2026年通信行業(yè)面試寶典：通號工程師崗位面試題及答案一、單選題（共10題，每題2分）1.在高速鐵路通信系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)調(diào)度電話和行車指揮的關(guān)鍵設(shè)備是？A.光傳輸設(shè)備B.數(shù)字交換機C.無線通信基站D.同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備2.信號機顯示紅色燈光代表什么含義（根據(jù)鐵路規(guī)范）？A.允許運行B.準(zhǔn)許按規(guī)定速度運行C.停車信號D.預(yù)告信號3.通號工程師在維護GSM-R通信系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)某個車站的無線通信質(zhì)量較差，可能的原因是？A.光纖中斷B.基站天線方向角錯誤C.交換機配置錯誤D.同步時鐘源不穩(wěn)定4.鐵路信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”指的是什么？A.信號機與軌道電路的電氣聯(lián)接B.通信線路的并聯(lián)連接C.數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D.光纖網(wǎng)絡(luò)的環(huán)形保護5.在通信系統(tǒng)中，STM-64傳輸容量的比特率是多少？A.2.5GbpsB.10GbpsC.40GbpsD.100Gbps6.通號工程師在測試軌道電路時，發(fā)現(xiàn)軌道分路絕緣節(jié)處電壓異常，可能的原因是？A.信號機故障B.軌道電路電纜短路C.通信電源電壓波動D.控制中心軟件錯誤7.鐵路通信系統(tǒng)中的“組網(wǎng)”通常指哪種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)？A.點對點專線網(wǎng)絡(luò)B.分散式接入網(wǎng)絡(luò)C.環(huán)形保護網(wǎng)絡(luò)D.無線自組網(wǎng)（Ad-hoc）8.通號工程師在調(diào)試ERTMS系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)列車運行速度信息傳輸延遲，可能的原因是？A.GPS信號干擾B.軌道電路傳輸故障C.通信基站覆蓋不足D.車載設(shè)備時鐘同步問題9.在通信系統(tǒng)中，PDH（準(zhǔn)同步數(shù)字體系）與SDH（同步數(shù)字體系）的主要區(qū)別是什么？A.PDH傳輸速率更高B.SDH具有更完善的管理功能C.PDH支持更遠(yuǎn)距離傳輸D.SDH需要更強的抗干擾能力10.通號工程師在處理通信故障時，常用的故障排查方法是什么？A.直接更換設(shè)備B.逐級排查法（從源頭到終端）C.隨機測試法D.跳過可疑環(huán)節(jié)二、多選題（共5題，每題3分）1.鐵路通信系統(tǒng)中的主要故障類型包括哪些？A.信號機失靈B.光纖斷裂C.無線通信干擾D.通信電源故障E.車載設(shè)備死機2.通號工程師在維護通信系統(tǒng)時，需要掌握哪些技能？A.光纖熔接技術(shù)B.數(shù)字電路調(diào)試C.無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化D.通信協(xié)議分析E.機械安裝作業(yè)3.鐵路信號系統(tǒng)中的“進路鎖閉”功能有哪些作用？A.防止沖突B.確保列車安全運行C.優(yōu)化信號機顯示D.減少維護成本E.自動生成行車計劃4.通號工程師在測試通信設(shè)備時，需要關(guān)注哪些性能指標(biāo)？A.傳輸延遲B.誤碼率（BER）C.功耗D.可靠性E.成本效益5.GSM-R通信系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用場景有哪些？A.調(diào)度電話B.列車控制系統(tǒng)C.車站作業(yè)通信D.乘客信息系統(tǒng)E.便攜式通信終端三、判斷題（共5題，每題1分）1.信號機顯示綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速度運行。（正確/錯誤）2.通號工程師在處理通信故障時，應(yīng)優(yōu)先考慮更換設(shè)備而非排查原因。（正確/錯誤）3.STM-1的傳輸速率是1.544Mbps。（正確/錯誤）4.軌道電路的主要作用是檢測軌道是否被占用。（正確/錯誤）5.ERTMS系統(tǒng)采用GSM-R作為無線通信技術(shù)。（正確/錯誤）四、簡答題（共4題，每題5分）1.簡述通號工程師在鐵路通信系統(tǒng)中的主要職責(zé)。2.解釋什么是“聯(lián)鎖”系統(tǒng)及其在鐵路安全中的作用。3.簡述GSM-R通信系統(tǒng)在鐵路中的應(yīng)用優(yōu)勢。4.通號工程師在測試通信設(shè)備時，常用的測試方法有哪些？五、論述題（共2題，每題10分）1.結(jié)合當(dāng)前鐵路通信技術(shù)的發(fā)展趨勢，論述通號工程師在未來需要具備哪些能力。2.分析通信系統(tǒng)故障的常見原因及解決方法，并舉例說明。答案及解析一、單選題答案1.B2.C3.B4.A5.D6.B7.C8.D9.B10.B解析：-1.B：數(shù)字交換機是調(diào)度電話和行車指揮的核心設(shè)備，用于實現(xiàn)語音和數(shù)據(jù)的交換。-2.C：紅色燈光表示停車信號，這是鐵路信號的基本規(guī)范。-3.B：無線通信質(zhì)量差通常與基站天線方向角、覆蓋范圍有關(guān)。-4.A：聯(lián)鎖系統(tǒng)通過信號機與軌道電路的電氣聯(lián)鎖，確保行車安全。-5.D：STM-64的傳輸速率是100Gbps。-6.B：軌道分路絕緣節(jié)處電壓異常通常由電纜短路引起。-7.C：鐵路通信系統(tǒng)多采用環(huán)形保護網(wǎng)絡(luò)以提高可靠性。-8.D：ERTMS系統(tǒng)依賴車載設(shè)備時鐘同步，延遲可能源于時鐘問題。-9.B：SDH比PDH具有更完善的管理功能，如自動保護倒換。-10.B：逐級排查法是故障排查的標(biāo)準(zhǔn)流程。二、多選題答案1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B4.A,B,C,D5.A,C,E解析：-1.鐵路通信故障類型多樣，包括信號、光纖斷裂、無線干擾、電源問題等。-2.通號工程師需掌握光纖斷接、數(shù)字調(diào)試、無線優(yōu)化、協(xié)議分析等技能。-3.聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是防止沖突并確保安全運行。-4.通信設(shè)備測試需關(guān)注延遲、誤碼率、功耗、可靠性等指標(biāo)。-5.GSM-R用于調(diào)度電話、車站作業(yè)和便攜通信。三、判斷題答案1.正確2.錯誤3.錯誤（STM-1速率是155.52Mbps）4.正確5.正確解析：-2.故障排查應(yīng)先分析原因，而非盲目更換設(shè)備。-3.STM-1速率是155.52Mbps，非1.544Mbps。四、簡答題答案1.通號工程師的主要職責(zé)：-負(fù)責(zé)鐵路通信系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、調(diào)試和維護。-監(jiān)控通信設(shè)備運行狀態(tài)，處理故障。-編寫設(shè)備操作手冊和維護計劃。-參與新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。2.聯(lián)鎖系統(tǒng)及其作用：-聯(lián)鎖系統(tǒng)通過信號機與軌道電路的電氣聯(lián)鎖，確保同一時間內(nèi)只有一個進路被占用，防止沖突，保障行車安全。3.GSM-R應(yīng)用優(yōu)勢：-專用無線通信，抗干擾能力強。-支持語音、數(shù)據(jù)、視頻傳輸，滿足多樣化需求。-與ERTMS系統(tǒng)兼容，提升鐵路信息化水平。4.常用測試方法：-信號測試（如電壓、頻率）。-傳輸測試（如誤碼率、延遲）。-功能測試（如聯(lián)鎖邏輯驗證）。-環(huán)境測試（如溫度、濕度適應(yīng)性）。五、論述題答案1.通號工程師未來需具備的能力：-掌握數(shù)字化、智能化技術(shù)（如5G-R、AI故障診斷）。-熟悉網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，應(yīng)對數(shù)據(jù)攻擊。-提升跨學(xué)科能力（如通信與計算機、自動化結(jié)合）。-加強項目管理能力，推動技術(shù)落地。2.通信系統(tǒng)故障原因及解決方法：-常見原因：設(shè)備老化、光纖斷裂、電源故障、軟件缺陷。-解決方