第４章給排水系統(tǒng)４.１給排水系統(tǒng)概述４.２車站給排水系統(tǒng)４.３車輛段給排水系統(tǒng)４.４人防給排水系統(tǒng)返回４.１給排水系統(tǒng)概述水是城市軌道交通運營的必需資源之一，而給排水系統(tǒng)是城市軌道交通重要的組成部分。給排水系統(tǒng)是車站及車輛段生產(chǎn)、生活和消防及人防用水對水量、水質(zhì)和水壓的要求，保證車站和車輛段給排水暢通，為軌道交通安全運營提供服務(wù)。同時對車站和車輛段內(nèi)的生活污水和生產(chǎn)污水進(jìn)行收集和處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通的車站及車輛段給排水系統(tǒng)是軌道交通機電設(shè)備系統(tǒng)的重要組成部分，主要由給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分組成，如圖４－１所示。其中給水系統(tǒng)主要由生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)和水消防給水系統(tǒng)組成，排水系統(tǒng)則包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。對于不能直接排放入城市污水系統(tǒng)或沒有城市污水系統(tǒng)可接入?yún)^(qū)域的，應(yīng)設(shè)置污水處理裝置。返回4.2車站給排水系統(tǒng)車站由于其運營及管理的需要，因此包含了給排水專業(yè)所涉及的絕大多數(shù)系統(tǒng)，繁多的系統(tǒng)為設(shè)計、管理帶來一定的困難。尤其是在地鐵車站中，給排水系統(tǒng)較為復(fù)雜。其主要特點就是系統(tǒng)多、設(shè)備分散、管理復(fù)雜。４.２.１車站給水系統(tǒng)城市軌道交通車站給水系統(tǒng)的主要任務(wù)是滿足生產(chǎn)、生活用水，消防用水，人防用水的需求。車站生產(chǎn)用水的構(gòu)成如圖４－２所示，包括車站公共區(qū)域地坪等沖洗用水、車站設(shè)備用房洗滌盆用水、車站沖洗用水、空調(diào)冷凍機的循環(huán)水、冷卻循環(huán)水系統(tǒng)的補充水。生活用水主要指車站工作人員使用的衛(wèi)生間、茶水間等用水。消防用水主要指消火栓用水。人防用水指城市軌道交通工程除在平常作為重要的交通樞紐外，作為地下工程還兼有人防工程的特點，在戰(zhàn)時可作為人員掩蔽的場所，在給水工程中也應(yīng)考慮到相應(yīng)的人防要求。下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)１．水源城市軌道交通車站一般分布在城區(qū)，周圍有完善的市政給水管網(wǎng)，車站給水系統(tǒng)采用城市自來水作為供水水源，在車站兩端的風(fēng)亭處，分別用兩條進(jìn)水管將城市自來水引進(jìn)車站，并在引入管上加設(shè)電動和手動蝶閥，進(jìn)水管管徑為ＤＮ１５０～ＤＮ２００ｍｍ，與城市自來水的接管點處水壓要求不低于０.２ＭＰａ。手動蝶閥平時開啟，兩條給水引入管上的電動蝶閥及隧道兩端的消防電動蝶閥由車站控制室ＢＡＳ實行監(jiān)控，兩條引入管互為備用，進(jìn)站前設(shè)置水表和水表井，每條進(jìn)水管水表前設(shè)置室外消火栓和水泵接合器。生產(chǎn)、生活和消防采用分開的直接給水方式，由城市自來水引入水管接生產(chǎn)、生活及消防水管。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)２．進(jìn)出車站的給排水管道布置（１）給排水管道不能穿過連續(xù)墻，宜在出入口或風(fēng)井部位布置，因軌道交通車站連續(xù)墻厚度近１ｍ，預(yù)留空洞會給結(jié)構(gòu)工程帶來不便。（２）給水管道嚴(yán)禁跨越通信和電器設(shè)備用房。（３）給水干管最低處設(shè)置泄水閥，最高處設(shè)置排氣閥，排氣閥一般設(shè)于設(shè)備用房端部沒有吊頂?shù)牟课?。（４）給水干管穿越沉降縫處，宜設(shè)置波紋伸縮器。（５）由于生產(chǎn)、生活給水管一般采用塑料管材，塑料管材的線脹系數(shù)大，軌道交通車站站廳、站臺層長度一般在１００ｍ以上，管線布置時要有效地減少或克服管道線性變化值。（６）地下區(qū)間給水干管的布置，當(dāng)為接觸軌供電時，應(yīng)設(shè)在接觸軌的對側(cè)；當(dāng)為架空接觸網(wǎng)供電時，可設(shè)在隧道行車方向的任一側(cè)，管道和消火栓的位置不得侵入設(shè)備限界。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)３．用水量標(biāo)準(zhǔn)１）生活給水地鐵車站生活給水主要用于衛(wèi)生間（公共衛(wèi)生間及內(nèi)部衛(wèi)生間）給水、車站人員飲用水等，通常其用水定額如下：（１）車站工作人員的生活用水定額為５０Ｌ／（人·班），每小時變化系數(shù)為２.５；（２）車站乘客的生活用水定額為６Ｌ／（人·天），每小時變化系數(shù)為１.５。２）生產(chǎn)給水地鐵車站生產(chǎn)給水主要包括公共區(qū)地面沖洗用水、循環(huán)冷卻水補水、通風(fēng)空調(diào)大小系統(tǒng)機房清洗用水、污廢水泵房沖洗地面用水等，其用水定額如下：上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)（１）沖洗水量按每次３Ｌ／ｍ２計，每天沖洗１次，每次１ｈ。（２）冷卻、冷凍系統(tǒng)補水按循環(huán)水量的２％～３％計。（３）其余各處工藝用水點按照各專業(yè)要求配置。３）消防給水（１）地下車站的消火栓用水量按２０Ｌ／ｓ計算。（２）地下人行通道的消火栓用水量按１０Ｌ／ｓ計算。（３）消防按同一時間發(fā)生一次火災(zāi)計，火災(zāi)延續(xù)時間為２ｈ。（４）消火栓的布置應(yīng)保證有兩只水槍的充實水柱同時到達(dá)室內(nèi)任何部位，每股水柱不小于５Ｌ／ｓ。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)４．生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成我國各地地鐵的發(fā)展?fàn)顩r及運營要求各不相同，在給水系統(tǒng)的設(shè)置上略有區(qū)別，但其核心系統(tǒng)基本一致，一般由引入管、給水管道、給水附件、用水設(shè)備等組成。１）引入管一般將從市政給水管網(wǎng)上接管點引至車站室外埋地管段為引入管。給水引入管一般和消防給水引入管結(jié)合設(shè)置，一般規(guī)模的地鐵車站其生產(chǎn)、生活給水引入管通常為ＤＮ８０～ＤＮ１００ｍｍ，經(jīng)水表井后由風(fēng)亭或者出入口等引入車站。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)４．生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的組成我國各地地鐵的發(fā)展?fàn)顩r及運營要求各不相同，在給水系統(tǒng)的設(shè)置上略有區(qū)別，但其核心系統(tǒng)基本一致，一般由引入管、給水管道、給水附件、用水設(shè)備等組成。１）引入管一般將從市政給水管網(wǎng)上接管點引至車站室外埋地管段為引入管。給水引入管一般和消防給水引入管結(jié)合設(shè)置，一般規(guī)模的地鐵車站其生產(chǎn)、生活給水引入管通常為ＤＮ８０～ＤＮ１００ｍｍ，經(jīng)水表井后由風(fēng)亭或者出入口等引入車站。通常管徑小于或等于ＤＮ５０ｍｍ的采用全銅質(zhì)截止閥，大于ＤＮ５０ｍｍ的采用閘閥或者雙偏心蝶閥，分別如圖４－３和圖４－４所示。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)一般根據(jù)地鐵公司運營的需要，通常在生產(chǎn)、生活給水引入管以及各用水點均設(shè)置水表計量，根據(jù)各地具體運營管理的要求不同，一般在引入管、衛(wèi)生間用水管、冷凍站補水管以及冷卻塔補水管等處設(shè)置遠(yuǎn)傳水表，水量信息直接傳至車站ＢＡＳ。地鐵車站普通水表如圖４－５所示，地鐵車站遠(yuǎn)傳水表如圖４－６所示。４）用水設(shè)備車站內(nèi)部用水設(shè)備包括衛(wèi)生間衛(wèi)生器具、開水間開水器、各機房用水點水龍頭以及車站沖洗水栓等。對于用水設(shè)備的選用與普通公共建筑類似，保證安全、衛(wèi)生、節(jié)能環(huán)保，選用非接觸式和節(jié)水型衛(wèi)生設(shè)備，衛(wèi)生潔具及其五金配件必須符合《節(jié)水型生活衛(wèi)生器具標(biāo)準(zhǔn)》的要求。沖洗水栓一般設(shè)置在站臺層公共區(qū)兩端的沖洗水栓箱內(nèi)，用于站臺層地面的沖洗。地鐵車站沖洗水栓結(jié)構(gòu)如圖４－７所示。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)５．消防給水系統(tǒng)的組成車站的消防給水主要供給車站及相鄰區(qū)間的消防用水。消防給水系統(tǒng)由水源（城市自來水）、消防地栓、水泵結(jié)合器、消防水泵、管道、閥門、消火栓（噴頭）、水流指示器等組成。消防給水系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力能滿足消防水壓、水量要求時，不另設(shè)加壓系統(tǒng)；否則，需設(shè)消防水泵進(jìn)行加壓。車站的消防干管布置成環(huán)狀，并與區(qū)間消防管網(wǎng)連接。按消防要求，車站兩條與市政供水管網(wǎng)連接的引水管上設(shè)閘閥，水表前設(shè)室外消火栓。區(qū)間消防管端頭設(shè)電動蝶閥和手動蝶閥旁路，平時電動蝶閥關(guān)閉，手動蝶閥開啟２％，一旦區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，ＢＵＳ開啟電動蝶閥，保證區(qū)間消防水壓、水量。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)６．車站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)的控制要求及與其他專業(yè)接口車站生產(chǎn)、生活水系統(tǒng)的顯示及控制要求較少，若設(shè)置遠(yuǎn)傳水表，則需要與ＢＡＳ等專業(yè)配合，需要將水表的信息上傳至車站ＢＡＳ。通風(fēng)機房、冷凍站等處沖洗裝置的位置及用水量與通風(fēng)等專業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)置，便于使用。４.２.２車站排水系統(tǒng)車站排水系統(tǒng)的主要任務(wù)是及時排除生產(chǎn)廢水、生活污水、隧道結(jié)構(gòu)滲漏水、事故消防廢水及敞開式出入口和風(fēng)亭部分的雨水等，以滿足城市軌道交通安全運營的需要。車站排水系統(tǒng)位于給排水系統(tǒng)的最末端，其功能為對車站內(nèi)部一切污廢水進(jìn)行接收、匯集、排放，主要包括排水裝置、收集管道、排放裝置等。排水系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖如圖４－８所示。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)１．排水系統(tǒng)分類排水系統(tǒng)可分為污水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)。１）廢水系統(tǒng)廢水包括消防廢水，站廳、站臺地面沖洗廢水，環(huán)控機房和各類排水泵房洗滌池排水，事故排水，結(jié)構(gòu)滲漏水等。２）污水系統(tǒng)污水主要指車站內(nèi)衛(wèi)生間及開水間生活污水?，F(xiàn)在大部分城市軌道交通車站都設(shè)置了公共衛(wèi)生間，所以要考慮乘客生活排水量。３）雨水系統(tǒng)在隧道洞口、車站露天出入口及敞開式風(fēng)亭處，當(dāng)雨水不能自流排除時，宜單獨設(shè)置排水泵房。此外，在折返線車輛檢修坑端部、出入口和局部自流排水有困難的場合需設(shè)置局部排水泵房。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)２．排水量標(biāo)準(zhǔn)（１）工作人員生活排水量按生活用水量的９５％計算。（２）生產(chǎn)用水排水量按工藝要求確定。（３）沖洗、消防廢水量與用水量相同，結(jié)構(gòu)滲漏水量為１Ｌ／（ｍ２·天）———上海標(biāo)準(zhǔn)。３．車站廢水排水系統(tǒng)以地鐵站為例，地鐵車站位于地下，因此車站內(nèi)部的所有廢水均需要經(jīng)提升后排出車站，這些廢水包括結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗地面廢水、消防廢水、自動扶梯下基坑等低洼處的積水、電纜隧道最低點的積水等。這些廢水通過地漏、管道、排水溝等匯集到車站廢水泵房，經(jīng)廢水泵提升，其中消防廢水水量最大，是決定廢水泵房規(guī)模的主要因素，此外在南方等地下水豐富的地區(qū)，結(jié)構(gòu)滲漏水水量也較大。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)１）車站廢水系統(tǒng)的組成及特點車站廢水系統(tǒng)的組成比較復(fù)雜，車站的廢水排水點比較分散，在排水點的設(shè)置方面，通常要考慮以下因素：（１）給水點周圍考慮相匹配的排水點，公共區(qū)要適當(dāng)設(shè)置地漏。車站沖洗地面等的排水一般通過地漏引至道床排水溝排除，除在沖洗水栓周圍設(shè)置地漏外，根據(jù)各地運營管理的要求不同，在站廳層、站臺層公共區(qū)等每隔３０～４０ｍ沿邊墻設(shè)排水地漏。（２）有排水需求的設(shè)備周圍設(shè)置排水點，考慮設(shè)備的排水、泄水等。車站有排水需求的設(shè)備主要集中在消防泵房、污水泵房、廢水泵房、風(fēng)道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)表冷器、通風(fēng)大小系統(tǒng)機房、冷凍站等。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)一般在其排水設(shè)備周圍設(shè)置排水溝（排水溝規(guī)格由排水量確定，一般溝深不小于１００ｍｍ，坡度不小于０.５‰），在排水溝終點設(shè)置地漏，利用地漏將廢水引至道床排水溝并最終匯入廢水泵房。當(dāng)無法將廢水引入廢水泵房時，則設(shè)置局部小型提升泵坑。圖４－９和圖４－１０所示分別為冷凍站內(nèi)冷卻泵旁的排水溝和污水泵房內(nèi)污水泵旁的排水溝。（３）車站的局部低點應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)呐潘绞?。車站的過軌電纜通道等處，雖然沒有常規(guī)的排水要求，但由于處于車站的局部低點，因此也要考慮其積水的排除。此部分積水通常水量很小，因此不需要設(shè)置固定的排水設(shè)備，可僅考慮臨時的排水設(shè)施。一般在車站的此類場所，設(shè)置７００ｍｍ×７００ｍｍ×７００ｍｍ的集水坑，并在坑邊設(shè)置電源插座，當(dāng)坑內(nèi)積水較多時，利用小型手提式潛水泵排至附近固定式排水點或道床排水溝。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)（４）消防廢水的排除。車站的消防廢水是車站排水的重要一環(huán)，因此在車站的各處均應(yīng)該為消防廢水考慮適當(dāng)合理的排水設(shè)施和排水出路。這些排水設(shè)施可以與常規(guī)的排水點公用，也可單獨設(shè)置。（５）結(jié)構(gòu)滲漏水的排除。我國南方地下水較多，車站結(jié)構(gòu)滲漏水水量大。設(shè)備區(qū)離壁墻內(nèi)設(shè)置排水溝，溝內(nèi)每隔３０～４０ｍ設(shè)置排水地漏，將結(jié)構(gòu)滲漏水引至道床排水溝。２）車站廢水泵房車站廢水泵房設(shè)置在車站的線路最低點，結(jié)構(gòu)滲水，站廳、站臺沖洗和消防廢水沿線路排水溝，經(jīng)橫截溝排至集水池。泵房內(nèi)設(shè)兩臺排水泵，根據(jù)液位要求分別啟動使用。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)地鐵常用的廢水排水泵主要有立式排水泵和潛水排水泵兩種。立式排水泵電動機不浸沒在水中，電動機維修方便，但其水泵尺寸較大，運輸、安裝不便，立式排水泵廢水泵房布置如圖４－１１所示；潛水排污泵體積小，安裝、運輸方便，其缺點是水泵維修時需將水泵從水池中提出，維修不便。目前國內(nèi)城市中，北京地鐵車站廢水泵房采用立式排水泵，其余城市均采用潛水排水泵。據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范，廢水泵站集水池的有效容積按不小于最大一臺泵的１５ｍｉｎ的流量計算。一般廢水池容積在１５ｍ３左右。水池內(nèi)通常設(shè)置超聲波或壓差液位計檢測水池液位，控制水泵運行，一般設(shè)置低液位報警水位、停泵水位、１泵啟泵水位、２泵啟泵水位、高液位報警水位，一般情況下單泵交替運行，水量大時，雙泵同時運行。廢水泵房內(nèi)設(shè)有控制柜，一般由水泵自帶，控制柜設(shè)有水泵自動／手動按鈕、啟泵按鈕、水泵報警指示等。廢水泵房廢水泵控制柜面板如圖４－１２所示。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)４．車站污水排水系統(tǒng)地鐵車站污水排水系統(tǒng)一般由排水設(shè)備、收集管網(wǎng)、污水池及污水泵房組成，其作用是將地鐵內(nèi)部產(chǎn)生的生活污水（主要包括乘客和工作人員的糞便污水、盥洗污水等）收集并經(jīng)提升后排至室外市政污水管網(wǎng)。１）衛(wèi)生間、衛(wèi)生器具及污水管道一座普通規(guī)模的車站，一般設(shè)置有公共衛(wèi)生間及內(nèi)部衛(wèi)生間。公共衛(wèi)生間通常設(shè)置在車站站臺層公共區(qū)或某個出入口，主要供乘客使用，包含男衛(wèi)生間、女衛(wèi)生間及殘疾人衛(wèi)生間三個部分，具體規(guī)模由建筑等專業(yè)根據(jù)各站的客流情況進(jìn)行設(shè)計。內(nèi)部衛(wèi)生間一般位于車站站廳層設(shè)備區(qū)的大端，主要供車站工作人員使用，其規(guī)模視各車站土建條件而定，一般不大，通常包括開水間、淋浴間等。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)２）污水泵房車站的污水泵房是車站污水排水系統(tǒng)中最重要的組成部分，主要包括收集裝置、提升裝置以及管道附件等部分。目前我國各地采用的污水泵房形式各不相同，主要包括如下幾種形式：（１）污水池＋臥式污水泵。采用該形式的污水泵房的地區(qū)以北京為主，目前北京絕大多數(shù)線路均采用此種形式的污水泵房。該系統(tǒng)由土建污水池及臥式污水泵組成，污水泵房一般與公共區(qū)衛(wèi)生間貼建，為減少污水泵房面積，污水池大部分位于衛(wèi)生間下方，采用臥式泵污水泵房，其示意圖如圖４－１３所示。（２）污水池＋潛水污水泵。該種形式的污水池位于污水泵房下，污水經(jīng)管道收集后流入污水池，污水池內(nèi)設(shè)置兩臺潛水排污泵，一用一備，將污水提升至室外管網(wǎng)。目前除北京外，大多數(shù)城市均采用此類形式的污水泵房，其示意圖如圖４－１４所示。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)（３）新型污水提升裝置。近些年，國內(nèi)出現(xiàn)了一些新型的污水收集及提升裝置，有代表性的為一體化密閉提升裝置和真空污水收集提升裝置。目前兩種污水提升裝置在國內(nèi)均有了初步的應(yīng)用。①一體化密閉提升裝置：一體化密閉提升裝置一般為成套設(shè)備，如圖４－１５所示，主要包括密閉式集水箱、兩臺干式潛污泵（一用一備）、一臺手動隔膜泵、液位開關(guān)、控制箱、潛水電纜、緊固件、連接件等。一體化密閉提升泵站布置如圖４－１６所示。②真空污水收集提升裝置：真空污水收集提升裝置由真空機組、真空管路及衛(wèi)生器具組成。真空污水收集提升裝置利用真空機組在壓力平衡罐及管道內(nèi)形成真空，污水在室外大氣壓與管路真空壓差的作用下，被快速地抽吸進(jìn)真空管路并排至真空機組，由真空機組排放至排污地點。圖４－１７所示為典型真空污水收集提升裝置的原理，圖４－１８所示為某真空污水收集裝置的外觀。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)５．車站雨水排水系統(tǒng)地鐵車站大部分位于地下，雨水通常不進(jìn)入車站，但個別車站會有露天出入口或敞開式通風(fēng)口，此部分雨水將匯入車站。車站露天出入口如圖４－１９所示，車站局部雨水排水泵站如圖４－２０所示。６．車站排水系統(tǒng)的控制要求及與其他專業(yè)接口１）污水泵房（１）設(shè)有兩臺污水泵，一用一備，可自動輪換使用，二級負(fù)荷，由ＢＡＳ進(jìn)行監(jiān)控。（２）污水池設(shè)超聲波液位傳感器。（３）污水泵設(shè)就地手動控制、就地液位自動控制及ＢＡＳ遠(yuǎn)程控制。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)（４）車站控制室ＢＡＳ顯示污水泵的啟、停、故障狀態(tài)信號以及污水池的水位信號（高報警水位、開泵水位、停泵水位、低報警水位）。２）廢水泵房（１）每處廢水泵房設(shè)有兩臺排水泵，根據(jù)液位控制啟停，一級負(fù)荷，消防電源，由ＢＡＳ進(jìn)行監(jiān)控。（２）集水池根據(jù)需要設(shè)置超聲波液位傳感器或壓差式液位傳感器。（３）排水泵設(shè)就地手動控制、就地液位自動控制及ＢＡＳ遠(yuǎn)程控制。（４）車站控制室顯示排水泵的啟、停、故障、手／自動狀態(tài)信號以及集水池的水位信號（高報警水位、第一臺開泵水位、第二臺開泵水位、停泵水位、低報警水位）。上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)３）局部排水泵房（１）設(shè)有兩臺潛水排污泵，一用一備，可自動輪換使用，二級負(fù)荷，由ＢＡＳ進(jìn)行監(jiān)控；（２）集水池設(shè)投入式液位傳感器；（３）排水泵設(shè)就地手動控制、就地液位自動控制；（４）車站控制室顯示排水泵的啟、停、故障狀態(tài)信號以及集水池的水位信號（高報警水位、開泵水位、停泵水位、低報警水位）。４）雨水泵房（１）設(shè)有兩臺潛水排污泵，根據(jù)液位控制啟停，二級負(fù)荷，由ＢＡＳ進(jìn)行監(jiān)控；（２）集水池設(shè)投入式液位傳感器；（３）排水泵設(shè)就地手動控制、就地液位自動控制；上一頁下一頁返回4.2車站給排水系統(tǒng)（４）車站控制室顯示排水泵的啟、停、故障狀態(tài)信號以及集水池的水位信號（高報警水位、開泵水位、停泵水位、低報警水位）。５）臨時排水泵在排水泵附近設(shè)可移動的手提潛水泵，２２０Ｖ電源，二級負(fù)荷。上一頁返回4.3車輛段給排水系統(tǒng)４.３.１車輛段給水系統(tǒng)組成及功能車輛段供水水源為城市自來水，兩條管徑為ＤＮ２００ｍｍ的進(jìn)水管分別接在城市自來水管網(wǎng)的不同干管上，互為備用，以保證供水安全。根據(jù)設(shè)計工藝不同，可采用水泵—水塔聯(lián)合供水方式和變頻變量恒壓供水方式等工藝。兩種方式的給水流程分別如圖４－２１和圖４－２２所示。前一種是城市自來水進(jìn)入水池后，經(jīng)水泵提升至水塔（水箱），再由水塔向車輛段內(nèi)的室外給水管網(wǎng)供水，室內(nèi)各用水點從室外環(huán)狀管網(wǎng)引入。后一種是城市自來水進(jìn)入水池后，由變頻變量恒壓給水設(shè)備直接送至車輛段室外給水管網(wǎng)，室內(nèi)各用水點從室外環(huán)狀管網(wǎng)引入。為保證供水安全，無論采用哪種給水工藝，室外給水管網(wǎng)均采用環(huán)狀。下一頁返回4.3車輛段給排水系統(tǒng)１．生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)的組成及功能生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)主要由水源、蓄水池、水泵、水塔、管道、閥門、氣壓罐及水龍頭等設(shè)備或構(gòu)筑物組成，一般采用枝狀管網(wǎng)。其功能是滿足車輛段生產(chǎn)、生活用水對水量、水質(zhì)和水壓的要求。２．消防給水系統(tǒng)的組成及功能消防給水系統(tǒng)主要由水源、蓄水池、消防水箱、水泵、水塔、管道、閥門、氣壓罐及消火栓等設(shè)備或構(gòu)筑物組成，一般采用環(huán)狀管網(wǎng)。車輛段給水消防系統(tǒng)的功能是當(dāng)車輛段內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，提供滿足消防要求的水量、水壓。上一頁下一頁返回4.3車輛段給排水系統(tǒng)４.３.２車輛段排水系統(tǒng)組成及功能１．車輛段排水系統(tǒng)概況（１）排水量定額：①生活排水量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按用水量的９０％～９５％確定。②生產(chǎn)用水排水量按工藝要求確定。③沖洗和消防廢水排水量和用水量相同。（２）含油廢水及洗車的廢水，不符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)經(jīng)過處理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后排放，并盡量重復(fù)利用。（３）車輛段附近無城市污水排水系統(tǒng)時，則車輛段內(nèi)的生活污水必須經(jīng)過處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。上一頁下一頁返回4.3車輛段給排水系統(tǒng)（４）車輛段的生活污水，宜集中后按重力流方式排入城市污水排水系統(tǒng)，如不能按重力流方式排放，則應(yīng)設(shè)污水泵站提升排入城市污水排水系統(tǒng)。車輛段生活污水處理流程如圖４－２３所示。（５）室內(nèi)重力流排水管道宜采用阻燃型ＵＰＶＣ塑料管，室外排水管宜采用塑料管或鋼筋混凝土排水管。（６）車輛段的停車列檢庫、定修庫、試車線等，當(dāng)設(shè)有檢修坑時應(yīng)有排水設(shè)施。２．車輛段排水系統(tǒng)的組成及功能車輛段排水系統(tǒng)包含車輛段污水排放系統(tǒng)、廢水排放系統(tǒng)和雨水排放系統(tǒng)。采用分流制的排水方式。上一頁下一頁返回4.3車輛段給排水系統(tǒng)１）污水排放系統(tǒng)車輛段的污水包括廁所沖洗水及生活污水，經(jīng)化糞池簡單處理后，排入車輛段內(nèi)污水處理站的調(diào)節(jié)沉淀池，經(jīng)潛水泵提升至污水處理一體化設(shè)備，經(jīng)過厭氧、好氧、缺氧和消毒處理達(dá)標(biāo)后，排入附近的河涌。２）廢水排放系統(tǒng)車輛段的廢水包含理發(fā)、淋浴廢水和餐廳、食堂、汽車維護(hù)及洗車等含油廢水。理發(fā)、淋浴廢水排入毛發(fā)聚集井；餐廳、食堂、汽車維護(hù)及洗車等含油廢水就近排入隔油池或油水分離設(shè)備，經(jīng)簡單處理后統(tǒng)一排入沉淀池，經(jīng)潛水泵提升至氣浮處理裝置處理達(dá)標(biāo)后排入附近的河涌。典型的車輛段廢水處理流程如圖４－２４所示。３）雨水排放系統(tǒng)雨水排放系統(tǒng)由室外排水明溝（或埋地雨水溝）、ＰＶＣ排水管、排水檢查井等組成。雨水不作處理，匯集后直接排入附近河流。上一頁返回4.4人防給排水系統(tǒng)４.４.１人防給水系統(tǒng)１．生活飲用水戰(zhàn)時不考慮生活用水，只供給飲用水。根據(jù)現(xiàn)行《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ／Ｔ５００３８—２００５），戰(zhàn)時人員掩蔽部的生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)為３～６Ｌ／（人·天）。以廣州地鐵３號線某人防重要車站為例，飲用水標(biāo)準(zhǔn)按每人每天４Ｌ計算，保障給水天數(shù)為１５天，車站待蔽人員為１５００人，則每個車站的用水量為９０ｍ３。若采用成品商業(yè)桶裝水作為生活飲用水源，則儲存桶裝數(shù)為４７６２桶（每桶按１８.９Ｌ計）。在站廳層和站臺層設(shè)飲水機間各１處，并在飲水機間附近設(shè)置桶裝水儲存間（困難時，部分車站用房作為儲存間）。飲水機每５０人配置１臺，共設(shè)３０臺。飲水機間和桶裝水儲存間臨戰(zhàn)前用輕質(zhì)材料隔斷。下一頁返回4.4人防給排水系統(tǒng)２．洗消給水每個車站設(shè)戰(zhàn)時人員出入口、戰(zhàn)時進(jìn)風(fēng)井及進(jìn)風(fēng)道各一個，均采用平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換方式設(shè)計，并在其易受污染的墻面和地面旁設(shè)洗消沖洗水栓。為保證洗消沖洗水栓０.１ＭＰａ的工作水壓，在每個水箱的出水管上安裝加壓泵一臺。在戰(zhàn)時出入口和進(jìn)風(fēng)道附近各設(shè)一組鋼板組裝水箱作為洗消水源。水箱容量按每次每平方米儲存５～１０Ｌ的沖洗水計算。水箱就近從車站消防給水或生產(chǎn)、生活給水干管上接管供水。３．消防給水車站消防系統(tǒng)平戰(zhàn)結(jié)合。消火栓給水系統(tǒng)和滅火器配置按現(xiàn)行有關(guān)消防規(guī)范執(zhí)行，在平時一次設(shè)計并全部安裝到位，以備戰(zhàn)時利用。上一頁下一頁返回4.4人防給排水系統(tǒng)４.４.２人防排水系統(tǒng)１．洗消排水（１）一般車站防化等級為丁級，不設(shè)洗消間。（２）對于重要的車站，防化等級提高到丙級，需設(shè)簡易洗消間，設(shè)在兩個密閉門之