2025年高職動車組檢修技術(shù)（動車檢修）模擬試題

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本卷共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.動車組的動力來源主要是A.燃油發(fā)動機(jī)B.燃?xì)廨啓C(jī)C.電動機(jī)D.蒸汽輪機(jī)答案：C2.高速動車組運(yùn)行時，其受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力一般要求為A.10～20NB.30～40NC.50～60ND.70～80N答案：B3.動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括A.承載車體重量B.傳遞牽引力和制動力C.控制列車速度D.保證列車運(yùn)行平穩(wěn)答案：C4.以下哪種制動方式是動車組常用的非黏著制動A.閘瓦制動B.盤形制動C.電阻制動D.磁軌制動答案：D5.動車組的牽引傳動系統(tǒng)中，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部件是A.牽引變壓器B.牽引變流器C.牽引電機(jī)D.受電弓答案：C6.高速動車組的車體材料一般采用A.普通碳鋼B.鋁合金C.不銹鋼D.鈦合金答案：B7.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要控制的參數(shù)不包括A.溫度B.濕度C.空氣質(zhì)量D.列車速度答案：D8.動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要功能是A.控制列車運(yùn)行方向B.監(jiān)測列車設(shè)備狀態(tài)C.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度D.計算列車制動距離答案：B9.以下關(guān)于動車組制動系統(tǒng)的說法，錯誤的是A.制動系統(tǒng)分為常用制動和緊急制動B.常用制動可以分為七級C.緊急制動是通過空氣制動實(shí)現(xiàn)的D.制動系統(tǒng)能保證列車在規(guī)定距離內(nèi)停車答案：C10.動車組的輔助供電系統(tǒng)主要為列車上的哪些設(shè)備供電A.牽引電機(jī)B.空調(diào)、照明等C.受電弓D.制動系統(tǒng)答案：B11.高速動車組的運(yùn)行速度一般在A.100～200km/hB.200～300km/hC.300～350km/hD.350～400km/h答案：C12.動車組轉(zhuǎn)向架的一系懸掛裝置主要作用是A.緩沖垂直振動B.傳遞橫向力C.控制輪對蛇行運(yùn)動D.以上都是答案：D13.動車組的制動控制單元主要功能是A.控制制動指令的生成B.監(jiān)測制動系統(tǒng)狀態(tài)C.調(diào)節(jié)制動壓力D.以上都是答案：D14.以下哪種設(shè)備不屬于動車組的安全監(jiān)測設(shè)備A.軸溫傳感器B.煙霧報警器C.牽引電機(jī)D.速度傳感器答案：C15.動車組的受電弓升起時，其滑板與接觸網(wǎng)接觸面積應(yīng)不小于A.四分之三B.三分之二C.二分之一D.三分之一答案：A16.高速動車組的空氣動力學(xué)設(shè)計主要目的是A.降低運(yùn)行阻力B.提高列車外觀美觀度C.增加車內(nèi)空間D.提高列車速度答案：A17.動車組的車內(nèi)噪聲一般要求不超過A.60dB(A)B.70dB(A)C.80dB(A)D.90dB(A)答案：B18.動車組的牽引功率主要取決于A.牽引電機(jī)的功率B.牽引變壓器的容量C.列車的載客量D.列車的長度答案：A19.以下關(guān)于動車組檢修周期的說法，正確的是A.一級檢修每天進(jìn)行B.二級檢修每半月進(jìn)行C.三級檢修每年進(jìn)行D.以上都不對答案：A20.動車組檢修工作中，對關(guān)鍵部件的檢修采用的方法主要是A.外觀檢查B.功能測試C.無損檢測D.以上都是答案：D第II卷（非選擇題，共60分）二、填空題（共10分，每空1分）1.動車組的制動方式按作用方式可分為______制動和______制動。答案：黏著；非黏著2.動車組轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置主要包括______和______。答案：空氣彈簧；抗側(cè)滾扭桿3.動車組的牽引傳動系統(tǒng)主要由______、______、______等組成。答案：受電弓；牽引變壓器；牽引變流器4.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)主要包括______、______、______等子系統(tǒng)。答案：通風(fēng)；空調(diào)；空氣凈化5.動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過______實(shí)現(xiàn)列車各設(shè)備之間的信息傳輸和共享。答案：列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）三、簡答題（共20分，每題5分）1.簡述動車組轉(zhuǎn)向架的組成及各部分作用。答案：動車組轉(zhuǎn)向架主要由輪對、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、牽引裝置、制動裝置等組成。輪對承載列車重量并傳遞牽引力和制動力；軸箱連接輪對和構(gòu)架，起定位和緩沖作用；一系懸掛緩沖垂直振動；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，承載各部件；二系懸掛進(jìn)一步緩沖振動并保證列車平穩(wěn)；牽引裝置傳遞牽引力；制動裝置實(shí)現(xiàn)列車制動。2.動車組的制動系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？答案：制動系統(tǒng)具有可靠性高、制動力強(qiáng)、制動方式多樣（包括常用制動、緊急制動、停放制動等）、制動響應(yīng)迅速、能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制、具備防滑保護(hù)功能等特點(diǎn)，以確保列車在各種工況下能安全、及時地停車。3.說明動車組輔助供電系統(tǒng)的主要功能及供電方式。答案：主要功能是為列車上的空調(diào)、照明、通風(fēng)、控制等設(shè)備供電。供電方式一般是通過輔助變流器將牽引變壓器輸出的交流電轉(zhuǎn)換為合適的電壓和頻率，為不同類型的輔助設(shè)備提供電力。4.簡述動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的主要功能。答案：主要功能包括列車設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與診斷，能實(shí)時獲取各設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)；實(shí)現(xiàn)列車各設(shè)備之間的通信與信息共享，以便協(xié)調(diào)工作；故障報警與處理，及時發(fā)現(xiàn)故障并采取相應(yīng)措施；列車控制指令的傳輸與執(zhí)行，確保列車按要求運(yùn)行；還可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理等。四、分析題（共15分）材料：某動車組在運(yùn)行過程中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常振動。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的一系懸掛裝置中的彈簧出現(xiàn)了明顯的變形。1.請分析一系懸掛彈簧變形可能對列車運(yùn)行產(chǎn)生哪些影響？（7分）答案：一系懸掛彈簧變形會使緩沖垂直振動的能力下降，導(dǎo)致列車運(yùn)行時垂直方向的振動加劇，影響乘客的乘坐舒適性。同時，可能會影響輪對與軌道之間的正常接觸，增加輪軌之間的沖擊，加速輪軌磨損，甚至可能影響列車的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，例如在高速運(yùn)行時可能出現(xiàn)晃動等情況。2.針對這種情況，從檢修角度提出相應(yīng)的解決措施。（8分）答案：首先要對變形的彈簧進(jìn)行更換，確保一系懸掛裝置恢復(fù)正常的緩沖功能。然后對轉(zhuǎn)向架的其他部件進(jìn)行全面檢查，看是否因彈簧變形而導(dǎo)致其他部件受損。在更換彈簧后，要對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行動態(tài)調(diào)試，測試列車運(yùn)行時的振動情況，確保列車運(yùn)行平穩(wěn)。同時，要對此次故障進(jìn)行記錄和分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善檢修流程和標(biāo)準(zhǔn)，防止類似問題再次發(fā)生。五、綜合題（共15分）材料：隨著我國高鐵事業(yè)的快速發(fā)展，動車組的運(yùn)用越來越廣泛。但在動車組的運(yùn)行和檢修過程中，也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，一些關(guān)鍵部件的使用壽命有限，需要定期更換；不同型號的動車組在技術(shù)參數(shù)和檢修要求上存在差異；檢修人員的技術(shù)水平參差不齊等。1.請分析如何提高動車組關(guān)鍵部件的使用壽命？（7分）答案：要提高動車組關(guān)鍵部件的使用壽命，首先要加強(qiáng)對部件的研發(fā)設(shè)計優(yōu)化，采用更優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的制造工藝。在運(yùn)行過程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的工況和參數(shù)使用，避免過度磨損和疲勞。建立完善的部件狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時掌握部件的運(yùn)行狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并及時處理。同時，根據(jù)部件的磨損規(guī)律和實(shí)際運(yùn)行情況，合理制定檢修周期和更換標(biāo)準(zhǔn)，確保部件在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。2.針對不同型號動車組技術(shù)參數(shù)和檢修要求的差異，提出有效的應(yīng)對措施。（8分）答案：建立詳細(xì)的不同型號動車組技術(shù)參數(shù)和檢修要求數(shù)據(jù)庫，便于檢修人員查詢和對比。加強(qiáng)對檢修人員的培訓(xùn)，使其熟悉各種型號動車組