臨時便道鋪設技術方案一、臨時便道鋪設技術方案

1.1方案概述

1.1.1項目背景與目標

臨時便道鋪設技術方案是為滿足施工區(qū)域交通運輸需求而設計，旨在提供安全、高效、經濟的臨時通行道路。項目背景主要包括施工場地地形條件、運輸量需求、工期要求等要素。方案目標在于確保便道能夠承載設計荷載，滿足車輛通行安全，并符合環(huán)保與施工規(guī)范要求。通過科學規(guī)劃與施工，臨時便道應能夠有效支撐整個施工周期的運輸任務，同時降低對周邊環(huán)境的影響。方案的制定需綜合考慮技術可行性、經濟合理性及施工效率，以實現資源的優(yōu)化配置和工程進度的順利推進。

1.1.2方案編制依據

本方案編制依據國家及地方相關道路工程規(guī)范、行業(yè)標準及技術指南，如《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGD30-2015）、《臨時道路工程技術規(guī)范》（CJJ37-2012）等。此外，方案還參考了項目所在地的地質勘察報告、施工組織設計及現場實際條件，確保方案的科學性和實用性。依據規(guī)范要求，方案需涵蓋便道設計荷載、路面結構、材料選擇、施工工藝及質量控制等方面，以符合行業(yè)標準和安全要求。同時，方案還需考慮施工區(qū)域的特殊環(huán)境因素，如降雨、凍融等氣候條件，以及周邊建筑物和植被的保護措施。

1.1.3方案適用范圍

本方案適用于各類臨時便道的鋪設工程，包括礦山、建筑工地、水利工程等施工區(qū)域的臨時交通道路。適用范圍涵蓋便道的規(guī)劃、設計、材料選擇、施工建設、養(yǎng)護及拆除等全生命周期管理。方案需明確便道的功能定位，如主要運輸通道、人員通道或緊急疏散通道，并針對不同用途制定相應的技術標準和施工要求。此外，方案還需考慮便道與永久道路的銜接問題，確保過渡段的道路性能和穩(wěn)定性，以實現交通運輸的無縫對接。

1.1.4方案主要內容

本方案主要內容包括便道技術指標確定、路線設計、路基路面結構設計、材料選擇與試驗、施工工藝流程、質量控制措施及安全環(huán)保要求等。技術指標確定需依據交通量、車輛類型及承載要求，進行合理的設計荷載計算。路線設計應結合地形地貌，優(yōu)化線形，減少土方量，并確保排水通暢。路基路面結構設計需考慮材料特性、施工條件及使用年限，采用合理的結構層組合。材料選擇與試驗需嚴格遵循規(guī)范要求，確保材料質量符合設計標準。施工工藝流程包括場地清理、路基填筑、路面鋪設、排水設施安裝等關鍵工序，需詳細描述施工步驟及控制要點。質量控制措施涵蓋原材料檢驗、施工過程監(jiān)控及成品檢測，確保道路質量達標。安全環(huán)保要求需明確施工過程中的安全防護措施及環(huán)保措施，以降低風險和環(huán)境影響。

二、便道工程現場勘察與測量

2.1現場勘察

2.1.1地形地貌勘察

地形地貌勘察是便道規(guī)劃設計的基礎環(huán)節(jié)，需對施工區(qū)域進行詳細實地考察，記錄高程、坡度、植被覆蓋及不良地質現象等關鍵信息?？辈爝^程中，應采用全站儀、水準儀等測量設備，精確獲取地形數據，繪制等高線圖，分析路線走向與地形關系的合理性。特別關注陡坡、溝谷、滑坡等潛在風險區(qū)域，評估其對便道設計的影響，并提出相應的處理措施。此外，還需調查周邊水系分布，確保便道排水系統與自然水系的有效銜接，避免積水或沖刷問題。勘察結果應形成詳細的勘察報告，為后續(xù)設計提供可靠依據。

2.1.2土壤地質勘察

土壤地質勘察旨在確定便道地基的承載能力及穩(wěn)定性，需通過鉆探、取樣等手段，分析土壤類型、層厚、壓縮模量及抗剪強度等參數?？辈爝^程中，應重點檢測軟弱土層、濕陷性黃土等特殊土壤分布情況，評估其對路基填筑的影響，并提出加固或改良方案。同時，需測試土壤的透水性及凍脹性，為路基排水設計和冬季施工提供參考?？辈鞌祿沓傻刭|柱狀圖，并結合巖土工程報告，為便道結構設計提供科學支撐。此外，還需關注地下水位情況，避免路基受水浸泡導致承載力下降。

2.1.3施工條件勘察

施工條件勘察主要評估便道建設過程中可利用的施工資源及限制因素，包括材料供應、運輸距離、施工機械配置及勞動力情況等。需調查附近材料場地的分布及運輸成本，優(yōu)化材料采購方案，減少運輸難度。同時，分析施工期間的交通干擾及環(huán)境影響，制定相應的交通疏導和環(huán)保措施。此外，還需評估施工季節(jié)對工程的影響，如降雨導致的土方延誤或凍融造成的路基變形，并制定應對預案?？辈旖Y果應形成施工條件評估報告，為方案優(yōu)化提供參考。

2.2測量放線

2.2.1路線控制測量

路線控制測量是便道建設的基礎工作，需采用GPS、全站儀等設備，建立精確的測量控制網，確保路線平面位置和高程的準確性。測量過程中，應布設導線點、水準點，并進行復核，確保測量數據符合規(guī)范精度要求。路線控制測量需覆蓋便道全線，包括起訖點、轉折點及關鍵控制樁位，形成完整的測量控制體系。測量數據應記錄在案，并繪制路線控制測量圖，為后續(xù)中線測量提供基準。此外，還需進行坐標放樣，將路線中線投影到實地，為施工放樣提供依據。

2.2.2中線與高程測量

中線與高程測量是便道施工放樣的核心環(huán)節(jié)，需根據設計圖紙，精確放樣路線中線、邊線及關鍵控制點的高程。測量過程中，應采用水準儀測量地面高程，計算路基設計高程，并標注在實地樁位上。中線測量需確保路線平順，符合設計曲線半徑要求，并標注轉角點及緩和曲線參數。高程測量需與控制網聯測，確保高程傳遞的準確性，并繪制中線橫斷面圖，為路基填筑提供依據。測量數據應實時記錄，并進行復核，確保無誤后才能用于施工。

2.2.3施工放樣復核

施工放樣復核是保證便道線形準確性的關鍵步驟，需對中線、高程及結構物位置進行逐樁檢查，確保放樣數據與設計一致。復核過程中，應采用鋼尺、水準儀等工具，對關鍵樁位進行復測，發(fā)現偏差應及時調整，并記錄復核結果。施工放樣復核需覆蓋便道全線路基、路面及附屬設施，包括排水溝、邊坡防護等。復核結果應形成放樣復核記錄，并報審監(jiān)理或建設單位確認。此外，還需對施工過程中的放樣數據進行動態(tài)監(jiān)測，及時調整因施工變形導致的偏差。

三、臨時便道工程設計

3.1路線設計

3.1.1路線平面設計

路線平面設計需依據現場勘察結果，結合交通量、車輛類型及地形條件，確定便道的走向與線形。設計過程中，應優(yōu)先選擇短捷、順直的路線，減少曲線半徑，避免急彎，以降低行車風險。例如，在某礦山施工便道項目中，設計團隊通過對比多條備選路線，最終選擇了一條穿越平坦地帶的方案，將曲線半徑控制在300米以上，有效降低了車輛側向擺動風險。同時，路線設計需考慮與永久道路的銜接，確保過渡段平順，避免行車沖擊。此外，還需設置必要的視距保障，在彎道內側及交叉路口設置限速標志，確保行車安全。路線平面設計成果應繪制成平面示意圖，標注關鍵控制點及曲線參數。

3.1.2路線縱斷面設計

路線縱斷面設計需根據地形高差及坡度要求，確定路基的起伏形態(tài)，確保行車舒適性與安全性。設計過程中，應控制最大縱坡在8%以內，并設置緩和坡段，避免急坡路段。例如，在某水利工程施工便道中，由于場地存在較大高差，設計團隊采用分段填筑的方式，將最大縱坡控制在6%，并設置長緩坡段，確保車輛爬坡性能。同時，縱斷面設計需結合排水需求，合理設置豎曲線，避免路面積水。此外，還需考慮路基的穩(wěn)定性，對陡坡路段進行邊坡防護設計，防止滑坡風險?？v斷面設計成果應繪制成縱斷面圖，標注坡度、坡長及豎曲線參數。

3.1.3路線橫斷面設計

路線橫斷面設計需根據交通量、車輛寬度及安全要求，確定路基寬度、路肩及邊坡形式。設計過程中，應保證行車道寬度在6.5米以上，并設置必要的路肩，提供緊急停車或排水空間。例如，在某大型建筑工地便道中，設計團隊根據重型車輛通行需求，將路基寬度設計為8米，并設置1.5米寬的硬路肩，確保行車安全。同時，橫斷面設計需考慮路基填挖平衡，優(yōu)化土方調配方案，減少運輸成本。此外，還需對邊坡進行穩(wěn)定性分析，采用坡率放緩、擋土墻等措施，防止邊坡失穩(wěn)。橫斷面設計成果應繪制成橫斷面圖，標注各結構層厚度及邊坡坡率。

3.2路基設計

3.2.1路基填筑設計

路基填筑設計需根據土壤地質勘察結果，確定路基填料類型、壓實標準及填筑厚度。設計過程中，應優(yōu)先選用級配良好的粗粒土，避免高塑性土壤直接填筑，以減少路基沉降。例如，在某臨時便道項目中，設計團隊根據地質報告，采用分層填筑的方式，每層填厚30厘米，并進行重型壓路機碾壓，確保壓實度達到96%以上。同時，填筑過程中需設置分層標志，確保每層填筑厚度均勻。此外，還需對填筑材料進行試驗，確保其滿足設計要求。路基填筑設計成果應繪制成路基剖面圖，標注填料類型、壓實度及分層厚度。

3.2.2路基防護設計

路基防護設計需針對不同路段的地質條件，采取相應的防護措施，防止路基變形或破壞。設計過程中，應采用漿砌片石、土工格柵或植被防護等方式，對邊坡進行加固。例如，在某山區(qū)施工便道中，設計團隊對陡坡路段采用漿砌片石擋土墻防護，并設置排水溝，防止水流沖刷路基。同時，對土質松散路段采用土工格柵加固，提高路基穩(wěn)定性。此外，還需考慮冬季凍脹問題，對路基底部進行保溫處理。路基防護設計成果應繪制成防護工程圖，標注防護形式及尺寸。

3.2.3路基排水設計

路基排水設計需確保路面及路基范圍內的水分及時排出，防止積水或滲流導致路基軟化。設計過程中，應設置路堤邊溝、中央排水溝及盲溝等排水設施，形成完善的排水系統。例如，在某臨時便道項目中，設計團隊沿路堤兩側設置30厘米深的邊溝，并采用透水混凝土鋪砌，防止水流滲入路基。同時，在低洼路段設置中央排水溝，將路面水引入邊溝。此外，還需對排水設施進行防滲處理，確保排水效果。路基排水設計成果應繪制成排水系統圖，標注各排水設施的位置及尺寸。

3.3路面設計

3.3.1路面結構設計

路面結構設計需根據交通量、氣候條件及材料特性，確定路面結構層組合及厚度。設計過程中，應采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面，并根據荷載要求，計算各結構層厚度。例如，在某重型車輛通行便道中，設計團隊采用雙層瀝青混凝土路面，上層為AC-20，厚度10厘米，下層為AC-13，厚度8厘米，并設置碎石基層和級配砂礫底基層。同時，路面結構設計需考慮溫度影響，采用透水路面或改性瀝青，提高路面耐久性。路面結構設計成果應繪制成路面結構圖，標注各層材料及厚度。

3.3.2路面材料選擇

路面材料選擇需根據設計要求及當地材料供應情況，確定合適的材料類型及性能指標。設計過程中，應優(yōu)先選用高性能瀝青、優(yōu)質集料及抗裂材料，確保路面使用壽命。例如，在某臨時便道項目中，設計團隊選用改性瀝青，其抗裂性、抗滑性及耐久性均優(yōu)于普通瀝青。同時，集料需滿足級配要求，并經過嚴格篩選，避免含泥量過高。此外，還需對材料進行試驗，確保其符合設計標準。路面材料選擇成果應形成材料試驗報告，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

3.3.3路面平整度設計

路面平整度設計需確保路面表面光滑，減少行車顛簸，提高行車舒適性與安全性。設計過程中，應采用合理的攤鋪工藝及壓實設備，控制路面平整度指標。例如，在某高等級臨時便道中，設計團隊采用雙鋼輪壓路機攤鋪瀝青混凝土，并設置自動找平系統，確保路面平整度達到3mm/m以上。同時，還需對路面進行初期養(yǎng)護，防止早期開裂或松散。路面平整度設計成果應繪制成平整度曲線圖，標注設計指標及檢測方法。

四、臨時便道施工組織與部署

4.1施工準備

4.1.1技術準備

技術準備是便道施工的基礎環(huán)節(jié)，需對設計方案進行細化，編制詳細的施工組織設計及專項施工方案，明確施工工藝、資源配置及質量控制要求。例如，在某礦山施工便道項目中，施工團隊根據設計圖紙，編制了包含土方調配、路基填筑、路面鋪設等關鍵工序的施工方案，并針對陡坡路段的邊坡防護制定了專項措施。同時，需對施工人員進行技術交底，確保其熟悉施工工藝及安全規(guī)范。此外，還需對施工設備進行檢測，確保其性能滿足施工要求。技術準備成果應形成施工組織設計及專項方案，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.1.2物資準備

物資準備需確保施工所需材料及時供應，包括土方、砂石、瀝青、水泥等主要材料，以及鋼筋、鋼絞線、土工格柵等輔助材料。例如，在某臨時便道項目中，施工團隊根據施工進度計劃，提前采購了5000立方米填筑土方、300噸瀝青及1000米土工格柵，并委托第三方進行材料試驗，確保其符合設計要求。同時，需對材料進行分類存放，并建立材料臺賬，防止材料混用或浪費。此外，還需對材料運輸路線進行規(guī)劃，減少運輸成本。物資準備成果應形成材料采購計劃及進場時間表，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.1.3機械設備準備

機械設備準備需確保施工設備齊全且性能良好，包括挖掘機、裝載機、壓路機、攤鋪機等主要設備，以及運輸車輛、測量儀器等輔助設備。例如，在某水利工程施工便道中，施工團隊配置了3臺挖掘機、2臺裝載機、4臺壓路機及1臺瀝青攤鋪機，并定期進行設備維護，確保其正常運行。同時，需對設備操作人員進行培訓，提高其操作技能及安全意識。此外，還需根據施工進度，合理安排設備調配，避免設備閑置或不足。機械設備準備成果應形成設備配置清單及操作規(guī)程，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.2施工部署

4.2.1施工區(qū)段劃分

施工區(qū)段劃分需根據便道長度、施工難度及資源配置情況，將全線劃分為若干個施工區(qū)段，明確各區(qū)段的施工任務及銜接關系。例如，在某大型建筑工地便道中，施工團隊將便道劃分為路基填筑區(qū)、路面鋪設區(qū)及附屬設施施工區(qū)，并設置臨時施工便道連接各區(qū)段。同時，需制定各區(qū)段的施工順序，確保施工流程合理，避免交叉作業(yè)或干擾。此外，還需考慮施工期間的交通疏導，避免影響周邊施工。施工區(qū)段劃分成果應繪制成施工區(qū)段圖，并標注各區(qū)段的施工任務及銜接關系。

4.2.2施工進度計劃

施工進度計劃需根據合同工期及施工條件，制定詳細的施工進度計劃，明確各工序的起止時間及關鍵節(jié)點。例如，在某礦山施工便道項目中，施工團隊采用橫道圖法，制定了包含場地清理、路基填筑、路面鋪設等關鍵工序的施工進度計劃，并設置每周例會制度，跟蹤施工進度。同時，需預留一定的緩沖時間，應對突發(fā)事件或天氣影響。此外，還需對施工進度進行動態(tài)調整，確保按計劃完成施工任務。施工進度計劃成果應形成施工進度計劃表，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.2.3施工資源配置

施工資源配置需根據施工進度計劃及施工任務，合理配置勞動力、材料及機械設備，確保施工效率及質量。例如，在某臨時便道項目中，施工團隊根據施工進度計劃，配置了50名施工人員、10臺挖掘機、5臺壓路機及2臺瀝青攤鋪機，并制定了材料進場時間表。同時，需對勞動力進行培訓，提高其技能水平及安全意識。此外，還需根據施工條件，合理安排設備調配，避免設備閑置或不足。施工資源配置成果應形成施工資源配置表，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.3施工組織機構

4.3.1組織機構設置

組織機構設置需根據施工規(guī)模及管理需求，建立完善的施工組織機構，明確各部門的職責及匯報關系。例如，在某大型臨時便道項目中，施工團隊設立了項目部，下設工程部、質量安全部、物資設備部及綜合辦公室，并明確了各部門的職責及匯報關系。同時，需制定內部管理制度，規(guī)范施工管理流程。此外，還需定期召開項目例會，協調各部門工作。組織機構設置成果應繪制成組織機構圖，并標注各部門的職責及匯報關系。

4.3.2管理人員配置

管理人員配置需根據施工任務及管理需求，配備足夠的管理人員，包括項目經理、技術負責人、質量負責人、安全負責人等。例如，在某礦山施工便道項目中，施工團隊配備了1名項目經理、2名技術負責人、1名質量負責人及1名安全負責人，并定期進行培訓，提高其管理能力及專業(yè)水平。同時，需明確管理人員的職責及權限，確保管理流程規(guī)范。此外，還需建立績效考核制度，激勵管理人員提高工作效率。管理人員配置成果應形成管理人員清單及職責說明，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

4.3.3人員培訓計劃

人員培訓計劃需根據施工任務及人員素質，制定詳細的人員培訓計劃，提高施工人員的技能水平及安全意識。例如，在某臨時便道項目中，施工團隊制定了包含崗前培訓、專項培訓及定期培訓的人員培訓計劃，內容包括施工工藝、安全操作、質量標準等。同時，需對培訓效果進行評估，確保培訓質量。此外，還需建立培訓檔案，記錄培訓情況。人員培訓計劃成果應形成人員培訓計劃表，并報審監(jiān)理或建設單位確認。

五、臨時便道施工技術措施

5.1路基施工技術

5.1.1路基填筑施工

路基填筑施工是便道建設的關鍵環(huán)節(jié)，需嚴格遵循設計要求及施工規(guī)范，確保路基的穩(wěn)定性和承載力。施工過程中，應采用分層填筑的方式，每層填筑厚度控制在30厘米以內，并進行重型壓路機碾壓，確保壓實度達到96%以上。填筑前，需對原地基進行清理，清除雜物及軟弱土層，并采用推土機整平。填筑過程中，應采用推土機攤鋪，并進行初步碾壓，然后采用振動壓路機進行最終碾壓，確保路基密實。壓實度檢測應采用灌砂法或核子密度儀，每層檢測至少3處，確保壓實度均勻。此外，還需對填筑材料進行試驗，確保其符合設計要求。路基填筑施工應嚴格按照施工工藝流程進行，并做好施工記錄。

5.1.2路基邊坡防護

路基邊坡防護是防止路基變形或破壞的重要措施，需根據邊坡高度及地質條件，采用合適的防護措施。施工過程中，可采用漿砌片石、土工格柵或植被防護等方式，對邊坡進行加固。例如，對于高度超過6米的邊坡，可采用漿砌片石擋土墻防護，并設置排水溝，防止水流沖刷路基。對于高度在3-6米的邊坡，可采用土工格柵加固，提高路基穩(wěn)定性。對于高度低于3米的邊坡，可采用植被防護，如種植草皮或灌木，防止水土流失。邊坡防護施工應嚴格按照設計要求進行，并做好施工記錄。此外，還需對邊坡進行變形監(jiān)測，確保其穩(wěn)定性。

5.1.3路基排水施工

路基排水施工是確保路基干燥、防止路基變形的重要措施，需設置完善的排水系統，包括路堤邊溝、中央排水溝及盲溝等。施工過程中，應采用挖掘機開挖邊溝和中央排水溝，溝底坡度應與路基縱坡一致，確保排水通暢。邊溝采用漿砌片石鋪砌，防止?jié)B漏。中央排水溝采用透水混凝土鋪設，提高排水效率。盲溝設置在路基底部，用于排出路基范圍內的地下水。排水設施施工應嚴格按照設計要求進行，并做好施工記錄。此外，還需對排水設施進行定期檢查，確保其功能完好。

5.2路面施工技術

5.2.1路面基層施工

路面基層施工是路面結構的重要組成部分，需采用級配砂礫或碎石材料，并進行壓實，確?；鶎拥姆€(wěn)定性和承載力。施工過程中，應采用推土機攤鋪，并進行重型壓路機碾壓，確保壓實度達到95%以上。基層材料應采用合格的級配砂礫或碎石，并經過試驗驗證，確保其符合設計要求?；鶎邮┕獓栏癜凑帐┕すに嚵鞒踢M行，并做好施工記錄。此外，還需對基層進行平整度檢測，確保其平整度符合設計要求。

5.2.2路面面層施工

路面面層施工是路面結構的頂層，需采用瀝青混凝土或水泥混凝土材料，并進行攤鋪和壓實，確保路面的平整度和耐磨性。施工過程中，應采用瀝青攤鋪機攤鋪，并進行初壓、復壓和終壓，確保路面密實。瀝青混凝土材料應采用合格的改性瀝青，并經過試驗驗證，確保其符合設計要求。路面面層施工應嚴格按照施工工藝流程進行，并做好施工記錄。此外，還需對路面面層進行平整度檢測和厚度檢測，確保其符合設計要求。

5.2.3路面標線施工

路面標線施工是確保行車安全的重要措施，需采用合格的標線涂料，并進行涂布，確保標線的清晰度和耐磨性。施工過程中，應采用標線涂布機涂布，并進行碾壓，確保標線牢固。標線涂料應采用合格的溶劑型涂料，并經過試驗驗證，確保其符合設計要求。路面標線施工應嚴格按照施工工藝流程進行，并做好施工記錄。此外，還需對路面標線進行外觀檢查和厚度檢測，確保其符合設計要求。

5.3附屬設施施工技術

5.3.1排水設施施工

排水設施施工是確保便道排水通暢的重要措施，需設置完善的排水系統，包括排水溝、涵洞及檢查井等。施工過程中，應采用挖掘機開挖排水溝，并采用漿砌片石鋪砌，防止?jié)B漏。涵洞采用預制混凝土涵洞，并按照設計要求進行安裝。檢查井采用磚砌或混凝土澆筑，并設置井蓋。排水設施施工應嚴格按照設計要求進行，并做好施工記錄。此外，還需對排水設施進行定期檢查，確保其功能完好。

5.3.2安全設施施工

安全設施施工是確保行車安全的重要措施，需設置必要的安全設施，包括護欄、標志牌及照明設施等。施工過程中，應采用鍍鋅鋼管或混凝土澆筑設置護欄，并采用反光標志牌設置警告標志。照明設施采用太陽能路燈或交流電路燈，并按照設計要求進行安裝。安全設施施工應嚴格按照設計要求進行，并做好施工記錄。此外，還需對安全設施進行定期檢查，確保其功能完好。

5.3.3綠化防護施工

綠化防護施工是防止水土流失、美化環(huán)境的重要措施，需對便道兩側進行綠化，如種植草皮或灌木。施工過程中，應采用撒播草籽或移植草皮的方式進行綠化，并進行澆水養(yǎng)護。綠化材料應采用合格的草籽或草皮，并經過試驗驗證，確保其符合設計要求。綠化防護施工應嚴格按照施工工藝流程進行，并做好施工記錄。此外，還需對綠化進行定期養(yǎng)護，確保其生長良好。

六、臨時便道施工質量控制與驗收

6.1質量控制措施

6.1.1原材料質量控制

原材料質量控制是便道施工的基礎環(huán)節(jié)，需對進場材料進行嚴格檢驗，確保其符合設計要求及規(guī)范標準。施工過程中，應建立材料進場檢驗制度，對土方、砂石、瀝青、水泥等主要材料進行抽樣試驗，試驗項目包括粒徑級配、含水量、壓實度、強度等。例如，在某礦山施工便道項目中，施工團隊委托第三方檢測機構對進場填筑土方進行含水率及壓實度試驗，試驗結果合格后方可用于施工。同時，還需對輔助材料如鋼筋、鋼絞線、土工格柵等進行力學性能試驗，確保其符合設計要求。原材料質量控制應形成材料試驗報告，并報審監(jiān)理或建設單位確認。此外，還需對材料進行分類存放，防止材料混用或污染。

6.1.2施工過程質量控制

施工過程質量控制是確保便道施工質量的關鍵環(huán)節(jié)，需對關鍵工序進行旁站監(jiān)督，確保施工工藝符合設計要求及規(guī)范標準。施工過程中，應制定關鍵工序旁站方案，對路基填筑、路面攤鋪、邊坡防護等關鍵工序進行旁站監(jiān)督。例如，在某臨時便道項目中，施工團隊對路基填筑工序進行旁站監(jiān)督，確保每層填筑厚度、壓實度及含水量符合設計要求。同時，還需對施工過程進行實時監(jiān)控，發(fā)現問題及時整改。施工過程質量控制應形成施工記錄，并報審監(jiān)理或建設單位確認。此外，還需建立質量獎懲制度，激勵施工人員提高施工質量。

6.1.3成品質量檢測

成品質量檢測是確保便道施工質量的重要手段，需對便道進行全面的檢測，確保其符合設計要求及規(guī)范標準。施工過程中，應采用多種檢測方法，對路基壓實度、路面平整度、標線清晰度等進行檢測。例如，在某水利工程施工便道中，施工團隊采用灌砂法檢測路基壓實度，采用3米直尺檢測路面平整度，采用秒表檢測標線清晰度，檢測結果合格后方可驗收。成品質量檢測應形成檢測報告，并報審監(jiān)理或建設單位確認。此外，還需對檢測數據進行統計分析，確