專題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

考點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局的區(qū)位條件

（2024?內(nèi)蒙古）咖啡豆的主產(chǎn)區(qū)在巴西南部和埃塞俄比亞高原等地，西印度群島國家牙買加的藍(lán)山

咖啡品質(zhì)世界聞名，星巴克〔Starbucks〕是全球最大的咖啡連鎖店，其總部坐落在美國華盛頓州西雅圖市,

星巴克在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有近12000家分店。讀咖啡豆最理想的種植條件表，回答下面小題。

年均溫（℃）年降水量（mm）氣候類型平均海拔（m）地形類型

15-251500以上熱帶草原氣候800-1200高原山地

1.由以上內(nèi)容可知，最適宜咖啡豆生長的自然帶及咖啡飲品店布局的主導(dǎo)區(qū)位分別是（）

A.熱帶雨林帶、市場B.熱帶草原帶、市場

C.熱帶季雨林帶、技術(shù)D.熱帶沙漠帶、技術(shù)

2.從牙買加把一批優(yōu)質(zhì)咖啡豆運(yùn)往星巴克總部，最正確的交通運(yùn)輸方式是（）

A.公路B.鐵路C.海運(yùn)D.空運(yùn)

【答案】1.B2.C

【解析】1.根據(jù)材料可知，咖啡豆最理想的種植條件為：溫度介于15—25C之間的暖熱氣候，而且整年的

降雨量必須達(dá)1500亳米以上。咖啡豆的主產(chǎn)區(qū)在巴西南部和埃塞俄比亞高原等地，這里的氣候類型主要熱

帶草原氣候，所以最適宜咖啡豆生長的自然帶為熱帶稀疏草原帶；咖啡飲品店一般布局在交通便利，人流

較多，接近消費(fèi)群體的區(qū)域，所以主導(dǎo)咖啡店布局的主導(dǎo)區(qū)位是市場。綜上所述，B正確，ACD錯(cuò)誤。所以

選Bo

2.牙買加位于西印度群島，隔海與美國相望，距離較近，咖啡屬于農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)量較大，所以從牙買加有一

批優(yōu)質(zhì)咖啡豆運(yùn)往星巴克總部，采用最佳的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，C正確：陸路交通無法將咖啡豆運(yùn)往美國，AB

錯(cuò)誤：空運(yùn)運(yùn)輸蹤用較高,D錯(cuò)誤。所以選C。

【點(diǎn)睛】商業(yè)性服務(wù)業(yè)的主要區(qū)位因素：市場、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、政策法規(guī)、聚集、歷史文化等人文因

素。

（2024?云南）古村落的研究與保護(hù)既有利于傳統(tǒng)文化的傳承，又有利于我國鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。

下圖為“我國中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖〃。據(jù)此完成下面

3.早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（）

A.村寨布局B.洪水威協(xié)C.地形坡度D.方便勞作

4.早期風(fēng)雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是（）

A.日常使用頻率高B.遠(yuǎn)離村民的住宅

C.便于接待外村人D.建筑成本比較低

【答案】3.B4.A

【解析】3.根據(jù)圖示和材料信息可知，該地位于山區(qū)，兩河交匯處的.匕游地區(qū)河流水量較小，受洪水威脅

較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確：根據(jù)圖示信息可知，兩河交匯處的上游與下游距離村寨差異較小，

A錯(cuò)誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)田和果園主要分布在

村寨周圍，鐵索橋位置對勞作的影響較小，D錯(cuò)誤。故選B。

4.根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)耕小路依靠風(fēng)雨橋跨越河流，說明風(fēng)雨橋在當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂妙l率較高，

成為早期村寨重要的公共建設(shè)空間，A正確；根據(jù)圖示信息可知，風(fēng)雨橋距離村民住宅較近，B錯(cuò)誤；風(fēng)雨

橋不是接待場所，C錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋建設(shè)成本較高，D錯(cuò)誤。故選A。

【點(diǎn)睛】風(fēng)雨橋又稱花橋、福橋，流行于南方部分地區(qū)，整體由橋、塔、亭組成，全用木料筑成，橋面鋪

板，兩旁設(shè)欄桿、長凳，橋頂蓋瓦，形成長廊式走道。塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶

葫蘆等裝飾，被稱為世界十大最不可思議橋梁之一。因?yàn)樾腥诉^往能躲避風(fēng)雨，故名風(fēng)雨橋。

（2023?河北）連接廣西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，隧道橋梁占比高

達(dá)32%,其中拉會(huì)高架大橋是六宜高速公路最長、最高、最彎的大橋。圖為拉會(huì)高架大橋局部景觀。據(jù)完

成下面小題。

5.拉會(huì)高架大橋所在地區(qū)夏季易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害有（）

①^震②泥石流③滑坡④火山噴發(fā)

A.①②B.①④C.②③D.③④

6.六宜高速公路部分路段采用高架方式的主要目的有（）

①避開凍土路段②保護(hù)耕地資源③減少資金投入④降低道路坡度

A.①②B.①③C.②④D.③④

7.六宜高速公路的修建主要是為了使沿線地區(qū)（）

A.乘落布局合理B.民族文化融合C.生態(tài)環(huán)境改善D.對外聯(lián)系便利

【答案】5.C6.C7.D

【解析】5.地震、火山噴發(fā)發(fā)生時(shí)間不確定，①④錯(cuò)誤；拉會(huì)高架大橋是六宜高速公路最長、最高、最

彎的大橋，讀圖可知，大橋兩岸坡度較大，夏季該地高溫多雨，易發(fā)生泥石流、滑坡，②③正確，C正確,

ABD錯(cuò)誤，故選C。

6.連接廣西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地資源較少，因

此，采用高架方式的主要目的有保護(hù)耕地資源、降低道路坡度，②④正確；該地區(qū)緯度較低.沒有凍土，

①錯(cuò)誤；采用高架方式會(huì)增加資金投入，③錯(cuò)誤，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。

7.當(dāng)?shù)氐匦纹閸?，交通不便，六宜高速公路的修建主要是為了使沿線地區(qū)對外聯(lián)系便利，有利于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確；與聚落布局、民族文化融合、生態(tài)環(huán)境改善關(guān)系不大，ABC錯(cuò)誤，故選D。

【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則一一"低、高、大、小"（1）成本低一一山區(qū)線路起伏要小，隧道要少;

平原線路要直，橋梁要少。（2）安全性高一一山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。（3）經(jīng)濟(jì)效益

大一一地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道或高速路以直達(dá)為主。（4）生態(tài)破壞小一一平原地區(qū)少占農(nóng)田，

不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。

（2022?吉林）下圖為“蘭新帙路及蘭新高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。

8.影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是（）

A.土壤B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)C.河流D.地形

9.蘭新高鐵沿線修建了高大的防護(hù)設(shè)施，其主要作用是（）

A.防干旱B.防洪水C.防沙塵暴D.防泥石流

【答案】8.B9.C

【解析】8.蘭新高鐵建設(shè)為了改善沿海地區(qū)的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)發(fā)展，因此影響蘭新高鐵建

設(shè)的主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)，土壤對蘭新高鐵建設(shè)影響不明顯，河流和地形對蘭樣的高鐵建設(shè)的影響不是決

定性的，B符合題意，排除ACD。故選B。

9.蘭新高鐵沿線大多經(jīng)過我國的干旱、半干旱地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)頻率，風(fēng)沙活動(dòng)對鐵路線危害較大，因此為

了防沙塵暴，鐵路邊上往往修建了高大的防護(hù)設(shè)施，C符合題意；圖中防護(hù)設(shè)施不能防干旱、防洪水、防泥

石流，排除ABD。故選C。

【點(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素：自然因素一地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境等因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定

因素）一交通需求（為了緩解交通壓力、降低運(yùn)輸成本、連接和溝通兩地，便于聯(lián)系與交流）；經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

需求（服務(wù)區(qū)內(nèi)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和商業(yè)發(fā)展需要、城鎮(zhèn)發(fā)展的需求）；社會(huì)政治需求（民族團(tuán)結(jié)、脫貧、

國防需求等）；科學(xué)技術(shù)因素（克服不利自然因素的技術(shù)保證）。

10.（2023?湖南）閱讀圖文材料，完成下列各題。

爪哇島是印度尼西亞人口最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其面積僅占印度尼西北陸地總面積的6.66%,

居住了全國一半以上的人口。該島的雅萬高鐵是我國為印度尼西亞設(shè)計(jì)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路，

該高鐵連接雅加達(dá)與萬隆，建成通車后兩地的出行時(shí)間將由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大方便當(dāng)

地民眾出行，有力促進(jìn)印度尼西亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該項(xiàng)目深化了我國與印度尼西亞的經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，

是“一帶一路”的重要組成部分。下圖為雅萬高鐵規(guī)劃示意圖。

⑴雅萬高鐵建成后，游客從雅加達(dá)到萬隆途中，可以欣賞到—（填"熱帶雨林"或"亞熱帶常綠闊葉林〃）景

觀以及成片的熱帶經(jīng)濟(jì)作物。該熱帶經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型是—（填“商業(yè)型熱帶栽培業(yè)"或“商

業(yè)型谷物種植業(yè)〃）。

⑵雅萬高鐵在線路設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮—（填"地震”或"風(fēng)沙”）等自然災(zāi)害。

⑶當(dāng)前該島嶼北部因人口密度大，過度開發(fā)，導(dǎo)致地面沉降嚴(yán)重；還受一（填“全球氣候變暖”或“酸雨〃）

影峋，使海平面上升，進(jìn)一步加劇沿海低地被淹沒。

⑷分析爪哇島人口密集的原因。

【答案】⑴熱帶雨林商業(yè)型熱帶栽培業(yè)

⑵地震

⑶全球氣候變暖

⑷與其他島嶼相比，爪哇島距赤道較遠(yuǎn)，緯度相對較高，氣候相對涼爽，比較適宜人類居?。换鹕絿姲l(fā)，

帶來豐富的礦物質(zhì)形成肥沃的土壤，有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；開發(fā)歷史悠久，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好：位于首都所在地,

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高。

【分析】本大題以印度尼西亞爪哇島社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況、高鐵建設(shè)等為材料設(shè)置試題，涉及植被類型、農(nóng)業(yè)地

域類型、交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素、全球環(huán)境問題、人口分布的影響因素等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對相關(guān)知

識(shí)的掌握程度，獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、論證和探討地理問題的能力，考杏區(qū)域認(rèn)知、

綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。

【詳解】（1）爪哇島位「赤道附近，受赤道低壓帶影響，形成全年高溫多雨的熱帶雨林氣候，發(fā)育熱帶雨

林。亞熱帶常綠闊葉林發(fā)育在亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。熱帶經(jīng)濟(jì)作物不是谷類糧食作物，因此熱帶經(jīng)濟(jì)作物種

植區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型是商業(yè)型熱帶栽培業(yè)。

（2）爪哇島位于印度洋板塊與亞歐板塊的交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多火山、地震，雅萬高鐵在設(shè)計(jì)中需重

點(diǎn)考慮地震對線路的影響。風(fēng)沙活動(dòng)主要出現(xiàn)在氣候較為干旱地區(qū)，爪哇島是熱帶雨林氣候，降水豐富，

風(fēng)沙災(zāi)害少。

（3）全球氣候變暖，兩極和高山地區(qū)的冰雪消融，海平面上升，將淹沒沿海低地。酸雨主要腐蝕建筑物等,

不會(huì)導(dǎo)致海平面上升。

（4）印度尼西亞地處赤道附近，大部分地區(qū)炎熱多雨，氣候潮湘，不適于人類居住，而爪哇島距赤道相對

較遠(yuǎn)，緯度相對較高，氣候相對原爽，與其他島嶼相比，更適于人類居??；另外人口的發(fā)展需要有農(nóng)業(yè)的

發(fā)展作為基礎(chǔ)，保證糧食供應(yīng)，而爪哇島位于板塊交界處附近，多火山、地震，火山活動(dòng)噴出的大量火山

灰堆積于地表，形成了肥沃的土壤，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利條件；爪哇島開發(fā)歷史悠久，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好;

位干首都所在地.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高.人口密集.

考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響

（2024?河北）2023年1月14日，河北省北部的Y縣舉辦城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營啟動(dòng)儀式，為保障城鄉(xiāng)

公交一體化運(yùn)營，Y縣購置新能源公交車104輛，并加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了全域公交、綠出行，

滿足了城鄉(xiāng)居民“出有所耒〃的愿望。據(jù)此完成下面小題。

1.為滿足全縣城鄉(xiāng)居民“出有所乘〃的愿望，Y縣首先需要（）

A.科學(xué)規(guī)劃聚落布局B.提升客運(yùn)服務(wù)水平

C.合理設(shè)計(jì)公交線路D.提高公交站點(diǎn)質(zhì)量

2.該縣在全域范圍內(nèi)使用新能源公交車的主要目的是（）

A.減輕大氣污染B.美化城鄉(xiāng)環(huán)境C.擴(kuò)大縣城規(guī)模D.繁榮縣域文化

【答案】1.C2.A

【解析】1.為了滿足全縣城鄉(xiāng)居民“出有所乘”的愿望，Y縣首先需要攝設(shè)計(jì)合理的公交線路，并加強(qiáng)交通

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，C正確；科學(xué)規(guī)劃聚落布局、提升客運(yùn)服務(wù)水平、提高交通站點(diǎn)質(zhì)量都是在合理規(guī)劃設(shè)計(jì)公

交線路之后的工作，A、B、D錯(cuò)誤。故選C。

2.該縣在全域范圍內(nèi)使用新能源公交車的主要目的是減少石油消耗，減少汽車尾氣排放，減輕大氣污染，

改善大氣環(huán)境質(zhì)量，A正確；使用新能源公交對美化環(huán)境、擴(kuò)大縣城規(guī)模、繁榮縣域文化影響較小，B、C、

D錯(cuò)誤。故選A“

【點(diǎn)睛】城鄉(xiāng)公交是城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的核心，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的重要保障，需政府加強(qiáng)對城鄉(xiāng)公交的補(bǔ)貼

和監(jiān)管力度。城鄉(xiāng)公交"是屬于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的部分。與傳統(tǒng)意義上的短途客運(yùn)相比，它們班線密集，中

間設(shè)置了一些站點(diǎn)。

（2024?福建）滬昆高速鐵路橋隧長度占總長的比例高，特別是在貴州段。下左圖示意我國滬昆高速

鐵路線分布，下右圖為貴州段某一景觀。據(jù)此完成下面小題。

3.沙昆高速鐵路在貴州段橋隧比例高的主要影響因素是（）

A.氣候B.水文C.植被D.地形

4.滬昆高速鐵路經(jīng)過東部平原區(qū)也架設(shè)了橋梁，主要目的是（）

A.減少風(fēng)沙對軌道的影響B(tài).降低線路的坡度

C.盡量減少占用土地資源D.增加行車安全

5.滬昆高速鐵路建成后對云南及其省會(huì)城市發(fā)展的影響是（〕

A.提升昆明國際航運(yùn)中心的地位B.完善了云南公路運(yùn)輸網(wǎng)

C.優(yōu)化昆明城市內(nèi)部功能區(qū)D.增強(qiáng)云南的經(jīng)濟(jì)活力

【答案】3.D4.C5.D

【解析】3.貴州位F云貴高原，地勢崎嶇，多喀斯特地貌，地形復(fù)雜，修建鐵路難度大，故橋隧比例高，

D正確；氣候和植被影響施工難度，但是不影響橋隧比例，A、C錯(cuò)誤：水文影響橋梁長度比例，不影響隧

道長度比例，B錯(cuò)誤。故選D。

4.滬昆高速鐵路經(jīng)過東部平原區(qū)，農(nóng)業(yè)用地較多，應(yīng)盡量減少占用土地資源，C正確；東部平原區(qū)降水豐

富，風(fēng)沙少，對軌道幾乎無影響，A錯(cuò)誤；平原地形區(qū)地勢平坦，不需要降低線路坡度，B錯(cuò)誤；橋梁上開

車更要注意行車安全，架設(shè)橋梁不能增加行車安全，D錯(cuò)誤。故選C。

5.滬昆高速鐵路屬于國內(nèi)交通運(yùn)輸線，不會(huì)提升昆明國際航運(yùn)中心的地位，A錯(cuò)誤；滬昆高速鐵路建成后,

云南將并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，完善了云南鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，而非公路運(yùn)輸網(wǎng)，B錯(cuò)誤；滬昆高速鐵路屬于跨省交通

線，不會(huì)優(yōu)化昆明城市內(nèi)部功能區(qū)，C錯(cuò)誤：滬昆高速鐵路將大大影響云南旅游業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)云

南的經(jīng)濟(jì)活力，D正確。故選D。

【點(diǎn)睛】地質(zhì)、地貌、氣候、水文、自然災(zāi)害等因素影響線路的選擇和走向，要趨利避害，減小工程量，

如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形。

（2024?江蘇）雅萬高鐵是中國高鐵首次在海外建設(shè)的項(xiàng)目，全長142.3千米，通車后運(yùn)行時(shí)間由3

個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。圖為“爪哇島位置及雅萬高鐵線路示意圖”。完成下面小題。

6.印度尼西亞國內(nèi)交通聯(lián)系不便，主:要的自然原因是（）

A.高溫多雨B.島嶼眾多C.礦產(chǎn)匱乏D.國土狹小

7.促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素是（）

A.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B.人口眾多C.旅游開發(fā)D.資金技術(shù)

8.雅萬高鐵建設(shè)有利于（）

A.縮短兩個(gè)城市間的距離B.滿足城市貨物運(yùn)輸需求

C.增強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D.促進(jìn)區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)

【答案】6.B7.D8.C

【解析】6.印度尼西亞是一個(gè)群島國家,包括大大小小一萬七千多個(gè)島嶼，且范圍廣闊，島嶼之間需要水

運(yùn)相連，因此印度尼西亞國內(nèi)交通聯(lián)系不便，主要的自然原因是島嶼眾多，B正確，高溫多雨、礦產(chǎn)匱乏對

交通運(yùn)輸影響小，國土狹小不會(huì)導(dǎo)致交通聯(lián)系不便，ACD錯(cuò)誤，故選B。

7.讀圖可知，雅萬高鐵是中國高鐵首次在海外建設(shè)的項(xiàng)目，印度尼西亞經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平比較落后，雅萬高

鐵的資金和技術(shù)支持來自中國，因此促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素是資金技術(shù)，高鐵建成后有利于當(dāng)?shù)氐?/p>

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人口流動(dòng)和旅游開發(fā)，但這些不是促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素，D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。

8.據(jù)材料可知，雅萬高鐵全長142.3千米，通車后運(yùn)行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘?？s短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)

間，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但是不會(huì)縮短兩個(gè)城市間的距離，C正確，A錯(cuò)誤；高鐵主要

是客運(yùn)為主，不能滿足城市貨物運(yùn)輸需求，B錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)可能會(huì)影響沿線生態(tài)環(huán)境，D錯(cuò)俁，故選C。

【點(diǎn)睛】雅萬高鐵的建成，對印尼的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)都有很大的推動(dòng)作用，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動(dòng)沿

線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對深化中印尼兩國務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)共建"一帶一路"倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略高質(zhì)量

發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了共商、共建、共享、共擔(dān)的理念。

（2023?陜西）貴廣高鐵是穿越喀斯特地貌的“超級鐵路”。下圖為“貴廣高鐵沿線站點(diǎn)分布示意圖”。

據(jù)此完成下列小題。

9.關(guān)于貴廣高鐵沿線站點(diǎn)分布疏密不均，敘述正確的是（

A.區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大B.地質(zhì)復(fù)雜程度與建設(shè)難度不同

C.各線段建設(shè)的質(zhì)量:標(biāo)準(zhǔn)參差不齊資金投入多少與場站規(guī)模大小

10.貴廣高鐵開通對云貴地區(qū)的意義是（

A.有利于該地區(qū)礦產(chǎn)外運(yùn)加強(qiáng)與長三角地區(qū)交流與合作

C.少占耕地，保護(hù)基本農(nóng)田D.促進(jìn)該地區(qū)旅游業(yè)、商業(yè)發(fā)展

【答案】9.A10.D

【解析】9.高鐵沿線站點(diǎn)分布主要考慮出行需求量，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大，因此貴廣高鐵沿線

站點(diǎn)分布疏密不均，A正確；各線段建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距不大，C錯(cuò)誤；地質(zhì)復(fù)雜程度與建設(shè)難度不同、資

金投入多少與場站規(guī)模大小均不是站點(diǎn)選擇考慮的主要因素，BDF錯(cuò)誤。故選A。

10.貴廣高鐵用于客運(yùn)，A錯(cuò)誤；貴廣高鐵連接貴陽和廣州，可以加強(qiáng)與珠三角地區(qū)交流與合作，B錯(cuò)誤；

少占耕地，保護(hù)基本農(nóng)田是高鐵建設(shè)布局選址的原則之一，不屬于開通的意義，C錯(cuò)誤；貴廣高鐵開通便利

了貴州省的對外聯(lián)系，有利于促進(jìn)該地區(qū)旅游業(yè)、商業(yè)發(fā)展，D正確“故選

【點(diǎn)睛】我國目前高速鐵路和重教面向市場是矛盾的，但重要的原因是市場決定的。重載貨物時(shí)效性都比

較低，而運(yùn)輸價(jià)格空間有限，低值大量的貨物是用昂貴的高鐵來運(yùn)輸是不經(jīng)濟(jì)的，于是也就沒有為了這種

需求設(shè)計(jì)和制造的鐵路。未來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵也將朝貨運(yùn)方向發(fā)展。

（2023?廣西）紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開通，大量商品通過伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，

紐約開始加速發(fā)展。20世紀(jì)30年代，紐約成為世界上第一座人口超過千萬的城市。下圖為紐約和伊利運(yùn)河

位笈示意圖。據(jù)此完成下面小懣。

J得

11.伊利運(yùn)河的開通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速（）

A.向東拓展B.向南拓展C.向西拓展D.向北拓展

12.伊利運(yùn)河開通后，紐約的快速發(fā)展主要得益于（）

A.谷物生產(chǎn)B.商品貿(mào)易C.海洋漁業(yè)D.高端金融

【答案】11.C12.B

【分析】1L讀圖可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展到美國的中部地

IX.故伊利運(yùn)河的開通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速向西拓展.C正確.ABD錯(cuò)誤c故選a

12.依據(jù)材料“紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開通，大展商品通過伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，紐約

開始加速發(fā)展“可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港商品貿(mào)易得以迅速發(fā)展，B正確；伊

利運(yùn)河的開通與谷物生產(chǎn)、海洋漁業(yè)、高端金融關(guān)系不大，ACD錯(cuò)誤。故選B。

【點(diǎn)睛】伊利運(yùn)河是第一條溝通美國東海岸與西部內(nèi)陸的運(yùn)河，通過該運(yùn)河行進(jìn)會(huì)比當(dāng)時(shí)最常用的以動(dòng)物

拉動(dòng)的拖車還快許多。伊利運(yùn)河不僅縮短了行進(jìn)時(shí)間，而且將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%。

快捷的運(yùn)河交通使得紐約州西部更便于到達(dá)，囚此也造成中西部的人口快速增長。

（2023?河北）天龍山公路是太原西山旅游公路的重要組成部分，全長30千米，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落

差達(dá)350米，從高空俯瞰，整條公路猶如一條巨龍盤旋在群山之間，被譽(yù)為“云端上的公路”。如圖為天

龍山公路“網(wǎng)紅三層高架橋”照片。完成下面小題。

13.制約當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的主要自然因素是（）

A.地形B.氣候C.水文D.資源

14.“網(wǎng)紅三層高架橋”的誕生主要是為了（）

A.節(jié)約建設(shè)成本B.展現(xiàn)技術(shù)水平C.保護(hù)生態(tài)環(huán)境D.降低公路坡度

15.修建天龍山公路的主要目的是（）

A.發(fā)展山區(qū)旅游B.優(yōu)化聚落布局C.傳承地域文化D.開發(fā)礦產(chǎn)資源

【答案】13.A14.D15.A

【解析】13.由材料“天龍山公路全長30公里，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米〃可知，當(dāng)?shù)氐匦纹閸纾?/p>

約交通發(fā)展的主要自然因素是地形，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。

14.由材料可知，該公路由起點(diǎn)到終點(diǎn)的落差大，通過三層高架橋的形式，可以極大限度降低公路越度,

高架橋盤旋上升，使道路坡度減小，有利于車輛通過，D正確：三層高架會(huì)增加建設(shè)成本，A錯(cuò)誤：先進(jìn)的

技術(shù)是交通建設(shè)的保障而不是目的，B錯(cuò)誤；保護(hù)生態(tài)環(huán)境只需要架空即可，不需要三層，C錯(cuò)誤。故選D。

15.由材料“天龍山公路是太原西山旅游公路的重要組成部分"“可知，修建的主要目的是發(fā)展山區(qū)旅游，A

正確；由材料“云端上的公路"可知該公路沿山脊分布，遠(yuǎn)離聚落，與優(yōu)化聚落、傳承地域文化關(guān)聯(lián)度不大,

BC錯(cuò)誤。開發(fā)礦產(chǎn)資源會(huì)破壞生態(tài)，與發(fā)展旅游背道而馳，D錯(cuò)誤。故選A。

【點(diǎn)睛】太原天龍山防火旅游通道全長30公里,該通道為太原西山旅游公路的重要組成部分,主要是沿山

脊分布的，這條公路兼具“森林防火〃和“山洪防御'’的功能，其矯若驚龍的外形，被網(wǎng)民稱為最美“網(wǎng)紅路、

網(wǎng)紅橋"。

（2023?湖北）S21阿烏高速是烏魯木齊至阿勒泰的高速公路，于2021年12月25日正式通車。該公路

是斯藤第一條沙漠高速公路，也是全國第一條交通和旅游深度融合的沙漠探險(xiǎn)旅游高速公路及科技創(chuàng)新示

范工程高速公路。圖示意阿烏高這公路沿線地區(qū)略圖。完成下面小題。

16.阿烏高速公路建成后需要防范的主要問題是（）

A.高寒缺氧B.多年凍土C.暴雨洪澇D.風(fēng)沙掩理

17.保障阿烏高速公路建設(shè)的主要因素是（）

A.科學(xué)技術(shù)B.地形條件C.社會(huì)文化D.國防安全

18.阿烏高速公路的修建有利于（）

①促進(jìn)南疆和北疆聯(lián)系②加強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)文化交流

③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展④固化沿線城市空間結(jié)構(gòu)

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】16.D17.A18.C

【解析】16.由材料可知，阿烏高速公路是一條沙漠公路,由此可知公路沿線氣候干旱，風(fēng)沙肆虐，建成

后需要防范的主要問題是風(fēng)沙掩埋，D正確：高寒缺氧是青藏地區(qū)，B錯(cuò)誤；多年凍土主要分布在高寒地區(qū),

C錯(cuò)誤；沿線氣候干旱，暴雨洪澇出現(xiàn)的概率低，C錯(cuò)誤。故選D。

17.交