《橋涵設(shè)計(jì)》第二章橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)2.2橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)一、橋梁的平面設(shè)計(jì)（1）確定橋位：小橋和涵洞：

位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向，

為滿足水文、線路彎道等要求

，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋；

特大橋、大、

中橋：

橋、路綜合考慮

，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。（2）橋梁的平曲線半徑、平曲線超高

和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，

均應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)線路的規(guī)定。橋面縱坡

二、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁總跨徑的確定橋梁的分孔橋道各種標(biāo)高的確定橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)1、

橋梁總跨徑的確定

原則：

在整個(gè)使用年限內(nèi)

，保證泄洪及通航

，流冰；避免因過分壓縮河床引起河道和河

岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過度沖刷帶來的不利影響。橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)2、橋梁的分孔

原則

：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下

，

使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。

使用和技術(shù)要求：（1）

通航河流：

應(yīng)滿足橋下的通航要求。

通

航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流

，根據(jù)具體條件

，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。（2）

平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：

通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔

，

而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。（3）

山區(qū)深谷上、水深流急的江河上

，或

需在水庫上修橋時(shí)

，

應(yīng)加大跨徑

，

甚至采用特大跨徑的單孔跨越。橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)

使用和技術(shù)要求：（4）從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮

，合理地確定相鄰跨之間的比例。（5）

可以適當(dāng)加大跨徑避開不利的地質(zhì)段。（6）上下游臨近橋梁的情況。3、橋梁高程的確定原則：

滿足流水凈空的要求；

通航橋孔應(yīng)滿足通航凈空的要求；

橋下通車橋孔應(yīng)滿足建筑凈空限界的要求

橋的兩端能夠與公路或城市道路順利銜接。日本江島大橋

縱坡6%橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)（1）流水凈空要求①按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程：Hm=H+ZAh+Ah+AhHS設(shè)計(jì)水位(m)；ΣΔh考慮壅水、浪高、波浪壅高、河彎超高、水拱、局部股流壅高(水拱與局部股流壅高只取其大者)、床面淤高、漂

浮物高度等因素的總和(m)；Δhj橋下凈空安全值(m)；Δh0橋梁上部構(gòu)造建筑高度，包括橋面鋪裝高度(m)。非通航孔河流橋下最小凈空Δhj橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)（1）流水凈空要求②

按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算橋面最低高程：Hm

in=HSP+Ah+AhHSB設(shè)計(jì)最高流冰水位，應(yīng)考

慮河床面淤高(m)；Δhj橋下凈空安全值(m)；Δh0橋梁上部構(gòu)造建筑高度，

包括橋面鋪裝高度(m)。非通航孔河流橋下最小凈空Δhj橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)（2）通航凈空要求為保證橋下安全通航

，

通航孔橋跨結(jié)構(gòu)

下緣標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位算起的

凈空高度。HTH設(shè)計(jì)最高通航水位(m)；H通航凈空(m)；Δh0橋梁上部構(gòu)造建筑高度，

包括橋面鋪裝高度(m)。橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)（3）跨線橋橋下的交通要求保證橋下通車的凈空安全H—凈空高度

，高速公路和一級(jí)、

二級(jí)公路為5.0m

，

三級(jí)、

四級(jí)公路為4.5m。橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)三、橫斷面設(shè)計(jì)取決于橋?qū)捄筒煌瑯蚩缃Y(jié)構(gòu)橫斷面形式。1、

橋梁寬度——根據(jù)《