《新能源汽車概論》期末考試試卷及答案考試時間：90分鐘滿分：100分考試形式：閉卷題型單選題多選題判斷題簡答題案例分析題總分分值20分20分10分30分20分100分得分一、單選題（每題2分，共10題，計20分）下列哪種車型不屬于新能源汽車范疇（）

A.純電動汽車（BEV）B.傳統(tǒng)燃油汽車C.混合動力電動汽車（HEV）D.燃料電池電動汽車（FCEV）

全球第一輛純電動汽車的誕生時間及發(fā)明者是（）

A.1830年羅伯特·安德森B.1881年古斯塔夫·特魯夫C.1900年費迪南德·保時捷D.1994年戴姆勒—奔馳

比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的核心優(yōu)勢是（）

A.動力強勁B.虧電油耗低C.純電續(xù)航長D.充電速度快

新能源汽車電力驅(qū)動控制系統(tǒng)不包括以下哪個模塊（）

A.車載電源模塊B.電力驅(qū)動主模塊C.輔助模塊D.發(fā)動機模塊

關(guān)于燃料電池汽車工作原理，下列說法正確的是（）

A.通過燃燒氫氣產(chǎn)生動力B.氫氣與氧氣反應(yīng)生成電能驅(qū)動電機C.依賴充電設(shè)備補充能量D.核心部件是動力電池

我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，截至2025年相關(guān)統(tǒng)計，連續(xù)領(lǐng)跑全球的年數(shù)是（）

A.5年B.8年C.10年D.12年

下列哪種電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)“零自燃”，并提升體積利用率（）

A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.刀片電池D.三元鋰電池

CTB車身電池一體化技術(shù)的主要作用是（）

A.降低制造成本B.提升車身剛度與空間利用率C.簡化生產(chǎn)流程D.便于電池更換

串聯(lián)式混合動力汽車的動力傳輸路徑特點是（）

A.發(fā)動機直接驅(qū)動車輛B.發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能驅(qū)動電動機C.發(fā)動機和電動機可單獨驅(qū)動D.以上都不正確

下列哪項不是新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的優(yōu)勢（）

A.環(huán)保節(jié)能B.運行安靜平穩(wěn)C.維護成本低D.初始購置價格低二、多選題（每題4分，共5題，計20分，多選、少選、錯選均不得分）新能源汽車的主要類型包括（）

A.純電動汽車（BEV）B.混合動力電動汽車（HEV）C.燃料電池電動汽車（FCEV）D.太陽能汽車

影響純電動汽車?yán)m(xù)航里程的因素有（）

A.電池容量B.行駛速度與駕駛習(xí)慣C.環(huán)境溫度D.車輛重量與路況

新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域包括（）

A.電池技術(shù)B.電驅(qū)與電控技術(shù)C.智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)D.車身與能源補給技術(shù)

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策方向包括（）

A.企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理B.自主創(chuàng)新產(chǎn)品示范推廣C.充電設(shè)施建設(shè)支持D.政府采購新能源汽車

新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)面臨的主要挑戰(zhàn)有（）

A.建設(shè)成本高B.電網(wǎng)改造難度大C.區(qū)域分布不均衡D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

三、判斷題（每題1分，共10題，計10分，對的打“√”，錯的打“×”）新能源汽車是指僅采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源的汽車。（）20世紀(jì)20年代后，由于石油開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提升，新能源汽車發(fā)展進入停滯期。（）并聯(lián)式混合動力汽車中，發(fā)動機和電動機可單獨或共同驅(qū)動車輛。（）燃料電池汽車的能量轉(zhuǎn)換效率通常低于傳統(tǒng)燃油汽車。（）固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電解液電池，能量密度更高、安全性更好。（）我國是全球首個新能源汽車年度達產(chǎn)1000萬輛的國家。（）新能源汽車的維護成本通常高于傳統(tǒng)燃油汽車。（）混聯(lián)式混合動力汽車兼具串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點。（）蔚來換電技術(shù)可實現(xiàn)“3分鐘換電”，有效解決充電慢的問題。（）2025年10月我國新能源汽車月度新車銷量首次超過汽車新車總銷量的50%。（）四、簡答題（每題10分，共3題，計30分）簡述混合動力汽車的分類及各類別的工作原理特點。簡述新能源汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能及重要性。分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠連續(xù)領(lǐng)跑全球的主要原因。五、案例分析題（計20分）案例：某消費者計劃購置一輛新能源汽車用于日常通勤及周末短途出游，通勤路線多為城市擁堵路段，周末出游單程距離約150公里。目前市面上有三款車型可供選擇：A款純電動汽車（續(xù)航里程500公里，支持快充，快充5分鐘補能200公里，售價25萬元）；B款插電式混合動力汽車（純電續(xù)航120公里，油電綜合續(xù)航1200公里，虧電油耗3.8L/100km，售價20萬元）；C款燃料電池汽車（續(xù)航里程600公里，加氫時間10分鐘，售價40萬元，但所在城市加氫站僅有2座）。請結(jié)合上述案例，回答以下問題：分析三款車型各自的優(yōu)勢與不足，結(jié)合消費者需求給出選購建議并說明理由。（12分）結(jié)合該案例，談?wù)勑履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需解決的核心問題。（8分）《新能源汽車概論》期末考試試卷答案一、單選題（每題2分，共10題，計20分）B解析：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的汽車，傳統(tǒng)燃油汽車不屬于此類。B解析：1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫發(fā)明了全球第一輛純電動汽車（電動三輪車），羅伯特·安德森19世紀(jì)30年代研發(fā)的電動車未被國際確認(rèn)。B解析：比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的核心優(yōu)勢是虧電油耗低（3.8L/100km），同時具備油電綜合續(xù)航長的特點。D解析：新能源汽車電力驅(qū)動控制系統(tǒng)包括車載電源模塊、電力驅(qū)動主模塊和輔助模塊，發(fā)動機模塊是傳統(tǒng)燃油汽車的核心部件。B解析：燃料電池汽車通過氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動電動機工作，不燃燒氫氣，核心部件是燃料電池而非動力電池。C解析：截至2025年相關(guān)統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一。C解析：刀片電池是比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提升體積利用率50%以上，成本降低30%，并通過針刺測試實現(xiàn)“零自燃”。B解析：CTB車身電池一體化技術(shù)將電池包與車身結(jié)構(gòu)融合，主要作用是提升車身剛度與空間利用率，如比亞迪海豹的抗扭強度達40000N·m/°。B解析：串聯(lián)式混合動力汽車的發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，僅帶動發(fā)電機發(fā)電，電能驅(qū)動電動機為車輛提供動力。D解析：新能源汽車初始購置價格通常高于傳統(tǒng)燃油汽車，環(huán)保節(jié)能、運行安靜、維護成本低均是其優(yōu)勢。二、多選題（每題4分，共5題，計20分）ABCD解析：新能源汽車主要類型包括純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車，太陽能汽車屬于純電動汽車的特殊類別，也屬于新能源汽車范疇。ABCD解析：電池容量決定基礎(chǔ)續(xù)航；行駛速度過快、頻繁急加減速會增加能耗；低溫會降低電池活性；車輛重量大、路況差（如爬坡、顛簸）會增加動力消耗，均影響續(xù)航里程。ABCD解析：新能源汽車核心技術(shù)涵蓋電池技術(shù)（能量密度、安全性）、電驅(qū)與電控技術(shù)（高效集成、智能化）、智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)（輔助駕駛、車路協(xié)同）、車身與能源補給技術(shù)（CTB、換電）等領(lǐng)域。ABCD解析：我國新能源汽車扶持政策包括嚴(yán)格企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入、推廣自主創(chuàng)新產(chǎn)品、支持充電設(shè)施建設(shè)、將新能源汽車納入政府采購范圍等多個方向。ABCD解析：新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)面臨建設(shè)成本高（設(shè)備、安裝、電網(wǎng)改造）、電網(wǎng)改造難度大、區(qū)域分布不均衡（城鄉(xiāng)、區(qū)域差異）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等挑戰(zhàn)。三、判斷題（每題1分，共10題，計10分）×解析：新能源汽車不僅包括采用非常規(guī)車用燃料的汽車，還包括使用常規(guī)車用燃料但采用新型車載動力裝置的汽車?！探馕觯?0世紀(jì)20年代后，美國德州石油開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提升，傳統(tǒng)燃油汽車占據(jù)市場主導(dǎo)，新能源汽車發(fā)展停滯大半個世紀(jì)?！探馕觯翰⒙?lián)式混合動力汽車具備發(fā)動機和電動機兩個動力源，可單獨或共同驅(qū)動車輛，兼顧動力與節(jié)能?！两馕觯喝剂想姵仄嚹芰哭D(zhuǎn)換效率通常較高，遠高于傳統(tǒng)燃油汽車的熱效率?！探馕觯汗虘B(tài)電池突破傳統(tǒng)液態(tài)電解液限制，能量密度達300-368Wh/kg，安全性更高，是電池技術(shù)的重要發(fā)展方向?！探馕觯?024年11月14日，中國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，是全球首個實現(xiàn)年度達產(chǎn)1000萬輛的國家?！两馕觯盒履茉雌嚱Y(jié)構(gòu)相對簡單，無發(fā)動機、變速器等復(fù)雜部件，維護項目少，維護成本通常低于傳統(tǒng)燃油汽車。√解析：混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)式（發(fā)動機發(fā)電）和并聯(lián)式（發(fā)動機直接驅(qū)動）的結(jié)構(gòu)特點，可根據(jù)工況靈活切換模式。√解析：蔚來換電技術(shù)成熟，全國換電站覆蓋廣泛，可實現(xiàn)3分鐘快速換電，有效解決純電動汽車充電慢的痛點?！探馕觯?025年10月，我國新能源汽車月度新車銷量首次超過汽車新車總銷量的50%，達到51.6%。四、簡答題（每題10分，共3題，計30分）混合動力汽車的分類及工作原理特點：

（1）串聯(lián)式混合動力汽車：發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，僅作為發(fā)電機的動力源，帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過控制器輸送給電動機，由電動機驅(qū)動車輛行駛。（3分）特點：發(fā)動機可始終在高效區(qū)間工作，燃油經(jīng)濟性好，結(jié)構(gòu)相對簡單，但動力傳輸效率較低。（2分）

（2）并聯(lián)式混合動力汽車：具備發(fā)動機和電動機兩個獨立動力源，兩者可單獨驅(qū)動車輛，也可協(xié)同驅(qū)動。（3分）特點：動力傳輸效率高，動力性能強勁，可根據(jù)工況靈活切換驅(qū)動模式，結(jié)構(gòu)較串聯(lián)式復(fù)雜。（2分）

（3）混聯(lián)式混合動力汽車：兼具串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點，通過復(fù)雜的動力耦合機構(gòu)實現(xiàn)發(fā)動機發(fā)電和直接驅(qū)動的靈活切換。（3分）特點：綜合性能最優(yōu)，可在不同工況下實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性與動力性能的平衡，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，成本較高。（2分）

新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能及重要性：

主要功能：（1）電池狀態(tài)監(jiān)測：實時監(jiān)測電池單體電壓、電流、溫度及SOC（StateofCharge，剩余電量）、SOH（StateofHealth，健康狀態(tài)）等參數(shù)；（2分）（2）充放電控制：根據(jù)電池狀態(tài)控制充電電流、電壓，避免過充、過放，保護電池安全；（2分）（3）均衡管理：對電池單體進行均衡控制，消除單體電壓差異，提升電池組整體性能；（2分）（4）故障診斷與保護：識別電池短路、過溫、過流等故障，及時觸發(fā)保護機制，切斷電路避免危險。（2分）

重要性：電池是新能源汽車的核心動力源，電池管理系統(tǒng)是保障電池安全、延長電池壽命、提升整車性能的關(guān)鍵部件。良好的BMS可有效避免電池?zé)崾Э?、容量衰減過快等問題，確保車輛行駛安全，提升用戶使用體驗。（2分）

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)領(lǐng)跑全球的主要原因：

（1）國家戰(zhàn)略支持：將新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，出臺系列扶持政策，涵蓋研發(fā)補貼、市場推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系完善等，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策保障；（2分）

（2）技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動：企業(yè)加大研發(fā)投入，在電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破（如刀片電池、DM-i混動系統(tǒng)），形成技術(shù)壁壘；（2分）

（3）完整產(chǎn)業(yè)鏈布局：構(gòu)建了從上游原材料（鋰、鈷）、中游核心部件（電池、電機）到下游整車制造、售后服務(wù)及充電設(shè)施的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)配套能力強；（2分）

（4）市場需求旺盛：國內(nèi)汽車消費市場龐大，消費者環(huán)保意識提升，對新能源汽車接受度高，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊市場空間；（2分）

（5）企業(yè)積極轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)車企（比亞迪、吉利）與新勢力車企（蔚來、小鵬）協(xié)同發(fā)展，加大產(chǎn)品創(chuàng)新和市場推廣力度，推動產(chǎn)品迭代升級。（2分）

五、案例分析題（計20分）三款車型優(yōu)勢、不足及選購建議：

（1）A款純電動汽車優(yōu)勢：純電驅(qū)動環(huán)保節(jié)能，通勤成本低；續(xù)航里程500公里可滿足周末短途出游需求；支持快充，補能便捷。（2分）不足：初始購置價格較高；依賴充電設(shè)施，長途出行存在補能焦慮。（2分）

（2）B款插電式混合動力汽車優(yōu)勢：初始購置價格適中；純電續(xù)航120公里可滿足日常通勤（純電模式），油電綜合續(xù)航1200公里無長途補能焦慮；虧電油耗低，使用成本經(jīng)濟。（2分）不足：動力性能較純電車型稍弱；結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護成本高于純電車型。（2分）

（3）C款燃料電池汽車優(yōu)勢：續(xù)航里程長（600公里）；加氫時間短（10分鐘），補能效率高；環(huán)保性能最優(yōu)（產(chǎn)物為水）。（2分）不足：初始購置價格最高；加氫站數(shù)量少，補能極不方便；后期維護成本高，技術(shù)成熟度有待提升。（2分）

選購建議：推薦選擇B款插電式混合動力汽車。理由：消費者日常通勤為城市擁堵路段，B款純電續(xù)航可滿足通勤需求，降低使用成本；周末短途出游（150公里）可選擇油電混合模式，無補能焦慮；初始購置價格適中，性價比最高，適配消費者核心需求。（2分）