2025年鐵路信號(hào)工（技師）資格理論考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當(dāng)反向發(fā)車進(jìn)路建立時(shí)，相應(yīng)的（）吸起,

使進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。

A、JMJ

B、FMJ

C、DMJ

D、KMJ

答案：B

2.鼎漢信號(hào)智能電源屏欠壓切換/保護(hù)回差電壓為（）（相電壓）。

A、24V±5V

B、20V±5V

C、18V±5V

D、15V±5V

答案：B

3.計(jì)算機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)運(yùn)算，是由于采用了（）原理。

A、布爾邏輯

B、存儲(chǔ)程序

C、數(shù)字電路

D、集成電路

答案：B

4.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側(cè)向發(fā)車進(jìn)路，占用發(fā)車進(jìn)路末端區(qū)

段時(shí)，發(fā)車進(jìn)路發(fā)送器發(fā)0o

A、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

B、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

G2s的7型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

D、2s的7型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

答案：A

5.操作系統(tǒng)按其功能關(guān)系分為系統(tǒng)層、管理層和()三個(gè)層次。

A、數(shù)據(jù)層

B、用戶層

C、邏輯層

D、應(yīng)用層

答案：D

6.在正常接車情況下，須在列車占用股道()后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖。

A、1min

B、2min

C、3min

D、5min

答案：C

7.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)UPS電源的用途是。。

A、系統(tǒng)電源

B、信息采集驅(qū)動(dòng)板

C、計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)電源

D、與監(jiān)控機(jī)通信

答案：A

8.ZPW-2000A軌道電路匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長(zhǎng)2.7m截面積()銅線,

經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接。

Av7.4mm2

B\6.6mm2

C、6.8mm2

D、7.0mm2

答案：A

9.在E132-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修系統(tǒng)中，每。系統(tǒng)記錄一次歷史信息。

A、聯(lián)鎖信息有變化時(shí)

B、300ms

C、500ms

D、1000ms

答案：A

10.()狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會(huì)使動(dòng)作桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。

A、道岔不方

B、道岔反彈

C、尖軌拱曲

D、吊板

答案：A

11.ZPW-2000R型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞，室內(nèi)設(shè)備發(fā)送、接收通道配線采用0雙

芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側(cè)懸空，另一側(cè)接在地線匯

流排上。

A、2X28X0.15mm

B、2X30X0.15mm

C、4X28X0.15mm

D、4X30X0.15mm

答案：A

12.97型25Hz軌道電路，一送兩受且送受端不設(shè)扼流變壓器時(shí)，送電端采月的

限流電阻的阻值為()。

A、0.90

B、1.6Q

C、2.2.9Q

D、4.40

答案：B

13.FZk-CTC車務(wù)終端當(dāng)分散自律的車站操作方式燈閃黃燈時(shí)，表示()o

A、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

B、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

C、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

D、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

答案：B

14.進(jìn)出信號(hào)機(jī)房的信號(hào)電纜應(yīng)進(jìn)行屏蔽連接，屏蔽層至少(),并與接地裝置

做等電位連接。

A、三點(diǎn)接地

B、中間接地

C、一端接地

D、兩端接地

答案：D

15.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面”系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)器

邊框表示A、B驅(qū)采機(jī)工作正常。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：B

16.PNX系列鐵路信號(hào)智能電源屏過壓閥值的調(diào)整范圍為()o

A、1.1?1.2U

B、1.0?1.2U

C、1.1?1.3U

D、1.0?1.3U

答案：C

17.電務(wù)施工要點(diǎn)中，未按點(diǎn)完成施工任務(wù)不能交付使用應(yīng)立即()，并積極組

織施工。

A、停用設(shè)備

B、做好防護(hù)

C、繼續(xù)登記要點(diǎn)

D、匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)

答案：C

18.引入機(jī)房的各種線纜屏蔽護(hù)套應(yīng)與（）可靠連接，接觸良好。

A、控制臺(tái)匯流線

B、濾波器

C、電感器

D、接地匯集線

答案：D

19.向中岔股道接車時(shí)，如列車未占用中岔區(qū)段，則中岔的解鎖時(shí)機(jī)是（）。

A、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3min后自動(dòng)解鎖

B、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，立即自動(dòng)解鎖

C、在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，辦理故障解鎖后解鎖

D、中岔不能解鎖

答案：A

20.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段,XGJ條件由鄰站區(qū)段通過站聯(lián)條件提供時(shí),

若斷開本站站聯(lián)小軌條件，下列說法正確的是。。

A、本站軌道區(qū)段不出現(xiàn)紅光帶，鄰站分界處軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

B、本站軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，鄰站分界處軌道區(qū)段不出現(xiàn)紅光帶

C、本站軌道區(qū)段和鄰站分界處軌道區(qū)段均不出現(xiàn)紅光帶

D、本站軌道區(qū)段和鄰站分界處軌道區(qū)段均出現(xiàn)紅光帶

答案：A

21.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)在列車、調(diào)車按鈕繼電器有空接

點(diǎn)的則可()。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點(diǎn)

C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)

D、采集按鈕繼電器線圈電壓

答案：C

22.康達(dá)信號(hào)智能電源屏交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源采用()熱備方式,可實(shí)現(xiàn)兩路輸入電源

故障和主備隔離模塊故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

A、1+1

B、2+1

C、3+1

D、N+1

答案：A

23.用于電源電路的浪涌保護(hù)器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有()的性能，工作電壓在11

0V以上的應(yīng)有劣化指示。

A、阻容元件

B、電阻阻抗

C、阻斷續(xù)流

D、電感感抗

答案：C

24.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞軌道電路發(fā)送器能產(chǎn)生()載頻。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

25.JYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中采集電源、驅(qū)動(dòng)電源的電壓均為。。

A、12V

B、24V

C、36V

D、220V

答案：B

26.當(dāng)?shù)啦矶O管極性接反時(shí)，道岔沒有表示，是因?yàn)閆D6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控

制表示電路中采用了0o

A、偏極繼電器

B、有極型繼電器

C、加強(qiáng)接點(diǎn)繼電器

D、無極繼電器

答案:A

27.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝()

A、補(bǔ)償電容

B、橫向等電位線

C、扼流變壓器

D、牽引回流吸上線

答案：B

28.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障后，在控制臺(tái)面單操道岔，如果電流表指針擺動(dòng)一次

沒有復(fù)位，說明。。

A、第一動(dòng)空轉(zhuǎn)

B、第二動(dòng)空轉(zhuǎn)

C、第三動(dòng)空轉(zhuǎn)

D、最后一動(dòng)空轉(zhuǎn)

答案：A

29.當(dāng)發(fā)車站的ZDJ吸起后，向外線送出正極性電源，使接車站的()吸起。

A、ZXJ

B、FXJ

C、ZDJ

D、FDJ

答案：A

30.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)，其激磁繞組和電樞繞組是()<.

A串激

B、并激

C、復(fù)激

D、單激

答案：A

31.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間4700nF電容起O

作用。

A\隔直流

B、儲(chǔ)存電量

C、與電感構(gòu)成串聯(lián)諧振電路

D、與電感構(gòu)成并聯(lián)諧振電路

答案：A

32.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)三相異步電動(dòng)機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是()旋轉(zhuǎn)

磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、小于

C、異于

D、等于

答案：B

33.UM71型無絕緣軌道電路長(zhǎng)度大于。m時(shí)應(yīng)設(shè)補(bǔ)償電容。

A、300

B、350

C、400

D、450

答案:B

34.64D半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出發(fā)信號(hào)開放后，要取消閉塞，說法正確的是。。

A、發(fā)車站直接辦理取消復(fù)原

B、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后辦理取消復(fù)原

C、發(fā)車站先取消出發(fā)進(jìn)路，然后接車站辦理取消復(fù)原

D、接車站辦理故障復(fù)原

答案：B

35.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)倒機(jī)控制板的用途是（）。

A、實(shí)現(xiàn)主備倒機(jī)

B、實(shí)現(xiàn)光環(huán)網(wǎng)通信

C、光電轉(zhuǎn)換

D、控制系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)

答案：A

36.PNX系列鐵路信號(hào)智能電源屏過、欠壓監(jiān)測(cè)器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整范圍為0.

1?20s,一般調(diào)整為0o

A、1s

B、2s

C\3s

D、4s

答案：B

37.鼎漢信號(hào)智能電源屏對(duì)于三相電源輸入系統(tǒng)，切換系統(tǒng)分別切換兩路的三相

火線，兩路零線。后直接接入系統(tǒng)內(nèi)部。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、接入熔斷器

D、接地

答案：B

38.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)CPU板的用途是。。

A、采集繼電器狀態(tài)

B、控制繼電器的狀態(tài)

C、做聯(lián)鎖運(yùn)算

D、提供通信接口

答案：C

39.二進(jìn)制數(shù)1110轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)是()

A、10

B、14

C、15

D、6

答案：B

40.在聯(lián)鎖表中，“軌道區(qū)段”欄中填有“〈25、33〉25-33DG”時(shí)，其含義是。。

A、排列進(jìn)路中，應(yīng)檢查25—33DG的空閑

B、經(jīng)由25和33號(hào)道岔排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)檢查25-33DG空閑

C、排列進(jìn)路中，當(dāng)25和33號(hào)道岔在定位時(shí)，應(yīng)檢查侵入限界絕緣區(qū)段25—33

DG的空閑

D、排列進(jìn)路中，當(dāng)25或33號(hào)道岔在定位時(shí)，應(yīng)檢查侵入限界絕緣區(qū)段25—33

DG的空閑

答案：C

41.K3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型道岔控制電路，道岔有定位表示，向

反位操縱，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，無反位表示的原因可能是()。

A、X1與X2相混

B、X1與X3相混

C、X2與X3相混

D、X1與X4相混

答案:C

42.由中間出岔股道發(fā)車后，如股道留有車輛，中岔的解鎖時(shí)機(jī)是()o

A、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并且全部出清股道后

B、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段后

C、咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后

D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后

答案：C

43.對(duì)于雙線自動(dòng)閉塞車站，在分散自律控制模式下，通信中斷且未轉(zhuǎn)為非常站

控模式，此時(shí)應(yīng)。。

A、自動(dòng)轉(zhuǎn)為非常站控模式

B、自動(dòng)關(guān)閉站內(nèi)已開放的信號(hào)

C、不再執(zhí)行任何控制命令

D、可繼續(xù)執(zhí)行剩余列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃

答案：D

44.FZy-CTC電務(wù)維護(hù)終端軟件Comm,ini是()0

A、維護(hù)臺(tái)的執(zhí)行文件

B\需調(diào)用的顯示動(dòng)態(tài)庫(kù)

C、需調(diào)用的控制態(tài)庫(kù)

D、通信配置文件

答案：D

45.ZPW-2000自動(dòng)閉塞室外箱盒及信號(hào)機(jī)等所有相關(guān)的金屬設(shè)備外殼的安全地

線、防雷地線及屏蔽地線應(yīng)用()銅纜與貫通地線可靠連接。

A、25mm2

B、20mm2

C、15mm2

D、10mm2

答案：A

46.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在現(xiàn)場(chǎng)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)之前，電務(wù)維修單位應(yīng)進(jìn)行全面的(),并

認(rèn)真做好試驗(yàn)記錄。

A、圖實(shí)核對(duì)

B、單項(xiàng)試驗(yàn)

C、聯(lián)鎖仿真試驗(yàn)

D、連接設(shè)備試驗(yàn)

答案：C

47.為了在擠岔時(shí)能及時(shí)切斷道岔表示電路，在ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器

的檢查柱和表示桿中段上特制成()O

A、凸面

B、凹面

C、平面

D、斜面

答案:D

48.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動(dòng)4次，

說明()。

A、功出電壓檢測(cè)故障

B、下邊頻檢測(cè)故障

C、上邊頻檢測(cè)故障

D、型號(hào)選擇條件故障

答案：C

49.濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載輸出電壓的

()o

Av平均值

B、有效值

C、最大值

D、最小值

答案：C

50.對(duì)稱三相電源接成三角形，如果其中一相接反，則()o

A、回路電壓數(shù)值為相電壓的兩倍

B、回路電壓數(shù)值為零

C、回路電壓數(shù)值不變

D、回路電壓數(shù)值約為用電壓的倍

答案：A

51.DS671型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)網(wǎng)卡的用途是()o

A、處理器

B、與監(jiān)控機(jī)通信

C、與聯(lián)鎖機(jī)通信

D、信息采集驅(qū)動(dòng)板

答案:B

52.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)有半組空接點(diǎn)的則可()。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點(diǎn)

C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)

D、從開關(guān)量采集器采集

答案：D

53.電氣化區(qū)段，對(duì)于較大的不平衡電流沖擊，由軌道電路()的斷路器防井,

使軌道電路送受電設(shè)備不受損壞。

A、1A

B、3A

C、5A

D、10A

答案：D

54.室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護(hù)器或防雷型()。

A、變壓器

B、繼電器

C、濾波器

D、傳感器

答案：A

55.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息報(bào)警分為()。

A、一級(jí)報(bào)警及預(yù)警

B、二級(jí)報(bào)警及預(yù)警

C、三級(jí)報(bào)警及預(yù)警

D、四級(jí)報(bào)警及預(yù)警

答案：C

56.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動(dòng)3次,

說明()。

A、低頻頻率檢測(cè)故障

B、上邊頻檢測(cè)故障

C、型號(hào)選擇條件故障

D、下邊頻檢測(cè)故障

答案：A

57.電橋是一種測(cè)量電阻、電感、電容等參數(shù)的()儀器。

A、校準(zhǔn)式

B、比較式

C、直測(cè)式

D、感應(yīng)式

答案：B

58.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，一離去區(qū)段空閑、二離去區(qū)段占用時(shí)出站信號(hào)機(jī)顯示

()O

A、紅燈

B、黃燈

C、綠黃

D、綠燈

答案：B

59.穩(wěn)壓二極管工作在：)狀態(tài)。

A、正向擊穿

B、反向擊穿

C、正向?qū)?/p>

D、反向?qū)?/p>

答案：B

60.97型25Hz軌道電路，一送一受且送受端不設(shè)扼流變壓器時(shí)，送電端采月的

限流電阻的阻值為()o

A、0.90

B、1.6Q

C、2.2.9Q

D、4.40

答案:A

61.康達(dá)信號(hào)智能電源屏當(dāng)UPS正常開機(jī)后約()秒，UPS會(huì)自動(dòng)執(zhí)行電池測(cè)試

功能，以檢測(cè)電池是否正常。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

62.鼎漢信號(hào)智能電源屏50Hz交流電源經(jīng)模塊穩(wěn)壓輸出后還要經(jīng)過。V隔離變

壓器，然后在經(jīng)輸出液壓空開給到萬克端。

A、24

B、110

C、220

D、380

答案：C

63.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備必須通過()組織的技術(shù)鑒定，方可準(zhǔn)入使用。

A、集團(tuán)公司

B、鐵路公司

C、電務(wù)維修單位

D、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門

答案：D

64.如果電壓源內(nèi)阻為零，電源將提供一個(gè)恒定不變的電壓，稱為()o

A、電流源

B\穩(wěn)壓源

C、理想電流源

D、理想電壓源

答案:D

65.ZPW-2000A無絕緣軌道電路當(dāng)長(zhǎng)度超過()時(shí)，主軌道需要加裝補(bǔ)償電容進(jìn)

行補(bǔ)償。

A、200m

B、300m

C、400m

D、500m

答案：B

66.當(dāng)車列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路后，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)。

解鎖。

A、1s

B、2s

C\3s

D、4s

答案：C

67.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元主、副絲斷絲時(shí)，報(bào)警時(shí)間應(yīng)不大于0。

Ax5s

B、10s

C、15s

D、20s

答案：C

68.為了減少對(duì)延續(xù)進(jìn)路一端作業(yè)效率的影響，采取的措施是()。

A、延續(xù)進(jìn)路建立后可以利用延續(xù)進(jìn)路進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

B、接車進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)可以取消延續(xù)進(jìn)路

C、延續(xù)進(jìn)路先解鎖，接車進(jìn)路后解鎖

D、接車進(jìn)路未鎖閉，延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不鎖閉

答案:D

69.設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系電路的車站，對(duì)方信號(hào)樓向聯(lián)絡(luò)線排列了調(diào)車進(jìn)路，下列關(guān)于

控制臺(tái)表示燈的說法正確的是()O

A、列車照查燈亮綠燈

B、列車照查燈亮黃燈

C、調(diào)車照查燈亮白燈

D、調(diào)車照查燈亮黃燈

答案：C

70.FZk-CTC車務(wù)終端當(dāng)分散自律的車站操作方式燈閃綠燈時(shí)，表示()o

A、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

B、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到車站操作方式

C、調(diào)度中心向車站申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

D、車站向調(diào)度中心申請(qǐng)了操作方式轉(zhuǎn)換，需要轉(zhuǎn)到中心操作方式

答案:A

71.安裝矮型四顯示出站色燈信號(hào)機(jī)，其基礎(chǔ)中心距所屬線路中心為()。

A、1875mm

B、2029mm

C、2150mm

D、2199mm

答案：D

72.在IE地址欄總輸入中,http代表的是（）。

Av主機(jī)

B、地址

C、協(xié)議

D、資源

答案：C

73.聯(lián)鎖軟件修改由。負(fù)責(zé)。

A、電務(wù)維修單位

B、供應(yīng)商

C、施工單位

D、設(shè)計(jì)單位

答案：B

74.DZD多功能智能點(diǎn)燈單元副絲電壓為主絲電壓的0。

A80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：A

75.軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般

不小于()。

A、15m

B、I7m

C、18m

D、25m

答案:C

76.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，一、二離去區(qū)段空閑時(shí)出站信號(hào)機(jī)顯示()o

A、紅燈

B、黃燈

C、綠黃

D、綠燈

答案：D

77.某單相半波整流電路，變壓器副邊電壓有效值是40V,則二極管承受的最高

反向電壓是()o

A、40

B、36

C、55

D、56.6

答案：D

78.25HZ相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)()的選擇性。

A、相位

B、電壓

C、電流

D、初相角

答案：A

79.當(dāng)列車進(jìn)入發(fā)車軌道電路后，發(fā)車站GDJ落下，（）落下，發(fā)車站發(fā)車表示

燈亮紅燈。

A、ZKJ

B、SJ

C、KTJ

D、TCJ

答案：B

80.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路匹配變壓器的變比為（）。

A、1:1

B、3：1

C、6:1

D、9：1

答案：D

81.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)安裝位置距調(diào)諧單元中心的距

離應(yīng)符合（）。

A、大于或等于1000mm、小于或等于1200mm

B、大于或等于1100mm、小于或等于1200mm

C、大于或等于1000mm、小于或等于1300mm

D、大于或等于900mm、小于或等于1300mm

答案：B

82.在聯(lián)鎖表中，“敵對(duì)信號(hào)”欄中填有“〈（5）>D3”時(shí)，其含義是。。

A、D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

B、經(jīng)5號(hào)道岔的D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

C、經(jīng)5號(hào)道岔反位的D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

D、第5條進(jìn)路信號(hào)開放后D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

答案：C

83.由中間出岔股道發(fā)車且股道不留車時(shí)，中岔的解鎖時(shí)機(jī)是（）o

A、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并且全部出清股道后

B、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段后

C、咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后

D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后

答案：A

84.HF-25防護(hù)盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在二元二位繼電器（）上。

A、局部線圈

B、軌道線圈

C、軌道復(fù)示繼電器

D、適配器

答案:B

85.64D半自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)全站停電又電來后，此時(shí)讓閉塞機(jī)復(fù)原的方法是。

A、接車站辦理到達(dá)復(fù)原

B、發(fā)車站辦理取消復(fù)原

C、停電一方辦理故障復(fù)原

D、正常一方辦理故障復(fù)原

答案：C

86.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中列車、調(diào)車按鈕開關(guān)量監(jiān)測(cè)沒有空接點(diǎn)的則可（）。

A、從按鈕表示燈電路采集

B、采集按鈕的空接點(diǎn)

C、采集按鈕繼電器的空接點(diǎn)

D、采集按鈕繼電器線圈電壓

答案：A

87.UM71無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道電路接收器限入電壓應(yīng)不小于（）

mVo

A、220

B、240

C、260

D、280

答案：B

88.JYJL7R9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，三塊CPU板的ACTIVE燈閃黃

燈后再依次按壓每塊驅(qū)動(dòng)板對(duì)應(yīng)的事故按鈕，按壓第一個(gè)事故按鈕時(shí)間不得低于

（）。

A、0.5s

B、1s

C、1.5s

D、2s

答案:C

89.額定值為12V/30W的信號(hào)燈泡接在9.6V的電源上，通過燈泡的電流為。。

A、0.5A

B、1A

C、2A

D、3.5A

答案：C

90.在Excel的單元格中計(jì)算一組數(shù)據(jù)后出現(xiàn)，這是由于（）所致。

A、計(jì)算數(shù)據(jù)出錯(cuò)

B、計(jì)算公式錯(cuò)誤

C、數(shù)據(jù)格式錯(cuò)誤

D、單元格顯示寬度不夠

答案:D

91.浪涌保護(hù)器串聯(lián)使用時(shí)，在任何情況下不得成為（）狀態(tài)。

A、開路

B、分頻

C、短路

D、濾波

答案：A

92.用箱式QJ24型直流單臂電橋測(cè)量一個(gè)阻值約為120歐姆的中值電阻，調(diào)節(jié)平

衡后電橋示值為1215,則選擇的測(cè)量比率是。

A、0.1

B、1

C、10

D、100

答案：A

93.為了在擠岔時(shí)能及時(shí)切斷道岔表示電路，在ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的

檢查柱和表示桿中段上特制成()。

A、凸面

B、凹面

C、平面

D、斜面

答案：D

94.LED色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到()時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：C

95.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，“軌出1”電壓應(yīng)不小于。。

A、220mV

B、230mV

C、240mV

D、250mV

答案:C

96.鼎漢信號(hào)智能電源屏電壓采樣板、切換邏輯板、切換驅(qū)動(dòng)板由（）套組成

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

97.FZk-CTC車務(wù)終端的“計(jì)劃控制”只有在。狀態(tài)下起作用。

A、手工排路

B、自動(dòng)觸發(fā)

C、按圖排路

D、中心操作方式

答案:C

98.鼎漢信號(hào)智能電源屏交流輸入欠壓切換/保護(hù)點(diǎn)的電壓為（）（相電壓）。

A、149V±5V

B、149V±10V

C、159V±5V

D、159V±10V

答案：A

99.在單相橋式整流電路中，如果負(fù)載電流為15A,則流過每只晶體二極管的電

流為()。

A、2.5A

B、5A

C、7.5A

D、IOA

答案：C

100.在放大電路中，為了達(dá)到選頻放大，通常用()作負(fù)載。

A、RC并聯(lián)電路

B、LC并聯(lián)諧振電路

C、RC串聯(lián)電路

D、LC串聯(lián)諧振電路

答案：B

101.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔被擠，擠脫器擠脫后，下列處理方法正確的是。。

A、應(yīng)實(shí)施整機(jī)下道，現(xiàn)場(chǎng)不得隨意調(diào)整

B、現(xiàn)場(chǎng)更換或修復(fù)擠脫器

C、在規(guī)定人員在場(chǎng)時(shí)更換或修復(fù)

D、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后現(xiàn)場(chǎng)更換或修復(fù)

答案：A

102.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的用電屬于一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有()獨(dú)立電源供電，并且有自動(dòng)轉(zhuǎn)接

功能，以保證不間斷供電。

A、一路

B、二路

C、三路

D、四路

答案：B

103.聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目，鐵路公司應(yīng)根據(jù)()制定信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法，電務(wù)維修單位

應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。

A、《鐵路信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)暫行辦法》

B、《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》

C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

D、《神華鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》

答案：A

104.交流電力牽引區(qū)段,吸上線或PW保護(hù)線設(shè)置地點(diǎn)距軌道電路的接收、發(fā)送端

的距離大于()時(shí)，允許在軌道電路上加設(shè)一臺(tái)扼流變壓器。

Av500m

B、600m

C、700m

D、800m

答案：A

105.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔有定位表示，單操道岔后，如定位表示燈滅燈后又點(diǎn)亮,

則說明()未轉(zhuǎn)極。

A、DCJ

B、FCJ

C、1DQJ

D、2DQJ

答案：D

106.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面”系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，。機(jī)

器邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C(jī)，表明它和電務(wù)維修機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信正常，但和主控操作表示

機(jī)通信故障或不處于熱備狀態(tài)。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：D

107.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)LAN通信板的用途是（）。

A、采集繼電器狀態(tài)

B、實(shí)現(xiàn)光環(huán)網(wǎng)通信

C、實(shí)現(xiàn)主備倒機(jī)

D、提供通信接口

答案：B

108.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，在閉環(huán)回路構(gòu)成的情況下，測(cè)試檢測(cè)盒的

輸入端各區(qū)段的電碼化接收電壓值，該電壓應(yīng)。。

Ax不得低于150mV

B、不得低于200mV

C、不得低于250mV

D、不得低于300mV

答案：D

109.鼎漢信號(hào)智能電源屏交流輸入過壓切換/保護(hù)點(diǎn)的電壓為（）（相電壓）。

A、281V±5V

B、281V±10V

C、291V±5V

D、291V±10V

答案:C

110.CTC的控制信息形成指令列隊(duì)前處理階段的信息為（）控制信息。

A、指令層

B、遠(yuǎn)程控制層

0\命令層

D、計(jì)劃層

答案：D

111.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構(gòu)成功率放

大器過程中采用。放大電路。

A、差動(dòng)

B、多級(jí)復(fù)合

C、分動(dòng)

D、共基極

答案：B

112.ZPW-2000A型軌道電路，當(dāng)同時(shí)發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW-2000A信息時(shí)，

電纜內(nèi)的合成電壓不超過0o

A、300V

B、500V

C、800V

D、600V

答案：B

113.ZPW-2000自動(dòng)閉塞沒有做橫向連接的空芯線圈，中心點(diǎn)用10mm2銅纜與O

連接。

A、貫通地線

B、電纜屏蔽層

C、防雷地線

D、防雷單元

答案：D

114.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)為了使定、反位摩擦電流平衡，采取的措施是（）。

A、采用減速器

B、采用半金屬摩擦帶

C、雙面摩擦電流調(diào)節(jié)

D、增加支撐墊

答案：C

115.康達(dá)信號(hào)智能電源屏直流電源采用高頻開關(guān)電源模塊實(shí)現(xiàn)，按“1+1”或，）”

配置，分路輸出并聯(lián)冗余方式工作，均流性能良好。

A、N+M

B、2+1

C、3+1

D、N+1

答案：A

116.工作中若需要全波整流電路的負(fù)載電壓為90V,那么電源變壓器的二次電壓

應(yīng)為()。

A、45V

B、50V

C、100V

D、120V

答案：C

117.信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)房應(yīng)根據(jù)雷電()干擾程度采取屏蔽防護(hù)措施。

A、磁性濾波

B、磁極分開

C、電磁分離

D、電磁脈沖

答案：D

118.64D半自動(dòng)閉塞在雙方站均未辦理任何手續(xù)且閉塞機(jī)正常時(shí)，控制臺(tái)相關(guān)表

示燈狀態(tài)為()o

A、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮紅燈

B、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮黃燈

C、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮綠燈

D、接車站、發(fā)車站接,發(fā)表示燈均滅燈

答案：D

119.UM71無絕緣軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盒后部的L9端子是()的連接端子。

A、1700Hz

B、2000Hz

C、2300Hz

D、2600Hz

答案：A

120.在進(jìn)行“防止列車迎面錯(cuò)誤解鎖”試驗(yàn)時(shí)，下列說法正確的是()o

A、模擬列車或車列按工常方式運(yùn)行，從壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段起，對(duì)前方

未占用區(qū)段進(jìn)行故障解鎖，這些區(qū)段應(yīng)不能解鎖

B、模擬列車或車列按正常方式運(yùn)行，從壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段起，對(duì)前方

未占用區(qū)段進(jìn)行故障解鎖，這些區(qū)段應(yīng)延時(shí)3min解鎖

C、模擬列車或車列按正常方式運(yùn)行，從壓入接近區(qū)段起，對(duì)前方未占用區(qū)段進(jìn)

行故障解鎖，這些區(qū)段應(yīng)不能解鎖

D、模擬列車或車列按上常方式運(yùn)行，從壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段起，只需隨

機(jī)選取一個(gè)未占用區(qū)段進(jìn)行故障解鎖，該區(qū)段應(yīng)不能解鎖，其余區(qū)段不用試驗(yàn)

答案：A

121.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、

法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行為，()有權(quán)要求糾正。

A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

B、工會(huì)

C、勞工組織

D、工人代表

答案：B

122.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段反向發(fā)車時(shí)，反向發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢測(cè)碼

的時(shí)機(jī)是（）。

A、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車壓入發(fā)車進(jìn)路最未區(qū)段時(shí)，

發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼

B、列車出清股道時(shí)，股道及發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)正向檢查測(cè)碼

C、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車出清發(fā)車進(jìn)路時(shí)，發(fā)車進(jìn)路

恢復(fù)正向檢查測(cè)碼

D、列車出清股道時(shí)股道恢復(fù)正向檢測(cè)碼；反向列車進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，發(fā)車進(jìn)路恢復(fù)

正向檢查測(cè)碼

答案：D

123.設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系電路的車站，對(duì)方信號(hào)樓為由本場(chǎng)開出的列車開放了接車信號(hào)

但列車或車列尚未出發(fā)時(shí)，下列關(guān)于控制臺(tái)表示燈的說法正確的是（）。

A、信號(hào)開放表示燈亮綠燈

B、信號(hào)開放表示燈亮黃燈

C、聯(lián)絡(luò)線占用燈亮紅燈

D、列車照查燈亮綠燈

答案:A

124.適宜產(chǎn)生低頻振蕩的電路是（）o

A、LC振蕩電路

B、RC振蕩電路

C、石英晶體振蕩電路

D、都可以

答案：B

125.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)采集板的用途是（）o

A、信息采集驅(qū)動(dòng)板

B、采集繼電器狀態(tài)

C、驅(qū)動(dòng)繼電器

D、系統(tǒng)電源

答案：B

126.DS671型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)（上位機(jī)）多串口卡的用途是（）。

A、與聯(lián)鎖機(jī)通信

B、處理器

C、用于外部接口通信

D、顯示站場(chǎng)

答案：C

127.BG2-130/25型軌道變壓器用作受端變壓器時(shí)，當(dāng)受端無扼流變壓器時(shí)，采

用的變比為（）。

A、1:13.8

B、1:41.7

C、1:50

D、1:55

答案：C

128.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面”系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)

器邊框表示某操作表示機(jī)正在主控。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案：B

129.半自動(dòng)閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)()

的閉塞方法。

A、自動(dòng)開放

B、自動(dòng)關(guān)閉

C、自動(dòng)保持

D、降級(jí)顯示

答案:B

130.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時(shí)，不需請(qǐng)求調(diào)度命令，但是電務(wù)

與車站必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)，()發(fā)生變化時(shí)，

應(yīng)予注明。

A、表示燈

B、計(jì)數(shù)器號(hào)碼

C、按鈕狀態(tài)

D、控制臺(tái)狀態(tài)

答案：B

131.在振蕩電路中，產(chǎn)生自激振蕩的必要條件是（）。

A、正反饋

B、負(fù)反饋

C、外加輸入信號(hào)

D、觸發(fā)

答案：A

132.CTC中心、車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)為。。

A、雙機(jī)熱備

B、雙機(jī)冷備

C、三取二容錯(cuò)

D、二乘二取二冗余

答案：A

133.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側(cè)向接車進(jìn)正線股道進(jìn)路后占月股

道內(nèi)方區(qū)段，股道發(fā)送器發(fā)送的轉(zhuǎn)頻碼為（）。

A、-1型載頻，低頻25.7Hz

B、-2型載頻，低頻25.7Hz

C、7型載頻，低頻27.9Hz

D、-2型載頻,低頻27.9Hz

答案：B

134.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段反向接車時(shí)，反向接車進(jìn)路恢復(fù)正向檢測(cè)碼

的時(shí)機(jī)是（）。

A、反向列車進(jìn)入股道時(shí)

B、反向列車壓入進(jìn)路內(nèi)道岔區(qū)段時(shí)

C、反向列車壓入進(jìn)路內(nèi)最未道岔區(qū)段時(shí)

D、反向列車出清股道時(shí)

答案：A

135.ZPW-2000A軌道電路的發(fā)送器可發(fā)送（）種載頻頻率。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

136.當(dāng)浪涌保護(hù)器處于劣化或損壞狀態(tài)時(shí)，須立即（）電路且不得影響設(shè)備正常

工作。

A、斷開

B、自動(dòng)脫離

C、安裝

D、短路

答案：B

137.當(dāng)64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備收到負(fù)極性脈沖時(shí)，（）吸起。

A、FXJ（負(fù)線路繼電器）

B、FXJ（反方向線路）

C、FXJ（輔助信號(hào)繼電器）

D、FDJ（負(fù)電繼電器）

答案：A

138.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段正向運(yùn)行時(shí)，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)空芯線圈與接收端

調(diào)諧單元之間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)軌面進(jìn)行分路，下列說法正確的是（）。

A、本區(qū)段與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

B、本區(qū)段與發(fā)送端相鄰區(qū)段均出現(xiàn)紅光帶

C、本區(qū)段不出紅帶，與發(fā)送端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

D、本區(qū)段不出紅帶，與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶

答案：D

139.晶體二極管硅管的導(dǎo)通電壓約為（）V。

A、0.3

B、0.5

C、0.7

D、1

答案：C

140.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于0。

A、0.10

B、0.2Q

C、0.30

D、0.4Q

答案：A

141.在聯(lián)鎖表中，“敵對(duì)信號(hào)”欄中填有“〈5〉D3”時(shí)，其含義是()。

A、D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

B、經(jīng)5號(hào)道岔定位的D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

C、經(jīng)5號(hào)道岔D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

D、第5條進(jìn)路信號(hào)開放后D3信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)

答案：B

142.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中集中式自動(dòng)閉塞的區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈和區(qū)間軌道電路占用狀

態(tài)，應(yīng)從()采集。

A、繼電器的空接點(diǎn)

B、移頻接口電路

C、表示燈電路

D、開關(guān)量采集器

答案：B

143.某晶體管的發(fā)射板電流等于1mA,基極電流等于20uA,則它的集電極電流

等于

A、0.98mA

B、1.02mA

C、0.8mA

D、1.2mA

答案：A

144.設(shè)備發(fā)生故障，使用備用器材后應(yīng)在（）內(nèi)補(bǔ)齊，正常維修工作中不得使用

應(yīng)急備用器材。

A、8h

B、12h

C、24h

D、48h

答案：C

145.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時(shí)進(jìn)行（）處理，

不允許兩個(gè)配合使用的圓弧，只對(duì)其中單一弧面作強(qiáng)化處理。

A、鍍鋅防銹

B、電火花強(qiáng)化

C、打磨拋光

D、化學(xué)強(qiáng)化

答案：B

146.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源的用途是（）o

A、系統(tǒng)電源

B、信息采集驅(qū)動(dòng)板

C、計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)電源

D、與監(jiān)控機(jī)通信

答案：C

147.FZy-CTC協(xié)議轉(zhuǎn)換器PWR為綠燈，TXD為黃燈、RXD不亮而且LOS為紅燈，則

表示（）。

A、協(xié)議轉(zhuǎn)換器掉電

B、協(xié)議轉(zhuǎn)換器故障

C、協(xié)議轉(zhuǎn)換器沒有收到通道信息

D、V.35線故障

答案:C

148.辦理引導(dǎo)接車時(shí)，信號(hào)開放期間，如果紅燈燈泡接觸不良，此時(shí)該信號(hào)機(jī)顯

示（）。

A、紅燈

B、滅燈

C、月白燈

D、紅燈、月白燈

答案：B

149.ZPW-J型接收器主軌道接收吸起門限為（）。

A、190-21OmV

B、200—210mV

C、210?220mV

D、220?240mV

答案：B

150.JYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源由聯(lián)鎖機(jī)的驅(qū)動(dòng)板直接輸出，有驅(qū)動(dòng)

信息時(shí)，驅(qū)動(dòng)信號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)回線的電壓應(yīng)不大于。，繼電器可靠吸起。

A、12V

B、18V

C、22V

D、24V

答案：C

151.DS671型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)主板的用途是（）。

A、處理器

B、與監(jiān)控機(jī)通信

C、與聯(lián)鎖機(jī)通信

D、信息采集驅(qū)動(dòng)板

答案：A

152.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以計(jì)算機(jī)及特殊的（）

代替了大部分的繼電電路。

A、繼電電路

B、時(shí)序電路

C、接口電路

D、邏輯電路

答案:C

153.ZPW-2000自動(dòng)閉塞橫向連接線的中心點(diǎn)之間用（）銅線連接。

A、50mm2

B、60mm2

C、70mm2

D、80mm2

答案：C

154.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中信號(hào)電子系統(tǒng)設(shè)備開關(guān)量從()采集。

A、按鈕的空接點(diǎn)

B、移頻接口電路

C、開關(guān)量采集器

D、提供的接口

答案：D

155.擴(kuò)展名為.MOV的文件通常為()文件。

A、音頻

B、視頻

C、圖片

D、文本

答案：B

156.信號(hào)設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報(bào)警功能的(),當(dāng)劣化指示由正常色

轉(zhuǎn)為失效色或報(bào)警后應(yīng)更換。

A、濾波器

B、軌道電路

C、浪涌保護(hù)器

D、傳感器

答案：C

157.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機(jī)界面”系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，()機(jī)

器邊框?qū)τ诓僮鞅硎緳C(jī)，表明它和電務(wù)維修機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信中斷且和主控操作表示機(jī)

通信中斷。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、白色

答案:C

158.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，除反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段

外，其它閉塞分區(qū)發(fā)送低頻頻率為（）的檢測(cè)碼。

A、24.6Hz

B、25.7Hz

C、27.9Hz

D、29Hz

答案：C

159.由中間出岔股道發(fā)車后，中岔區(qū)段留有車輛，下列說法正確的是（）。

A、中岔保持進(jìn)路鎖閉

B、中岔轉(zhuǎn)為區(qū)段鎖閉

C、列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段后中岔解鎖

D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后中岔解鎖

答案：B

160.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使月。。

A、改變電樞電流方向

B、不同的勵(lì)磁線圈

C、改變勵(lì)磁電流方向

D、增加換向器

答案：B

161.浪涌保護(hù)器并聯(lián)使用時(shí)，在任何情況下不得成為。狀態(tài)。

A、短路

B、開路

C、分頻

D、濾波

答案：A

162.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動(dòng)5次,

說明（）。

A、載頻編碼條件故障

B、下邊頻檢測(cè)故障

C、功出電壓檢測(cè)故障

D、低頻編碼條件故障

答案：B

163.鼎漢信號(hào)智能電源屏過壓切換/保護(hù)回差電壓為（）（相電壓）。

A、18V±5V

B、15V±5V

C、24V±5V

D、20V±5V

答案：D

164.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主副電源采取低壓切換（包括手動(dòng)和自動(dòng)）時(shí)，電源中斷時(shí)間不得

大于（）。

A、0.1s

B、0.15s

C、0.2s

D、0.25s

答案：B

165.HF-25防護(hù)盒是由（）而成，并接在軌道線圈上。

A、電感和電容并聯(lián)

B、電感和電容串聯(lián)

C、電感和電阻并聯(lián)

D、電感和電阻串聯(lián)

答案：B

166.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為（）的中間。

A、2m

B、3m

C、3.5m

D、4m

答案：D

167.繞組中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與繞組中（）。

A、磁通的大小成正比

B、磁通的大小成反比

C、磁通的變化率成正比

D、磁通的變化率成反比

答案：C

168.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的（）壓力必須能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，使道岔在正

常工作情況下，電機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作。

A、接點(diǎn)

B、保持

C、轉(zhuǎn)換

D、摩擦

答案：D

169.門電路是利用半導(dǎo)體的（）特性制成。

A、開關(guān)

B、單向?qū)щ娦?/p>

C、截止性

D、反向擊穿性

答案：A

170.E132-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)串口通信板的用途是（）。

A、實(shí)現(xiàn)光環(huán)網(wǎng)通信

B、做聯(lián)鎖運(yùn)算

C、采集繼電器狀態(tài)

D、提供通信接口

答案：D

171.64D型繼電半自動(dòng)閉塞列車進(jìn)入出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段后，GDJ落下，使

本站（）落下。

A、BSJ

B、FDJ

C、ZDJ

D、FXJ

答案：A

172.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故殞失認(rèn)定負(fù)有事故全部責(zé)任的,

承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。

A、100%

B、95%

C、90%

D、85%

答案：A

173.UM71型無絕緣軌道電路的補(bǔ)償電容應(yīng)均勻設(shè)置，間隔為（）m0

A、100

B、80

C、50

Dx150

答案：A

174.一個(gè)2。的電阻和一個(gè)4O的電阻并聯(lián)后接到12V的電源上，通過2Q的電

阻的電流是（）。

A、4A

B、6A

C、5A

D、2.4A

答案：B

175.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側(cè)線股道接車進(jìn)路，當(dāng)機(jī)車進(jìn)入側(cè)

線股道時(shí)，側(cè)線股道發(fā)送器向列車發(fā)()。

A、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

B、2s的-2型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

C、2s的T型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(25.7Hz)

D、2s的7型載頻的轉(zhuǎn)頻碼(27.9Hz)

答案：C

176.97型25Hz軌道電路，一送三受且送受端不設(shè)扼流變壓器時(shí)，送電端采用的

限流電阻的阻值為()

A、0.9Q

B、1.60

C、2.2.90

D、4.40

答案：B

177.根據(jù)基爾霍夫電流定律,任一瞬時(shí)流入某節(jié)點(diǎn)的電流之和必等于從該節(jié)點(diǎn)()

的電流之和。

A、增加

B、減少

C、疊加

D、流出

答案:D

178.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠相當(dāng)于一個(gè)直徑()M的螺栓。

A、30

B、31

C、32

D、35

答案：C

179.97型25Hz軌道電路，一送一受且送受端設(shè)扼流變壓器時(shí)，送電端采用的限

流電阻的阻值為()。

A、0.9Q

B、1.60

C、2.2.90

D、4.40

答案：D

180.在分散自律控制模式下辦理調(diào)車進(jìn)路，必須由()依據(jù)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃在

時(shí)間與空間上對(duì)調(diào)車進(jìn)行檢查運(yùn)算，無沖突后方可辦理。

A、車站聯(lián)鎖設(shè)備

B、車務(wù)終端

C、車站自律機(jī)

D、調(diào)度中心系統(tǒng)

答案：C

181.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示綠黃燈，下列說法正確的是()。

Ax一、二離去區(qū)段空閑，三離去區(qū)段占用

B、一離去區(qū)段空閑，二、三離去區(qū)段占用

C、一離去區(qū)段占用

D、一、二、三離去區(qū)段均空閑

答案：A

182.電容并聯(lián)，電容值越大分得的電荷量就()o

A、越大

B、越小

C、相同

D、不一定

答案：A

183.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備供應(yīng)商對(duì)聯(lián)鎖軟件的安全性(),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系的正確

性。

Av1年內(nèi)負(fù)責(zé)

B、2年內(nèi)負(fù)責(zé)

C、5年內(nèi)負(fù)責(zé)

D、終身負(fù)責(zé)

答案：D

184.交流電磁繼電器的鐵芯一般采用()疊加而成。

A\銅片

B、鐵片

C、鉛片

D、硅鋼片

答案：D

185.1、3排接點(diǎn)閉合為定位的四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔定位無表示，由定位向

反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密貼處來回竄動(dòng)，控制臺(tái)上電流表指針

來回?cái)[動(dòng)，一直無位置表示的原因是()。

A、XI與X2相混

B、XI與X3相混

C、X2與X3相混

D、XI與X4相混

答案：B

186.CTC車站系統(tǒng)不得采用()通信方式與其他系統(tǒng)相連。

A、TCP/IP協(xié)議

B、RS232

C、RS485

D、RS422

答案：A

187.ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在擠切銷折斷時(shí)，齒條塊觸頭將()頂起，斷開表示電

路。

A、自動(dòng)開閉器

B、移位接觸器

C、安全接點(diǎn)

D、遮斷器

答案：B

多選題

1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的應(yīng)用軟件包含()O

A、操作輸入模塊

B、進(jìn)路處理模塊、狀態(tài)輸入模塊

C、操作命令形成模塊,操作命令執(zhí)行模塊

D、實(shí)時(shí)處理模塊

E、控制命令輸出模塊,表示信息輸出模塊

答案:ABCE

2.對(duì)信號(hào)電路圖進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有()

內(nèi)容。

A、修改文號(hào)

B、修改人

C、修改日期

D、設(shè)計(jì)單位

E、施工負(fù)責(zé)人

答案：ABC

3.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有()行為，責(zé)令限期

改正，可以處五萬元以下的罰款；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五萬

元以上十萬元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬

元以上二萬元以下的罰款。

A、未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的

B、未按照規(guī)定對(duì)從業(yè)人員、被派遣勞動(dòng)者、實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，

或者未按照規(guī)定如實(shí)告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的

C、未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況的

D、未將事故隱患排查治理情況如實(shí)記錄或者未向從業(yè)人員通報(bào)的

E、特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)

的

答案：ABCDE

4.四線制ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路，扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)的原因可能有0o

A、電動(dòng)機(jī)定子1#-3#端子線接反

B、電動(dòng)機(jī)定子2#-3#端子線接反

C、2DQJ接點(diǎn)配線接反

D、電纜線接反

E、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤

答案：ABCDE

5.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者有。情形的，用人單位不得依據(jù)《中

華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定解除勞動(dòng)合同。

A、患職業(yè)病并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的。

B、因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動(dòng)能力的。

C、患病或者負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的。

D、女職工在孕期、產(chǎn)假、哺乳期內(nèi)的。

E、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

答案：ABCDE

6.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)應(yīng)符合的要求有。。

A、油路內(nèi)無空氣

B、油路無滲露

C、轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)保證有足夠的工作壓力

D、轉(zhuǎn)換速度能做到主、副機(jī)同步

E、道岔在靜止時(shí)保持足夠的壓力

答案：ABCD

7.屬于道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)的項(xiàng)目有()。

A、啟動(dòng)電路試瞼

B、表示電路試驗(yàn)

C、一致性核對(duì)

D、密貼調(diào)整

E、電壓測(cè)量

答案：ABC

8.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，文藝、體育和特種工藝單位招用未滿十六周

歲的未成年人，必須()o

A、執(zhí)行用人單位相關(guān)規(guī)定

B、執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定

C、履行審批手續(xù)

D、保障其接受義務(wù)教育權(quán)利

E、保障其接受專業(yè)教育培訓(xùn)

答案：BCD

9.坡道延續(xù)進(jìn)路應(yīng)滿足（）規(guī)定。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放應(yīng)檢查接車進(jìn)路及延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確并被鎖閉,

軌道區(qū)段空閑，敵對(duì)信號(hào)未開放

B、延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可以不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑

C、當(dāng)延續(xù)進(jìn)路已通向出站口時(shí)，如需連續(xù)發(fā)車，應(yīng)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕,

檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號(hào)

D、出站信號(hào)機(jī)開放后，可隨時(shí)關(guān)閉，但延續(xù)進(jìn)路不得解鎖

E、引導(dǎo)接車時(shí)，不檢查延續(xù)進(jìn)路

答案：ABCDE

10.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)由（）組成。

A、調(diào)度中心子系統(tǒng)

B、車站子系統(tǒng)

C、傳輸網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

D、自律機(jī)

E、電務(wù)維修機(jī)

答案:ABC

11.UM71軌道電路接收器的作用是（）。

A、檢查軌道電路空閑與占用狀態(tài)

B、產(chǎn)生移頻信號(hào)

C、區(qū)別不同載頻的移頻信號(hào)

D、檢查低頻信號(hào)

E、調(diào)整軌道電路

答案:ACDE

12.DS6-11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)“聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行燈停止閃光”的故障原因是（）。

A、輸入板故障

B、CPU板故障

C、計(jì)算機(jī)電源故障

D、輸出板或7122板故障

E、驅(qū)動(dòng)盒故障

答案：BC

13.電纜超過7.5km時(shí)，調(diào)整UM71軌道電路說法壬確的是（）。

A、將送、受電端電纜總長(zhǎng)度調(diào)整為同樣長(zhǎng)度，這樣便于改變運(yùn)行方向

B、按電纜增加0.57.5km時(shí)，接收等級(jí)提高1級(jí)調(diào)整

C、當(dāng)電纜增加1.5-2.5km時(shí),接收等級(jí)提高2級(jí)

D、電纜增加指送、受電端電纜增加之和

E、限入電壓偏低時(shí)采用提高發(fā)送等級(jí)的方法

答案：ABCD

14.扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)向定位）的原因可能有。。

A、電動(dòng)機(jī)定子1#~4#端子線接反。

B、電動(dòng)機(jī)定子2#~4#端子線接反。

C、電纜線接反。

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。

E、2DQJ接點(diǎn)配線接反。

答案：CDE

15.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞在施工驗(yàn)交進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，對(duì)于接收端的試驗(yàn)

測(cè)試，下列說法正確的是（）。

A、檢查測(cè)試載頻頻率與低頻頻率

B、測(cè)試軌入、軌出電壓

C、測(cè)試GJ（Z、B）電壓

D、測(cè)試XG（Z、B）電壓

E、對(duì)XGJ條件進(jìn)行檢查

答案：ABCDE

16.試驗(yàn)”延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)信號(hào)”時(shí)，下列說法正確的是（）o

A、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能建立

B、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)能建立

C、在開放敵對(duì)信號(hào)后，檢查延續(xù)進(jìn)路上道岔不能扳動(dòng)

D、在辦理延續(xù)進(jìn)路并鎖閉后，檢查敵對(duì)信號(hào)應(yīng)不能開放

E、與延續(xù)進(jìn)路重疊的對(duì)向接車和調(diào)車信號(hào)、順向重疊的調(diào)車信號(hào)等均屬延續(xù)進(jìn)

路的敵對(duì)信號(hào)

答案：ADE

17.鐵路交通事故發(fā)生后，因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)

場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)做出（）。

A、標(biāo)記

B、警戒

C、繪制現(xiàn)場(chǎng)意圖

D、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料

E、做出書面記錄

答案:ACDE

18.坡道延續(xù)進(jìn)路應(yīng)滿足O規(guī)定。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放應(yīng)檢查接車進(jìn)路及延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確并被鎖閉，

軌道區(qū)段空閑，敵對(duì)信號(hào)未開放

B、延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，可以不始終檢查延續(xù)進(jìn)路上的軌道區(qū)段空閑

C、當(dāng)延續(xù)進(jìn)路已通向出站口時(shí)，如需連續(xù)發(fā)車，應(yīng)按壓延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕，

檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號(hào)

D、出站信號(hào)機(jī)開放后，可隨時(shí)關(guān)閉，但延續(xù)進(jìn)路不得解鎖

E、引導(dǎo)接車時(shí)，不檢查延續(xù)進(jìn)路

答案：ABODE

19.ZD6道岔安裝完畢后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有()o

A、道岔一定要方正，軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，尖軌不爬行，長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼與基本軌直股

垂直；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與長(zhǎng)基礎(chǔ)角鋼垂直，與道岔方正；電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和密貼

調(diào)整桿應(yīng)安裝在一條直線上，并平行于道岔第一連接桿，各桿兩端間與基本軌垂

直線的偏差不得超過20mm。

B、道岔尖軌必須密貼基本軌；在第一連接桿處與基本軌間插入厚4mm寬20mm

試驗(yàn)板檢查時(shí)，道岔不得鎖閉；密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，空動(dòng)距離應(yīng)在5nlm以上，各

種連接桿的調(diào)整絲扣露出螺帽外的余量不小于l0mmo

C、當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ缓头次粫r(shí)，自動(dòng)開閉器中兩排各三組接點(diǎn)閉合，動(dòng)接點(diǎn)進(jìn)入靜

接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度不小于4rnm；動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，接觸深度不小于2

mm；移位接觸器作用良好，頂桿與觸頭的間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不斷開；用2.5

mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非人工恢復(fù)不得接通電

路。

D、摩擦電流應(yīng)在2.3~2.9A之間；各部安裝裝置絕緣良好，各部螺絲緊固，開口

銷齊全。

E、整機(jī)工作狀態(tài)良好；道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)齒輪裝置的齒輪與齒輪（或齒條）

間吻合良好；道岔聯(lián)鎖關(guān)系正確，箱盒完好，加鎖裝置良好。

答案：ABCDE

20.工務(wù)、電務(wù)道岔結(jié)合部應(yīng)滿足哪些要求？

A、道岔各部軌距、牽引點(diǎn)處開程應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

B、道岔的轉(zhuǎn)換阻力不得大于電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力，轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引力應(yīng)符

合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

C、道岔轉(zhuǎn)轍部位的軌枕間距符合標(biāo)準(zhǔn)，竄動(dòng)不得造成桿件別勁、磨卡，影響道

岔方正和道岔正常轉(zhuǎn)換。

D、尖軌、心軌底部與滑床板密貼。

E、滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的滑痕。

答案：ABCDE

21.CTC車站系統(tǒng)應(yīng)采月（）通信方式與其他系統(tǒng)相連。

A、TCP/IP協(xié)議

B、RS232

C、RS485

D、RS422

E、V.35

答案:BCD

22.ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)下圖區(qū)間設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，說法正確

的是()。

A、必須先開放進(jìn)站信號(hào)

B、分路運(yùn)行方向第一短區(qū)段BG時(shí)，3JG出現(xiàn)紅光帶，測(cè)試BG接收端的軌入電

壓基本為零，AG接收端的軌入電壓正常，11243信號(hào)機(jī)顯示紅燈

C、分路運(yùn)行方向第二短區(qū)段AG時(shí)，3JG紅光帶繼續(xù)保留，測(cè)試BG發(fā)送端模擬

網(wǎng)絡(luò)盤電壓、AG接收端的軌入電壓均基本為零，11243信號(hào)機(jī)顯示紅燈

D、模擬列車全部進(jìn)入站內(nèi)，3JG紅光帶消失，測(cè)試BG、AG接收端的軌入電壓恢

復(fù)正常

E、AG、BG兩個(gè)短區(qū)段任選一個(gè)進(jìn)行區(qū)段核對(duì)

答案：ABCD

23.在進(jìn)行ZPW-2000移頻站內(nèi)電碼化低頻頻率試臉、測(cè)試時(shí)，下列說法正確的是

()O

A、可排列進(jìn)路后通過分路對(duì)應(yīng)軌道區(qū)段改變前方信號(hào)機(jī)的顯示來測(cè)試發(fā)送器低

頻頻率

B、低頻頻率測(cè)試要涵蓋該信號(hào)機(jī)所有顯示及進(jìn)路

C、仔細(xì)核對(duì)進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)在點(diǎn)綠燈時(shí)，對(duì)應(yīng)L碼?L5碼五種低頻與運(yùn)行前

方閉塞分區(qū)空閑的個(gè)數(shù)正確

D、若一條進(jìn)路能夠涵蓋所有低頻頻率，則只要對(duì)該條進(jìn)路試驗(yàn)

E、低頻頻率應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符

答案：ABCE

24.對(duì)于變壓器的分析正確的是。。

A、原線圈輸入電流，隨著副線圈中的輸出電流增大而增大

B、原線圈輸入電壓，隨著副線圈中的輸出電流增大而減小

C、當(dāng)副線圈空載（斷路）時(shí)，原線圈中有電流

D、當(dāng)副線圈空載時(shí)，原線圈上的電壓為零

E、當(dāng)副線圈空載（斷路）時(shí)，原線圈中電流為零

答案：AE

25.三極管的主要參數(shù)是（）。

A、電流放大系數(shù)

B、穿透電流

C、工作頻率

D、極限參數(shù)

E、工作電阻

答案：ABD

26.信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量從（）三個(gè)方面進(jìn)行考核。

A、故障延時(shí)

B、設(shè)備質(zhì)量

C、工作質(zhì)量

D、運(yùn)用質(zhì)量

E、優(yōu)良率

答案：BCD

27.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者就業(yè)，不因()不同而受歧視。

A、民族

B、種族

C、性別

D、年齡

E、宗教信仰

答案：ABCE

28.鋼軌中不平衡電流產(chǎn)生的原因有()o

A、兩鋼軌對(duì)地漏泄不同

B、彎道上的兩鋼軌阻抗不平衡

C、機(jī)車牽引電流時(shí)大時(shí)小

D、扼流變壓器中性點(diǎn)兩邊阻抗不平衡

E、機(jī)車輪對(duì)對(duì)兩鋼軌接觸電阻不平衡

答案：ABDE

29.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，延長(zhǎng)工作時(shí)間不受《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)

法》規(guī)定限制的情形有()。

A、發(fā)生自然災(zāi)害，威脅勞動(dòng)者生命健康和財(cái)產(chǎn)安全，需要緊急處理的。

B、發(fā)生事故或者因其他原因，威脅勞動(dòng)者生命健康和財(cái)產(chǎn)安全，需要緊急處理

的。

C、生產(chǎn)設(shè)備、交通運(yùn)輸線路發(fā)生故障，影響生產(chǎn)和公眾利益，必須及時(shí)搶修的。

D、公共設(shè)施發(fā)生故障，影響生產(chǎn)和公眾利益，必須及時(shí)搶修的。

E、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

答案：ABCDE

30.列為鐵路交通一般A類事故的情形有。。

A、客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上

B、客運(yùn)列車中途摘車2輛以上

C、客運(yùn)列車中途摘車1輛以上

D、動(dòng)車組中破1輛以上

E、貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下

答案：ABDE

31.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)。。

A、以人為本

B、堅(jiān)持安全發(fā)展

C、堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針

D、強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任

E、建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制

答案：ABCDE

32.區(qū)間軌道電路在鋼軌上并接補(bǔ)償電容的作用是()

A、保證軌道電路的傳輸距離，減少鋼軌電感對(duì)移頻信號(hào)傳輸?shù)挠绊?/p>

B、保證接收端有較高的信噪比

C、加補(bǔ)償電容后鋼軌趨于阻性，減少了送電端電流比，改善了接收器和機(jī)車信

號(hào)的工作

D、改善了對(duì)斷軌狀態(tài)的檢查

E、改善電氣絕緣節(jié)工作品質(zhì)

答案：ABCD

33.UM71軌道電路在開通時(shí)根據(jù)調(diào)整表調(diào)整的項(xiàng)目有（）。

A、接收器、發(fā)送器工作電壓

B、發(fā)送電平

C、接收等級(jí)

D、送、受電端的模擬電纜（TAD-LFS中）

E、送受電端調(diào)諧匹配單元變比

答案：BCDE

34.ZPW-2000A軌道電路電纜使用應(yīng)符合。。

A、采用鐵路數(shù)字信號(hào)電纜

B、電纜中有相同頻率線對(duì)時(shí)使用內(nèi)屏蔽電纜

C、兩個(gè)頻率相同的接收芯線不能使用同一根電纜

D、兩個(gè)頻率相同的發(fā)送芯線不能設(shè)置在同一屏蔽四線組

E、電纜中各發(fā)送、接收線對(duì)必須按四芯組對(duì)角線成對(duì)使用

答案：ABDE

35.CTC在分散自律控制模式下，關(guān)于車站車務(wù)終端的聯(lián)鎖試驗(yàn)，說法正確的是

（）O

A、應(yīng)進(jìn)行全面的人工辦理試驗(yàn)核對(duì)

B、試驗(yàn)時(shí)應(yīng)與調(diào)度中心、車站聯(lián)鎖進(jìn)行顯示含義一致性核對(duì)

C、調(diào)度中心進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，車務(wù)終端不再進(jìn)行試驗(yàn)

D、車站聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，車務(wù)終端不再進(jìn)行試驗(yàn)

E、試驗(yàn)方法與車站聯(lián)鎖試驗(yàn)方法相同

答案：ABE

36.有關(guān)信號(hào)機(jī)的說法正確的是。。

A、機(jī)柱正直無裂紋，傾斜不超過30mm

B、矮型信號(hào)機(jī)限界為1725mm

C、矮型信號(hào)機(jī)限界為1875mm

D、信號(hào)機(jī)距鄰近正線限界為2440rmi

E、信號(hào)機(jī)距鄰近站線限界為2150ml

答案：DE

37.鼎漢信號(hào)智能電源屏直流模塊的用途有。。

A、H3模塊（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）

B、D1模塊（直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源）

C、E模塊（繼電器電源、半自動(dòng)閉塞電源）

D、F2模塊（站間聯(lián)系電源）

E、2475模塊（主要用于區(qū)間軌道和電碼化等24VDC電源）

答案：BCDE

38.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源設(shè)備應(yīng)具有（）等監(jiān)測(cè)功能。

A、電壓

B、電流

C、斷相

D、錯(cuò)相

E、斷