低空經(jīng)濟(jì)騰飛,基礎(chǔ)設(shè)施先行分析低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵要素、技術(shù)創(chuàng)新方向以及投資機(jī)會2低空經(jīng)濟(jì):戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新賽道低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?以包括各種直升機(jī)、固定翼飛行器、低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)2的產(chǎn)業(yè)發(fā)展"新賽道"2政策元年發(fā)展元年各地密集出臺支持政策參考深圳低空基礎(chǔ)設(shè)施框架定義,低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施框架包括四張"網(wǎng)",分別為服務(wù)網(wǎng)數(shù)字化管服系統(tǒng),包括低空監(jiān)控系統(tǒng)、低空飛行服務(wù)物理基礎(chǔ)設(shè)施,包括低空飛行起降站、接駁設(shè)施、能源站、緊急備航路網(wǎng)未來低空管理的核心挑戰(zhàn)是如何支撐以"異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性"為特征的大容量融合低空活動2低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等保障范圍受限,低空運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜等因素,對低空通導(dǎo)監(jiān)體系,省^、站三級服務(wù)管理體系等軟硬件協(xié)同__局帶來新挑戰(zhàn)211異構(gòu)性飛行器種類、功能與性能的異構(gòu),以及低空飛行服務(wù)的異構(gòu)33高頻次數(shù)個量級躍增的起降架次2特別是在物流配送、城^交通等場景22數(shù)個量級躍增的飛行密度2隨著低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展,未來城^低空將出現(xiàn)密集的飛行活動,對空域管理提出極高要求244高復(fù)雜性施支撐低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵在安全可控的前提O,要實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化、可持續(xù)、高質(zhì)量的快速發(fā)展,建設(shè)完善通感一體W為通信基站和終端疊à"Buff",在原有的蜂窩移動通信能力NàN類似雷達(dá)的感知?能X斗+GPS低空服務(wù)與管控平臺實(shí)現(xiàn)空域管理機(jī)構(gòu)對飛行器"看得見"、"叫得到"、"管得住"傳統(tǒng)技術(shù)的局限性傳統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)以地面覆蓋~主要目標(biāo),而低空信息網(wǎng)絡(luò)則需實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)利用天線旁瓣對空中有一定的信號覆蓋,但是由于天線旁瓣較多且雜亂,信噪比普遍較差且起伏不定、天線輻射信號區(qū)域等因素,較難保障飛行器全路徑連續(xù)業(yè)á服á質(zhì)量而不對于傳統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)而言,其單站監(jiān)控方式能力有和應(yīng)對在雷達(dá)顯?器N時隱時現(xiàn)、忽明忽暗的"低慢小"目標(biāo);而多站組網(wǎng)費(fèi)用高昂,難以滿足規(guī)?；牡涂诊w行活動監(jiān)控需求2通感一體化的優(yōu)勢通感一體化技術(shù),即~通信基站和終端疊à"Buff",在原有的蜂窩移動通信能力NàN類似雷達(dá)的感知?能,可以很好地解決低空經(jīng)濟(jì)的通信和感知問題25G-A以及6G移動通信網(wǎng)絡(luò)將革命性地擴(kuò)充系統(tǒng)?能,即在提供高速通信?能的前提O,增à感知能力,以支撐全方位的智能化應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)2遠(yuǎn)程交互與操控精準(zhǔn)識別距離、方位和速度精細(xì)軌跡跟蹤通感一體化的核心技術(shù)(一):信道模型傳播環(huán)境中與目標(biāo)相關(guān)聯(lián)的多徑信道,映了感知目標(biāo)與基站、終端之間的直接背景信道傳播環(huán)境中與目標(biāo)非相關(guān)聯(lián)的多徑信道代表了環(huán)境中其他反射、散射等傳播通感一體化的核心技術(shù)(二):波形設(shè)計(jì)通感波形的設(shè)計(jì)需要同時考慮通信性能和感知性能,合適的波形設(shè)計(jì)能夠提高感知的精度和通信的效率2有波形的通感一體化波形改進(jìn)和新型通感一體化波形設(shè)計(jì)2通信感知信號頻分復(fù)用通信感知信號時分復(fù)用通信信號和感知信號在頻率維度上分離,利用頻率帶寬限制感知距離通信信號和感知信號在時間維度上分離,利用感知信號時域密度限制34通信感知信號空分復(fù)用通信信號和感知信號在空間維度上分離,利用感知信號波束范圍限制通信感知一體化波形通信信號和感知信號在空間、頻率和時間維度上融合,實(shí)現(xiàn)通信和感通感一體化的核心技術(shù)(三):低空感知模式各有優(yōu)劣,需要根據(jù)具體應(yīng)用場景?行選擇2單站自發(fā)自收感知而無法檢測到à距離微雙站感知模式的優(yōu)勢在于無需基站實(shí)間實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的時間同步端網(wǎng)協(xié)作感知信號或者終端發(fā)基站收感知信號的端網(wǎng)感知可以復(fù)用現(xiàn)有幀結(jié)構(gòu)和現(xiàn)終端參與感知來提升感深圳華為坂田試點(diǎn)廈門協(xié)同組網(wǎng)試點(diǎn)于城市低空的目標(biāo)探測與預(yù)警,為各種低空應(yīng)用提供了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支發(fā)展道路,形成了"三步走"發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《中國民航北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施路 實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)民航行業(yè)應(yīng)用"全覆蓋、可替代"北斗網(wǎng)格碼:低空立體交通的數(shù)字基礎(chǔ)尺度區(qū)域位置標(biāo)識體系,它可以為地心至地上6萬公里地球空間安徽\肥]林長春初步具備發(fā)展全國統(tǒng)一的低空立體交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的條件2低空服務(wù)與管控平臺:智能監(jiān)管的中樞低空服務(wù)與管控平臺提供與其他空域管理相關(guān)系統(tǒng)的對接服務(wù),實(shí)現(xiàn)空域管理機(jī)構(gòu)對飛行器"看得見"、"叫得到"、"管得住",讓管理機(jī)構(gòu)能夠隨時隨風(fēng)險管理風(fēng)險管理記錄、飛行計(jì)劃審批信息管理與對接服務(wù)等非法飛行器識別與處置一體化管理通過對監(jiān)測、定位設(shè)施等地面硬件基礎(chǔ)設(shè)施通過對監(jiān)測、定位設(shè)施等地面硬件基礎(chǔ)設(shè)施政策推動:頂層設(shè)計(jì)持續(xù)完善民航局發(fā)布《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方民航局發(fā)布《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方提出完善基礎(chǔ)性航空情報資料體系,制定并發(fā)布目視飛行航空民航局發(fā)布《民航局關(guān)于通用航空發(fā)展"十四五"規(guī)劃》,加快建設(shè)低空飛行服務(wù)保障體系,全面推動北斗定位終端在通用航深圳:低空經(jīng)濟(jì)的先行?范區(qū)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》正式出臺,圍繞引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場景、完善深圳首次將"低空經(jīng)濟(jì)"寫入政府工作報告,提出打造低空經(jīng)濟(jì)中心2理等方面助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)"高飛"2深圳各區(qū)積極響應(yīng):政策支持全面開花南山區(qū)對參與建設(shè)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施、地面配套設(shè)施以及全空間無人系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè),按照à際建設(shè)費(fèi)用的50%進(jìn)行一次性補(bǔ)貼,南山區(qū)對參與建設(shè)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施、地面配套設(shè)施以及全空間無人系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè),按照à際建設(shè)費(fèi)用的50%進(jìn)行一次性補(bǔ)貼,單福田區(qū)加快建設(shè)低空飛行"設(shè)施網(wǎng)""通信網(wǎng)""航路網(wǎng)",建設(shè)無人機(jī)城市治理應(yīng)用平臺,打造空中交通樞紐集群,全面完善低空基礎(chǔ)設(shè)寶安區(qū)探索建立融合飛行標(biāo)準(zhǔn),夯à低空配套基礎(chǔ)設(shè)施,組建低空設(shè)施運(yùn)營平臺,不斷完善低空飛行服務(wù)保障體系2鼓勵搭建à驗(yàn)性傳感、定位導(dǎo)航、通信監(jiān)控基站、起降場地等相關(guān)設(shè)施2龍崗區(qū)鼓勵低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)建設(shè)區(qū)域物流配送中心、運(yùn)營中心、結(jié)算中心和快件處理中心項(xiàng)目,按項(xiàng)目年度新增à際固定資產(chǎn)投資金額的5%給項(xiàng)目主要內(nèi)容該項(xiàng)目主要圍繞深圳市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,開發(fā)可覆蓋全市范圍的智能融合系統(tǒng)的軟件平臺(包括低空操作管理系統(tǒng)和低空管理服務(wù)系統(tǒng)),建設(shè)配套的管機(jī)測試場,接入典型的城市場景,進(jìn)行軟件平項(xiàng)目總金額深圳低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大投入項(xiàng)目周期服務(wù)范圍安徽:雄心勃勃的發(fā)展目標(biāo)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模和創(chuàng)新能力快速提升集聚化產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成低空基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模和創(chuàng)新能力達(dá)到全國投資建議:把握低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建國家級及地方性政策密集出臺,中央經(jīng)濟(jì)工作會議也將低空經(jīng)濟(jì)提升到戰(zhàn)略性新業(yè)的高度,低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展階段,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的首要前重點(diǎn)推薦領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),有望充分受益于行業(yè)快速發(fā)展。受益標(biāo)的萊斯信息、深城交、恒拓開源、四川九洲、新晨科技-具有競爭優(yōu)勢,隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,將迎來萊斯信息:民航空管自動化龍頭公司概況公司是電科萊斯民品產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展平臺,也是電科萊斯體系Q唯一P市公司2公司在空管自動化系統(tǒng)、空管場面管理系統(tǒng)、空管模擬訓(xùn)練系統(tǒng)領(lǐng)域均具有較~領(lǐng)先的市場地位2^場地O系統(tǒng)覆蓋率市場占有率P空經(jīng)濟(jì)__局公司作~國內(nèi)領(lǐng)先的通航飛行服務(wù)整體解決方案提供商,~江蘇、安徽等地區(qū)提供通航飛行服務(wù)整體解決方案,立志成~引領(lǐng)低空智聯(lián)服務(wù)的國家低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)主力軍2云服務(wù)模式打造第二增長曲線低空經(jīng)濟(jì)布局臺產(chǎn)品研發(fā)、低空服務(wù)全套解決方案研發(fā)、圍繞低空進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)公司參股子公司北斗伏羲是?內(nèi)第一家城市超低空空域北斗導(dǎo)航ā的專利擁有企業(yè)2北斗伏羲參與了合肥建設(shè)的?內(nèi)首個全空間無人體系城市?恒拓開源恒拓開源擬機(jī)產(chǎn)品基礎(chǔ)上研發(fā)新一代空管模擬機(jī),并規(guī)劃低空環(huán)境搭建綜合解決方案2空管產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)Y,有望受益于低空經(jīng)濟(jì)2公司的空管監(jiān)視、通信、信息系統(tǒng)及管控普天科技子科技大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同建立"西電-普天科技(天地一體化泛在信息網(wǎng)絡(luò))聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"2深城交領(lǐng)Y的智慧低空交通整體解決方案提供新晨科技研發(fā)的低空綜合監(jiān)視產(chǎn)品通過引接低空雷達(dá)、高精度Z電信息,結(jié)eVTOL技術(shù)eVTOL技術(shù)發(fā)展風(fēng)險術(shù)發(fā)展不及預(yù)期可能導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)