2025年中職（鐵道運(yùn)輸服務(wù)）鐵路行車組織階段測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共20題，每題2分，每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi))1.鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）的原則。A.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理C.高度集中、分級(jí)管理D.高度集中、統(tǒng)一指揮2.列車運(yùn)行圖是用（）來表示列車運(yùn)行的一種圖解形式。A.橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離B.橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示時(shí)間C.橫坐標(biāo)表示速度，縱坐標(biāo)表示時(shí)間D.橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示速度3.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）。A.編組站、區(qū)段站、中間站B.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站C.特等站、一等站、二等站等D.編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站4.列車編組計(jì)劃的編制原則是（）。A.在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸B.合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作C.減少列車改編次數(shù)，加速車輛周轉(zhuǎn)D.以上都是5.調(diào)車工作按其目的不同可分為（）。A.解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車、其他調(diào)車B.牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車C.推送調(diào)車法、溜放調(diào)車法D.單機(jī)調(diào)車、動(dòng)車調(diào)車6.鐵路信號(hào)分為（）。A.視覺信號(hào)、聽覺信號(hào)B.固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)C.信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志D.進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)、通過信號(hào)7.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是（）。A.防護(hù)車站B.指示列車運(yùn)行條件C.與接車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖D.以上都是8.出站信號(hào)機(jī)的作用是（）。A.防護(hù)區(qū)間B.指示列車能否由車站出發(fā)C.與發(fā)車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖D.以上都是9.列車運(yùn)行方向的規(guī)定，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲小.北京B.上海C.廣州D.深圳10.列車車次編定，上行列車編為（）。A.單數(shù)B.雙數(shù)C.阿拉伯?dāng)?shù)字D.羅馬數(shù)字11.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按（）規(guī)定的作業(yè)方法和要求進(jìn)行。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《行車組織規(guī)則》C.《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.以上都是12.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.40B.30C.20D.1013.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.40B.30C.20D.1014.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。A.5B.3C.2D.115.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，列車前方由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.列車員D.車站值班員16.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，列車后方由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.列車員D.車站值班員17.車站值班員接到列車被迫停車的通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知（），并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。A.司機(jī)B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C.列車員D.相鄰車站18.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告（）和停車原因。A.列車車次B.停車位置C.故障情況D.以上都是19.列車在區(qū)間被迫停車后，需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。A.防溜B.檢查C.整理D.清掃20.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列（）端連掛。A.前B.后C.任意D.指定第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述鐵路行車組織的基本任務(wù)。(10分)22.簡(jiǎn)答題：列車運(yùn)行圖有哪些作用？(10分)23.簡(jiǎn)答題：車站的調(diào)車工作有哪些要求？(10分)24.分析題：閱讀以下材料，分析該列車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了什么問題，應(yīng)該如何處理。(15分)一列貨物列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，列車速度逐漸下降。司機(jī)立即采取緊急制動(dòng)措施，但列車仍繼續(xù)滑行一段距離后才停下。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致制動(dòng)效果不佳。25.論述題：論述如何確保鐵路行車安全。(15分)答案：1.A2.B3.A4.D5.A6.A7.D8.D9.A10.B11.D12.A13.B14.C15.A16.B17.D18.D19.A20.B21.鐵路行車組織的基本任務(wù)是：根據(jù)列車運(yùn)行圖，安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地組織列車運(yùn)行，合理運(yùn)用機(jī)車車輛和運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。22.列車運(yùn)行圖的作用有：①列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)；②是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃；③是鐵路各部門和各工種協(xié)調(diào)工作的工具；④是全路列車運(yùn)行的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；⑤是編制列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行調(diào)度指揮的重要依據(jù)。23.車站的調(diào)車工作要求有：①及時(shí)解編列車，保證列車按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行；②合理運(yùn)用調(diào)車設(shè)備，提高調(diào)車效率；③確保調(diào)車作業(yè)安全，防止發(fā)生事故；④做好與其他部門的協(xié)調(diào)配合，共同完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。24.問題：貨物列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重導(dǎo)致制動(dòng)效果不佳，列車速度下降后緊急制動(dòng)仍滑行一段距離才停下。處理：司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，說明停車位置和故障情況。安排人員對(duì)制動(dòng)閘瓦進(jìn)行更換或維修，檢查列車其他部件是否受損。在確保安全的前提下，將列車?yán)剀囌具M(jìn)行全面檢修。25.確保鐵路行車安全可從以下方面著手：加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)