浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提升技術(shù)指南2025年12月發(fā)布2026年1月實(shí)施2025年12月浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提升技術(shù)指南浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提升技術(shù)指南編寫組陳勁濤李正華汪成立袁崇洋顧永鑫來是家王偉國王益維 22規(guī)范性引用文件 23術(shù)語和符號(hào) 2 23.2符號(hào) 34基本規(guī)定 3 55.1設(shè)計(jì)原則 55.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 55.3洞外亮度計(jì)算 75.4照明計(jì)算 105.5洞外光環(huán)境 5.6洞內(nèi)光環(huán)境 5.7照明調(diào)光控制與節(jié)能設(shè)計(jì) 6施工 6.1一般規(guī)定 6.2施工要點(diǎn) 7檢測(cè) 7.1一般規(guī)定 7.2施工期檢測(cè)要點(diǎn) 167.3運(yùn)營期檢測(cè)要點(diǎn) 168運(yùn)行及維護(hù) 8.1一般規(guī)定 8.2運(yùn)行要點(diǎn) 8.3維護(hù)要點(diǎn) 附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)方法樣本 附錄B隧道照明調(diào)研測(cè)試樣本 附錄C照明設(shè)計(jì)實(shí)例樣本 附錄D問卷調(diào)查表樣本 1為進(jìn)一步指導(dǎo)我省高等級(jí)公路隧道照明系統(tǒng)的提質(zhì)升級(jí)改造工作，提升設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)行維護(hù)的精細(xì)化水平，結(jié)合現(xiàn)行公路隧道照明規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在總結(jié)近年來隧道照明工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、科研成果以及新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，制定了《浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提升技術(shù)指南》 (以下簡稱《指南》)。《指南》共分為七章和四個(gè)附錄，分別是：1總則、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語和符號(hào)、4基本規(guī)定、5設(shè)計(jì)、6施工、7檢測(cè)、8運(yùn)行和維護(hù)、附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)方法樣本、附錄B隧道照明調(diào)研測(cè)試樣本、附錄C照明設(shè)計(jì)實(shí)例樣本、附錄D問卷調(diào)查表樣本。《指南》為高等級(jí)公路隧道照明設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)行與維護(hù)質(zhì)量提升的指導(dǎo)性文件。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任?！吨改稀酚烧憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳歸口管理，為了提高本指南的實(shí)用性及先進(jìn)性，請(qǐng)各有關(guān)單位將執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題和建議修改意見函告主編單位——浙江數(shù)智交院科技股份有限公司(地址：浙江省杭州市西湖區(qū)余杭塘路928號(hào)，郵編：310030,聯(lián)系人：楊繼廳電話箱：286556381@)。21.1為了指導(dǎo)浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提1.2本《指南》適用于浙江省高等級(jí)公路隧道照明系1.3執(zhí)行本《指南》應(yīng)貫徹國家和省內(nèi)相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政1.4浙江省高等級(jí)公路隧道照明質(zhì)量提升除執(zhí)行本《下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JTGTF72-2011公路隧道交通工程與附屬設(shè)JTGD70-2-2014公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程及附屬設(shè)施JTG/TD70/2-01-2014公路隧道照明設(shè)JTGH12-2015公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG2182-2020公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程JT/T939.2-2025公路LED照明燈具第2部分：公路隧道LED照明燈具照明質(zhì)量是由亮度水平、均勻度、亮度分布、配光方式、眩光和顯色性等因提供一定的目標(biāo)物可見度和駕駛員視覺需求的照明，具有一定的亮度和均勻3隧道緩適照明Tunneladaptivelighting用于調(diào)節(jié)駕駛者在隧道駕駛時(shí)緊張、焦慮、壓抑、單調(diào)的心理狀態(tài)的緩適型照明。利用計(jì)算機(jī)三維建模與光學(xué)仿真技術(shù)，通過構(gòu)建隧道模型、導(dǎo)入燈具參數(shù)、定義表面特性并進(jìn)行光線光強(qiáng)分布計(jì)算，獲得精確的亮度分布的照明計(jì)算方法。同一個(gè)橫斷面內(nèi)(除標(biāo)線區(qū)域)路面橫向最小亮度和最大亮度的比值。通過使用反射率高的材料來替代傳統(tǒng)的黑色瀝青路面，以顯著提高路面亮度和顏色對(duì)比度的一種路面形式。3.2符號(hào)L?0——洞外亮度，cd/m2;Lc——20°視場(chǎng)內(nèi)天空平均亮度，cd/m2;LE——20°視場(chǎng)內(nèi)周邊景物平均亮度，cd/m2。4基本規(guī)定4.1公路隧道照明在設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)行與維護(hù)等各個(gè)階段應(yīng)滿足照明質(zhì)量提升的要求。4.2公路隧道照明質(zhì)量提升應(yīng)保證設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、運(yùn)行與維護(hù)各階段照明質(zhì)量的一致性。4.3公路隧道光環(huán)境設(shè)施可分為功能照明設(shè)施、發(fā)光標(biāo)志設(shè)施以及緩適照明設(shè)功能照明設(shè)施是為了確保隧道內(nèi)行車的安全和舒適，提供足夠的光線，使駕駛者能夠清晰地看到前方道路及其周圍環(huán)境，如隧道側(cè)壁或拱頂照明燈具、橫通道照明燈具、緊急停車帶照明燈具等設(shè)施；發(fā)光標(biāo)志設(shè)施通過使用特定的光源和布置形式，引導(dǎo)駕駛員的視線方向，幫助其判斷道路走向，感知行車速度，以做出正確的駕駛決策，如電光誘導(dǎo)標(biāo)、爆閃燈、輪廓標(biāo)、有源道釘?shù)仍O(shè)施；緩適照明設(shè)施主要通過圖形、燈光的藝術(shù)設(shè)計(jì)，營造出獨(dú)特的視覺效果，提升駕駛體驗(yàn)，緩解駕駛者的緊張情緒，防止在隧道內(nèi)出現(xiàn)駕駛疲勞，如側(cè)壁光帶、光條、燈箱、亮化圖案，拱頂LED點(diǎn)陣、投影圖案、噴涂圖案，路面投影圖案等。44.4公路隧道照明質(zhì)量提升改造應(yīng)開展照明質(zhì)量評(píng)價(jià)，照明質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法宜參照附錄A提供的樣本執(zhí)行，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定照明質(zhì)量提升改造方案。公路隧道照明隨著運(yùn)營年限的增長，結(jié)合燈具自身的光衰、顯色性、色溫、閾值增量等特性，同時(shí)受隧道交通量和交通組成、照明系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)頻次影響，其照明環(huán)境如亮度、均勻度等指標(biāo)均會(huì)逐步下降，且用戶體驗(yàn)也會(huì)逐步變差，因此有必要對(duì)隧道照明質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，作為照明改造的依據(jù)，其評(píng)價(jià)體系及改造建議詳見附錄A。4.5公路隧道照明在滿足功能照明的基礎(chǔ)上，應(yīng)綜合考慮隧道光環(huán)境的視覺舒適性，不應(yīng)出現(xiàn)影響駕駛安全的照明場(chǎng)景。公路隧道在滿足功能照明的基礎(chǔ)上，應(yīng)避免以下照明場(chǎng)景：(1)隧道內(nèi)存在亮度較高的區(qū)域性或者連續(xù)條、帶狀的鏡面反射，反射光線直接進(jìn)入駕駛員眼睛，造成不適或短時(shí)致盲；(2)隧道中出現(xiàn)一定閃爍頻率的非功能性照明光源，引起不舒適眩光或者失能眩光；(3)照明燈具的顯色性差，導(dǎo)致物體顏色失真，駕駛員難以準(zhǔn)確辨別交通標(biāo)志、標(biāo)線、障礙物以及其他車輛的顏色，影響駕駛判斷；(4)照明燈具出現(xiàn)故障或供電不穩(wěn)定，導(dǎo)致燈光頻繁閃爍或亮度不規(guī)律變化，引起駕駛員視覺不適、分散注意力；(5)過于花哨或者混淆功能照明的景觀照明，可能分散駕駛員注意力，甚至造成視覺疲勞或誤導(dǎo)。4.6公路隧道照明控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)日常運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)管理、應(yīng)急處置、火災(zāi)等工況分類制定調(diào)光控制策略。4.7公路隧道照明系統(tǒng)施工宜選取100m基本照明路段作為工程試驗(yàn)段。隧道加強(qiáng)照明由于燈具布設(shè)間距較小，功率較大，其照明質(zhì)量通常較好，而基本照明燈具布設(shè)間距較大，功率較小，按照浙江省常用做法，通常間距為9米、12米，燈具選型、安裝位置、投射角度對(duì)隧道照明質(zhì)量的影響較大，選取100米間距主要考慮隧道照明檢測(cè)區(qū)域一般為100米。4.8公路隧道照明檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)以隧道行車道路面、隧道側(cè)壁的亮度值為主，按JTG2182-2020《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程》的規(guī)定執(zhí)行。2004版JTGF80/2-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程》中隧道照明檢測(cè)以照度儀為主，2020版JTG2182-2020《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電工程》中變更為亮度儀檢測(cè)。4.9公路隧道照明燈具和控制設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路隧道的技術(shù)狀況等級(jí)、交通組成、5行車環(huán)境、維護(hù)方式等因素進(jìn)行維護(hù)。5.1.1公路隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)同步提出施工、檢測(cè)、運(yùn)行與維護(hù)各個(gè)階段的照明質(zhì)量技術(shù)要求。5.1.2公路隧道照明設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)隧道道路等級(jí)、交通量、設(shè)計(jì)速度、長度、洞外亮度等合理取值。5.1.3公路隧道入口段照明可采用逆光照明或?qū)ΨQ照明，過渡段、中間段、出口段照明宜采用對(duì)稱照明。逆光照明燈具的特點(diǎn)是最大光強(qiáng)方向(光束投射方向)和交通車流方向相反，而在行車方向上沒有投射光。駕駛員主要通過負(fù)對(duì)比效應(yīng)看到路面物體。根據(jù)“小目標(biāo)物體可見度”理論，在目標(biāo)物體所在路面亮度相同的情況下，物體朝向駕駛者表面的亮度越低，相應(yīng)的目標(biāo)物可視度就越高，就越容易被駕駛者發(fā)現(xiàn)。因此，在入口段采用逆光型照明燈具有利于節(jié)能，且眩光效應(yīng)不明顯。但在中間段、過渡段、出口段采用逆光照明，燈具會(huì)形成眩光效應(yīng)，為了減輕眩光的影響，宜采用對(duì)稱照明。5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1新建公路隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量近期宜按項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中的7年預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行取值，照明改造隧道宜根據(jù)近5年實(shí)際運(yùn)營交通量數(shù)據(jù)及周邊路網(wǎng)建設(shè)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)取值，預(yù)測(cè)年限宜取7年。根據(jù)調(diào)研，目前隧道照明系統(tǒng)的改造周期一般為7年，現(xiàn)有的LED燈具的壽命在60000小時(shí)左右，因此照明設(shè)計(jì)小時(shí)交通量近期建議按照7年后的預(yù)測(cè)交通量取值。對(duì)于改造隧道，由于已有歷史交通量數(shù)據(jù)，可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值分析預(yù)測(cè)。5.2.2具有旅游集散功能的公路隧道照明改造設(shè)計(jì)的交通量宜按照周末及節(jié)假日時(shí)段的日平均交通量預(yù)測(cè)值取值。具有旅游集散功能的公路隧道周末及節(jié)假日交通量顯著高于日常，照明設(shè)計(jì)時(shí)需重點(diǎn)考慮周末及節(jié)假日的亮度需求，宜按照周末及節(jié)假日交通量進(jìn)行照明計(jì)算，同時(shí)日常運(yùn)營亮度可利用照明調(diào)光控制來降低照明亮度。5.2.3大中型客貨占比超過40%的公路隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)，入口段照明長度計(jì)算6時(shí)，照明停車視距參數(shù)宜按《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70/2-01-2014表照明停車視距表的1.15倍取值。參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014附錄B中高速公路、一級(jí)公路停車視距和貨車停車視距數(shù)據(jù)，貨車停車視距大約長15%左右。經(jīng)對(duì)省內(nèi)13處高速公路隧道車流量和亮度的調(diào)研分析，當(dāng)隧道交通量客貨占比超過40%的隧道，其照明環(huán)境相對(duì)惡劣，考慮到隧道行車安全，適當(dāng)增加照明區(qū)段長度是有必要的。5.2.4城市繞城、機(jī)場(chǎng)高速公路隧道應(yīng)注重照明亮度均勻度設(shè)計(jì)，路面亮度總均勻度不宜低于0.5,夜間基本照明不宜低于2.0cd/m2。城市繞城和機(jī)場(chǎng)高速為城市進(jìn)出口的形象路段，具有流量大、交通流復(fù)雜的特點(diǎn)，照明設(shè)計(jì)時(shí)宜提升整體的運(yùn)行環(huán)境，當(dāng)隧道照明路面亮度總均勻度大于0.5時(shí)，整體照明效果良好，基本可以消除斑馬紋效應(yīng)，提供較好的行車舒適性。亮度維持在2.0cd/m2以上，其亮度標(biāo)準(zhǔn)參考一級(jí)公路照明標(biāo)準(zhǔn)，其亮度標(biāo)準(zhǔn)與城市主干道亮度標(biāo)準(zhǔn)保持一致。5.2.5夜間大流量公路隧道基本照明宜結(jié)合交通量進(jìn)行照明調(diào)光控制，基本照明亮度標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于2.0cd/m2。夜間大流量公路隧道為夜間21:00～06:00間平均小時(shí)交通流量大于219veh/ (h·In)的隧道，通常為連接大城市或者重要區(qū)域。例如大型批發(fā)市場(chǎng)、重要港口的路段，整體貨車占比高，不建議按照《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70/2-01-20149.3.5中內(nèi)容執(zhí)行，應(yīng)根據(jù)交通量進(jìn)行照明調(diào)光控制，且亮度維持在2.0cd/m2以上，其亮度標(biāo)準(zhǔn)參考一級(jí)公路照明標(biāo)準(zhǔn)。5.2.6公路隧道照明設(shè)計(jì)維護(hù)系數(shù)宜取0.75。當(dāng)照明系統(tǒng)年維護(hù)次數(shù)大于2次且貨車交通量占比低于30%,照明維護(hù)系數(shù)可取0.8。《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》中對(duì)于一般隧道維護(hù)系數(shù)取0.7,細(xì)則發(fā)布時(shí)的2014年，LED燈具的技術(shù)水平相對(duì)較低，光衰和故障率較大，而且LED燈具的普及率較低，相當(dāng)比例的隧道還是采用高壓鈉燈。影響隧道照明亮度水平的因素包括光源的光通量維持率、燈具失效、發(fā)光面上灰塵、隧道墻面反射率的降低等。就目前的技術(shù)條件，LED燈具的光通量維持率在壽命周期內(nèi)保持較高水準(zhǔn)且失效率均較小。因此發(fā)光面上灰塵是影響隧道照明水平的主要因素，當(dāng)灰塵的清洗頻次、來源滿足一定條件時(shí)，可適當(dāng)提高養(yǎng)護(hù)系數(shù)。經(jīng)對(duì)省內(nèi)13處高速公路隧道車流量和亮度的調(diào)研分析，日均流量中大車占比低于30%的隧道，其檢測(cè)亮度明顯高于同條件下大車占比高于30%的隧道，因此照明系統(tǒng)年維護(hù)次數(shù)大于1次的基礎(chǔ)上，可7以再次提高隧道照明設(shè)計(jì)維護(hù)系數(shù)。5.2.7公路隧道的路面平均亮度與平均照度間的換算系數(shù)K宜實(shí)測(cè)確定，實(shí)測(cè)方法可參考附錄B執(zhí)行；無實(shí)測(cè)條件的，瀝青路面可取181x/(cd·m-2)。對(duì)于新建隧道，其照明環(huán)境良好，路面、側(cè)壁材質(zhì)反射率相對(duì)較高；對(duì)于運(yùn)營隧道，照明環(huán)境相對(duì)初始狀態(tài)有所降低，尤其是交通量較大的隧道，其下降幅度更大，通過對(duì)浙江省內(nèi)浙中、浙東、浙西、浙南及浙北區(qū)域內(nèi)十余座運(yùn)營隧道的照度和亮度實(shí)測(cè)，詳見附錄B,發(fā)現(xiàn)路面平均亮度與平均照度間的換算系數(shù)均大于15,其換算系數(shù)范圍為15.51～23.35,通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析和加權(quán)平均計(jì)算，推薦換算系數(shù)采用18較為合理。5.2.8公路隧道的路面橫向亮度均勻度不應(yīng)低于0.6,人行橫通道亮度或者照度均勻度不宜低于0.4。三車道及以上的隧道，橫向尺寸較大，可能造成不同車道之間的亮度差別較大，影響隧道整體照明質(zhì)量，因此本指南增加該指標(biāo)。其測(cè)量方法可參照《照明測(cè)量方法》GB/T5700-2023,測(cè)量斷面選取采用如下原則：對(duì)稱布燈形式，應(yīng)選取兩條測(cè)量線，即縱向上燈具所在的斷面與縱向兩盞燈具中間的斷面。交錯(cuò)布燈形式，則選擇任意一個(gè)燈具所在的斷面。橫向均勻度的計(jì)算方法為橫向斷面內(nèi)最小亮度值除以最大亮度值。在應(yīng)急情況下，車行橫通道及人行橫通道作為人員逃生通道，在滿足亮度指標(biāo)的同時(shí)，也需要達(dá)到一定的均勻度，以有利于人員逃生。根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-01-2014)要求，路面中線縱向均勻度不應(yīng)低于0.7,但橫向均勻度受燈具配光特性、安裝角度、隧道寬度等因素影響，難以達(dá)到同等水平，縱向均勻度通過燈具間距優(yōu)化和光衰控制較易實(shí)現(xiàn)，而橫向均勻度需覆蓋多車道，尤其是三車道及以上隧道，燈具橫向投射范圍有限，易出現(xiàn)“中間亮、兩側(cè)暗”或“單側(cè)偏亮”現(xiàn)象，因此橫向亮度均勻度適當(dāng)降低要求，調(diào)整為0.6。參考《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2-2014)中“路面總均勻度不應(yīng)低于0.4”的要求，人行橫通道均勻度與之保持一致。5.3洞外亮度計(jì)算5.3.1新建公路隧道洞外亮度宜根據(jù)實(shí)際隧道洞外設(shè)計(jì)環(huán)境計(jì)算取值，改建公路隧道洞外亮度宜根據(jù)歷史洞外亮度數(shù)據(jù)計(jì)算取值。經(jīng)研究表明，隧道洞外亮度L?0的主控景物類型分別為天空、路面、端墻、植物。通過對(duì)隧道洞口景物反射特性及浙江省隧道洞外亮度時(shí)變特性研究，天空、路面、周邊景物亮度的主要影響參數(shù)分別為天空元與太陽之間的最短角距離、太8陽入射方向與觀察方向在水平面投影的夾角、周邊景物表面法線方位角與太陽方位角之差的絕對(duì)值。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，主控景物的權(quán)重亮度與隧道洞外亮度L?0在時(shí)變曲線形態(tài)、極值時(shí)刻方面具有良好的對(duì)應(yīng)性。根據(jù)中國浙江地區(qū)隧道洞口典型景物亮度的時(shí)變特征和面積占比，可估算不同類型、朝向隧道L?0極值與極值時(shí)刻，然后根據(jù)隧道洞口典型景物占比，可推算出洞外L?0的取值。對(duì)于照明改造項(xiàng)目，洞外亮度數(shù)據(jù)可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)得出，即提取過去一個(gè)自然年的晴天正午時(shí)段的洞外亮度數(shù)據(jù)，選取第90百分位值作為設(shè)計(jì)洞外亮度取值，如果有若干年的數(shù)據(jù)，可取其平均值，如果沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，可參照新建公路隧道洞外亮度計(jì)算。5.3.2計(jì)算公路隧道洞外L?0亮度時(shí)應(yīng)先確定隧道洞口朝向、隧道洞口20°視場(chǎng)內(nèi)景物組成與面積占比，其中景物主要包括天空、路面、端墻、植被。景物面積占比可由實(shí)際公路隧道洞口照片統(tǒng)計(jì)獲得，其計(jì)算過程如下：a)在距洞口一倍停車視距SD道路中線，距地面高1.5m正對(duì)洞口1/4隧道高度方向拍攝洞口照片，其中停車視距SD按表1取值；b)在照片上以洞口中線距地面1/4隧道洞口高度處為圓心繪制圓形，并描繪出各景物所在的區(qū)域；c)照片中圓形的半徑可根據(jù)實(shí)際隧道參數(shù)與照片中相應(yīng)距離的比例，結(jié)合實(shí)際隧道20°視場(chǎng)圓形的半徑R進(jìn)行計(jì)算，其中R的可按式(1)計(jì)算；d)統(tǒng)計(jì)照片中各景物區(qū)域在圓形區(qū)域內(nèi)的面積占比。表1照明停車視距SD(m)設(shè)計(jì)速度縱坡(%)123無法獲取實(shí)際隧道洞口照片時(shí)，可對(duì)比隧道洞口施工圖與浙江省典型高等級(jí)公路隧道洞口圖(如圖1所示)近似獲得各景物的面積占比。植物面積古比20%.植物面積古比20%.端墻面積占比圖1浙江省典型高等級(jí)公路隧道洞口95.3.3洞外亮度L?0可按式(2)計(jì)算：Lc——20°視場(chǎng)內(nèi)天空平均亮度(cd/m2),可按表2取值；a——天空平均亮度修正系數(shù)，可按表3取值；LR——20°視場(chǎng)內(nèi)路面平均亮度(cd/m2),可按表2取值；;b——路面平均亮度修正系數(shù)，可按表3取值；LE——20°視場(chǎng)內(nèi)周邊景物平均亮度(cd/m2),可按表2取值；C——周邊景物平均亮度修正系數(shù)，可按表3取值；表2浙江地區(qū)典型景物亮度建議(cd/m2)洞口朝向天空(Lc)路面(LR)周邊景物(LE)端墻植被北東/西南路面b天空>51天空端墻>5111注：1)洞口朝北、南時(shí)，景物亮度修正系數(shù)a、b、c均取1;墻的面積占比按上表取值?，F(xiàn)行照明細(xì)則中針對(duì)L?0的建議值源于福建、廣東、重慶、陜西等省(市)的實(shí)測(cè)結(jié)果。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，對(duì)于山嶺隧道，20°視場(chǎng)內(nèi)幾乎不包含天空。L?實(shí)測(cè)值最低為2300cd/m2,最高為3300cd/m2。最低和最高值的差異主要來源于隧道洞對(duì)于低緯度地區(qū)(如福建、廣東),太陽輻射強(qiáng)，L?0相對(duì)更高；而高緯度地區(qū)，太陽輻射弱，L?0相對(duì)更低。為了適用之中的相對(duì)高值作為建議。浙江地區(qū)，其緯度高于福建、廣東，相應(yīng)的太陽輻射的影響，也存在較大差別。細(xì)則未充分考慮這些因素的影響，僅根據(jù)環(huán)境亮暗給出了建議。而本指南則充分考慮了洞口所在緯度、朝向、景物組成的綜合影響。景物的亮度極值出現(xiàn)時(shí)刻受洞口朝向、景物類型的影響。當(dāng)隧道L?。出現(xiàn)極值時(shí)，往往是主控景物的亮度達(dá)到極值，而非所有景物均達(dá)到極值。比如，對(duì)于大天空面積百分比的下穿隧道，其L?。達(dá)到極值時(shí)，是主控景物天空亮度達(dá)到極值，而此時(shí)的路面和周邊景物亮度都低于其極值。因此，根據(jù)不同類型隧道的主控景物類別，及其各景物亮度的實(shí)際情況，制定了表3景物亮度折減系數(shù)表。對(duì)于植被亮度建議，為了涵蓋種類繁多的植被種類，通過測(cè)量浙江省多個(gè)典型種類的植物亮度后，取所有植物亮度的包絡(luò)線，進(jìn)一步考慮一定量的安全冗余，得到植物亮度建議，如表2所示。5.3.4當(dāng)洞口為其他朝向時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算兩個(gè)方向的L?0值，然后根據(jù)朝向比例計(jì)算洞外亮度L?0值。5.3.5在隧道洞口全部完成時(shí)，應(yīng)在晴天條件下，根據(jù)實(shí)際隧道20°視場(chǎng)內(nèi)景物組成，按表4提供的時(shí)段對(duì)洞外亮度L?0進(jìn)行實(shí)測(cè)；實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)取值的誤差超出±25%時(shí)，應(yīng)調(diào)整照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。洞口朝向北/南東西天空>5天空≤5端墻>5注：其他洞口朝向的實(shí)測(cè)時(shí)段按線性內(nèi)插取5.4照明計(jì)算5.4.1公路隧道照明計(jì)算宜采用三維空間計(jì)算方法，隧道內(nèi)路面、墻壁等部位的亮度、照度、均勻度、眩光等關(guān)鍵參數(shù)宜利用三維空間計(jì)算獲取。隧道照明設(shè)計(jì)計(jì)算一般采用利用系數(shù)法，計(jì)算結(jié)果較為粗略。而三維空間算法是通過構(gòu)建隧道三維模型、賦予隧道內(nèi)各結(jié)構(gòu)物的反射特性，導(dǎo)入燈具參數(shù)、進(jìn)行光線光強(qiáng)分布計(jì)算，獲得精準(zhǔn)的路面與墻壁亮度分布的照明計(jì)算方法。該方法計(jì)算結(jié)果更加精確，并實(shí)現(xiàn)了照明設(shè)計(jì)的“可見即可得”目標(biāo)。5.4.2亮度三維空間計(jì)算應(yīng)按下列步驟進(jìn)行，具體操作流程宜參照附錄C提供的樣本參考執(zhí)行：收集隧道土建工程及交通工程資料，并按照三維空間要求建立隧道三維空間模型，資料收集內(nèi)容主要包括：a)收集隧道平、縱、橫、斷面參數(shù)；b)收集隧道路面、墻壁、檢修道、頂棚材質(zhì)及反射參數(shù)。建立隧道三維空間模型，賦予路面、墻壁、檢修道材質(zhì)信息及反射率。設(shè)置燈具的安裝距離、高度、橫向角度、縱向角度等參數(shù)，選取合適的燈具光強(qiáng)分布模型。執(zhí)行光線仿真計(jì)算，根據(jù)光線計(jì)算結(jié)果，評(píng)估隧道內(nèi)不同區(qū)域的照度、亮度和均勻度等照明指標(biāo)。以亮度、均勻度最優(yōu)化為準(zhǔn)則，調(diào)整燈具光強(qiáng)分布、角度、位置參數(shù)，直到達(dá)到合適的照明效果。輸出照明計(jì)算結(jié)果，包括隧道路面、墻壁等部位的亮度、照度、均勻度、閾值增量等指標(biāo)。本項(xiàng)操作內(nèi)容需在專業(yè)軟件中實(shí)現(xiàn)計(jì)算和分析，可利用開放在公有云端的三維空間計(jì)算模型、燈具數(shù)據(jù)庫。5.5洞外光環(huán)境5.5.1對(duì)于設(shè)計(jì)速度≥100km/h且洞外亮度≥4500cd/m2,或者易形成太陽光直射而造成眩光的特殊朝向的隧道，隧道洞口宜設(shè)置光過渡構(gòu)筑物。5.5.2未設(shè)置光過渡構(gòu)筑物的洞口，洞口宜采用減光措施，洞門、洞外建筑、裸露巖石宜采用常綠、耐污染的本地藤蔓植被覆蓋。5.5.3公路隧道洞口景物設(shè)計(jì)色彩宜采用深色調(diào)。5.6洞內(nèi)光環(huán)境5.6.1山區(qū)團(tuán)霧多發(fā)路段的公路隧道入口段及出口段燈具宜選擇低色溫的光源。5.6.2公路隧道照明燈具可采用裝配式燈具，設(shè)置連續(xù)照明宜采用裝配式燈具。5.6.3不設(shè)置照明的隧道宜設(shè)置基本照明。5.6.4公路隧道發(fā)光標(biāo)志設(shè)施應(yīng)符合下列要求：a)發(fā)光點(diǎn)每10米內(nèi)不宜設(shè)置超過2處，且以縱向分布為主，不宜在橫斷面b)安裝高度不宜高于路面2.5米，不應(yīng)對(duì)功能性照明的均勻度造成影響；c)車行橫通道之間的區(qū)段內(nèi)，發(fā)光標(biāo)志設(shè)施燈光顏色不宜多于三種，且不應(yīng)與車道指示器的顏色混淆；d)電光誘導(dǎo)標(biāo)志可采用靜態(tài)常亮、動(dòng)態(tài)閃爍、動(dòng)態(tài)跑馬的方式，動(dòng)態(tài)閃爍頻率宜低于2.5Hz,動(dòng)態(tài)跑馬速度宜為隧道行車速度的0.8~1.0倍。發(fā)光標(biāo)志設(shè)施的布置應(yīng)遵循“適度、有效、不干擾”的原則，以縱向引導(dǎo)為主，并保持合理的間距，確保其能夠有效地引導(dǎo)駕駛者，而不是造成額外的視覺負(fù)擔(dān)或安全隱患。過多的發(fā)光點(diǎn)會(huì)向駕駛者提供過量的視覺信息。在高速行駛的隧道環(huán)境中，駕駛者需要快速處理路況、交通標(biāo)志等關(guān)鍵信息。過密、不規(guī)律或分散的誘導(dǎo)光點(diǎn)會(huì)分散駕駛者的注意力，使其難以集中精力處理真正重要的信息，導(dǎo)致信息過載和視覺疲勞。如果發(fā)光點(diǎn)在橫斷面內(nèi)多點(diǎn)布置，或者縱向分布過于密集，駕駛者的視線會(huì)不斷地在這些光點(diǎn)之間跳躍，而不是平穩(wěn)地向前引導(dǎo)。這種不自然的視線移動(dòng)會(huì)造成視覺不適，降低駕駛的平穩(wěn)性和安全性。過密的誘導(dǎo)照明可能會(huì)在駕駛者前方形成“光墻”或“光柵”效果，阻礙駕駛者對(duì)前方路況、障礙物或慢行車輛的清晰判斷，增加追尾或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。5.6.5除發(fā)光標(biāo)志設(shè)施外，隧道內(nèi)的車道指示器、情報(bào)板等發(fā)光設(shè)施，其外溢光、雜散光不應(yīng)對(duì)駕駛者的視線造成干擾。隧道內(nèi)車道指示器、可變情報(bào)板等發(fā)光設(shè)施是引導(dǎo)交通流、傳遞運(yùn)營信息的關(guān)鍵設(shè)備，其光源設(shè)計(jì)需以“功能優(yōu)先、避免干擾”為原則。外溢光是指設(shè)備在正常工作時(shí)，超出自身功能需求向非目標(biāo)區(qū)域散射的光線；雜散光則指通過設(shè)備外殼縫隙、不合理光學(xué)設(shè)計(jì)或反射產(chǎn)生的無序光線。此類光線若直接進(jìn)入駕駛者視野或在隧道內(nèi)壁、路面形成不規(guī)則光斑，會(huì)導(dǎo)致眩光效應(yīng)以及目標(biāo)物對(duì)比度下降，影響行車舒適性。5.6.6公路隧道內(nèi)設(shè)置緩適照明應(yīng)符合以下要求：a)不應(yīng)造成眩光、不舒適的頻閃等視覺干擾；b)不宜采用動(dòng)態(tài)景觀照明設(shè)施；c)宜結(jié)合功能照明進(jìn)行模擬和仿真，評(píng)估亮度分布，不應(yīng)降低功能照明的各d)宜選擇節(jié)能燈具和節(jié)能控制系統(tǒng)。近年來公路隧道除功能照明外，出現(xiàn)了大量的隧道新形式緩適照明，設(shè)置較為主觀，不合理的設(shè)置位置和布局會(huì)影響駕駛員對(duì)隧道行車環(huán)境的正常觀察，造成眩光、不舒適的頻閃等視覺干擾，因此緩適照明設(shè)置需要根據(jù)人的視覺特征、隧道運(yùn)營環(huán)境特點(diǎn)等進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)需兼顧節(jié)能。5.6.7長度超過5km的特長隧道宜在中間段側(cè)壁或者拱頂進(jìn)行抗疲勞、抗單調(diào)緩適照明設(shè)計(jì)，形式以區(qū)域性冷色調(diào)燈光為主，且不宜直接投射至路面上。5.6.8公路隧道入口段宜采用明色化路面，其布設(shè)原則宜滿足下列要求：a)明色化路面宜從洞口開始向洞內(nèi)鋪設(shè)，顏色宜為淺色；b)長度宜等于隧道入口段加強(qiáng)照明的長度。明色化路面的反射率較高，在同樣的照明條件下，能夠獲得較高的亮度，同時(shí)明色化路面與障礙物之間存在明顯的色彩對(duì)比，有利于提高目標(biāo)物的可見度。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性最佳原則，長度宜等于一個(gè)停車視距，略等于隧道入口段加強(qiáng)照明的長度。5.6.9公路隧道洞身涂裝應(yīng)符合下列要求：a)側(cè)壁涂裝宜采用均勻漫反射材料，不應(yīng)出現(xiàn)鏡面反射；b)入口段側(cè)壁及拱頂宜采用反射率較高的涂料涂裝；c)洞身涂裝宜選擇藍(lán)色等冷色調(diào)，不宜采用紅色及高飽和顏色；d)涂裝顏色不宜超過三種。入口段側(cè)壁及拱頂采用反射率較高的涂料涂裝，可明顯降低隧道黑洞效應(yīng)，提升隧道路面亮度，使駕駛者快速恢復(fù)視覺水平。5.6.10隧道墻壁可在檢修道上方1.5m以下位置設(shè)置縱向線條，線條寬度不宜超過25cm。顏色應(yīng)不同于墻壁裝飾。在墻壁上設(shè)置縱向線條可以提供視覺引導(dǎo)，能有效輔助駕駛者判斷車輛位置，線條通過連續(xù)的設(shè)計(jì)元素，幫助駕駛者更準(zhǔn)確地感知和定位自己的車輛，從而增強(qiáng)駕駛的安全性和舒適性。同時(shí)，它們也能為隧道增添視覺層次和美觀感，縱向線條的材料與其他部分一致，只是顏色不同。5.6.11公路隧道圖形涂裝應(yīng)符合下列要求：a)宜采用縱向連續(xù)的流線性圖形，不宜間隔設(shè)置圖形；b)隧道頂棚和墻壁不宜設(shè)置大面積的圖形；c)圖形涂裝應(yīng)清晰可辨，不宜凸顯過多細(xì)節(jié)。5.6.12隧道頂棚和墻壁不宜設(shè)置大面積電子顯示屏或者LED點(diǎn)陣圖案，且不應(yīng)采用連續(xù)動(dòng)態(tài)顯示。5.7照明調(diào)光控制與節(jié)能設(shè)計(jì)5.7.1公路隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通量、洞外亮度、洞內(nèi)亮度制定日常調(diào)光策略和運(yùn)營管理要求。5.7.2公路隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)惡劣天氣、養(yǎng)護(hù)管理、應(yīng)急處置、火災(zāi)等工況制定應(yīng)急控制策略。5.7.3公路隧道照明控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能。5.7.4公路隧道照明控制系統(tǒng)的洞外亮度檢測(cè)器宜進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，兩個(gè)傳感器的橫向安裝間距不宜小于40cm。隧道洞外亮度檢測(cè)器采用兩組同樣參數(shù)的傳感器實(shí)現(xiàn)冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)兩個(gè)傳感器都正常時(shí)，將亮度測(cè)試值加權(quán)平均，作為實(shí)測(cè)值；當(dāng)兩者輸出參數(shù)值相差大于20%時(shí)，默認(rèn)為系統(tǒng)故障，照明控制器自動(dòng)輸出報(bào)警信息，提醒檢修，并自動(dòng)關(guān)閉智能調(diào)光功能，切換到時(shí)序控制或手動(dòng)控制，避免輸出亮度不符合規(guī)范要求的情5.7.5公路隧道照明控制系統(tǒng)應(yīng)具備應(yīng)急處置能力，系統(tǒng)整體故障時(shí)，輸出亮度應(yīng)按照100%亮度執(zhí)行。5.7.6對(duì)于單洞小時(shí)交通量長期小于500veh/h或者以5分鐘為車流量統(tǒng)計(jì)時(shí)長日均無流量時(shí)段占比超過20%的公路運(yùn)營隧道，照明控制系統(tǒng)可采用“隨車照明”的控制方式。近年來，浙江省部分山區(qū)高速公路隧道由于交通量較小，尤其夜間交通量非常小，出現(xiàn)15分鐘未有車輛的現(xiàn)象，存在很大的無效照明，造成能耗浪費(fèi)，而采用隨車照明系統(tǒng)可以較好的解決該問題，且該系統(tǒng)設(shè)計(jì)也充分考慮行車安全的問題，通過系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)、車走燈暗、故障全亮的手段，真正意義上實(shí)現(xiàn)按需照明，節(jié)約能耗。浙江省建金高速已建成該系統(tǒng)，試運(yùn)營期運(yùn)行良好，未見安全事故，節(jié)電率達(dá)到35%。目前省內(nèi)建金高速目科里隧道、臨建高速大巖山隧道照明控制系統(tǒng)已采用“車來燈亮，車走燈暗”的方案，兩座隧道的設(shè)計(jì)速度為100km/h,照明區(qū)域按照60米一個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)，觸發(fā)區(qū)域?yàn)楹髢蓚€(gè)區(qū)域開燈，前一個(gè)區(qū)域關(guān)燈，通過一個(gè)區(qū)域的時(shí)間為60/(100/3600)=2.16秒，假設(shè)隧道車流量為勻速，即每三個(gè)區(qū)域只有一輛車，則臨界車流量為3600/(3*2.16)=555.56輛，考慮到至少10%的節(jié)能率，故隧道小時(shí)交通量界限劃在555.56/1.1=505.05輛，故指南取500veh/h。通常隧道照明控制系統(tǒng)至少以5分鐘為單元進(jìn)行控制，假設(shè)后半夜連續(xù)5分鐘無車概率為50%,正常時(shí)段連續(xù)5分鐘無車概率為10%,則一天無車時(shí)段大概為6*50%+18*10%=4.8小時(shí)，占全天20%時(shí)段，故取20%。5.7.7公路隧道照明系統(tǒng)的供電可根據(jù)隧道分布、外電接入情況，采用光伏、儲(chǔ)能等供電方式，具體要求如下：a)根據(jù)隧道洞口環(huán)境、光照條件，合理選址建設(shè)太陽能光伏系統(tǒng)，并與公共電b)宜設(shè)置儲(chǔ)能裝置，具有在低谷電價(jià)時(shí)段儲(chǔ)存電能，并在高峰電價(jià)時(shí)段或緊急情況下使用儲(chǔ)存的電能。6.1一般規(guī)定6.1.1公路隧道照明系統(tǒng)施工應(yīng)符合《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF72-2011中的要求。6.1.2公路隧道照明系統(tǒng)施工方案編制應(yīng)執(zhí)行動(dòng)態(tài)管理理念。6.2施工要點(diǎn)6.2.1隧道照明系統(tǒng)試驗(yàn)段施工宜參照以下要求實(shí)施：a)試驗(yàn)段每一道施工工序應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書和施工工藝方案；e)試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后，應(yīng)開展公路隧道照明系統(tǒng)后a)燈具安裝位置縱向偏差不應(yīng)大于30mm,橫向偏差不應(yīng)大于20mm,高度偏差不應(yīng)大于10mm,角度偏差不應(yīng)大于2°;b)燈具輪廓線形應(yīng)與隧道在橫向、縱向、高度方c)燈具安裝時(shí)宜同步做好燈具安裝角度6.2.3洞外亮度儀應(yīng)充分考慮隧道洞口a)安裝在道路路側(cè)，高度宜距離地面2.5m;b)距離路邊1~2m;c)與道路中線的夾角為15°~25°;d)距離隧道接近段起點(diǎn)1個(gè)停車視距附近。a)設(shè)備校準(zhǔn)成像應(yīng)包含隧道洞口20°視場(chǎng)內(nèi)各景物圖c)測(cè)試時(shí)間不少于1小時(shí)；d)洞外亮度儀獲取數(shù)據(jù)與實(shí)際值相差應(yīng)小于5%;b)檢測(cè)器探頭方向應(yīng)指向行車前進(jìn)方向且離檢測(cè)器一個(gè)停車視距位置的路c)檢測(cè)器安裝高度宜為2.5m。6.2.7照明控制器宜設(shè)置在變電所和洞內(nèi)，控7.1.1公路隧道照明質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(第二冊(cè)機(jī)電工程)JTG2182—2020中的要求。7.1.4運(yùn)營不足5年的公路隧道宜每年進(jìn)行照明系統(tǒng)檢測(cè)，超過5年的宜半年進(jìn)行檢測(cè)。7.1.5隧道照明系統(tǒng)重大維護(hù)和更換后應(yīng)進(jìn)行照明檢測(cè)。7.2施工期檢測(cè)要點(diǎn)7.2.1公路隧道照明試驗(yàn)段完成后，宜進(jìn)行路面、墻壁的亮度和路面均勻度的檢7.2.2洞外亮度儀安裝后，應(yīng)進(jìn)行洞外亮度檢測(cè)誤差校正，誤差應(yīng)控制在±5%或設(shè)計(jì)允許誤差范圍以內(nèi)。7.2.3公路隧道照明系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行交工檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果宜作為燈具光衰的基準(zhǔn)值。7.2.4施工期間，應(yīng)按照本指南5.3.3的要求對(duì)洞外亮度L?0進(jìn)行實(shí)測(cè)。7.3運(yùn)營期檢測(cè)要點(diǎn)7.3.1年平均小時(shí)交通流量大于730veh/(h·In)的公路隧道，可采用不停車快速檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。兩車道隧道，730veh/(h·In)約為3.5萬輛/天，三車道隧道730veh/(h·n)約為5.3萬輛/天。大流量隧道的封道實(shí)施特別困難，特別是申請(qǐng)夜間封道更為困難，每年檢測(cè)窗口期很短，通常只能與路面瀝青鋪設(shè)、設(shè)備更換等節(jié)約化施工一起開展，檢測(cè)環(huán)境制約較大。如檢測(cè)出問題缺陷，需要等待較長的時(shí)間才能整改，不便于快速發(fā)現(xiàn)并解決問題。采用不停車檢測(cè)可以在隧道節(jié)約化施工前開展檢測(cè)，測(cè)試出問題后運(yùn)營單位在節(jié)約化施工時(shí)一同整改。不停車快速檢測(cè)設(shè)備是指能夠在不封道的情況下開展隧道照明檢測(cè)的設(shè)備，其檢測(cè)參數(shù)準(zhǔn)確性應(yīng)當(dāng)滿足隧道照明設(shè)計(jì)要求。7.3.2隧道照明設(shè)施運(yùn)營期檢測(cè)內(nèi)容宜包括表5所示的內(nèi)容：表5隧道照明設(shè)施運(yùn)營期檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)項(xiàng)目1強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼≥50MQ500V絕緣電阻測(cè)2隧道共用接地電阻3渡段、中間段、出口段)4緊急停車帶路面平均亮度5路面亮度總均勻度6照明控制方式具有自動(dòng)、手動(dòng)兩種控制方式或符實(shí)操檢驗(yàn)7顯色性指數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，無要求時(shí)≥6589閾值增量眩光測(cè)量儀7.3.3隧道運(yùn)營期間照明檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行歸檔分析。隧道照明隨著運(yùn)營時(shí)間的增加，數(shù)據(jù)會(huì)降低，但是其數(shù)據(jù)降低通常具有一定規(guī)律。以往檢測(cè)中，檢測(cè)報(bào)告中只有結(jié)果或紙質(zhì)數(shù)據(jù)，不便于運(yùn)營單位對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總及分析，從而掌握照明變化的趨勢(shì)，以便提前開展照明改造等，導(dǎo)致照明提升改造存在一定的滯后性。8運(yùn)行及維護(hù)8.1一般規(guī)定8.1.1隧道照明系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)應(yīng)符合《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12-20158.1.2隧道照明系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)在滿足隧道正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，宜進(jìn)行調(diào)光節(jié)能8.1.3隧道照明系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)應(yīng)制定詳細(xì)的操作規(guī)程。8.1.4運(yùn)營和維護(hù)人員應(yīng)熟悉設(shè)備和系統(tǒng)的功能，能夠及時(shí)處理突發(fā)情況。8.2運(yùn)行要點(diǎn)8.2.1日常隧道照明控制和管理宜遵循下列原則：a)隧道主洞照明調(diào)光控制宜采用自動(dòng)無級(jí)調(diào)光為主，手動(dòng)回路調(diào)光為輔的方b)車行橫通道、人行橫道的照明燈具控制宜采用聯(lián)動(dòng)控制為主，手動(dòng)控制為c)隧道引道照明控制宜采用光控或經(jīng)緯儀自動(dòng)控制為主，手動(dòng)控制為輔的方d)對(duì)于東西走向的隧道，當(dāng)早晚太陽光線直射隧道進(jìn)出口中心線時(shí)，隧道加強(qiáng)照明亮度控制宜按100%亮度執(zhí)行；e)夜間應(yīng)關(guān)閉隧道入口段、過渡段和出口段的加強(qiáng)照明燈具；f)隧道夜間單向交通量不大于350veh/(h·In)時(shí)，可只開啟應(yīng)急照明燈具；g)應(yīng)定期評(píng)估隧道照明系統(tǒng)的能耗狀況，當(dāng)能耗同比出現(xiàn)20%以上波動(dòng)時(shí)或三相不平衡度大于15%時(shí)應(yīng)查找能耗波動(dòng)的原因。8.2.2特殊情況下的隧道照明控制和管理宜遵循下列原則：a)照明控制系統(tǒng)應(yīng)編制惡劣天氣、應(yīng)急事故、隧道檢修、火災(zāi)、大流量等特殊情況的照明預(yù)案；b)惡劣天氣條件(如霧天、雨天、冰雪天氣等)下，在自動(dòng)無級(jí)調(diào)光的基礎(chǔ)上宜增加20%的亮度；c)隧道應(yīng)急事故、檢修作業(yè)、節(jié)假日大流量時(shí)段或進(jìn)行交通管制時(shí)，亮度控制宜按100%亮度執(zhí)行，同時(shí)應(yīng)開啟隧道內(nèi)爆閃燈、警示燈、誘導(dǎo)燈等交通誘導(dǎo)輔助d)照明控制系統(tǒng)故障時(shí)，亮度控制宜按100%亮度執(zhí)行；e)對(duì)于事故高發(fā)隧道，當(dāng)查明事故誘因與照明環(huán)境有相關(guān)性時(shí)，宜進(jìn)行改造。8.2.3公路隧道因運(yùn)行需求變化時(shí)增設(shè)照明設(shè)施，應(yīng)進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。8.2.4隧道內(nèi)裝飾性照明系統(tǒng)不宜長期開啟，并宜具備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能。8.2.5運(yùn)營階段應(yīng)充分利用設(shè)計(jì)、施工階段的工程數(shù)據(jù)，結(jié)合運(yùn)營期數(shù)據(jù)，開展數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，提高基于數(shù)據(jù)的決策分析能力。8.3維護(hù)要點(diǎn)8.3.1隧道日常巡查，應(yīng)加強(qiáng)觀察照明設(shè)備的外觀及運(yùn)行狀態(tài)，判斷有無異常。8.3.2汛期、臺(tái)風(fēng)季節(jié)應(yīng)按部、省有關(guān)要求增加巡查頻率。8.3.3隧道照明基本段照明壞燈率大于5%或單側(cè)連續(xù)三盞照明燈具損壞應(yīng)進(jìn)行8.3.5燈具清洗頻率宜不低于表6選取。日均大型客貨車占比養(yǎng)護(hù)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)1次/2月1次/季度1次/半年1次/季度1次/半年1次/年隧道照明系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)頻次應(yīng)根據(jù)燈具性能、灰塵對(duì)光輸出率的影響、照明質(zhì)量，以及交通量和交通組成變化情況進(jìn)行綜合決策。在保證照明質(zhì)量的前提下，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃需綜合考慮養(yǎng)護(hù)成本與節(jié)能效果。定期擦除燈具發(fā)光面的灰塵可以提高燈具的發(fā)光效率，減少電費(fèi)成本，但也會(huì)增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。因此，決策燈具的養(yǎng)護(hù)頻率應(yīng)在養(yǎng)護(hù)成本與因光輸出增加而降低的電費(fèi)成本之間進(jìn)行平衡，以確保照明系統(tǒng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和高效性。8.3.6洞外亮度儀的護(hù)罩應(yīng)定期進(jìn)行清洗，清洗周期宜為1次/月。8.3.7洞外亮度儀應(yīng)每半年進(jìn)行校準(zhǔn)。8.3.8隧道照明控制器應(yīng)根據(jù)隧道運(yùn)營情況進(jìn)行定期校準(zhǔn)，可按表7選取。日均中大型客貨車占比養(yǎng)護(hù)等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)1次/季度1次/半年1次/年1次/半年1次/年1次/年條文說明：照明控制器初始調(diào)光策略是根據(jù)燈具及隧道環(huán)境的初始條件進(jìn)行設(shè)置，隨著運(yùn)營年限增加，燈具性能及隧道內(nèi)部環(huán)境均會(huì)發(fā)生變化，調(diào)光控制器的調(diào)光策略也應(yīng)隨之調(diào)整。8.3.9隧道墻壁應(yīng)保持清潔，減輕因墻壁斑駁對(duì)視覺造成的影響。8.3.10隧道減光棚應(yīng)保持結(jié)構(gòu)完好，遮陽棚或綠植應(yīng)無破損或出現(xiàn)大面積漏光情況。資料性附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)方法樣本A.1隧道照明系統(tǒng)存在以下情形宜開展照明質(zhì)量評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)詳見A.2表。序號(hào)參數(shù)名稱權(quán)重(%)區(qū)段分布1路面平均亮度L?L?≥設(shè)計(jì)值，20分L?<設(shè)計(jì)值，0分2路面亮度總體均U?≥0.7,15分0.6≤U?<0.7,12分0.5≤U?<0.6,10分0.4≤U?<0.5,8分U?<設(shè)計(jì)值，03路面亮度縱向均U?≥0.90,15分0.80≤U?<0.90,12分0.70≤U?<0.80,10分0.6≤U?<0.7,8分4路面亮度橫向均U?≥0.90,10分0.80≤U?<0.90,9分0.70≤U?<0.80,8分0.60≤U?<0.70,7分0.5≤U?<0.6,6分5墻壁平均亮度L?L?≥設(shè)計(jì)值，10分L?<設(shè)計(jì)值，0分680<Ra≤90,10分75<Ra≤80,8分70<Ra≤75,5分60≤Ra≤70,2分7燈具色溫Tcp81800<Tcp≤4800,8分其余區(qū)間，0分8閾值增量TI0<TI≤2,10分2<TI≤5,8分5<TI≤8,5分8<TI≤10,3分中間段注：本表選取影響隧道照明質(zhì)量較大的8個(gè)參數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，并根A.3除表A.2中關(guān)鍵指標(biāo)的評(píng)價(jià)外，隧道照明質(zhì)量評(píng)價(jià)還應(yīng)考慮入洞口環(huán)境、洞內(nèi)環(huán)境、照明設(shè)施設(shè)置等影響因素，按表A.3對(duì)照明評(píng)價(jià)分值進(jìn)行調(diào)整。序號(hào)區(qū)段1入洞口3232415洞內(nèi)中間段、出口段6中間段7照明設(shè)置眩光源多，光線雜亂中間段8A.4隧道照明評(píng)價(jià)分值應(yīng)按式(A.4)進(jìn)行計(jì)算。其中g(shù)為各個(gè)附加項(xiàng)調(diào)整數(shù)值的總和。A.5隧道照明質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)應(yīng)分為4個(gè)等級(jí)，分別為優(yōu)(C≥80)、C<80)、合格(60≤C<70)、不合格(C<60)。交通量分值分布良優(yōu)優(yōu)良良不合格合格良不合格不合格不合格b)評(píng)價(jià)等級(jí)為良、合格的隧道，宜根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分情況進(jìn)行單一指標(biāo)或c)評(píng)價(jià)等級(jí)為不合格的隧道，應(yīng)進(jìn)行照明系統(tǒng)全面改造，改造后的隧道照d)對(duì)于如下單項(xiàng)指標(biāo)不滿足規(guī)范要求或者分值較低的情況，宜參考下表進(jìn)序號(hào)參數(shù)名稱處置措施備注1路面平均亮度L2路面亮度總體均勻度U?更換燈具或者增加燈具或者調(diào)整燈具間距、安裝角度。3路面亮度縱向均勻度U?更換燈具或者增加燈具或者調(diào)4路面亮度橫向均勻度U?更換燈具或者增加燈具或者調(diào)整燈具橫向間距及安裝角度5墻壁平均亮度L2更換燈具或者提高墻壁反射率6更換燈具7相關(guān)色溫Tcp更換燈具8閾值增量TI更換燈具資料性附錄B隧道照明調(diào)研測(cè)試樣本帶的灰塵一般會(huì)吸附在LED燈珠的迎風(fēng)面上，造成迎風(fēng)面灰塵較多，而背風(fēng)面由于隧道路面通常每隔幾年就會(huì)因?yàn)樾熊嚠a(chǎn)生破損而進(jìn)行維保新鋪，因此隧道路面通常的壽命就幾年，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試擬優(yōu)選包括新建隧道路面、運(yùn)營1~3年、運(yùn)營3~5年的路面。而隧道的瓷磚飾面?zhèn)缺诩八鼗炷另斉锏膲勖^長，通常可達(dá)十?dāng)?shù)年，其測(cè)試時(shí)的壽命即為隧道的運(yùn)營年限，為了覆蓋更多的場(chǎng)景，優(yōu)選的測(cè)試隧道包括新建隧道、運(yùn)營年限3~5年、運(yùn)營年限6~10年、10~20年的隧道。由于亮度儀的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是瓷磚飾面、素混凝土及路面亮度值一起測(cè)試得到的，且測(cè)試時(shí)最少要二類封道，考慮到上述因素相互影響，使得完全覆蓋上述優(yōu)選年限的測(cè)試隧道選取較為復(fù)雜，擬在盡量考慮隧道路面年限的前提下，按照新建隧道、運(yùn)營年限3~5年、運(yùn)營年限6~10年、15~20年的隧道進(jìn)行亮度測(cè)試。隧道亮度隧道數(shù)量備注瓷磚飾面52素混凝土52路面開通前51路面0~5年52瓷磚飾面52素混凝土52路面開通前51路面0~5年52《照明測(cè)量方法》GBT5700-2023中6.1照度的測(cè)量方法中記載了照度的中心布點(diǎn)法和四角布點(diǎn)法兩種測(cè)量方式。其中隧道路面照明檢測(cè)常用的中心布點(diǎn)法中記載了在照度測(cè)量的區(qū)域一般將測(cè)量區(qū)域劃分成矩形網(wǎng)格，網(wǎng)格宜為正方形，應(yīng)在矩形網(wǎng)格中心點(diǎn)測(cè)量照度，如圖B.2.2所示。該布點(diǎn)方法適用于水平照度、垂直照度或攝像機(jī)方向的垂直照度的測(cè)量，垂直照度應(yīng)標(biāo)明照度的測(cè)量面的法線方向。○0o○00oo0○○○0o○O0oo○OOo0o0ooooo○oOOOoOOooOoOOo○oooooOooOooOoOooOoO00O0oO0oOOO《照明測(cè)量方法》GB/T5700-2023中6.2亮度的測(cè)量中記載了亮度的測(cè)量一度以觀察者的眼睛高度為宜，通常站姿為1.50m,坐姿為1.20m,特殊場(chǎng)合，應(yīng)將該區(qū)域畫為多個(gè)測(cè)試子區(qū)域；參照GBT5700-2023照明測(cè)量方法，將成像式亮度計(jì)安裝在支架上，調(diào)節(jié)高度為1.5m,單次測(cè)量測(cè)試區(qū)域的亮度值；而后利射照度計(jì)可用于評(píng)估新一代光源如LED、OLED、有機(jī)EL照明的顯色指數(shù)、相品質(zhì)定義的重要評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。用CL-500A可以測(cè)量得到一般顯色指數(shù)Ra和特殊顯色指數(shù)R1~R15。通過隨機(jī)附送的軟件CL-S10w,可連接電腦顯示光源的顯色指眩光閾值增量TI使用照明眩光測(cè)量儀進(jìn)行測(cè)試，眩光的評(píng)價(jià)指標(biāo)——統(tǒng)一眩光值UGR、道路照明失能眩光評(píng)價(jià)指標(biāo)——閾值增量TI以及體育場(chǎng)館眩光評(píng)價(jià)指標(biāo)——眩光指數(shù)GR等眩光指標(biāo)的高精度測(cè)量，B.2.5洞口環(huán)氧涂層測(cè)試方案經(jīng)過前期的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，隧道洞口路面環(huán)氧涂層對(duì)于隧道洞口、洞內(nèi)外的地面亮度影響很大，洞內(nèi)環(huán)氧薄層處亮度值提升40%以上，測(cè)試擬加強(qiáng)對(duì)隧道洞口、洞內(nèi)外處環(huán)氧薄層的測(cè)試對(duì)比。測(cè)試時(shí)擬在洞內(nèi)、洞外取環(huán)氧薄層區(qū)域、混凝土瀝青路面接觸區(qū)域的各2排10個(gè)采樣點(diǎn)，計(jì)算兩排環(huán)氧薄層處亮度的平均值，驗(yàn)證環(huán)氧薄層材質(zhì)對(duì)路面亮度的影響。B.2.6隧道涂層材料測(cè)試方案共調(diào)研測(cè)試了多座浙江省內(nèi)高速公路隧道，選取其中的隧道1、隧道2、隧道3三座隧道進(jìn)行分析.其中隧道1全長441米，位于浙北，于2006年竣工驗(yàn)收，隧道洞口東西朝向，為兩車道隧道，2023年單向日均流量約2萬輛，車流量大。測(cè)試時(shí)間為7月下旬，天氣晴朗，溫度較高。該隧道照明系統(tǒng)在2022年進(jìn)行過改造，改造后的照明系統(tǒng)共包括入口段1、過渡1、過渡2、過渡3、出口1、出口2六個(gè)照明隧道2全長1.8公里，位于浙西，于2016年通車，隧道洞口東西朝向，2023年單向日均流量0.65萬輛，車流量不大。隧道為兩車晴朗。該隧道內(nèi)照明共包括入口段1、入口段2、過渡1、過渡2、基本段、出口1、出口2七個(gè)照明段。隧道3全長0.6公里，位于浙西，2006年建成通車，隧道洞口為東西朝向，2023年單向日均流量約2萬輛，車流量大。隧道為兩車道，測(cè)試時(shí)間為12月，天氣晴朗。該隧道照明系統(tǒng)2017年進(jìn)行過改造，隧道內(nèi)照明共包括入口段1、入口段2、過渡1、過渡2、基本段、出口1、出口2七個(gè)照明段。B.3.2測(cè)試數(shù)據(jù)圖B.3.2.1-1隧道1內(nèi)實(shí)景圖B.3.2.1-5隧道2入口段測(cè)試圖B.3.2.1-7隧道3內(nèi)實(shí)景圖B.3.2.1-8隧道3入口段測(cè)試2圖B.3.2.1-9隧道3過渡段測(cè)試1隧道1西向：平均照度總均勻度縱向均勻入口1ABC過渡1ABC平均照度總均勻度縱向均勻入口1ABC中間1ABC總均勻縱向均勻入口1ABC過渡1AC測(cè)量得到的各段亮度均值為：序號(hào)照明段隧道1西向隧道2東向隧道3東向1入口1地面cd/m22入口1墻壁cd/m23過渡1地面cd/m2//4過渡1墻壁cd/m2//5中間段地面cd/m26中間段墻壁cd/m2/測(cè)量得到的隧道顯色性指數(shù)、相關(guān)色溫、閾值增量序號(hào)照明段隧道1入隧道1過渡1隧道2入隧道2中間隧道3入隧道3中間1顯色性指數(shù)23閾值增量////樣點(diǎn)亮度數(shù)據(jù)為：路面材質(zhì)混凝土瀝青混凝土瀝青縱向\橫向cd/m2123412345B.3.3測(cè)試數(shù)據(jù)分析(1)亮度和照度換算系數(shù)根據(jù)以上各個(gè)照明區(qū)段的亮度和照度檢測(cè)數(shù)據(jù)，其平均亮度和照度換算關(guān)系表如下：照明區(qū)段隧道1入口1隧道1過渡1隧道2入口1隧道2中間隧道3中間系數(shù)平均值三個(gè)隧道的平均亮度和照度換算系數(shù)平均值為20.041x/(cd·m-2),均大于現(xiàn)有規(guī)范中規(guī)定的設(shè)計(jì)值151x/(cd·m-2)。(2)路墻亮度比照明區(qū)段隧道1入隧道1過渡1隧道2入口1隧道2中間隧道3入隧道3中間墻壁亮度路面亮度亮度比亮度比平均值三個(gè)隧道的墻壁亮度與路面亮度的比值均較好，其中隧道1為連續(xù)排燈布其墻壁為素混凝土；隧道2為墻面貼瓷磚；隧道3為混凝土噴灰色涂料。(3)道路涂料對(duì)路面亮度的影響環(huán)氧薄層區(qū)域、混凝土瀝青路面接觸區(qū)域的各2排10個(gè)采樣點(diǎn)，計(jì)算兩排環(huán)氧薄層處亮度的平均值為45.05cd/m2、44.15cd/m2,兩者相差2%;瀝青路面亮度的平均值為65.59cd/m2、63.22cd/m2,兩者相差3.6%,均勻性較好。路面材質(zhì)環(huán)氧薄層橫向第1排均值cd/m2總的均值cd/m2其中環(huán)氧薄層路面的亮度總均值為64.4cd/m2,混凝土瀝青路面的亮度總均值為44.6cd/m2,環(huán)氧薄層處亮度值提升了44%,說明涂料相對(duì)于混凝土瀝青路面而言亮度有很大的提升。(4)照明質(zhì)量評(píng)價(jià)按照指南附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)，對(duì)該隧道徽向入口及過渡段進(jìn)行評(píng)分。評(píng)分序號(hào)參數(shù)名稱權(quán)重(%)1路面平均亮度2路面總體均勻UO≥0.7,15分0.6≤UO<0.7,12分0.5≤UO<0.6,10分0.4≤UO<0.5,8分3中線亮度縱向均勻度U10.80≤U1<0.90,12分0.70≤U1<0.80,10分0.6≤U1<0.7,8分4路面橫向均勻度U20.5≤U2<0.6,6分645墻壁亮度L2660≤Ra≤70,2分Ra<60,0分87相關(guān)色溫Tcp81800<Tcp≤4800,10分888閾值增量TI0<TI≤2,10分2<TI≤5,8分5<TI≤8,5分//總分2)隧道2按照指南附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)，對(duì)該隧道徽向入口及過渡段進(jìn)行評(píng)分。評(píng)分表如下：序號(hào)參數(shù)名稱權(quán)重(%)中間段得分1路面平均亮度2路面總體均勻UO≥0.7,15分0.6≤UO<0.7,12分0.5≤UO<0.6,10分0.4≤UO<0.5,8分3中線亮度縱向均勻度U10.80≤U1<0.90,12分0.70≤U1<0.80,10分0.6≤U1<0.7,8分4路面橫向均勻度U20.5≤U2<0.6,6分865墻壁亮度L2660≤Ra≤70,2分Ra<60,0分88781800<Tcp≤4800,8分888閾值增量TI0<TI≤2,10分2<TI≤5,8分5<TI≤8,5分/8總分結(jié)論：隧道入口1段分值為89分，中間段的分值為82分。該隧道的交通流量為135.4veh/(h·In),評(píng)價(jià)等級(jí)均為優(yōu)。按照指南附錄A照明質(zhì)量評(píng)價(jià)，對(duì)該隧道徽向入口及過渡段進(jìn)行評(píng)分。評(píng)分表如下：序號(hào)參數(shù)名稱權(quán)重(%)入口1得分中間段得分1路面平均亮度02路面總體均勻UO≥0.7,15分0.6≤UO<0.7,12分0.5≤UO<0.6,10分0.4≤UO<0.5,8分3中線亮度縱向均勻度U10.80≤U1<0.90,12分0.70≤U1<0.80,10分0.6≤U1<0.7,8分84路面橫向均勻度U20.5≤U2<0.6,6分665墻壁亮度L2660≤Ra≤70,2分887相關(guān)色溫Tcp81800<Tcp≤4800,10分888閾值增量TI0<TI≤2,10分2<TI≤5,8分5<TI≤8,5分/8總分為375veh/(h·In),入口1段評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)，基本段評(píng)價(jià)等級(jí)為合格。C.1義東高速東陽段西甑山隧道(左線)C.1.1.1基本參數(shù)a)隧道長度：3248米b)隧道斷面：三車道，寬*高為14.5*5米c)縱坡：0.75%d)洞門形式：端墻式e)洞口朝向：南偏西2°f)綠化裝飾：洞背植草g)路面材質(zhì)及顏色：瀝青混凝土黑色(1)視場(chǎng)半徑隧道縱坡為0.75%,經(jīng)查照明停車視距表，并采用插值法計(jì)算得到SD=155米，(2)面積分布長度3248m墻墻面積占比228其中天空面積占比為0,路面面積占比為39%,端墻面積占比為22%,植物面積占比為32%。(3)亮度計(jì)算由于本隧道南偏西2°,需分別計(jì)算南向和西向的L?0值，然后根據(jù)朝向比例查表5.3.3-1浙江地區(qū)典型景物亮度建議，南向景物亮度取值如下：查表5.3.3-2隧道洞口組成與景物亮度修正系數(shù)，南向，取值如下：由于天空面積占比為0,因此天空亮度不參與計(jì)算，則南向L?0計(jì)算如下：=0+0.39*1900*1+(0.22*5400+0.32*查表5.3.3-1浙江地區(qū)典型景物亮度建議，西向景物亮度取值如下：查表5.3.3-2隧道洞口組成與景物亮度修正系數(shù)，西向，天空≤5,端墻>5,取值如下：由于天空面積占比為0,因此天空亮度不參與計(jì)算，則西向L?0計(jì)算如下：=0+0.39*4000*0.4+(0.22*12000+0.32*本隧道南偏西2°,即南向占比為88/90,西向占比為2/90,則最終L20計(jì)算L?0=2473*88/90+4032*2/90=250(4)結(jié)論洞外亮度L?0可取2600cd/m2。C.1.2.1基本照明計(jì)算基本參數(shù)c)燈具光通量：130lm/wd)路面類型：瀝青混凝土e)維護(hù)系數(shù)0.8C.1.2.2計(jì)算步驟a)根據(jù)土建斷面圖建立三維空間模型，提供了參考模型，可根據(jù)具體隧道情況修改參考模型；電子版參考模型及示例下載地址：/s/1UbzO_BLjweTtJE7_ReXlvQ?b)打開DIALUX計(jì)算程序，輸入維護(hù)系數(shù)；名稱維護(hù)計(jì)劃方式名稱維護(hù)計(jì)劃方式排成直線〇進(jìn)階(EN12464)c)將三維空間模型導(dǎo)入到計(jì)算軟件，模型長度不小于100米；d)根據(jù)設(shè)計(jì)文件配置墻壁反射率；計(jì)算選項(xiàng)表面2表面4表面5表面6表面7表面8表面9表面10表面11表面12表面13表面14表面15表面16e)導(dǎo)入選取好的光強(qiáng)分布模型；f)配置燈具的縱向間距、安裝高度、橫向坐標(biāo)及傾角；燈具燈具安裝高度旋轉(zhuǎn)角度排列名稱g)配置燈具的光通量；修正原因：h)布置亮度、照度計(jì)算網(wǎng)格；i)開始計(jì)算。C.1.2.3亮度空間分布計(jì)算完成后，輸出隧道三維空間亮度分布，用于評(píng)價(jià)隧道內(nèi)各個(gè)空間部位的亮度分布是否合理。如果計(jì)算結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)亮度要求或者整體的亮度均勻度不滿足規(guī)范要求時(shí)，可以通過調(diào)整燈具選型、燈具功率、安裝角度，以達(dá)到最合理的亮度和均勻C.1.2.4計(jì)算結(jié)果以基本照明為例，選擇60W燈具，雙側(cè)對(duì)稱布設(shè)，布設(shè)間距為12米，安裝角度為20°。其結(jié)果為路面平均亮度3.6cd/m2,總體均勻度0.48,縱向中線均勻度0.92,橫向均勻度0.43。墻壁平均亮度2.69cd/m2,光幕亮度0.04cd/m2,閾值增量TI為0.933。加強(qiáng)照明計(jì)算方法同上，相比基本照明計(jì)算，加強(qiáng)照明計(jì)算更加注重亮度。24.104.10