2025年汽車修理工(技師)考試題庫含答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中，高壓油泵的最大工作壓力通常為（）A.0.3-0.5MPaB.2-5MPaC.10-20MPaD.30-50MPa答案：C2.雙離合自動變速器（DCT）中，奇數(shù)擋和偶數(shù)擋分別由（）控制A.同一離合器B.兩個獨立離合器C.行星齒輪組D.液力變矩器答案：B3.新能源汽車永磁同步電機的退磁故障主要由（）引起A.溫度過高B.電壓過低C.電流過小D.振動過大答案：A4.采用可變氣門正時（VVT）技術(shù)的發(fā)動機，其凸輪軸相位調(diào)節(jié)器的工作介質(zhì)是（）A.冷卻液B.機油壓力C.燃油壓力D.真空度答案：B5.柴油發(fā)動機顆粒捕集器（GPF）再生時，需要將排氣溫度提升至（）以上A.200℃B.400℃C.600℃D.800℃答案：C6.電子穩(wěn)定程序（ESP）工作時，主要通過（）實現(xiàn)車輛姿態(tài)控制A.調(diào)整節(jié)氣門開度B.單獨控制車輪制動C.改變變速箱換擋邏輯D.調(diào)節(jié)懸架剛度答案：B7.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的主要作用是（）A.提高制冷劑壓力B.控制制冷劑流量C.儲存制冷劑D.過濾雜質(zhì)答案：B8.電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心功能不包括（）A.荷電狀態(tài)（SOC）估算B.單體電壓均衡C.電機扭矩控制D.溫度監(jiān)控與保護答案：C9.發(fā)動機爆震傳感器的信號類型通常是（）A.模擬信號B.數(shù)字信號C.頻率信號D.脈寬調(diào)制信號答案：A10.自動變速器油（ATF）的檢查應在（）狀態(tài)下進行A.冷車熄火B(yǎng).熱車怠速C.熱車高速行駛D.冷車啟動瞬間答案：B11.獨立懸架中，麥弗遜式懸架的主要特點是（）A.占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單B.橫向剛度大，適合后懸架C.成本高，維修復雜D.承載能力強，適合重載答案：A12.汽車ABS系統(tǒng)中，輪速傳感器的常見類型不包括（）A.電磁感應式B.霍爾式C.光電式D.電容式答案：D13.柴油發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器的正常工作范圍一般為（）A.0-50MPaB.50-150MPaC.150-250MPaD.250-350MPa答案：B14.混合動力汽車（HEV）的動力耦合方式中，行星齒輪組主要用于（）A.純電驅(qū)動B.發(fā)動機單獨驅(qū)動C.動力分配與合成D.制動能量回收答案：C15.汽車電路中，保險片的額定電流應（）所保護電路的最大工作電流A.等于B.略大于C.遠大于D.略小于答案：B16.轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，電動助力（EPS）相比液壓助力的主要優(yōu)勢是（）A.結(jié)構(gòu)更復雜B.能耗更低C.助力更穩(wěn)定D.維修更方便答案：B17.輪胎動平衡檢測時，不平衡量的單位通常用（）表示A.克（g）B.千克（kg）C.牛（N）D.牛頓·米（N·m）答案：A18.發(fā)動機正時皮帶的更換周期一般為（）A.2-3萬公里B.6-8萬公里C.12-15萬公里D.20-25萬公里答案：B19.電動汽車充電時，交流慢充的充電功率通常為（）A.3-7kWB.15-30kWC.50-100kWD.150-300kW答案：A20.汽車排放檢測中，OBDⅡ系統(tǒng)主要監(jiān)測（）A.發(fā)動機機械故障B.排放相關(guān)故障C.底盤異響D.車身電器故障答案：B二、多項選擇題（每題3分，共30分，每題至少有2個正確選項）1.汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的組成部件包括（）A.火花塞B.點火線圈C.凸輪軸位置傳感器D.氧傳感器答案：ABC2.自動變速器常見的換擋執(zhí)行元件有（）A.離合器B.制動器C.行星齒輪組D.單向離合器答案：ABD3.新能源汽車高壓系統(tǒng)的安全保護措施包括（）A.高壓互鎖B.絕緣監(jiān)測C.預充電電阻D.發(fā)動機熄火保護答案：ABC4.影響發(fā)動機充氣效率的因素有（）A.配氣相位B.進氣歧管長度C.空濾堵塞程度D.燃油標號答案：ABC5.汽車制動系統(tǒng)的組成包括（）A.制動踏板B.制動主缸C.輪缸D.半軸答案：ABC6.柴油發(fā)動機噴油器的常見故障現(xiàn)象有（）A.啟動困難B.冒黑煙C.油耗增加D.轉(zhuǎn)向沉重答案：ABC7.汽車空調(diào)不制冷的可能原因有（）A.制冷劑泄漏B.壓縮機離合器不吸合C.膨脹閥堵塞D.火花塞間隙過大答案：ABC8.電動汽車電池包的冷卻方式通常有（）A.風冷B.液冷C.相變材料冷卻D.自然冷卻答案：ABC9.發(fā)動機水溫過高的可能原因有（）A.節(jié)溫器卡滯打不開B.水泵故障C.散熱器堵塞D.機油量不足答案：ABC10.汽車四輪定位的參數(shù)包括（）A.前束B.主銷后傾C.車輪外傾D.軸距答案：ABC三、判斷題（每題2分，共20分，正確打√，錯誤打×）1.發(fā)動機缸壓測試時，必須確?；鸹ㄈ坎鸪?，節(jié)氣門全開。（）答案：√2.自動變速器油（ATF）可以與齒輪油混用。（）答案：×3.電動汽車維修前必須進行高壓斷電操作，等待5分鐘以上再開始作業(yè)。（）答案：√4.氧傳感器故障會導致發(fā)動機空燃比失控，但不會影響排放。（）答案：×5.輪胎氣壓過高會導致胎面中間磨損加劇。（）答案：√6.柴油發(fā)動機噴油提前角過小會導致啟動困難，冒白煙。（）答案：√7.汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除水分和空氣。（）答案：√8.曲軸位置傳感器故障不會影響發(fā)動機啟動。（）答案：×9.獨立懸架的兩側(cè)車輪運動互不影響，可提高行駛平順性。（）答案：√10.混合動力汽車（HEV）的電池容量通常比純電動汽車（BEV）大。（）答案：×四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴（GDI）系統(tǒng)與進氣歧管噴射（PFI）系統(tǒng)的主要區(qū)別。答案：主要區(qū)別包括：（1）噴油位置不同：GDI在氣缸內(nèi)直接噴射，PFI在進氣歧管噴射；（2）噴油壓力不同：GDI高壓（10-20MPa），PFI低壓（0.3-0.5MPa）；（3）混合氣形成方式不同：GDI在壓縮沖程后期噴油，利用氣流形成分層混合氣；PFI在進氣沖程噴油，混合氣在歧管內(nèi)形成；（4）熱效率不同：GDI可實現(xiàn)稀薄燃燒，熱效率更高；（5）積碳情況不同：GDI因噴油不沖刷進氣門，易產(chǎn)生進氣門積碳。2.說明自動變速器油（ATF）的主要作用。答案：ATF的主要作用包括：（1）潤滑：減少齒輪、離合器等部件的摩擦磨損；（2）冷卻：通過循環(huán)帶走變速器工作產(chǎn)生的熱量；（3）傳遞動力：作為液力變矩器的傳動介質(zhì)；（4）控制油壓：為換擋執(zhí)行元件（離合器、制動器）提供動作壓力；（5）清潔：攜帶磨損顆粒至濾清器，保持內(nèi)部清潔；（6）密封：填充部件間隙，防止泄漏。3.列舉新能源汽車高壓系統(tǒng)的檢查步驟（至少5項）。答案：（1）確認車輛處于熄火狀態(tài)，鑰匙拔出；（2）穿戴絕緣手套（耐壓≥1000V）和絕緣鞋；（3）斷開低壓蓄電池負極，等待5分鐘以上完成高壓電容放電；（4）使用萬用表檢測高壓母線正負極對車身的絕緣電阻（應≥500Ω/V）；（5）檢查高壓線束連接器是否有燒蝕、松動，防水密封是否完好；（6）用紅外測溫儀檢測高壓部件（電機、控制器、電池）表面溫度是否異常；（7）讀取BMS故障碼，檢查是否有過壓、過流、溫度超限等記錄。4.分析發(fā)動機啟動困難（能轉(zhuǎn)動但無法著火）的可能原因（至少5項）。答案：可能原因包括：（1）燃油系統(tǒng)：燃油泵故障、燃油濾清器堵塞、噴油器不工作、油壓不足；（2）點火系統(tǒng)：火花塞積碳/損壞、點火線圈故障、點火正時錯誤；（3）進氣系統(tǒng)：空氣流量計故障、節(jié)氣門體卡滯、進氣歧管漏氣；（4）電控系統(tǒng)：ECU故障、曲軸/凸輪軸位置傳感器信號異常；（5）機械部分：氣缸壓力不足（活塞環(huán)磨損、氣門密封不良）、配氣相位錯誤；（6）其他：啟動機轉(zhuǎn)速過低（蓄電池虧電）、防盜系統(tǒng)鎖死。5.簡述汽車制動系統(tǒng)排氣的操作步驟。答案：操作步驟如下：（1）檢查制動液液面，補充至上限；（2）按照“遠-近”順序（右后輪→左后輪→右前輪→左前輪）進行排氣；（3）一人踩制動踏板至硬，另一人松開放氣螺栓（每次松1/4圈），待制動液帶氣泡流出后擰緊；（4）重復踩踏板-松螺栓操作，直到流出的制動液無氣泡；（5）每輪排氣后檢查液面，及時補充；（6）所有輪次完成后，測試制動踏板行程和硬度，確認無空氣殘留；（7）清理溢出的制動液，安裝放氣螺栓防塵帽。五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某2023款比亞迪秦PLUSDM-i（插電混動）車主反映，純電模式下行駛時動力突然中斷，儀表顯示“電機系統(tǒng)故障”。維修技師讀取故障碼為“P0A80：電池包溫度過高”，同時檢測到電池包最高單體溫度85℃（正常工作溫度≤60℃）。問題：（1）分析電池包溫度過高的可能原因；（2）提出排查步驟。答案：（1）可能原因：①電池冷卻系統(tǒng)故障（如冷卻水泵不工作、冷卻液泄漏、散熱器堵塞）；②電池管理系統(tǒng)（BMS）溫度傳感器失效，誤報高溫；③電池內(nèi)部短路（單體電池內(nèi)阻過大，導致局部發(fā)熱）；④充電后立即大電流放電（如急加速），散熱不及；⑤環(huán)境溫度過高（如夏季暴曬后連續(xù)行駛）。（2）排查步驟：①檢查冷卻系統(tǒng)：啟動車輛，觀察冷卻風扇是否運轉(zhuǎn)，用手觸摸冷卻液管路是否有溫度差（正常應有進水管熱、回水管涼）；②用診斷儀讀取BMS數(shù)據(jù)流，確認各單體溫度傳感器數(shù)值是否一致（若某幾個傳感器數(shù)值異常，可能是傳感器故障）；③檢測冷卻液液位和品質(zhì)（是否渾濁、有雜質(zhì)），必要時更換冷卻液；④使用紅外熱像儀掃描電池包表面，定位高溫區(qū)域（若局部高溫，可能是單體電池問題）；⑤檢查電池包通風口是否堵塞（混動車型部分采用風冷）；⑥路試驗證：在常溫環(huán)境下以純電模式行駛，監(jiān)測溫度變化，確認是否為偶發(fā)故障。案例2：某2022款大眾邁騰1.8T車主反映，車輛加速時發(fā)動機艙有“噠噠”異響，急加速時異響加劇，冷車時不明顯，熱車后明顯。維修技師檢測發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機機油壓力熱車怠速時為1.2bar（標準≥1.5bar），中高轉(zhuǎn)速時2.8bar（標準≥3.0bar）。問題：（1）分析異響和機油壓力異常的關(guān)聯(lián)；（2）提出故障排查方法。答案：（1）關(guān)聯(lián)分析：熱車時機油粘度降低，若機油壓力不足，會導致氣門挺柱、液壓張緊器等部件因潤滑不良產(chǎn)生異響（液壓部件無法完全頂起，間隙增大）。急加速時機油需求增加，壓力進一步下降，異響加劇。冷車時機油粘度高，壓力相對正常，故異響不明顯。（2）排查方法：①檢查機油品質(zhì)和液位（若機油過稀或量不足，需更換或補充）；②測