船用焚燒爐用戶指南一、設(shè)備概述船用焚燒爐是船舶防污染系統(tǒng)的核心設(shè)備，主要用于安全處置船舶運行中產(chǎn)生的廢油、油污泥、污水污泥及可燃性生活垃圾，通過高溫焚燒將廢棄物轉(zhuǎn)化為無害煙氣和灰渣。根據(jù)IMOMARPOL73/78附則VI及MEPC.244(66)決議要求，現(xiàn)代船用焚燒爐需滿足嚴格的環(huán)保與安全標準，單臺設(shè)備容量上限為4000kW，燃燒室溫度需維持在850-1150℃，煙氣排放需符合CO濃度、氧氣含量等實時監(jiān)測指標。設(shè)備需通過中國船級社（CCS）型式認可與批次檢驗，關(guān)鍵部件如耐火材料、電控箱等須持有認證證書，確保在復雜海洋環(huán)境下的穩(wěn)定運行。二、結(jié)構(gòu)組成與工作原理（一）核心結(jié)構(gòu)焚燒爐本體燃燒室：由雙層耐火磚與絕熱材料構(gòu)成，分為主燃燒室（處理固體垃圾與污油）和兩級輔燃燒室（二次燃燒未充分廢氣），內(nèi)壁耐受溫度不低于1200℃。燃燒系統(tǒng)：配備污油燃燒器（處理液體廢棄物）、輔助柴油燃燒器（點火及低溫補熱）及旋轉(zhuǎn)式霧化器（將液體廢物高速甩出霧化，提升燃燒效率）。煙氣處理單元：含引風機（維持爐膛負壓，防止煙氣外漏）、煙氣冷卻器（將排煙溫度從350℃降至280℃以下）及風門調(diào)節(jié)裝置（控制氧氣供應量）。輔助系統(tǒng)污油柜：容積通常為500L，內(nèi)置蒸汽加熱盤管（加熱至80-100℃去除水分）、攪拌器（均質(zhì)化處理油污泥）及液位傳感器（防止溢出）。電氣控制箱：采用IP44防護等級，集成PLC控制器、溫度傳感器（實時監(jiān)測爐膛與排煙溫度）、報警模塊（超溫、故障自動停機）及操作面板（參數(shù)設(shè)定與狀態(tài)顯示）。管路與閥門：包括廢油供給泵、柴油管路、壓縮空氣管路（霧化壓力0.6-0.8MPa）及排污閥（定期排放污油柜底部積水）。（二）工作原理廢棄物經(jīng)預處理后（固體垃圾破碎、污油加熱脫水）進入燃燒室，輔助燃燒器先以柴油點火，待爐膛溫度升至600℃后切換至污油燃燒模式。燃燒過程中，引風機維持爐膛負壓（-50Pa），確保煙氣定向流動；旋轉(zhuǎn)霧化器將污油破碎為5-10μm液滴，與過量空氣（氧氣濃度≥11%）充分混合，在850℃以上高溫下實現(xiàn)完全燃燒（停留時間≥2秒）。未充分燃燒的廢氣進入輔燃燒室，經(jīng)二次燃燒（溫度≥1000℃）后，煙氣經(jīng)冷卻、過濾后排至大氣，灰渣收集于底部灰斗，需定期轉(zhuǎn)運至港口接收設(shè)施。三、操作流程（一）操作前準備人員資質(zhì)：操作人員須經(jīng)IMOSTCW公約認證培訓，熟悉設(shè)備說明書及應急程序，嚴禁無證操作。設(shè)備檢查機械系統(tǒng)：清潔燃燒器噴嘴（用銅絲疏通，禁用鐵絲或砂紙）、檢查霧化器軸承潤滑情況、確認爐門密封墊無破損。電氣系統(tǒng)：測試溫度傳感器（誤差≤±5℃）、報警裝置（超溫1200℃時自動停機）及急停按鈕功能。輔助系統(tǒng)：污油柜加熱至80-100℃，排放底部積水；壓縮空氣壓力調(diào)至0.7MPa，檢查管路無泄漏。物料準備：確認待焚燒物符合IMO規(guī)定，禁止處理多氯聯(lián)苯（PCBs）、含重金屬垃圾、鹵素化合物及未獲型式認可的聚氯乙烯（PVC）。固體垃圾需破碎至粒徑≤100mm，污油含水率控制在20%以下（超過40%時需柴油輔助燃燒）。（二）啟動與運行點火程序開啟引風機，吹掃爐膛30秒以上（驅(qū)除殘留油氣），關(guān)閉爐門并鎖定。啟動輔助燃燒器，注入0#柴油，通過點火變壓器產(chǎn)生高壓電弧（電壓≥15kV），觀察鏡確認火焰穩(wěn)定（呈藍色錐狀）。待主燃燒室溫度升至600℃后，緩慢開啟污油供給閥，初始流量控制在5kg/h，逐步增加至20kg/h（根據(jù)排煙溫度調(diào)整，最高不超過400℃）。運行監(jiān)控實時監(jiān)測參數(shù)：爐膛溫度850-1150℃、排煙溫度280-350℃、氧氣濃度8%-12%（通過風門調(diào)節(jié)）。固體垃圾投放：僅允許在點火前或停機后打開爐門，單次投放量不超過30kg（分批處理，每3-6小時一次），投放后立即關(guān)閉爐門，防止冷空氣進入導致爐溫驟降。（三）停機與后續(xù)處理正常停機：先關(guān)閉污油供給閥，保持輔助燃燒器運行10分鐘（清除殘留油污），待爐膛溫度降至300℃以下后關(guān)閉引風機，切斷主電源。緊急停機：出現(xiàn)超溫報警（爐膛＞1200℃）、火焰熄滅或煙氣泄漏時，立即按下急停按鈕，關(guān)閉燃料與壓縮空氣管路閥門，開啟爐門自然冷卻（禁止強制通風）?；以幚恚捍隣t體冷卻至60℃以下后，打開灰斗收集灰渣，記錄重量并裝入密封容器，到港后交由港口接收設(shè)施處理，嚴禁排放入海。四、維護保養(yǎng)（一）日常檢查（每日）燃燒系統(tǒng)：檢查油嘴霧化效果（無滴油、噴霧均勻）、濾油器壓差（超過0.1MPa時清洗）及油管有無老化。溫控系統(tǒng)：校準熱電偶（誤差超±10℃時更換），清理觀察鏡油污（使用酒精擦拭，避免刮花）。安全裝置：測試火焰探測器（遮擋時應立即停機）、壓力繼電器（壓縮空氣壓力低于0.5MPa時報警）。（二）定期維護（每周至每月）部件維護內(nèi)容周期注意事項霧化器噴嘴拆解清潔，檢查磨損量每周用專用銅刷清理，避免劃傷噴孔耐火磚檢查裂紋與剝落，測量厚度每月破損面積超10%時需整體更換引風機葉輪清除積灰，平衡測試每兩周葉輪動平衡偏差≤0.1mm污油柜排空殘油，沖洗內(nèi)壁，更換濾網(wǎng)每月加熱盤管水垢厚度超2mm時酸洗（三）年度檢修解體燃燒器，更換老化O型密封圈（耐油氟橡膠材質(zhì)）；檢測電控箱絕緣電阻（≥2MΩ），緊固接線端子；對輔燃燒室進行內(nèi)窺鏡檢查，清除積碳（使用高壓空氣吹掃）。五、法規(guī)要求與操作記錄（一）國際與國內(nèi)法規(guī)IMO公約：MARPOL附則VI規(guī)定，禁止在特殊區(qū)域（如波羅的海、天津港水域）使用焚燒爐；焚燒操作需記錄于《垃圾記錄簿》，內(nèi)容包括日期、時間、船位、廢物種類（按IMO分類代碼）及估算量（精確至0.1m3）。國內(nèi)標準：GB/T10836-2021要求，焚燒灰渣需符合《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018），重金屬含量（如鉛、汞）需低于0.1mg/kg；港口作業(yè)時，需提前向海事管理機構(gòu)申報焚燒計劃（包括作業(yè)時間、地點及廢物種類）。（二）關(guān)鍵記錄要點操作記錄：每次焚燒需記錄“五要素”（時間、船位、廢物類型、焚燒量、操作人員簽字），數(shù)據(jù)保存至少2年；排放監(jiān)測：每日記錄煙氣CO濃度（≤50ppm）、氧含量（8%-12%）及排煙溫度，異常數(shù)據(jù)需附原因分析與處理措施；維護檔案：建立設(shè)備履歷簿，詳細記錄檢修日期、更換部件型號及檢驗證書編號，以備PSC（港口國監(jiān)督）檢查。六、常見故障處理（一）點火失敗原因：霧化器噴嘴堵塞、油壓過低（＜0.05MPa）、點火變壓器故障或廢油含水率過高（＞40%）。處理：拆解噴嘴用銅絲疏通；檢查油泵進出口閥，調(diào)整壓力至0.05-0.1MPa；更換點火電極（間隙保持3-5mm）；對污油柜進行脫水處理（加熱至100℃并靜置30分鐘）。（二）燃燒冒黑煙原因：空氣供應量不足（風門開度＜50%）、固體垃圾投放過量（超過30kg/次）或霧化壓力異常（＞0.8MPa導致霧化不良）。處理：增大引風機風量（調(diào)節(jié)風門至70%）；減少單次垃圾投放量，延長燃燒間隔；降低壓縮空氣壓力至0.6-0.7MPa，檢查霧化器轉(zhuǎn)速（正常1500r/min）。（三）超溫報警原因：污油流量過大（超過20kg/h）、輔燃燒室火焰探測器失靈或排煙風門卡滯。處理：關(guān)閉污油閥，啟用輔助燃燒器降溫；清潔火焰探測器鏡頭，校準溫度傳感器；手動操作風門，檢查連桿機構(gòu)是否卡澀，涂抹高溫潤滑脂。（四）灰渣排出困難原因：灰斗積灰過多（超過容積2/3）、爐膛負壓不足（引風機故障）或灰渣結(jié)塊（燃燒溫度波動過大）。處理：停機后人工清除灰渣，檢查灰斗加熱管（維持溫度80℃防結(jié)塊）；檢修引風機皮帶張緊度，確保負壓≥-50Pa；優(yōu)化燃燒參數(shù)，保持爐膛溫度穩(wěn)定在900-1000℃。七、安全注意事項作業(yè)安全：操作時佩戴耐高溫手套、護目鏡及防塵口罩，爐門開啟前需確認爐膛溫度＜60℃，嚴禁在燃燒狀態(tài)下打開爐門。防火防爆：污油柜與焚燒爐間距≥1.5m，周圍禁止堆放易燃物；定期檢查燃油管路密封性，避免油氣泄漏引發(fā)爆炸。環(huán)保合規(guī)：禁止在禁燒區(qū)域（如ECAs排