數(shù)量關(guān)系的仿真模型，據(jù)此進(jìn)行試驗(yàn)或定量分析，以獲得正確決策所需的各種信息。應(yīng)用最為普遍物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)細(xì)節(jié)的分析物流系統(tǒng)的目的分析無(wú)論是改造原有系統(tǒng)，還是重建一個(gè)新系統(tǒng)，都要有明確的目的。目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個(gè)大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。系統(tǒng)工程人員還是必須對(duì)它進(jìn)行全面的分析。

■必要性分析；

■可行性分析；

■完整性分析；■層次性分析。物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容必要性分析現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)、或與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)的情況？系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術(shù)發(fā)展的要求？是否出現(xiàn)新的市場(chǎng)需求，或消費(fèi)者是否提出了全新的服務(wù)要求？■理論依據(jù)的充分性■客觀條件的保證理論上是否有充足的證據(jù)？現(xiàn)實(shí)條件是否能保證目的的實(shí)現(xiàn)?可行性分析完整性分析提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點(diǎn)?層次性分析

多目標(biāo)多層次效益背反低層次目的比較明確具體，便于分析研究。目的太籠統(tǒng)，系統(tǒng)分析難度大；如果太具體又容易以偏概全。全面分析目的結(jié)構(gòu)，選擇適當(dāng)層次的目的。低層次目的應(yīng)服從高層次目的。Ex：港口集裝箱物流系統(tǒng)堆場(chǎng)條件：適應(yīng)上一層次要求調(diào)度系統(tǒng)：實(shí)時(shí)性、合理性箱務(wù)管理系統(tǒng)：準(zhǔn)確、及時(shí)、嚴(yán)密

設(shè)備維護(hù)及培訓(xùn)：·

·

·

實(shí)施手段：·

·

·

外部環(huán)境及公共關(guān)系：·

·

·裝卸設(shè)備：高效低耗貨運(yùn)商務(wù)系統(tǒng)：貨源充足、服務(wù)周到集疏運(yùn)系統(tǒng)：暢通、快捷集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心水上運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是：船舶大型化、碼頭建設(shè)專業(yè)化、深水化，港口物流與裝卸子系統(tǒng)要大力提高港口的裝卸能力，對(duì)港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng)

進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或改造，否則，就不能適應(yīng)客觀環(huán)境的要求。例物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)細(xì)節(jié)的分析特性▲系統(tǒng)各要素之間在時(shí)間或空間上排列和組合的具體形式；穩(wěn)定性；層次性；開放性；相對(duì)性?！瓜到y(tǒng)保持整體性且具有一定功能的內(nèi)在依據(jù)。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)；（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能；）

系統(tǒng)功能對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有巨大的反作用

構(gòu)成系統(tǒng)的所有要素之間的關(guān)系，可以用要素之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系來(lái)說(shuō)明。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)矩陣

系統(tǒng)中所有要素之間的聯(lián)結(jié)系數(shù)所組成的矩陣。倉(cāng)庫(kù)的層次結(jié)構(gòu)，即從企業(yè)的成品倉(cāng)庫(kù)到零售店之間到底應(yīng)該設(shè)幾級(jí)倉(cāng)庫(kù)，2級(jí)、3級(jí)還是4級(jí)？對(duì)每一級(jí)倉(cāng)庫(kù)，其數(shù)量各應(yīng)該設(shè)置多少？每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置應(yīng)該設(shè)置在哪里？設(shè)施選址問題系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題設(shè)計(jì)某企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)例該物流網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)共分為三個(gè)層次——第一層是生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)，1個(gè)；第二層為中央倉(cāng)庫(kù)，2個(gè)；第三層為分銷倉(cāng)庫(kù)，6個(gè)。分銷倉(cāng)庫(kù)直接為位于居民區(qū)的零售店提供配送服務(wù)。某企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

顧客分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)水平貨物分銷結(jié)構(gòu)中央倉(cāng)庫(kù)中央倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)工廠垂直貨物分銷結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)細(xì)節(jié)的分析再大的系統(tǒng)，也都是由細(xì)節(jié)構(gòu)成。細(xì)小的事情往往發(fā)揮著重大的作用。一樹一菩提，一沙一世界細(xì)節(jié)決定成敗冷鏈物流系統(tǒng)食品中的不安全因素生物危害物理危害化學(xué)危害化肥、農(nóng)藥和飼料添加劑的濫用，環(huán)境的污染等。微生物的污染、食品變質(zhì)、傳染性疾病以及食物中毒等。裝卸搬運(yùn)過程中導(dǎo)致的包裝破損、木屑、石子等物。例采購(gòu)驗(yàn)收裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸配送儲(chǔ)存分揀流通加工冷鏈的主要環(huán)節(jié)食品冷鏈“田間—餐桌”采購(gòu)驗(yàn)收危害分析：環(huán)境污染；動(dòng)植物病毒感染；農(nóng)藥殘留；添加劑及配料問題；操作不當(dāng)引入雜質(zhì)；貨物數(shù)量、品類不符；儲(chǔ)存條件不當(dāng)。危害分析：裝卸搬運(yùn)細(xì)菌繁殖；食品變質(zhì)、變味；操作不當(dāng)；包裝破損；雜質(zhì)進(jìn)入引起污染。危害分析：溫度、濕度、微生物數(shù)量不達(dá)標(biāo)造成食品污染；作業(yè)時(shí)間過長(zhǎng)，貨物數(shù)量過多引發(fā)的食品變質(zhì)、變味；工作人員及設(shè)備攜帶有害微生物及化學(xué)污染物。流通加工危害分析：控溫不當(dāng)或在途時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致食品變質(zhì)；不同質(zhì)食品集中運(yùn)輸引發(fā)的交叉污染；運(yùn)輸設(shè)備消毒不凈引發(fā)的污染；不合理堆放導(dǎo)致貨物傾倒；損壞及雜質(zhì)進(jìn)入；貨物被盜、遺失。運(yùn)輸配送危害分析：儲(chǔ)存區(qū)溫、濕度不當(dāng)引發(fā)食品變質(zhì)；不同質(zhì)食品集中儲(chǔ)存引發(fā)的交叉污染；儲(chǔ)區(qū)微生物數(shù)量未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)；不合理堆放導(dǎo)致貨物傾倒；破損及雜質(zhì)污染。儲(chǔ)存危害分析：分揀區(qū)控溫不合理引發(fā)食品變質(zhì)；作業(yè)人員及設(shè)備攜帶有害微生物及化學(xué)污染物導(dǎo)致食品污染變質(zhì)；危險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致破損及雜質(zhì)的進(jìn)入分揀物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點(diǎn)和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析★物資的包裝系統(tǒng)；

★物資的裝卸系統(tǒng)；★物資的運(yùn)輸系統(tǒng)；★物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)；★物資的流通加工系統(tǒng)；★物資的回收復(fù)用系統(tǒng)；★物資的情報(bào)系統(tǒng)；★物流的管理系統(tǒng);★,,,,,,,,,,,,

物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)▲子系統(tǒng)的分析是重要的工作。▲總體分析可在子系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。顧客贏利分析倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析運(yùn)輸成本分析客戶服務(wù)水平分析，，，，，，●主要問題：▲如何才能取得倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的成功？▲哪些指標(biāo)能反映這種成功性？

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是配送系統(tǒng)中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的生產(chǎn)率是衡量配送系統(tǒng)業(yè)績(jī)的主要指標(biāo)之一。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分析★評(píng)估現(xiàn)有的環(huán)境，包括對(duì)現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和工作崗位的客觀評(píng)估?！裰饕獑栴}：▲配送產(chǎn)品到底需要哪些活動(dòng)？▲各種活動(dòng)之間的執(zhí)行順序是什么？▲哪些崗位可并為同一機(jī)構(gòu)？▲哪些活動(dòng)可由同一個(gè)崗位承擔(dān)？倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分析●主要問題：▲哪種過程會(huì)增值？▲顧客是否愿意為此支付？▲哪些是不會(huì)增值的？▲哪些可能是顧客不會(huì)愿意支付的？★確定哪些屬于增值服務(wù)，以增加利潤(rùn)來(lái)源。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分析●主要問題：▲哪些是必需要改變的？▲變化的過程是什么？▲通過哪些途徑才能實(shí)現(xiàn)這種改變的目的？▲能否貫徹落實(shí)？★設(shè)計(jì)目標(biāo)環(huán)境及需要變革的計(jì)劃。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分析★計(jì)劃實(shí)施的外部條件評(píng)估及后續(xù)計(jì)劃的確定。完成對(duì)上述問題分析后，根據(jù)分析結(jié)果，再?zèng)Q定是否需要縮減倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)模，是否需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的重組。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分析很多公司的運(yùn)輸費(fèi)用約占公司物流費(fèi)用的40%。運(yùn)輸決策的總目標(biāo)應(yīng)該是在滿足克服服務(wù)水平和服務(wù)政策前提下，用最低的運(yùn)輸成本連接供貨點(diǎn)和客戶。運(yùn)輸系統(tǒng)的成本分析貨運(yùn)裝卸保險(xiǎn)燃料車隊(duì)設(shè)備維護(hù)逾期滯留費(fèi)稅收或費(fèi)用跨國(guó)費(fèi)用運(yùn)輸系統(tǒng)的成本分析★運(yùn)輸方案對(duì)庫(kù)存持有成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本有重大影響；物流系統(tǒng)其他要素與運(yùn)輸成本之間存在相互作用★最優(yōu)的運(yùn)輸方案必須滿足客戶服務(wù)政策的要求，如客戶要求的反應(yīng)時(shí)間、配送時(shí)間、數(shù)量要求、頻率要求、貨物保養(yǎng)要求等。這些要求會(huì)影響對(duì)運(yùn)輸方案的選擇。運(yùn)輸系統(tǒng)的成本分析原材料、燃料、外購(gòu)件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流人另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的特點(diǎn)（1）實(shí)現(xiàn)價(jià)值的特點(diǎn)（2）主要功能要素的特點(diǎn)（3）物流過程的特點(diǎn)（4）物流運(yùn)行的特點(diǎn)生產(chǎn)物流的影響因素生產(chǎn)工藝——對(duì)生產(chǎn)物流有不同要求和限制；生產(chǎn)類型——影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成和比例；生產(chǎn)規(guī)模——影響物流量大?。粚I(yè)化和協(xié)作化水平——影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成與管理。案例順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringTheEndofCH3物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering

物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)第4章01系統(tǒng)預(yù)測(cè)概述02預(yù)測(cè)方法分類03預(yù)測(cè)的程序及相關(guān)問題04預(yù)測(cè)中的專家評(píng)估法05物流系統(tǒng)的預(yù)測(cè)分析06案例分析：安徽省物流需求預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)預(yù)測(cè)的概念及其實(shí)質(zhì)預(yù)測(cè)的基本原理物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)的影響因素預(yù)測(cè)的發(fā)展物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)的作用系統(tǒng)預(yù)測(cè)概述1對(duì)尚未發(fā)生或目前還不確定的事物進(jìn)行預(yù)先估計(jì)、推斷和表述，預(yù)先推測(cè)或測(cè)定或者事前的推測(cè)或測(cè)定系統(tǒng)預(yù)測(cè)由過去和現(xiàn)在去推測(cè)未來(lái)，由已知去推測(cè)未知，從而揭示客觀事件未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律。把某一未來(lái)事件發(fā)生的不確定性極小化。是現(xiàn)時(shí)對(duì)將來(lái)時(shí)段里事物可能出現(xiàn)狀況和產(chǎn)生結(jié)果的探討和研究?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢可知性原理可能性原理相似性原理連貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理人類不但可以認(rèn)識(shí)預(yù)測(cè)對(duì)象的過去和現(xiàn)在，還可通過它的過去和現(xiàn)在推知其未來(lái)，關(guān)鍵是要掌握事物發(fā)展的客觀規(guī)律，注重事物發(fā)展的全過程的統(tǒng)一?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理預(yù)測(cè)對(duì)象的發(fā)展有各種各樣的可能，而不是只存在單一的可能性。因此，對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象所作的預(yù)測(cè)，是分析事物發(fā)展的各種可能性并作出推斷?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理把預(yù)測(cè)對(duì)象與類似已知事物的發(fā)展?fàn)顩r相類比，來(lái)推知預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)。①依據(jù)歷史上曾經(jīng)發(fā)生過的事物類推當(dāng)前或未來(lái)；②依據(jù)其他地區(qū)（或其他國(guó)家）曾經(jīng)發(fā)生過的事件進(jìn)行類推；③依據(jù)局部類推總體。可知性原理可能性原理相似性原理連貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理事物發(fā)展趨勢(shì)的特征在一段時(shí)間里呈現(xiàn)延續(xù)性。一定時(shí)期內(nèi)，預(yù)測(cè)目標(biāo)和某些環(huán)境的結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系會(huì)按照一定的格局延續(xù)下去。可知性原理可能性原理相似性原理連貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理預(yù)測(cè)某事物的未來(lái)，是為了現(xiàn)在能作出正確的決策，預(yù)先創(chuàng)造條件，為未來(lái)的工作打下良好的基礎(chǔ)。可能需要根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)論對(duì)目前的行動(dòng)方案作出調(diào)整?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理要注重預(yù)測(cè)對(duì)象內(nèi)在因素與外部因素的聯(lián)系以及外部因素對(duì)事物發(fā)展的影響，把它們作為一個(gè)系統(tǒng)整體加以考慮，這樣才能得到較可靠的預(yù)測(cè)結(jié)果?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預(yù)測(cè)的基本原理可控性原理相關(guān)性原理經(jīng)濟(jì)性原理物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)的影響因素（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度（2）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)（3）基本建設(shè)的規(guī)模（4）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化（3）內(nèi)容的廣泛化（2）手段的技術(shù)化（1）方法的多元化預(yù)測(cè)的發(fā)展預(yù)測(cè)的作用（3）既是計(jì)劃的前提條件，又是計(jì)劃工作的重要組成部分。（2）避免決策片面性和決策失誤的重要手段。（1）為制訂一個(gè)切實(shí)可行的計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)事實(shí)。（4）提高管理預(yù)見性的一種手段。（5）可以面向未來(lái)，提前做好準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)問題便可集中力量解決。決定了組織的成敗。預(yù)測(cè)是編制計(jì)劃的基礎(chǔ)預(yù)測(cè)為決策提供依據(jù)！按時(shí)間長(zhǎng)短分類按方法分類預(yù)測(cè)方法分類2（1）短期預(yù)測(cè)（2）中期預(yù)測(cè)（3）長(zhǎng)期預(yù)測(cè)以周、旬、月度為預(yù)測(cè)時(shí)間單位五年內(nèi)的預(yù)測(cè)五年以上的預(yù)測(cè)按時(shí)間長(zhǎng)短（1）定性預(yù)測(cè)（2）因果關(guān)系預(yù)測(cè)（3）時(shí)間序列預(yù)測(cè)利用判斷、直覺、調(diào)查或比較分析，對(duì)未來(lái)做出定性的估計(jì)。按預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)常用方法適合于缺乏歷史統(tǒng)計(jì)資料事件的預(yù)測(cè)及中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中。是一種依靠主觀判斷預(yù)測(cè)未來(lái)的方法，能定性地估計(jì)某事件的發(fā)展趨勢(shì)、優(yōu)劣程度和發(fā)生的概率。其準(zhǔn)確性完全取決于預(yù)測(cè)者的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)專家判斷法市場(chǎng)調(diào)研法德爾菲法專家會(huì)議法

系統(tǒng)變量之間存在著某種前因后果關(guān)系，找出影響某種結(jié)果的一個(gè)或幾個(gè)因素，建立起它們之間的數(shù)學(xué)模型，然后可以根據(jù)自變量的變化預(yù)測(cè)結(jié)果變量的變化。基本前提：預(yù)測(cè)變量的水平值取決于其他相關(guān)變量的水平值。（2）因果關(guān)系預(yù)測(cè)因果關(guān)系預(yù)測(cè)常用方法事件中各