汽車駕駛員高級測試題與答案一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.當(dāng)制動器溫度過高時，必須采取降溫措施，防止制動器的()現(xiàn)象。A、制動鼓塑性變形B、熱衰退C、摩擦系數(shù)降低D、蹄片軟化正確答案：B答案解析：熱衰退是指汽車在行駛過程中，制動器連續(xù)長時間工作后，制動器溫度升高導(dǎo)致制動效能下降的現(xiàn)象。當(dāng)制動器溫度過高時，必須采取降溫措施，防止出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，以保證制動系統(tǒng)的正常工作和行車安全。而蹄片軟化、制動鼓塑性變形、摩擦系數(shù)降低雖然也可能與制動器高溫有關(guān)，但相比之下熱衰退更能準(zhǔn)確概括這種因高溫導(dǎo)致的制動性能下降的整體現(xiàn)象。2.汽車的滑行性能越好，則燃油消耗量越低；當(dāng)滑行距離由220m增至250m時，燃油消耗量將會降低A、7%B、10%C、5%D、12%正確答案：A3.突出見習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為一項(xiàng)主要編寫任務(wù)，()是編寫教學(xué)大綱中應(yīng)注意的問題。A、大綱內(nèi)容少而精B、理論聯(lián)系實(shí)際C、教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)性D、保持相對穩(wěn)定性正確答案：A4.一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求，識讀零件圖的正確方法和步驟是先看()。A、視圖B、尺寸C、技術(shù)要求D、標(biāo)題欄正確答案：D答案解析：標(biāo)題欄包含了零件的名稱、材料、比例、圖號等基本信息，通過看標(biāo)題欄可以對零件有一個初步的整體認(rèn)識，所以識讀零件圖應(yīng)先看標(biāo)題欄。5.當(dāng)汽車制動力大于（）時，車輪將產(chǎn)生拖滑，使有效制動力下降并喪失轉(zhuǎn)向能力。A、車慣性B、車重量C、車重力D、輪胎與地面附著力正確答案：D答案解析：當(dāng)汽車制動力大于輪胎與地面附著力時，車輪將不再受地面摩擦力的有效約束，從而產(chǎn)生拖滑現(xiàn)象。這種拖滑會導(dǎo)致有效制動力下降，因?yàn)檐囕啛o法有效地利用地面摩擦力來制動車輛。同時，拖滑還會使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，因?yàn)檗D(zhuǎn)向是通過輪胎與地面的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的，拖滑會破壞這種摩擦力的平衡，使車輛無法按照駕駛員的意愿改變行駛方向。而車重力、車重量、車慣性與車輪是否拖滑并無直接關(guān)聯(lián)，主要影響因素是輪胎與地面附著力。6.汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動機(jī)過熱，容易產(chǎn)生（）造成燃油供應(yīng)不暢。A、氣阻B、漏氣C、氣化D、斷油正確答案：A答案解析：高溫條件下，發(fā)動機(jī)溫度過高易使燃油管路中的燃油蒸發(fā)形成氣泡，導(dǎo)致氣阻，造成燃油供應(yīng)不暢。斷油一般是其他故障導(dǎo)致的突然停止供油；氣化是燃油正常的物態(tài)變化過程，正常情況下不會直接造成燃油供應(yīng)不暢；漏氣主要影響的是進(jìn)氣或其他氣體的泄漏，與燃油供應(yīng)不暢關(guān)系不大。所以答案選氣阻。7.汽車空調(diào)機(jī)中液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)的作用下經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流后進(jìn)入（），體積驟然變大，產(chǎn)生汽化沸騰、蒸發(fā)，溫度急劇下降，用風(fēng)機(jī)將冷空氣吹送到車內(nèi)各個部位，使車內(nèi)溫度得到降低。A、膨脹閥B、水箱C、冷凝器D、蒸發(fā)器正確答案：D答案解析：液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)作用下經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中體積驟然變大，汽化沸騰、蒸發(fā)，吸收熱量使溫度急劇下降，再通過風(fēng)機(jī)將冷空氣吹送到車內(nèi)，從而降低車內(nèi)溫度。冷凝器是將氣態(tài)制冷劑冷卻液化；膨脹閥是節(jié)流裝置；水箱主要用于發(fā)動機(jī)冷卻等，均不符合題意。8.六缸汽油發(fā)動機(jī)斷電器觸點(diǎn)閉合角的標(biāo)準(zhǔn)值為()。A、32°～38°B、38°～42°C、40°～45°D、29°～32°正確答案：B9.汽車的輪距越小，前后橋的最低點(diǎn)離地距離越大，則汽車橫向通過半徑()。A、越小B、不變C、越大或越小D、越大正確答案：A答案解析：汽車輪距越小，前后橋最低點(diǎn)離地距離越大，意味著車輛整體更窄且底部更高，這樣在通過彎道等需要改變行駛方向的情況時，能夠通過的最小半徑就越小，即橫向通過半徑越小。10.重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是()、增大供油量。A、掛入一擋、快抬離合器B、掛入二擋、慢抬離合器C、掛入一擋、慢抬離合器D、掛入二擋、快抬離合器正確答案：C答案解析：拖掛汽車起步時，由于車輛較重，需要更大的扭矩來克服起步阻力。掛入一擋可以提供較大的傳動比，使發(fā)動機(jī)能夠輸出更大的扭矩。慢抬離合器可以使發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)平穩(wěn)結(jié)合，避免因離合器抬得過快而導(dǎo)致車輛抖動甚至熄火。同時，適當(dāng)增大供油量，以提供足夠的動力來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。11.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿與滾輪間隙()，會導(dǎo)致汽車在行駛時轉(zhuǎn)向發(fā)擺。A、過小B、過大或過小C、正常D、過大正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿與滾輪間隙過大，會使它們之間的配合精度下降，在轉(zhuǎn)向過程中就容易出現(xiàn)松動和晃動，從而導(dǎo)致汽車在行駛時轉(zhuǎn)向發(fā)擺。而間隙過小一般不會直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)向發(fā)擺這種情況。間隙正常也不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向發(fā)擺的問題。間隙過大或過小表述不準(zhǔn)確，這里主要是間隙過大導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向發(fā)擺。12.經(jīng)常性對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)保持良好的技術(shù)狀況是防止汽車（）下降的有效措施。A、經(jīng)濟(jì)性B、動力性C、故障率D、使用性正確答案：B13.采用微機(jī)第五輪儀作為測量儀器，可準(zhǔn)確地測量汽車的()。A、制動距離和制動速度B、制動速度和制動時間C、制動力和制動速度D、制動距離和制動時間正確答案：D答案解析：微機(jī)第五輪儀主要用于測量汽車行駛過程中的一些參數(shù)，其中包括制動距離和制動時間，它能夠準(zhǔn)確記錄車輛從制動開始到完全停止所行駛的距離以及所用的時間，而制動速度可通過距離和時間計(jì)算得出，制動力一般不是第五輪儀直接測量的參數(shù)。14.車輛技術(shù)管理必須按照科學(xué)管理、合理使用、()的原則為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。A、按期維護(hù)、定期檢修B、按期維護(hù)、計(jì)劃修理C、按需維護(hù)、定期檢修D(zhuǎn)、強(qiáng)制維護(hù)、計(jì)劃修理正確答案：D答案解析：車輛技術(shù)管理的原則是科學(xué)管理、合理使用、強(qiáng)制維護(hù)、計(jì)劃修理，通過這樣的原則來保障車輛處于良好技術(shù)狀況，為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。15.發(fā)動機(jī)輸出的()是發(fā)動機(jī)綜合性能指標(biāo)。通過該項(xiàng)指標(biāo)，可以定性地確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，并定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性。A、額定扭矩B、有效功率C、指示功率D、額定功率正確答案：B答案解析：發(fā)動機(jī)輸出的有效功率是發(fā)動機(jī)綜合性能指標(biāo)。通過該項(xiàng)指標(biāo)，可以定性地確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，并定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性。有效功率考慮了發(fā)動機(jī)實(shí)際對外輸出的功率，能更全面反映發(fā)動機(jī)在實(shí)際工作中的性能表現(xiàn)。額定功率是發(fā)動機(jī)在額定工況下的功率；指示功率是氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞做的功；額定扭矩是發(fā)動機(jī)在額定工況下輸出的扭矩，均不如有效功率能綜合體現(xiàn)發(fā)動機(jī)性能。16.變速器亂擋的主要原因是由于()所致。A、互鎖裝置失效B、離合器分離不徹底C、齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效D、同步器嚴(yán)重磨損正確答案：A答案解析：互鎖裝置失效會導(dǎo)致變速器亂擋?；ユi裝置的作用是防止同時掛上兩個擋位，如果其失效，就可能出現(xiàn)亂擋的情況。而齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效主要影響動力傳遞等，與亂擋關(guān)系不大；離合器分離不徹底主要影響換擋時的平順性等，一般不會直接導(dǎo)致亂擋；同步器嚴(yán)重磨損主要影響換擋的順暢程度，也不是亂擋的主要原因。17.汽車各種類型的輪胎必須按規(guī)定()充氣，并要求充入的空氣不得含有水分和油液。A、負(fù)荷氣壓B、低氣壓C、高氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓正確答案：D答案解析：輪胎充氣壓力對車輛的行駛性能、安全性等有著重要影響，必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣，充入的空氣含有水分和油液會影響輪胎性能和壽命等。18.節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)的()。A、負(fù)荷特性B、功率特性C、外特性D、速度曲線正確答案：C答案解析：節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)的外特性。此時發(fā)動機(jī)能發(fā)出最大功率，外特性曲線全面反映了發(fā)動機(jī)的動力性能。負(fù)荷特性是指當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的關(guān)系；功率特性表述不準(zhǔn)確；速度曲線表述不確切。19.職業(yè)培訓(xùn)的主要目的是注重()的培養(yǎng)與提高。A、應(yīng)用知識和操作技能B、就業(yè)知識和就業(yè)能力C、安全知識和安全意識D、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力正確答案：A20.車輛二級維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是除進(jìn)行一級維護(hù)項(xiàng)目外，以()為主，并拆檢輪胎進(jìn)行換位。A、潤滑、補(bǔ)給B、清潔、潤滑C、檢查、緊固D、檢查、調(diào)整正確答案：D答案解析：車輛二級維護(hù)作業(yè)除進(jìn)行一級維護(hù)項(xiàng)目外，是以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎進(jìn)行換位。一級維護(hù)主要是清潔、潤滑、緊固等，二級維護(hù)在此基礎(chǔ)上更側(cè)重于對車輛各系統(tǒng)的檢查和調(diào)整，以確保車輛性能良好，安全可靠運(yùn)行。21.汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動機(jī)后備功率減小，當(dāng)換入高一擋后，發(fā)動機(jī)仍能處于()的轉(zhuǎn)速時，方可繼續(xù)換高擋。A、800～1000r/minB、1000～1200r/minC、1500～2000r/minD、2000r/min以上正確答案：B22.在結(jié)構(gòu)允許的前題下采取盡量增大（）的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。A、提高汽車重心B、減少汽車軸距C、增大軸距、輪距D、縮短汽車輪距正確答案：C答案解析：軸距是影響汽車縱向穩(wěn)定性的重要因素，增大軸距可以使汽車在行駛過程中更穩(wěn)定，減少縱向翻滾的風(fēng)險(xiǎn)；輪距影響汽車的橫向穩(wěn)定性，增大輪距能增加汽車的橫向穩(wěn)定性，減少側(cè)翻的可能性。所以在結(jié)構(gòu)允許的前提下增大軸距、輪距可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。而減少汽車軸距、縮短汽車輪距會降低汽車穩(wěn)定性，提高汽車重心也會降低汽車穩(wěn)定性。23.能力與知識、技能的關(guān)系是()。A、掌握知識的多少決定著能力的高低B、能力與知識、技能是相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的。C、知識和技能相互聯(lián)系但不能相互轉(zhuǎn)化D、能力與知識相互聯(lián)系，而與技能無關(guān)正確答案：B答案解析：能力與知識、技能是相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的。能力是掌握知識與技能的前提，能力的高低會影響掌握知識、技能的水平；知識的掌握有助于技能的形成，而知識、技能的掌握又會推動能力的發(fā)展。同時，能力可以通過知識、技能的不斷運(yùn)用得到提升，知識、技能也可以在能力的作用下不斷完善和拓展。24.凡是行駛達(dá)到大修額定里程的車輛，必須送汽車綜合性能檢測站進(jìn)行技術(shù)鑒定，從而確定該車輛是否需要進(jìn)行（）。A、繼續(xù)使用B、保養(yǎng)C、大修理D、項(xiàng)修正確答案：C答案解析：當(dāng)車輛行駛達(dá)到大修額定里程時，送汽車綜合性能檢測站進(jìn)行技術(shù)鑒定的目的就是確定車輛是否需要進(jìn)行大修理。繼續(xù)使用不一定是此時的必然結(jié)論；項(xiàng)修一般針對局部故障修復(fù)，不是基于大修額定里程判定的主要內(nèi)容；保養(yǎng)是日常定期維護(hù)，與基于大修額定里程進(jìn)行的技術(shù)鑒定目的不符。25.汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的()穩(wěn)定性。A、橫向B、制動C、轉(zhuǎn)向D、縱向正確答案：A答案解析：汽車的橫向穩(wěn)定性是指汽車抵抗橫向翻車和橫向側(cè)滑的能力?？v向穩(wěn)定性主要涉及汽車在加速、減速時的姿態(tài)控制等；制動穩(wěn)定性主要關(guān)于制動過程中的性能表現(xiàn)；轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性側(cè)重于汽車在轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定情況。題目中描述的抗側(cè)翻和側(cè)滑能力屬于橫向穩(wěn)定性范疇。26.以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為()指標(biāo)。主要用來評定發(fā)動機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。A、有效性能B、機(jī)械性能C、指示性能D、工作性能正確答案：C答案解析：指示指標(biāo)是以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的，主要用來評定發(fā)動機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。有效性能指標(biāo)是以發(fā)動機(jī)曲軸對外輸出功率為基礎(chǔ)建立的；機(jī)械性能指標(biāo)主要涉及發(fā)動機(jī)機(jī)械部件的性能等；工作性能是一個比較寬泛的概念，不如指示性能準(zhǔn)確針對題干描述。27.在車用柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置，校正后柴油發(fā)動機(jī)的扭矩儲備系數(shù)可提高()。A、25%～30%B、30%～35%C、10%～25%D、5%～10%正確答案：C答案解析：供油量校正裝置可以使發(fā)動機(jī)在高速大負(fù)荷時額外增加供油量，從而提高發(fā)動機(jī)的扭矩儲備系數(shù)，校正后柴油發(fā)動機(jī)的扭矩儲備系數(shù)可提高10%～25%。28.汽油機(jī)檢查調(diào)整點(diǎn)火時刻的過程通常稱為（）。A、趕火B(yǎng)、對火C、點(diǎn)火正時D、調(diào)火正確答案：C答案解析：點(diǎn)火正時是指汽油機(jī)檢查調(diào)整點(diǎn)火時刻的過程。趕火、對火、調(diào)火并不是準(zhǔn)確描述該過程的術(shù)語。29.發(fā)動機(jī)溫度過低，不利于燃油（），使動力性下降，同時還可能造成發(fā)動機(jī)過早磨損。A、燃燒B、霧化C、裂化D、汽化正確答案：D30.汽油車排放污染物是由排氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)排出，其中排氣管排放的廢氣主要有CO、HC、NOx，柴油車排放的主要污染物是（），它們影響人們的身體健康和生存環(huán)境。A、COB、HCC、煙塵D、NOx正確答案：C答案解析：柴油車排放的主要污染物是煙塵，此外還有氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?。而題目中問的是柴油車排放的主要污染物，所以答案選C。31.汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為()。A、質(zhì)量利用系數(shù)B、質(zhì)量利用程度C、容量D、利用率正確答案：A答案解析：汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為質(zhì)量利用系數(shù)，它反映了汽車對額定裝載質(zhì)量的利用程度。質(zhì)量利用程度是一個較為寬泛的概念；容量一般指的是車輛的載貨容積等；利用率表述不準(zhǔn)確，不是該比值的特定稱謂。所以正確答案是[A]。32.可通過適當(dāng)選擇動力轉(zhuǎn)向裝置()，來達(dá)到轉(zhuǎn)向靈敏的要求。A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動比B、工作液流量C、工作液壓力D、滑閥配合間隙正確答案：A33.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火的全過程及（）。A、設(shè)置參數(shù)B、電容放電過程C、高壓放電過程D、觸點(diǎn)接觸過程正確答案：A34.發(fā)動機(jī)配氣相位影響著發(fā)動機(jī)的動力特性及經(jīng)濟(jì)特性，優(yōu)秀發(fā)動機(jī)的配氣相位是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化而自動改變（）的大小來適應(yīng)發(fā)動機(jī)需要。A、噴油延續(xù)角B、噴油時刻C、點(diǎn)火時刻D、配氣相位角正確答案：D答案解析：配氣相位角的大小會影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣情況，優(yōu)秀發(fā)動機(jī)通過自動改變配氣相位角的大小來適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下發(fā)動機(jī)的需要，以優(yōu)化動力特性和經(jīng)濟(jì)特性。而點(diǎn)火時刻、噴油時刻、噴油延續(xù)角與配氣相位雖都對發(fā)動機(jī)工作有影響，但在此處不是直接針對題干中隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化而自動改變以適應(yīng)發(fā)動機(jī)需要的描述內(nèi)容。35.柴油發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷時，由于進(jìn)氣充足，燃燒徹底，沒有增大換氣損失，因此，柴油發(fā)動機(jī)()變化較平坦。A、比油耗曲線B、功率曲線C、外特性曲線D、扭矩曲線正確答案：A36.創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用()或叫發(fā)散式思維。A、雙向思維B、求同思維C、單向思維D、求異思維正確答案：D答案解析：創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用求異思維，求異思維也叫發(fā)散式思維，它是對一個問題從不同的方向、角度、層次進(jìn)行探索，尋求多種答案的思維方式，能夠突破常規(guī)思維的局限，產(chǎn)生新穎獨(dú)特的想法。而求同思維強(qiáng)調(diào)尋求相同點(diǎn)，單向思維和雙向思維都不符合創(chuàng)造性思維運(yùn)用的主要思維方式特點(diǎn)。37.知識、技能和能力的發(fā)展并不完全是相同的，兩個人的知識水平相同，其能力()。A、基本相同B、是同一水平C、同步上升D、不一定相同正確答案：D答案解析：兩個人的知識水平相同，但能力的發(fā)展受到多種因素影響，如個人天賦、學(xué)習(xí)方法、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、思維方式等，所以其能力不一定相同。38.汽油發(fā)動機(jī)由于燃燒室機(jī)件過熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就燃燒混合氣，這種現(xiàn)象稱為()。A、表面點(diǎn)火B(yǎng)、早燃C、爆燃D、異常點(diǎn)火正確答案：A39.汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪()所致。A、制動力不相等B、制動力相等C、制動蹄與制動鼓間隙不相等D、制動蹄與制動鼓間隙相等正確答案：A答案解析：汽車制動跑偏是指汽車在制動過程中自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象。其主要原因是左右車輪制動力不相等，導(dǎo)致車輛向制動力小的一側(cè)跑偏。制動蹄與制動鼓間隙不相等可能會影響制動效果，但不是制動跑偏的主要原因；而制動力相等不會導(dǎo)致制動跑偏；制動蹄與制動鼓間隙相等也不是制動跑偏的原因。所以答案選[A]。40.電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的需要合理控制供油量及（）。A、經(jīng)濟(jì)性B、點(diǎn)火正時C、配氣正時D、動力性正確答案：B答案解析：電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的需要合理控制供油量及點(diǎn)火正時。它可以精確地將燃油噴入進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等，準(zhǔn)確地控制點(diǎn)火時刻，以實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效果，提高發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性等性能。而動力性和經(jīng)濟(jì)性不是直接由該系統(tǒng)控制的內(nèi)容，配氣正時由配氣機(jī)構(gòu)控制，不是電控燃油噴射系統(tǒng)的功能。41.低溫啟動柴油發(fā)動機(jī)可采用()混合燃料啟動。A、乙醚和柴油B、乙醇和柴油C、乙醇和汽油D、乙醚和汽油正確答案：D42.汽車轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心力與車速的()，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。A、二次方成正比B、二次方成反比C、三次方成正比D、三次方成反比正確答案：A答案解析：汽車轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心力與車速的二次方成正比，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。離心力公式為F=mv2/r，其中F是離心力，m是汽車質(zhì)量，v是車速，r是轉(zhuǎn)彎半徑。從公式可以看出離心力與車速的二次方成正比，與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。43.汽車在空氣潮濕的條件下使用，會加速金屬零件()。A、強(qiáng)度減弱B、氧化腐蝕C、磨損加劇D、變形加劇正確答案：B答案解析：汽車在空氣潮濕的條件下，金屬表面容易形成水膜，這會加速金屬的氧化腐蝕過程。潮濕的空氣會與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致金屬生銹、腐蝕，從而影響金屬零件的性能和使用壽命。強(qiáng)度減弱、磨損加劇、變形加劇通常不是空氣潮濕直接導(dǎo)致的主要問題。44.汽車?yán)塾?jì)行駛里程分別達(dá)到載重汽車()，礦山特種車輛40萬千米，客車、轎車70萬千米，其他車輛55萬千米，均符合報(bào)廢條件。A、400000kmB、500000kmC、550000kmD、700000km正確答案：B答案解析：載重汽車行駛里程達(dá)到50萬千米符合報(bào)廢條件，題目中明確礦山特種車輛40萬千米、客車轎車70萬千米、其他車輛55萬千米符合報(bào)廢條件，與之對應(yīng)，載重汽車應(yīng)是50萬千米，所以選B。45.從柴油機(jī)的外特性曲線可知：由于扭矩曲線較平坦（）較小，對外界阻力適應(yīng)性較差，一般都裝有扭矩校正器。A、扭矩儲備系數(shù)B、功率儲備系數(shù)C、機(jī)械效率D、動力效率正確答案：A答案解析：從柴油機(jī)的外特性曲線可知，扭矩儲備系數(shù)較小意味著柴油機(jī)扭矩隨轉(zhuǎn)速變化的幅度不大，對外界阻力變化的適應(yīng)能力較差，所以一般都裝有扭矩校正器來改善這一情況，故答案選[A]。46.汽車發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時壓力變化不明顯，表明()。A、制動系統(tǒng)漏氣B、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶過緊C、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶打滑D、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松脫正確答案：C答案解析：空氣壓縮機(jī)傳動皮帶打滑時，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶相對容易打滑，空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速受限，壓縮空氣量少，壓力上升明顯；而高速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶雖然也會打滑但相對低速時不那么嚴(yán)重，空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速能相對提高一些，壓縮空氣量有所增加，壓力變化就不明顯了。選項(xiàng)A制動系統(tǒng)漏氣會導(dǎo)致壓力一直下降；選項(xiàng)B空氣壓縮機(jī)傳動皮帶過緊，發(fā)動機(jī)高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時壓力變化應(yīng)較為一致且壓力會偏高；選項(xiàng)D空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松脫則發(fā)動機(jī)高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時空氣壓縮機(jī)都基本不工作，壓力無明顯變化。47.汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，容易發(fā)生()。A、斷路B、銹蝕C、脫焊D、漏電正確答案：D答案解析：汽車在空氣潮濕條件下使用，電路設(shè)備受潮后絕緣性能下降，就容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。而斷路通常是由于線路斷開等其他原因?qū)е?；銹蝕主要針對金屬部件；脫焊一般是焊接工藝等問題引起，均不符合因潮濕導(dǎo)致絕緣性能下降后的主要故障表現(xiàn)。48.汽車在冰雪路面行駛原則上不允許超車，若非超不可，一定要選擇寬敞、平坦較好路面，待前車（）后方可超越，不得強(qiáng)行超車和高速強(qiáng)超。A、停車B、讓路C、讓路減速D、減速正確答案：C答案解析：在冰雪路面行駛?cè)舴浅嚥豢?，選擇寬敞、平坦較好路面超車時，要等前車讓路減速后才可以超越。因?yàn)橹挥星败囎龀鲎屄窚p速的動作，才表明其有讓后車超車的意圖且創(chuàng)造了相對安全的超車條件，此時超車能最大程度保障安全，避免強(qiáng)行超車和高速強(qiáng)超帶來的危險(xiǎn)。49.汽車在冰雪路面起步時，應(yīng)選擇比平常起步（）的擋位，防止車輪打滑。A、低一級B、高一級C、多加油D、高二級正確答案：B答案解析：在冰雪路面起步時，選擇高一級擋位，發(fā)動機(jī)輸出扭矩相對較小，車輪不易因扭矩過大而打滑，能更平穩(wěn)地起步。50.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點(diǎn)打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時間變化過程，稱為()波形。A、單缸特殊B、多缸并列C、單缸標(biāo)準(zhǔn)D、多缸標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C答案解析：單缸標(biāo)準(zhǔn)波形是指從斷電器觸點(diǎn)打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨時間變化過程。單缸特殊波形不是這種標(biāo)準(zhǔn)的完整點(diǎn)火循環(huán)波形；多缸并列波形是多個氣缸的波形并列顯示；多缸標(biāo)準(zhǔn)波形強(qiáng)調(diào)的是多個氣缸的標(biāo)準(zhǔn)情況，而這里強(qiáng)調(diào)的是單缸的一個完整點(diǎn)火循環(huán)波形。所以答案選[C]。51.機(jī)動車上、下渡船時，應(yīng)用一檔，對正跳板緩慢行駛，并聽從（）指揮，嚴(yán)禁掙搶。A、渡口管理員B、公安人員C、交通警察D、他人正確答案：A答案解析：機(jī)動車上、下渡船時，應(yīng)用一檔，對正跳板緩慢行駛，并聽從渡口管理員指揮，嚴(yán)禁掙搶。因?yàn)槎煽诠芾韱T熟悉渡船的上下船流程和安全注意事項(xiàng)，能更好地引導(dǎo)車輛安全上船和下船，聽從他們的指揮能保障整個過程的安全有序，而他人、交通警察、公安人員在這種特定場景下并非專門負(fù)責(zé)指揮車輛上下渡船的人員。52.運(yùn)輸企業(yè)在統(tǒng)計(jì)完好車日在總車日中所占的百分比時通常稱為（）。A、車輛運(yùn)行效率B、車輛利用率C、車輛完好率D、車輛效率正確答案：C答案解析：車輛完好率是指完好車日在總車日中所占的百分比，它反映了運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)狀況的完好程度。車輛利用率是指實(shí)際完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與車輛額定周轉(zhuǎn)量之比；車輛效率通常綜合考慮車輛的運(yùn)行速度、載重量等因素所體現(xiàn)的效率情況；車輛運(yùn)行效率是一個較為寬泛的概念，包含了車輛在運(yùn)行過程中的多種效率指標(biāo)。而題干描述的正是車輛完好率的定義。53.汽車在低溫條件下使用時，潤滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之()。A、減小B、為零C、不變D、增加正確答案：D答案解析：在低溫條件下，潤滑油粘度增大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦力增大，從而使機(jī)械功率損失增加。所以汽車在低溫條件下使用時，潤滑油粘度增大，機(jī)械功率損失隨之增加。54.對于加力氣室后部設(shè)有加油孔的真空增壓器，啟動發(fā)動機(jī)，腳踩制動踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，說明()。A、正常B、漏氣C、控制閥不能回位D、加力室回位彈簧損壞正確答案：B答案解析：當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)，腳踩制動踏板并拔出加油孔橡皮塞，用手捂住加油孔感到有吸力，說明加力氣室有空氣進(jìn)入，存在漏氣現(xiàn)象。正常情況下不應(yīng)有吸力；加力室回位彈簧損壞主要影響加力室回位功能，與加油孔吸力無關(guān)；控制閥不能回位也不會直接導(dǎo)致加油孔有吸力這種現(xiàn)象。55.發(fā)動機(jī)溫度過高，會使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，()下降，進(jìn)氣量減小，導(dǎo)致其動力性下降。A、壓縮比B、排放量C、空燃比D、充氣系數(shù)正確答案：D答案解析：發(fā)動機(jī)溫度過高，會使進(jìn)氣溫度升高，氣體密度減小，充氣系數(shù)下降，進(jìn)氣量減小，導(dǎo)致其動力性下降。充氣系數(shù)是指實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量之比，進(jìn)氣溫度升高、氣體密度減小會影響充氣系數(shù)。空燃比是指混合氣中空氣與燃料的比例，與進(jìn)氣溫度升高導(dǎo)致氣體密度減小沒有直接關(guān)系；壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，與進(jìn)氣量減小的原因無關(guān)；排放量主要與發(fā)動機(jī)燃燒等過程有關(guān)，與進(jìn)氣量減小的這種因果關(guān)系不直接相關(guān)。56.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量時，每小時燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化的關(guān)系，稱為柴油發(fā)動機(jī)的()。A、速度特性B、部分特性C、負(fù)荷特性D、外特性正確答案：C答案解析：負(fù)荷特性是指當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量時，每小時燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化的關(guān)系。速度特性是指發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。外特性是指當(dāng)噴油泵在最大供油量位置時，發(fā)動機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。部分特性是指發(fā)動機(jī)在部分負(fù)荷下的工作特性。57.對學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時，包括各操縱設(shè)備的操作方法和行車基本知識，多采用單項(xiàng)練習(xí)和少量復(fù)合項(xiàng)目練習(xí)，也稱為()階段。A、示范駕駛B、基本駕駛C、模擬駕駛D、運(yùn)用駕駛正確答案：B答案解析：在對學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時，針對各操縱設(shè)備操作方法和行車基本知識的訓(xùn)練，多采用單項(xiàng)練習(xí)和少量復(fù)合項(xiàng)目練習(xí)，這個階段被稱為基本駕駛階段。示范駕駛主要是教練進(jìn)行示范操作讓學(xué)員觀看；模擬駕駛側(cè)重于利用模擬設(shè)備進(jìn)行駕駛體驗(yàn)；運(yùn)用駕駛則是在學(xué)員掌握一定技能后的實(shí)際運(yùn)用階段，均不符合題意。58.汽車制動時個別車輪發(fā)響且車身震動，故障的原因是()。A、制動鼓摩擦表面發(fā)硬B、摩擦片硬度不均或有油污C、制動鼓內(nèi)掉有金屬物D、摩擦片接觸面在兩端正確答案：D59.影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有滑行性能、（）、發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。A、傳動系參數(shù)B、駕駛技術(shù)C、制動性能D、行駛里程正確答案：B60.技能形成階段中，學(xué)員能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動作，意識控制減弱到最低限度，屬于()階段。A、掌握局部動作B、掌握大部動作C、掌握完整動作D、動作協(xié)調(diào)完善正確答案：D答案解析：在技能形成的動作協(xié)調(diào)完善階段，學(xué)員能夠?qū)⒏鱾€動作聯(lián)合成為一個完整的自動化的動作系統(tǒng)，動作的執(zhí)行達(dá)到高度的完善化和自動化，表現(xiàn)為能輕松、迅速、準(zhǔn)確地完成動作，意識控制減弱到最低限度。掌握局部動作階段主要是對單個動作的初步學(xué)習(xí)；掌握大部動作階段動作的連貫性和協(xié)調(diào)性有所發(fā)展，但還未達(dá)到高度完善；掌握完整動作階段強(qiáng)調(diào)對整個動作的把握，但在動作的自動化程度等方面還不及動作協(xié)調(diào)完善階段。所以答案選D。61.對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機(jī)車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔()。A、無間隙B、間隙過大C、軸線不平行D、間隙過小正確答案：B答案解析：這種情況說明中間壓盤傳動銷與銷孔間隙過大。當(dāng)間隙過大時，在離合器踏板踩到底等操作過程中，部件之間會產(chǎn)生較大的晃動和碰撞，從而發(fā)出“喀啦、喀啦”聲響，并且隨著發(fā)動機(jī)車速改變，晃動加劇，聲響增大明顯，放松踏板時，部件狀態(tài)恢復(fù)正常，聲響消失。而間隙過小、無間隙或軸線不平行一般不會出現(xiàn)這種特定的聲響現(xiàn)象。62.基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔，其基本偏差代號為H，下偏差一律規(guī)定為零，上偏差均為()。A、正值B、負(fù)值C、零D、任意正確答案：A答案解析：基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔，其基本偏差代號為H，下偏差一律規(guī)定為零，上偏差為正值。所以選項(xiàng)A正確。63.汽車初發(fā)動時機(jī)油壓力正常，升溫后壓力下降，可認(rèn)為是()。A、機(jī)油粘度過小B、機(jī)油濾清器堵塞C、機(jī)油量過多D、機(jī)油粘度過大正確答案：A答案解析：當(dāng)機(jī)油粘度過小時，發(fā)動機(jī)初發(fā)動時機(jī)油壓力正常，但隨著溫度升高，機(jī)油粘度下降，流動性增強(qiáng)，機(jī)油壓力會下降。機(jī)油粘度過大時升溫后壓力一般不會下降；機(jī)油濾清器堵塞主要影響機(jī)油流量，對升溫后壓力下降影響不直接；機(jī)油量過多可能導(dǎo)致壓力升高而不是下降。64.利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為()。A、真空增壓器B、空氣增壓器C、真空助力器D、空氣助力器正確答案：C答案解析：真空助力器是利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置。真空增壓器是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程產(chǎn)生的真空度與大氣壓力差來輔助制動的裝置；空氣增壓器是利用壓縮空氣來增大壓力等作用的裝置；空氣助力器一般是利用空氣動力輔助操作等，但題干描述的是利用大氣壓力與真空壓力差增大總泵活塞推力，符合真空助力器的特點(diǎn)。65.空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)、車速的()。A、二次方成正比B、二次方成反比C、三次方成正比D、三次方成反比正確答案：A答案解析：汽車空氣阻力的計(jì)算公式為\(F=0.5\times\rho\timesv^{2}\timesC_smk4qqi\timesA\)（其中\(zhòng)(F\)是空氣阻力，\(\rho\)是空氣密度，\(v\)是車速，\(C_2mac66o\)是空氣阻力系數(shù)，\(A\)是迎風(fēng)面積），從公式可以看出空氣阻力與車速的二次方成正比，與迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)成正比。66.將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。A、布線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣示意圖正確答案：B答案解析：汽車電路原理圖是將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形。布線圖主要側(cè)重于電氣設(shè)備的實(shí)際布線位置等；線束圖重點(diǎn)展示線束的走向和連接關(guān)系；電氣示意圖表述相對寬泛，不如電路原理圖準(zhǔn)確專業(yè)。所以正確答案是電路原理圖，即[B]。67.將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作示意性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。A、電氣示意圖B、線束圖C、布線圖D、電路原理圖正確答案：A68.汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機(jī)升溫和保持正常工作溫度，因而增加了()的消耗量。A、冷卻液B、潤滑油C、燃料油D、電解液正確答案：C答案解析：嚴(yán)寒低溫條件下，發(fā)動機(jī)為了升溫及保持正常工作溫度，需要更多的能量，這會導(dǎo)致燃料油的消耗量增加。潤滑油在低溫下主要是粘度變化影響潤滑性能，不會因升溫需求而大幅增加消耗；電解液在低溫下主要影響電池性能，與發(fā)動機(jī)升溫關(guān)系不大；冷卻液本身就是用于維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，其消耗不會因低溫反而增加。69.當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進(jìn)入氧化磨耗期，是汽車走合期()。A、第三階段B、第二階段C、結(jié)束D、第一階段正確答案：A答案解析：汽車走合期分為三個階段，當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進(jìn)入氧化磨耗期，是汽車走合期第三階段。70.[TW]CA005313在汽車制動原理圖上，氣閥符號中的“┳”表示()。A、排氣B、進(jìn)氣C、遮斷D、通路正確答案：C71.根據(jù)汽油發(fā)動機(jī)負(fù)荷特征曲線和燃料消耗變化規(guī)律，可以看出在發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時，有效燃料消耗率最小，利用負(fù)荷特征曲線可以分析提高發(fā)動機(jī)()的途徑。A、扭矩B、轉(zhuǎn)速C、燃料經(jīng)濟(jì)性D、動力性正確答案：C答案解析：發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時有效燃料消耗率最小，有效燃料消耗率與燃料經(jīng)濟(jì)性相關(guān)，所以利用負(fù)荷特征曲線可以分析提高發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑。72.為提高汽車的穩(wěn)定性可相應(yīng)（）汽車的輪距和軸距。A、增大B、減小C、改變D、不變正確答案：A答案解析：軸距是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。輪距是車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。增大輪距和軸距能夠使汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定，就像底盤更寬更穩(wěn)一樣。而改變可能包含增大或減小等多種情況，表述不準(zhǔn)確；減小輪距和軸距會降低汽車穩(wěn)定性；不變也不符合提高穩(wěn)定性的要求。所以應(yīng)該是增大汽車的輪距和軸距來提高穩(wěn)定性。73.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化的關(guān)系稱為（）。A、速度特性B、部分特性C、外特性D、負(fù)荷特性正確答案：D答案解析：負(fù)荷特性是指當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化的關(guān)系。速度特性是指發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率等隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。外特性是指當(dāng)節(jié)氣門全開時，發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。部分特性是指節(jié)氣門部分開啟時發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。74.噴油提前角過小，會造成柴油發(fā)動機(jī)()。A、排氣溫度高B、怠速不良C、啟動困難D、工作粗暴正確答案：A答案解析：噴油提前角過小，會使燃燒過程延后，導(dǎo)致排氣溫度升高。而噴油提前角過小一般不會直接造成怠速不良、工作粗暴、啟動困難等問題。75.車輛從新車購置到使用報(bào)廢整個過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測維護(hù)和機(jī)件事故等內(nèi)容的資料稱為汽車()。A、技術(shù)檔案B、統(tǒng)計(jì)臺賬C、運(yùn)行記錄D、運(yùn)行臺賬正確答案：A答案解析：車輛技術(shù)檔案是車輛從新車購置到使用報(bào)廢整個過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測維護(hù)和機(jī)件事故等內(nèi)容的資料。運(yùn)行記錄主要側(cè)重于記錄車輛某一時間段的運(yùn)行情況；運(yùn)行臺賬是對車輛運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的一種記錄形式；統(tǒng)計(jì)臺賬主要用于對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總記錄，均不符合題意。76.電動燃油泵的出油口處設(shè)置有()，目的是為了在燃油泵停止工作時密封油路，從而使燃油供給系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動機(jī)下次啟動容易。A、溢流閥B、安全閥C、單向閥D、節(jié)流閥正確答案：C答案解析：電動燃油泵出油口處設(shè)置單向閥，其作用是在燃油泵停止工作時，阻止燃油倒流，密封油路，使燃油供給系統(tǒng)保持一定殘壓，這樣發(fā)動機(jī)下次啟動時，燃油系統(tǒng)能更快建立油壓，便于啟動。溢流閥主要用于控制液壓系統(tǒng)中的壓力；安全閥是為了防止系統(tǒng)壓力過高而設(shè)置的保護(hù)裝置；節(jié)流閥主要用于調(diào)節(jié)流量。所以答案選C。77.越野汽車驅(qū)動輪、驅(qū)動橋差速鎖及（）結(jié)構(gòu)可以使汽車全部動力輪發(fā)揮效力，使汽車通過性大大提高。A、差速器B、車輪防抱死裝置C、ABS裝置D、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)裝置正確答案：D78.點(diǎn)火時間過早而導(dǎo)致汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突爆的特點(diǎn)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)()。A、高速不斷火，時有回火，放炮B、高速不斷火，不回火，不放炮C、高速斷火，不回火，不放炮D、高速斷火，時有回火，放炮正確答案：B79.潤滑油壓力顯示值過高時，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明()。A、油壓表損壞B、感應(yīng)塞損壞C、主油道油壓高D、油壓正常正確答案：C答案解析：當(dāng)潤滑油壓力顯示值過高時，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下?lián)Q直接式壓力表檢查，若表壓高，說明不是感應(yīng)塞等其他部件的問題，而是主油道油壓確實(shí)高。80.柴油發(fā)動機(jī)有效功率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機(jī)近似，而有效扭矩曲線的曲率較小，這說明柴油機(jī)的（）隨轉(zhuǎn)速變化較小。A、功率B、扭矩C、油耗D、動力正確答案：B答案解析：柴油機(jī)的有效扭矩曲線曲率較小，說明扭矩隨轉(zhuǎn)速變化較小。功率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機(jī)近似，說明功率隨轉(zhuǎn)速變化情況并非題干強(qiáng)調(diào)內(nèi)容；油耗在題干中未提及相關(guān)信息；動力表述不準(zhǔn)確，題干主要體現(xiàn)的是扭矩隨轉(zhuǎn)速的變化特性。所以答案選B，即柴油機(jī)的扭矩隨轉(zhuǎn)速變化較小。81.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大，致使汽缸壓力升高過早，壓縮功的消耗()，并可能引起爆燃，使耗油量增加。A、增加B、為零C、不變D、減少正確答案：A答案解析：汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過大，會使汽缸壓力升高過早，此時活塞還在向上運(yùn)動，相當(dāng)于對活塞的運(yùn)動產(chǎn)生了更大的阻力，壓縮功的消耗就會增加，并且可能引起爆燃，導(dǎo)致耗油量增加。82.高原地區(qū)行駛的汽車使用增壓發(fā)動機(jī)是()車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施。A、增加B、改變C、緩解D、改善正確答案：D答案解析：高原地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足會導(dǎo)致車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。使用增壓發(fā)動機(jī)可以增加進(jìn)氣量，從而改善發(fā)動機(jī)的燃燒過程，提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，進(jìn)而改善車輛的動力性。同時，由于燃燒更充分，也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。所以使用增壓發(fā)動機(jī)是改善車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施。83.汽車行駛時驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主從動輪齒輪()。A、嚙合間隙過大B、輪齒有折斷C、潤滑不良D、嚙合間隙過小正確答案：D答案解析：汽車行駛時驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快聲響加大，滑行稍有減弱，這種情況通常是圓錐主從動輪齒輪嚙合間隙過小導(dǎo)致的。嚙合間隙過小會使齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時相互擠壓、摩擦加劇，從而產(chǎn)生這種特定的聲響，并且隨著車速增加，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)頻率加快，聲響會更加明顯。而嚙合間隙過大一般會產(chǎn)生較為沉悶的異響；輪齒折斷會有間斷性異響且可能伴有其他故障現(xiàn)象；潤滑不良主要影響的是部件的磨損和運(yùn)轉(zhuǎn)順暢性，產(chǎn)生的異響特征與本題描述不符。84.汽油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時間稱為()。A、緩燃期B、著火逾遲期C、速燃期D、補(bǔ)燃期正確答案：C答案解析：速燃期是指從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時間。著火逾遲期是從火花塞跳火到形成火焰中心的時間；補(bǔ)燃期是指從最高壓力點(diǎn)到燃料基本燃燒完的時期；緩燃期是從火焰中心形成到出現(xiàn)最高溫度的時期。85.在緊急制動時，如果一軸的兩個車輪均抱死，車輪就在地面上完全滑動，這時如果受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動，此現(xiàn)象稱為制動()。A、跑偏B、側(cè)滑C、前滑D、力不均正確答案：B答案解析：制動側(cè)滑是指在緊急制動時，如果一軸的兩個車輪均抱死，車輪就在地面上完全滑動，這時如果受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動的現(xiàn)象。而制動跑偏是車輛制動時自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象；前滑在這種情境下并非該現(xiàn)象的準(zhǔn)確描述；力不均表述不準(zhǔn)確。所以答案是[B]側(cè)滑。86.汽油發(fā)動機(jī)最佳點(diǎn)火提前角是指發(fā)動機(jī)處于()良好工況下所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角。A、功率最大、油耗最低B、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小C、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大D、功率最大、扭矩最大正確答案：A答案解析：發(fā)動機(jī)最佳點(diǎn)火提前角是使發(fā)動機(jī)處于功率最大、油耗最低良好工況下所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角。此時發(fā)動機(jī)能發(fā)揮出較好的性能，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也較為理想。87.[TＷ]AA015315汽車制動時產(chǎn)生的地面制動力Fx與路面附著力Fφ的關(guān)系是（）。A、Fx＞FφB、Fx＜FφC、Fx≥FφD、Fx≤Fφ正確答案：D答案解析：汽車制動時，地面制動力Fx取決于制動器制動力，但地面制動力Fx不可能大于附著力Fφ，即Fx≤Fφ。當(dāng)制動器制動力較小時，地面制動力Fx隨制動器制動力的增大而增大；當(dāng)制動器制動力增大到某一值后，地面制動力Fx不再增大，此時地面制動力Fx達(dá)到附著力Fφ的值，車輪抱死拖滑。88.夏季氣溫過高，發(fā)動機(jī)易過熱，應(yīng)注意檢查冷卻系的密封情況和散熱效果，防止汽車()下降。A、動力性B、扭矩C、轉(zhuǎn)速D、制動性正確答案：A答案解析：夏季氣溫過高時，發(fā)動機(jī)易過熱，冷卻系出現(xiàn)問題會影響散熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作效率下降，進(jìn)而使汽車動力性下降。而轉(zhuǎn)速、扭矩與冷卻系關(guān)系不大，制動性主要取決于制動系統(tǒng)本身，與發(fā)動機(jī)冷卻系過熱沒有直接關(guān)聯(lián)。89.同時點(diǎn)火方式是兩缸采用一個點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對兩個汽缸同時串聯(lián)點(diǎn)火。其中一個汽缸處于壓縮末期點(diǎn)火，另一個汽缸處于()末期點(diǎn)火。A、做功B、壓縮C、進(jìn)氣D、排氣正確答案：D答案解析：同時點(diǎn)火方式中，一個汽缸處于壓縮末期點(diǎn)火，另一個汽缸處于排氣末期點(diǎn)火，這樣能在一個點(diǎn)火周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)對兩個汽缸的點(diǎn)火。90.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的()。A、平順性B、安全性C、可靠性D、通過性正確答案：C答案解析：汽車可靠性是指汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。平順性主要是指汽車行駛